New entries
Очень коротко про второй комплект.
Консоли разборные.
Обшивка:
Стекло 18 - Стекло 150 твилл / 45, Бальза 1 мм, Стекло 18.
Лонжерон - боевой лонжерон а-ля угольные консоли. Без облегчений и уменьшений толщины.
Доп жесткость на крутку - углеровинг.
Пара фото с закладки.
Собрали с Машей Тигру. 😁
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFSH1&P…
Попал в руки мне передатчик 1.3ГГц 1.5Вт с Bevrc
Ну и давай его тестить 😃))
Ко всем показаниям прибавлять +30дБ!!!
Захотел таки себя убедить уже окончательно, что не зря трачу время и проверил практически в лабораторных условиях свои изделия.
Тут были у некоторых товарищей сомнения на счет того, достаточно ли правильно согласовать антенну по КСВ для того, что бы сказать о качестве работы оной. МОЖНО! Ниже будет доказательство
ИМХО у антенны есть 4 основных параметра(всего их больше):
- Поляризация
- Диаграмма направленности
- Коэффициент усиления
- согласованность АФТ(антенно фидерного тракта) по КСВ
Приехали мне на замену штатным две дипольки для приемника FrSky
Попался мне в руки видеопередатчик на 1300МГц 800мВт купленый на Bevrc. Такой
работает он на 4х каналах: Сh8, Ch9, ChH, ChC (1240-1360МГц)
Захотел глянуть что же излучает моя аппа Turnigy 9x. И заодно выяснить влияние гармоник от видео 900МГц 800мВт ХК. Да бы выбрать канал, который меньше всего гадит в полосе работы аппы…
Взял спектроанализатор, прикрутил к нему патч на 2.4ГГц. Дальше тесты.
Тестовый набор:
Вот решил протестить всячески видео комплект с Хоббикинга
Простой датчик напряжения 3S батареи для ардупилота
На данной схеме показаны номиналы для измерения напряжения на 3S батарее, его коэффициент деления 2,54
Коэффициент деления определяется пропорцией (r1+r2) / r2
при этом важно выбирая номиналы резисторов обеспечить чтобы напряжение на входе a1 не превышало +5 вольт
и наоборот если напряжение полностью заряженной батареи ниже 4 вольт после делителя - то снижается точность измерения.
Все такие самолетный бог существует, и он меня любит. Иначе чем объяснить то, что все неприятности у меня случаются либо около полосы, либо на земле.
Вчера рекомендованный Bevrc регулятор www.bevrc.com/ax-40a-brushless-esc_p208.html красиво, с огоньком сгорел. Это произошло как раз перед взлетом, пропеллер сначала подергался в разные стороны, потом из фюзеляжа пошел дым. Выгорели силовые ключи, самик не пострадал, только подкоптился. На этом набор BEV skywalker 1680 and 1900 power combo закончился. Появилась мысль использовать автомобильный регуль Mamba Max Pro. Уж он то точно не сгорит, проверено 2 сезонами гонок на шорте. Но его надо будет перекалибровать, чтобы нейтраль была на нуле.
Кстати, при ветре в 7м/с с порывами Skywalker вполне нормально летает и управляется. Конечно, о четкости управления говорить не приходится, но это и не пилотажка.
PS. Понял причину. Виноват сам, поставил 3S мотор под 4S батарейки. Надо быть внимательней. Хотя нормальный регуль просто отрубился бы по перегреву, этот решил сгореть.
Немного отдохнули, немного записали, немного смонтировали … думаю прикол получился😁
В общем.
Матрица-навоскована, наполирована, блястить.
Надо формовать.
Нанес гель, встал он до отлипа-наформовал.
Выдернул-всё прошло штатно, без каких либо эксцессов.
В общем предпремьерное изделие 2013-04-0000-увидело свет.
Ура и “жованный крот” себе прокричал три раза.
Операция засрать матрицу-прошла успешно. Матрица во время полимеризации была грета в течении часа до температуры 60-70градусов. Как говорит “техничка” на смолу-процесс постотверждения должен был пройти до конца.
Заодно и воск должен был нормально продифундировать в верхние слои матрицы. Еще пару нанесений воска и пару формовок, и можно будет работать вообще без ПВА. Естественно с хорошим прогреванием матрицы. Так гласит теория.
