New entries
Эпопея с моим первым самодельным самолетом (от момента чертежа, до момента сьорки и облета) завершилась. Причем завершилась прекрасно и очень даже символически, а именно 9 мая. Именно в этот день Extra Chaos Replica совершила свой первый взлет, завершившийся вполне приличным приземлением.
Почему “вполне приличным приземлением”? Да потому что я дятел, не сделал нормальное шасси. Точнее в борьбе за вес пришпандорил карбоновые стоечки, что валялись в запасе, которые при посадке были благополучно вырваны. Причем стойки не пострадали. Вырвало именно шурупы. В дальнейшем шасси заменено на проволочное из 2-мм проволоки, что повлекло с собой и изменение веса этого узла с 12 гр первоночально до 22 гр.
В итоге вес полетный составил 850 гр.
За исключением этой маленькой неприятности с шасси я полностью доволен полученным результатом. Самолет летит. Летит очень здорово. Вертикаль на 3/4 газа. Бочки даже в моем кривом исполнении, вполне себе для меня ровные (не сравнить с зумом). Висит то же ровно (опять же по моей классификации). Надо просто больше работать на собой! Чем собственно я и собираюсь заниматься дальнейшем.😃
Так же все полеты в живую, что я совершил на этих майских выходных показали мне, что я боюсь подводить самолет близко к себе.
Опишу историю появление SAVAGe XL у меня. (потом лет через 5 будет инетересно почитать)
Часть 1. Вводная.
Вообщем, моделизмом я увлекаюсь с 2006 года - тогда для меня все было в новинку и диковенку…особенно цены на модельки их жлектронику для них. года два я пытал RC18T и в 2008 году захотел купить саваж. Смущало тогда что он ДВС. еще 3 года я пробовал различные модели…но не саваж. В 2011 году - я все же купил БУ с рук Саваж ФЛАКС! с мамбой 2200 - это было что дикое! такой мощи я не ожидал!! но тут же понял - что мощи тут за глаза, а управляемостью тут и не пахнет - чуть газ пережмешь и все…вилли или уже нужно экстренно оттормаживаться… вообщем продал. Опять пробовал разные модели…и все равно решил вернутся к САВАЖУ, ДВС! XL!
Покупал с рук - по заверению продавца - сцепление офигенное, движок настроен, валит. Новая рулевая севра …пилотаж 09…правда у нее момент то 9кг) ну да ладно. Все работает и прочее. Мне сразу бросилось в глаза что ХЛ реально крупнее обычного Саважа! даже показалось что раза в полтора)) Вообщем купил.
Часть 2. Переборка.
Хоту грамотно настроить включение 2-й и 3-й передачи на 5.9 для оптимального разгона.
Начальные данные:
Максимальные обороты мотора 39500 об\мин
максимальные эффективные обороты, я так думаю около 33000 об\мин
Спур 52
Колокол 16
Ну вот и у нас хорошие новости. С мая начали работу от Новосибирского учебного авиационного центра А.И. Покрышкина. Нашел новое место, пока небольшое 3*4, в приоритете к осени расширение 5*7. Сейчас обустраиваемся.
Шнурок приехал за 20 дней. Опасения , что он несовместим не оправдались. Совместим - подтверждено экспериментом.
Итак что имеем.
- Turnigy 9X 9Ch Transmitter w/ Module & 8ch Receiver (Mode 2) (v2 Firmware)
Не подстраивалась, как купил так и попробовал подключить.
Снял родной передатчик, примотал малярным скотчем к ручке что бы не оторвать случайно. Выставил в настройках тип сигнала PPM ( Вкл – System- modeuat-ppm) - Ось – Vista Ultimate 64 SP2
Перед этим экспериментировал с подключением через звуковую плату , так стаил программки для сопряжения. Совет, сносите. Для USB они не требуются. - Шнур USB Simulator Lead for Turnigy GTX3 Transmitter - VRC Sim Compatible
На чём нонча летаем.
Мелкий квадрик Piranha Fire - на мозге Naza - летает как по рельсам
видео - камера НК за 16 долл.
передатчик и очки - FatShark Attitude (последние вобщем - только приехали)
моторы 1000кв
винты 8х5
аккумуляторы от 1000 до 2600мА
Несколько раз порывался продать его - не хотел с другими мозгами работать - летал только на простом Куке
а когда поставил на него НАЗУ - супер. даже кайф - летает как прибитый.
