New entries

вот решил начать с китайца! blade 400 оставим на потом, жалко будет его угробить!
вот сегодня поменял свой тренер, на данную вертушку.) рег- turnigy plush 40a
на тарелки 3 сервы HXT900
хвост HKSCM9
гирик HK401B
мотор Turnigy E500, 4000Kv lipo turnigy 2200mah 3s 40-50c

Может кому-нибудь пригодится.
1)Model type:

AIRPLANE
FLYING WING
2AIL
NORMAL

2)Function:

Не стану гадить в чужом дневнике, буду в своем.
Принимаются все варианты.
Вот предмет раздора – крыло
Так отклоняется элерон вниз:

Неожиданно посетило вдохновение сделать аэросани. Да не простые, а импеллерные. Почему именно импеллер? По доброй традиции авиамоделистов 90% аэросаней собирается “по сусекам” из остатков после летних крашей и прочей лишней комплектухи. А у меня как раз второй год валяется без дела вот такой дешевенький импеллер. Во-вторых, импеллер позволяет разместить центр тяжести предельно низко, что очень хорошо для санок с закосом под дрифт. Регулятор взят безымянный 18-амперный штатный от Цессны.

Основные принципы конструкции:
а) разборность, чтбы можно было летом снять некоторые компоненты, зимой поставить без ущерба для модели.
б) простота изготовления, подручные компоненты, но при этом более-менее приглядный внешний вид и динамические характеристики.

Начало процесса сфотографировать не смог, не было фотоаппарата. Чертежи по оранжевой технологии рисуются синхронно с постройкой, кое-что переделывается на ходу. Если буду строить еще раз начисто, сделаю фото некоторых нюансов конструкции.

Хотел сегодня опять на квадре по очкам полетать, поле по пути на дача хорошее попалось, да и солнечно было. Вылез из авто, все достал, очки, аппу, паки, херак, а квадр дома забыл. 😃)) Я его на задней полке вожу. 😃 А дом уже в 60-ти км. Ну, два АКБ у меня есть, вертолет всегда с собой беру на дачу, на и нем отлетал оба акка и до дачи дальше. Радостный после полета был. Так давно на верте не летал. 😃 +Поле-то большооооое. 😃))
приехали на дачу, сразу заряжать АКБ. Ну и уже в сумерках поехал на ближайшее поле летать. Отлетал два полных пака, вставил третий и думаю:“Темновате уже, может все? Домой?”. Но задор взял свое и на одном из виражей на скорости потеряв ориентацию хвост-морда грохнул верт на хвост. При том на приличной для меня скорости. Ну думаю, главное-не расстраиваццо. А я сам уже почти ржу иду к крашплейсу.

Ну что, вылупился.
Кто бы сомневался …
Длина 1,5 метра.
Ширина переменная. В корне 35 мм. На конце 5 мм.
Вес 212 грамм. Сниму облой, вес упадет примерно до 210-ти грамм.

Выглядит от так.
Палка чOрррная 😃 Рукав по полкам гладенко улегся. Что оченно хорошо - меньше шлифовать при сборке консолей.

Т.к. приходится часто писать одно и тоже, попробую начать писать факи на популярные вопросы:

- Коптер крутит по YAW. Что делать?

Что нужно проверить/настроить?

1. регули откалиброванны на одинаковый диапазон газа!

2. Аппа по yaw ~1500. Проверять в GUI вия! Находим макс. погрешность. Отводим стик в мин. положение и потом медленно возвращаемего в центр, под действием пружины в аппе, т.е. просто замедляя действие пружины. Запоминаем мин. значение (к примеру 1492). Потом проделываем тоже самое для макс. значения. Далее отводим стик на мин/макс позицию и отпускаем/отстреливаем под действием пружины аппы и также находим мин/макс значения, но они как правило меньше чем с “плавным” возвратом стика… Желательно проделать тоже самое для ролл/питч сразу, чтобы найти оптимальное значение для DEADBAND (мертвая зона стиков для полетного контроллера)…
   Теперь берем макс-е отклонение от центра, добавляем 3-4 единицы и вписываем в DEADBAND в config.h
   например 1500-1492+4 = 12

По скольку Авитаминоз-3 строится ака яркий , гламурный падонок, топорный, типичный представитель Авитаминозной серии, то и считался он в период весеннего обострения. Со всеми проистекающими отсель из того времени года, последствиями.
Красной линией, путеводной нитью, основополагающим мотивом

Задолбала куча шлангов, проводов, клапанов и прочего хлама, наваленного в самолет, и закрепленного в разных местах. Решил сделать единый топливный модуль из помпы и клапанов - убрать самое большое сборище соплей.
Вышло вот так:

Ну и на борту вроде ничему не мешает:

Это уже третий Эддик который я делаю, точнее второй , но во второй раз 😃 скоро с закрытыми глазами выпиливать буду…

Сегодня наконец то собрал свой уже 4-й по счету коптер. На это раз на новомодной плате ALL IN ONE PRO Flight Controller v1.0 с прошивкой MegaPirateNG 2.7R3.

В этой теме будут видео именно с TBS Disco.

Первое видео вот:

Все лето стояла жара и не было ветра.
В процессе или в состоянии постройки находится Фишка полегче.
Сегодня: 15 градусов, дождь, ветер Западный 5-6, порывы до 9-10м/сек.
Была сделана попытка. Пока не прилепил нож, ничего не получалось.