На деле-должно быть так же. Опыт на “сырах”, делал как декор в ресторан-это подтвердил.
В общем выдернутое из матрицы изделие.:
Формовка это труд, зачастую и как правило очень тяжкий, с синонимом “въебывать”.
(с) lyoha
Сегодня закончил закладку второй половинки крыла.
Крыло разборное, то бишь из двух частей.
Набор несколько модифицирован, под установку пеналов … но не суть.
Некоторые мысли на предмет временных затрат.
Окраска форм - это довольно быстро.
С учетом времени, затраченного на разбодяживание красок и, после того как, замывку инструмента … около часа.
вот мои документы!
(кот Матроскин)
усов и лап у нас нет, но хвост есть, вернее стабилизатор с РВ.
всего-то ничего 26 нервюр, кромки и два лонжерона, каждый из оных либо ЗК стабилизатора, либо ПК РВ.
полки лонжеронов (сосновые 3х10 и 2х8 не показаны)
вес без обшивки 1,5 мм, передней кромки и 4-х реек из сосны 80гр, при условии бальзы средней плотности, не сильно легкой, но и не сильно плотной.
обшивка 1,5 мм примерно 60-70 гр, рейки-60гр, кромка бальзовая грамм 20. клей…
итого набегает 230гр по оптимистичным прогнозам.
вес сам по себе не самоцель, в таком планере и площадях 1,78 метра с весом можно особо не заморачиваться, с общим если.
а вот вес хвоста? который придется уравновешивать пустым (без мотора) носом, который довольно короток…
может и придется туда положить тиски и пару плоскогубцев, но не хотелось бы.
проектный вес 7-10кг, а раскаль 3,6 метра размахом весит 5кг без барахла (мотора-батарей и серв, это все еще 2 кг.)
Первый полет с установленной камерой прошел успешно. Был использован комплект Lawmate 1,2 Ггц мощностью 1 Вт. Дальность действия составила около 1 км. Сигнал принимался на обычный LCD телевизор диагональю около 24 дюйма. Телевизор и приемник питались от старой Ni-Mh батареи. Для телевизора надо обязательно делать боковые шторки, тк небо очень сильно отсвечивает. Также для этих целей надо брать телевизор с возможностью записи, тогда не надо будет заниматься поиском устройства для записи видео.
Во время полетов сжег мотор. Это еще один урок - пропеллер меняется вместе с мотором. Я купит набор на Bevrc и заменил пропеллер на 12*6. Мотор честно вынес несколько полетов и сгорел.
Для организации взлета собрал двуколесную тележку, она должна отрыватьтся от самолет сразу после взлета. Садиться планирую также на брюхо, для этого оно укреплено армированным скотчем.
В общем, для любителей машинок и танков. Летающего добра там были еденицы. Много запускаемых с рук планеров. В общем, на четверочку. Завтра скину видеоотчет.
Как это иногда бывает, набрал несколько команд не в том окне терминала 😃 . В итоге нафик разломал демку нодеки и пришлось обновляться, чтобы все завелось.
Внешне там пока поменялось не очень много - верстка стала поддерживать более широкие экраны. Зато внутри переделалось вообще всё. И мне наконец-то стало нравится, что получилось. Применен похожий на БЕМ подход, когда файлы группируются не по назначению (код/темплейты/стили/переводы), а по принадлежности к конкретному модулю. Это немного необычно, зато очень упрощает поддержку. Еще налажено взаимодействие между модулями через медиатор, вместо прямых вызовов. Для сложных взаимодействий на клиенте пока будем использовать knockout.
Код мы “проверяем” итеративно:
- Правим фонтеллу (по сути, одностраничное приложение)
- Правим демку нодеки (гибрид)
- Смотрим конфликты, вносим изменения в архитектуру, и начинаем новую итерацию
Одна из “лекций” моего близкого родственника.
Возвращаясь к поднятому мной вопросу…
Я заблуждался. 😃
Украинские маркетологи на порядок креативнее российских.
Нет, это не Photoshop. Нет, это не делали специально.
Да, это реальное фото из магазина сети “Сiльпо”.