Видео - сделал одним блоком на текстолитовой пластинке - что бы можно было переставлять с одного квадрика на другой и на Изик. (уже несколько лет так летаю - всё ОК) - питание отдельное 3S 610мА (раньше было - 3S 360мA - в принцыпе хватало на долго)
простая ОСДшка - время полета и заряд ходовой и видео батарей.
На первом выгуле заряда АКБ хватило почти на два часа. Нереальное время. Сейчас расскажу почему так вышло. Машинка эта у меня первая, поэтому бОльшую часть катания ее пришлось ходить и ставить на колеса Щенок постоянно валился на крышу, спотыкался на кочках и улетал в траву, где повисал и злобно вращал колесами в тщетных попытках зацепиться за грунт. В общем, было и весело и страшно за модельку. Катать ходил на велотрек, что недалеко от дома, там полно всяких-разных горок и трамплинов от маленьких ухабиков до здоровенных 3-4 метровых насыпей.
После первых катаний щенок жутко измазался.
Итак, как раз к майским праздникам приехал ко мне щенок из Штатов…
…а из поднебесной приехали АКБ и зарядное и немного мелочевки.
Вчера первый раз полетал ФПВ на НАЗЕ с ГПС! Ужас!
Как будто поел кашу без масла!
Летит как по рельсам, висит как прибитая, куда стик повернул туда и летит!!!
Ну никакого драйва, дрожи в руках и учащенного сердцебиения!!!
😁
к тем кто пишет мне в личку изредка.
господа, я не б-г моделизма, у меня было всего две модели, миниерева и вот саважик.
я не знаю, какие лучше аккумы к нему купить, маленький список есть в моем дневнике, собран он по этому и забугорным форумам.
я не знаю, какой лучше мотор и рег поставить на саважика, смотрите мощность и размеры. я для себя выбрал хоббивинг, потому что мне подошло по всем параметрам на момент покупки.
я не знаю, какие лучше колеса, как универсальные, меня устраивают caliber m3
я не знаю, где дешевле что то взять, магазинов куча, цены меняются.
я не знаю, как лучше настроить регуль, я же не спрашиваю вас, как мне настроить магнитолу в моей машине.
немного проблем и их решений описано у меня в дневнике, еще больше у Виктора ака Vitamin. ему, кстати, тоже можете не писать по вышесказанным вопросам. спасибо за внимание.
В клубе провели “RC warbirds & Scale Day”
Было несколько интересных моделей, - порадовали словацкие гости😁 -привезли копийную “Вдову Р-61” и еще несколько моделей. Пара видео - может будет любопытно -
Погода была просто отвратная. Во втором туре за 30 сек. до посадки пошёл снег, а в третьем туре ветер был такой, что планер смотрит вперёд, а летит назад. Но главное что не разбил и не улетел.
Еще видео, HD и с земли:
Полеты Большого Желтого Самолета и экспозиция моделей и пилотов 😃
Был теплый солнечный день, почти штиль. Хотя вчера был ветер от 0 до 12м/с, такой резвый что врасплох заставал. Самолетка не шипко летал, хотя и с центровкой игрался, и триммера щёлкал. А вчера как будто ничего не было, летал как сокол. Сначала ходки поделал, нашел прошлогодние ошибки. Потом попарил чин чинарем. Затем опять ходки поделал и решил дух перевести. Но для начала надо сесть. В общем отпариваю что могу и захожу издали на посадку. Высоты много, скорость есть – чего еще надо. Вот вышел на глиссаду, лечу, замечаю небольшой кивок и начало крена…
А вокруг поле, трава не высокая и трухлявый пенек посредине, ВОТ ЕГО то я и нашел… по звуку.
Прежде чем я что-то скажу, великое Спасибо организаторам фестиваля, а также его участникам и даже зрителям! Спасибо Александру Обухову, что лично позвонил мне, чтобы пригласить на фестиваль - без этого я бы не узнал о готовящемся празднике! Ночь перед фестивалем я в спешке лудил, паял, коптеры починял, поспал 4 часа но все равно к 11 был на Яме.