Ставлю хвосты на поток.
Двое суток - хвостик.
Пробная закладка дала много пищи для размышлений. И по части обработки матрицы, и по части начинки …
Внесены кой какие коррективы.
Первое, отказался от клеевого карандаша и нашел в недрах того самого угла пюзырек 3М 75.
О, це дило. Совсем другой коленкор. И руки чище 😃

Коллеги, только разобраться как устанавливать эту плату на самолет!
Собственно то чего не было в инструкции или я просто тупой не понял, накопал на зарубежном сайте когда ставил альтернативную прошивку:

HSP Brushless ESC #03308 80A он же NOVATECH B4733 но на 75А. Ставится как я понял на HSP-шных бронтозавров в комплектации про и топ (возможно не на всех). Достался в интересном состоянии. Мануал на англицком вдруг понадобится кому
Было и стало:

Видимо, ничего интересного не происходит. Но дабы совсем не расслабляццо, все же нашел повод для записи. Собрал тут намедни Ультрафлеш. Не себе, конечно - я еще с Оркой до конца не разобрался. А как обычно, “большому Кириллу”. Все было бы банально, но информационный повод есть - это по сути первый за несско лет самолет, который вызвал у меня удовольствие своей продуманностью и конструкцией.

Ввиду того, что тема посвященная самодельным приемникам на базе этого сателита закрыта, запишу эту разработку к себе в дневник.
Не смотря на то, что эти приемники с сателитами производятся очень давно, более трех лет точно, на сайте ХК они периодически поступают в продажу (где-то два раза в год), но восьмиканальных нет в наличии уже очень давно. Да и алгоритм работы этого приемника с сателитом очень сильно напоминает простое резервирование. Поэтому я использую эти приемники и их сателиты в основном отдельно друг от друга.

Вчерась, работая над хвостиком Шустрика, в извилинах рождалось решение по сшивке консолей Шустрика в единое целое.
Что является для консолей а-ля пена и чегой-то там, даже под вакуумом, задачей отнюдь не тривиальной. Бо размах.
И запхнуть в мешок почти два метра, не накосячив с углами, без стапеля и без матрицы … сложно.
Придумал короче говоря.
Решение базируется на стандартных разъемных консолях, которые будут формоваться по отдельности, и собираться по стандартной схеме, на плоском штыре с последующей доработкой стыка, установкой соответствующих закладных и ты ды и ты пы.
Пусть и подольше и потщательнее, зато крыло выйдет цельным.

Ну что, штырь.

Штырек на этот раз будет выполнятся с сердцевиной из бальзы. Материал на штырь - однонаправленный уголь. И немного ровинга.
Сердцевина - бальза 4 мм. Таким образом будет сэкономлена примерно треть материала, плюс вес. И не в ущерб прочности.
Ровинг - диагональная укладка, чтобы связать конструкцию. На всяк крутильный случай. А случаи бывают …

Уголек расстелил, смолой полил, ровинга накидал и почалась!

Начало тут

Я не буду описывать, все тягости труда вложенные в этот самоль, могу сказать одно… слишком много сил и времени было вложено в то, что-бы этот самолёт снова увидел небо…

Работа над кабиной закончена , с цветом сильно не заморачивался

Половины фоток как я это всё воссоеденял нет да и не нужны на самом деле они… главное что из всего этого получилось

Стыдно за наш авиа салон. Все видимо уехало в Москву. Шоу не было.
Погодка была не летная, боковой ветер с порывами. Самолеты, воздушные шары, дирижабли не летали. За то привезли или вытащили из ангаров самолетики, пару вертолетов да радарную станцию и этим все ограничилось… Походил, палапал, потрогал, постучал… захотел оторвать одну из муляжей ракет и утащить ее домой 😉 Так же выдалось познакомиться с нашими авиа моделистами, узнать что оказывается есть у нас в Пушкине авиамодельный кружок при воскресной школе (выношу благодарность за знакомство организатору, приятно знать что про детишек не забывают, уважение и почет!) .

Вот видео сюжетик даже есть, и мы там запалились;-) Ну и ниже чуток фото.

Тяпнув пять капель пустырничка, для полного спокойствия, отключив телефон, нафик (бо звонят когда руки в смоле, проверено), дунув-плюнув и три щепоти бальзовой пыли через лево плечо, приступим!

Оченно коротко и по делу.

Подготовка ядра хвостика:
По задней кромке приклеена рейка 2.5X0.5
3 ленты стекла под 45 градусов.
Нейлоновая петля.
Ровинг угольный. Пара ниток.
Отпрофилированная бальзовая рейка, оклееная скотчем - в вырез петли.
Рутовая нервюра из карбона.
Руль от ядра уже отрезан и спрофилирован.

Вобщем, решил что надо усилитеь некоторые части в шаське.

Итак, свершилось! 😃 Приехал люминий от Киоши 😃

Шустрик тихой сапой подобрался к тому моменту, когда делается дохренищща, а ни чего не видать.
Оно и понятно, мелочевок при стройке - шквал. Делать на от – сь, а зачем? Работу нужно делать как умеешь, а плохо оно само получится 😃)