Да да, и у меня тоже. 😁
А когда появлеяется желание работать - я пытаюсь окончить обшивку фюзеляжа.
Некоторые приспособления для макросъемки
Российское правительство решило отправить гендиректора «Почты России» Александра Киселева в отставку. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в кабинете министров. ИТАР-ТАСС подтверждает эту информацию со ссылкой на представителя пресс-службы предприятия Андрея Монакова.
По информации «Интерфакса», новым главой ФГУП уже назначен бывший гендиректор «Tele2-Россия» Дмитрий Страшнов. Как сообщил агентству источник, близкий к правительству, назначение вступает в силу сегодня, 19 апреля. На официальном сайте «Почты России» информации о кадровых перестановках на момент написания заметки не опубликовано.
Как только коптер начал устойчиво летать, и количество безаварийных посадок начало приближаться к количеству взлетов, наверное, каждый пилот решается на следующий шаг… а именно, снять на видео свои полеты. Если вы не профи-летчик, и коптер у вас первый, или первый, на который можно прикрутить камеру, то возникает необходимость либо купить подвес, либо создать свой. Покупать хочется хороший подвес, а хороший стоит дорого, а разбить коптер с дорогим подвесом - еще дороже.
Так работают эластичные петли.
Рулевые машинки не устанавливались.
Усилие около 200-т грамм на закрылках и 50-80 на элеронах.
У меня такое решение работает на Шустрике и на Авитаминозе-2, замечаний нет, полет нормальный.
Вопрос.
Не пугает?
готова моя минигекса! масса без камеры и аккума 384 г! ждемс посылку из Китая) FPV очки+передатчик!
Видео которое мне понравилось. Практика. Однако вертолет живучий)
В конце он всё же полетел.)) Настоящий мужчина!
Акромастер 😃 Злой пенолёт с зарезанными расходами. 😃)) В случае чего можно переключиться на 3Дшные 😃))
Вес “фонаря” с фпв сетапом 201 г. 900 МГц, 0,8 Вт, АКБ 1,3 А/ч.
Глядючи на эпидемию планеростроения у дятлов в гнезде (раз, два) подхватил я эту заразу.
так как в обозримом будующем ранее начатые проекты не могут быть продолжены (даже уже порезанный в бальзе Dodo лежит в коробке без фанерных деталей) и планер “ретро” метров под 5 хотелось давно, но все никак не было нужной мотивации.
рытье инетов в поисках прототипов, не затасканных строителями, симпатичных лично мне и достаточно НЕзамороченных в постройке особенно ни к чему не привели: из советских планеров был только прибалтийский Каунас, гармоничная машина, но с заморочками в виде узких разрезных элеронов по всему размаху и интегральным предкрылком на консолях…
Многодневное капание на мOзги “консультанту”, более изветному как “дядь-Вова” или Lazy привели к неожиданному результату.
Вова навел меня на планерок “Октябренок” размахом всего-то 9 метров, известный как сверхлекий паритель, представленный на слете 1933 года и весивший 59,2 кг (!)
Родной 300-т ваттник на движке постоянного тока было решено заменить на относительно самопальную сборку.
Почему?
Захотелось. Это, по моему глубокому убеждению, самый веский аргумент. В отдельных случаях и у отдельных индивидуумов, даже во взрослом виде, может перевесить доводы разума и законы вселенной 😃)
Ну что. Пойехали!
Берем от такой движок (NTM Prop Drive 50-50 580KV/2000W).
И к этому движку от такой вал (SK3 6374 Series Replacement Shaft Set).
Стерводрыгатель и БЭК - в меру разумения. Любые, то бишь. Главное с запасом по току.
Такой вот, мега-скелет, получается.
Технология стандартная, 4х метровый будет заполнен красной пеной, 7ми метровый более легкой, белой, и зашито все стеклом 270гр\м в три слоя. Стеклиться будет под вакуумом.
Две половины, будут состыкованы на 3х трубах, 35мм. Материал мдф 3мм. Нос планера был перерисован под возможную установку электродвигателя. Киль, съемный, на трубе 25 и 16мм.