Мне показалось, что практически все время, кроме боев, гонок и показательных полетов мега-кубового желтого Самолета, я был в воздухе (на самом деле я налетал “всего” 45 минут, но эти минуты буквально сочатся андреналином). Три батарейки перезаряжались по кругу. К 16 часам у меня впервые в жизни начала кружиться голова от FPV. Пришлось взять шаурмы и пива и предложить организму более естественную причину для головокружения 😵
Я старался быть в гуще самолетов, надеясь, что ни с кем не столкнусь. Опасаться приходилось самолетов, настигающих сзади, или на встречных курсах, потому что их не успеть заметить. Было пяток напряженных моментов. но я ни с кем не столкнулся. Может быть, это заслуга других пилотов, но по крайней мере, никто меня на месте не материл 😒
Я сделал “Тюнингованную” Версию микромашинки: двигатель был заменён на двиг из 9-ти граммового сервопривода.
Вуаля:
МОЩНОСТЬ БОЛЬШЕ!! СКОРОСТЬ НИЖЕ!!!
В итоге я и мой лучший друг Тёма (megapluhkin) решили устроить микро ФПВ заезды:)
Эта кроха таскала акк - 2S 610 мАч (больше неё весит) и старенькую, лёгенькую видеосистему:
Очки, ГОПРО всё как полагается!!!
Вчера трекнулась моя машинка на таможне. Я ждал ее месяц. А сегодня:"На юге Москвы горит склад центрального офиса «Почты России». Как сообщает со ссылкой на данные МЧС «Интерфакс», пожар произошел по адресу: Варшавское шоссе, дом 37.
«В пятиэтажном здании почтамта произошло возгорание мешков с корреспонденцией», - рассказали в МЧС. Площадь возгорания уточняется.
Согласно официальному сайту ФГУП «Почта России», по данному адресу находится центральный офис этого предприятия. "
Вот еще
www.dp.ru/a/2013/05/13/V_Moskve_gorelo_zdanie_P/
У меня машинка трекнулась, как “Покинуло место международного обмена 104001 PCI-1” интересно, машинка сгорела вместе с почтой или таки миновала чаша сия? 😦 Сижу гуглю, где это 104001 не могу пока найти…
Хотя у Варшавское шоссе, 37А индекс 131000, но тем не менее поежиццо я успел и понервничать тоже. 😃 Надеюсь доедет через недельку…
Приключений на этот день (09.05) выдалось прилично. 😃
Поехал на поле, обычное поле. На него всегда приезжаю, чтобы летать. В прошлый вых отметил, что дальше отметки разворота лучше не соваццо. Однако в этот выходной решил коробченку осмотреть, которую давно уже с воздуха заприметил (она есть на видео, я к ней таки слетал и облетал ее поближе). А по дороге лужа была. Ну хренле, у меня же крутой жип!!! Ну и сел на пузо, вращая всеми 4-мя колесьями.
Пока ждал друга, чтобы он меня вытащил, решил полетать.Ну и зазевался и загнал коптер метров на 600, где он благополучно потерял линк управления. Сразу кинул стик газа в ноль, а он падла продолжает набирать высоту, пока внезапнно обороты не скинул после восстановления линка и стремительным домкратом и немного контроллируемым полетом полетел вниз. И в общем-то я сделал это умышленно, чтобы побыстрее его метров на 150 вернуть. Ну… Метрах на 150-ти я его и поймал. Но кувыркался он в воздухе зачетно. 😃)) Ну а дальше я решил не искушать судьбу и долетал без закидонов. Были еще приключения конечно, когда нас с застрявшим другом уазик таки вытащил с поля и после этого, но в рамки видео они не входят.
Мои “метания” по расширению и благоустройству полосы подошли к логическому завершению…всего то неделя по три часа вечером махания лопатой с коллегами по хобби, 250 кубов чернозёма, 101 железобетонная железнодорожная шпала, ну асфальтику так чуть-чуть (по сравнению с прошлым годом)😁 30 кг. краски и вот-опачки! В субботу 11 мая мы полетели! Что в итоге имеем-120 на 10 метров чистого асфальта и по 4 метра отсыпки с каждой стороны земли под будущий газон окаймлённых типа “бордюром”. Спасибо огромное всем кто приехал к нам на открытие, друзьям из Караганды, Астаны, областных городов. Погода конечно пыталась испортить праздник, но даже довольно сильный ветер не стал помехой для пилотов, милости просим всех к нам на полосу! Денег не берём…😁 Фото выкладываю сумбурно, прошу простить.