Ну как мы могли пропустить такое событие - rcopen.com/forum/f66/topic317658
Владимир (Ясно Солнышко) Голубев в очередной раз выступил с инициативой - “Мочи вертолет в усладу зрителям”. Вы как хотите, а я в субботу к 12 приеду. Жаль только, что фигуры, которые нужно будет летать в усладу зрителям хрен оттренируешь в реале. А они вот такие:
Титанические усилия Почты России позволили свести к нулю остатки международной почты в терминале московского аэропорта Домодедово. Задержавшаяся корреспонденция – в пути к своим адресатам. Прилет свежей почты в аэропорт составил 27 тонн.
Остатки во Внуково сравнительно небольшие – 31 тонна. И в самом проблемном терминале, Шереметьево, остатки корреспонденции снижены еще на 18 тонн – до 133 тонн. За сутки сюда поступило еще 28 тонн отправлений из-за границы.
Пока блоггеры-критиканы и ополчившиеся на Почту средства массовой информации продолжали «массированную атаку», почтовики молча принимали, регистрировали и отвозили почтовые отправления на таможенный досмотр в другие города, где таможенники еще могли дополнительно досмотреть хоть сколько-нибудь почты. Большую часть выпущенной местными таможенниками корреспонденции пришлось везти назад в столицу, т.к. это посылки москвичей (что примечательно, с товарами из китайских интернет-магазинов).
Соотношение сил «таможенники-почтовики» осталось все в той же пропорции, как всегда, не в пользу таможни. К примеру, в Московском ММПО на 214 операторов Почты пришлось всего 11 таможенников (вспомним, что средняя производительность труда 1 сотрудника таможни 801 кг в сутки, 1 сотрудника почты – 3,5 тонны).
В Шереметьево зарегистрировано, досмотрено и подготовлено к вывозу 64 тонны почты, в Домодедово – 92 тонны, во Внуково – 38 тонны.
Недавно на стадионе Орион в огромном зале прошли соревнования по авмамоделизму среди кружков Московской области.
Я там был в демонстрационных целях - представлял коптеры (уже второй год 😃).
После собственно соревнований полетал FPV на мини-квадрике (сорри за качество видео, отражения замучали и освещенние сложное), а затем не по камере - на hexacopter с камерой.
savage flux hp
Устройство +.
Просматривал свои записи, наткнулся на видео тренировочного прогона показательных выступлений Русских витязей в Волгограде.
Зрелище завораживающее. Видео не передает всю остроту ощущений, когда многотонная машина вытворяет чудеса в небе!
Ну в общем…, подобрался к часу “Хэ”, т. е. к тому моменту, когда яйца нашего солдата идущего в атаку - зависнут над траншеей противника когда намазын болван гелем, и раскроен стекломатериал…
Перед тем, как приступил-часа наверна два вокруг болвана ходил, как же я не хотел его мазать пластилином, смолой и гелем…
Он такой балин гладкий, такой сцуко блястючий…, ну прям жалко было…
Всё ходил-ходил…, собирался с мыслями…
Мда…
Ну а теперь по порядку…
Попался мне в руки Walkera Genius CP V2. На борту установлен 6-Axis System.
И вот что получилось в итоге :
Как ни странно, зимний сезон был богат на полеты, снега было много, погода способствовала, хотя были и проблемы. Но обо всем по порядку.
На Хондалете совершили несколько маршрутных полетов, как показал опыт, на дельталете можно летать зимой с комфортом достаточно большие расстояния.
Заморская мотоустановка Хонда в конце января приказала долго жить и практически 2 месяца ушло на её восстановление. А дело было так. В один из январских дней в полете неожиданно заглох двигатель. После приземления попытались завести, однако бензонанос заполнил все цилиндры бензином и при попытке запуска произошел гидроудар, в результате чего провернулся ведомый вал редуктора. Прогнав диагностику на СТО убедились что произошел полный вынос мозга - ЭБУ сгорело напрочь, как сказал автоэлектрик, из-за коротыша в катушке зажигания. С этого началась эпопея длившаяся почти 2 месяца: ЭБУ “Январь 7.2” больше не выпускается, поэтому пришлось искать на разборках и по сервисам, покупали “Январь 7.2.+” и меняли мозги на других машинах переделывали 8 клапанные мозги на 16 клапанные, выпаивали-перепаивали микросхемы и ключи, перетряхнули проводку. Из 5-ти экземпляров ЭБУ “Январь 7.2.” 2 спалили нахрен сами. С редуктором все было просто, разобрав его отдали испорченные детали на соседний мехзавод и за пару тысяч рублей получили новые. Вынос мозга был при настройке ЭБУ двигателя, однако все когда нибудь кончается и нам удалось довести движок до кондиции, попутно научившись настраивать ЭБУ так как пришлось купить инженерный блок, ну а для пайки микросхем купили паяльную станцию.
Надо было банально пересилить лень и переставить пришедшые пару месяцев назад моторы.
Не очень-то и комом.
Есть недостатки, но я бы о них и не узнал, без боевой закладки.
Первый, и основной - это то, что я наклеил в форму шаблоны после окраски.
Учту. След закладка будет сделана чуть иначе.
Второй недостаток.
Таки много каши. Очень много каши. Уменьшить в два раза!
Третий - мне пока не удалось довести заднюю кромку до состояния бритвы.
То, что есть, в целом неплохо, но хотелось бы идеала, в моем понимании.
Четвертый - легкий перевес. Не смертельно, но будет много легче.
На сейчас я получил консоль с проводкой весом 580 грамм до обрезки.
Чтой-то я о недостатках да о недостаках …
Есть и кой какие достоинства.
Во первых - жёсткость.
Она просто чумовая.
Свет с сыном решили разместить в кузове, для более, как кажется для нас, быстрого доступа ко всем частям саважа при ТО, чтобы провода по раме не мешались. Ничего нового, почти все идеи были взяты из дневников и сообщений форума, за что огромное спасибо всем в этой ветке.
Свет запитан на третий канал через UBEC с питанием 6V, заранее, для удобства из гермобокса был выведен разъем на свет и серву(на всякий случай для быстрой замены), чтобы не лазить в него часто. Приемник с антеной, UBEC и RS-switch разместились в гермобоксе, резинка с выходом-входом проводов залита герметиком, а плата приемника, UBEC и RS-switch покрыты слоев 5-6 лаком-ПЛАСТИК 71.
Для света использован дешевый набор спаянных светодиодов и держатели
У меня новая АППАРАТУРА !!! УРА !!! TURNIGY 9X:)
Наконец то я сменил свою старую апу от верталета Walkera 68В на новую !!! 😃
Видео урок для начинающих.
Народ, помогите подобрать инструмент, в идеале сменные жала для уже имеющихся ручек.
Пробовал разные Turnigy для обслуживания 1/18 и 1/16 машинок достаточно.
Перешел на машины 1/10 и 1/8 и при разборе особенно старых винтов Turnigy тут же срывает грани.
Взял набор Kraftool продержался год, начали срываться грани у torx и почти развалилась ручка.
И тут товарищ из США дарит на НГ набор JR 24 Piece “Helicopter” Tool Set w/Aluminum Carry Case, так как там метрический инструмент.
Ну, думаю всё проблема с выбором инструмента кончилась, почта России конечно постаралась и я получил подарок к 23 февраля.
И тут меня ждало жуткое разочарование, я шестигранник слизал на болте который затянул torx из набора Kraftool.
Помогите подобрать замену.
С детства еще мечтал научиться летать на дельтоплане, это в конце семидесятых. Брал бинокль и смотрел на сопку как пилоты клуба ДОСААФ с начало прут на вершину сопки треугольное крыло, а затем слетают и парят в термических потоках. Даже были задумки собрать самостоятельно такой летательный аппарат. Достал кучу чертежей, опубликованных в журнале “Модеоист конструктор”, для самостоятельной сборки дельтаплана. Но из за невозможности достать материалы для сборки дельтика, так эта мечта и не осуществилась. Пришлось ходить на станцию юных техников и заниматься авиамоделизмом. Но мечта летать так и оставалась, уже до сознательного возраст.
Уже будучи состоявшимся, взрослым человеком, лет пять назад случайно проходя мимо магазина “Пилотаж” я не удержался и взял пенолет и ДУ. Естественно расфигачил его в первый-же день полета. Потом начались симуляторы, тренеры, пилотажки, фаны, копии, полукопии и т.д., и т.п.