люди побывавшие в черном списке:
1)lunatik
разбор rcopen.com/forum/f23/topic92041
еще rcopen.com/forum/f23/topic92041/116
2)razval72
разбор rcopen.com/forum/f23/topic92041/147
еще rcopen.com/forum/f23/topic92041/226
3)Игорь П
Месяц ждал я свой замечательнай CAP 232 бальза. А пришло вот что
Самолет был поврежден и характер повреждений говорить только об одном. В Почте россии, среди “замечательных, осторожных, трудолюбивых и быстрых” сотрудников, нашелся один мудак, который наступил на мою посылку ногой.
Мудак из Почты россии. Ты бы занял на конкурсе мудаков второе место. Почему второе? Да потому, что ты - МУДАК.
Хороший планер для отжига на горе должен быть прочным
Очень прочным
Очень-очень прочным
(с) все горняки говорят
А вы говорите …
Вот настали первые денечки с солнцем,ноги меня сами понесли на поле.
Навьюченный как ишак,с большим рюкзаком и сумкой для пульта погрузился в авто и…на стадион.Разворачиваю квадрик,ставлю батарейку,а он не взлетает,достал ноут и шаманский бубен и он подал первые признаки жизни.
Первый день мая отлетал 5 батареек,поймал отсечку на приличной высоте,но успел посадить в первые морги подсветки.замечено что на новых Турнигах 2200мАч на отсечке скорость правого переднего движка стремится к 0,причем с такой скоростью что еле успеваю сажать.Пока что в минусе только один луч (Нещадно замазан эпоксидкой и армирован нитью),2 пропа ,движок DJI(красно-черный).
На лучи нацеплены пеноамортизаторы (взяты из упаковки от каких- то не то серваков,не то коммутаторов),себя отрабатывают на 200 %.
Из-за нашей ГОВНОПОЧТЫ (по 2 мес в пути 4 посылки)пришлось рыть барахолку.
Зимой чисто случайно был взят совершенный шедевр Мульти-супер-пупер медиа проигрыватель,вещь совершенно необыкновенная
Большой экран (откидной),ТВ тюнер,пульт,ТВ антенна,и НЧ входы-выходы.
И это еще не все я был в шоке когда отключил его от питания,а эта сволочь продолжает работать,я был реально в шоке.
Из минусов только размер и отсутствие какого либо крепежа на корпусе(не за что крепить на штативе).
Ну вот, наконец закончена работа по изготовлению планера.
До этого были два небольших планера-пенолета, хорошо послужившие для наработки моторики, и еще один слопер 2 м. с короткой и трагической судьбой.😦
Захотелось мне полетать в термических потоках.
Как видно по проекциям, вдохновился на стройку всем известным планером HYPER, чем-то он зацепил меня. Ну понравился, и тот, который внутри сидит, говорит:- ХОЧУ! Сопротивляться ему я даже не пытался…😁
Сегодня были сделаны последние доработки, предварительно сделаны настройки, завтра облет.
Центровка сейчас находится в районе 30 % САХ, балансировочный груз отсутствует. Центровку немного можно сдвинуть назад передвинув акк.
По факту нагрузка получилась 23,8 гр/дм.кв. (1180 гр.)
Итак, свершилось! На 34-м аккумуляторе (или 26-м дне полетов по старому стилю) я создал условия, чтобы впервые в жизни увидеть наяву погнутый межлопастной вал. 😃
Только-только заменил сгоревший (как мне кажется) регулятор и - на тебе! - переоценил возможности и плюхнулся. Благо земля оказалась мягкой и как будто ничего больше не пострадало. Пока не начал менять вал. Появились лишние детали. 😃 А заодно и недостающие пропали. Теперь вообще запускать страшно стало.
IT Fornebu - программистский бизнес-центр в Осло, на полуострове Fornebu.
Ну вот и закончилась предварительно возня и морока с первым изделием, финальным…
Получилось вот как то так:
Заявлен на участие завтра в “3D хели кап” что будет проводиться в Химках, но есть одна проблемма. Приеду в Москву ближе к вечеру и магазины будут закрыты а я , как на грех ударил своего птица вчера и нужны запцацки. А именно: верт рекс 450pro нужно линки на голову DFC (маленькие с двойной резьбой) две штуки, пластмасовые линки 2 шт, шасси и на всякий вал основного ротора (голова DFC). Если у кого есть запас возьмите на соревнование я прям там и куплю( ну и пиво за беспокойствие) Связаться можно через личку или телефон 89854617331. Буду очен признателен всем откликнуашимся
Поскольку я люблю мелочь то и видео про них.
Первое видео мне понравилось из за музыкаольного сопровождения
Видео второе тоже веселенькое.
Есть очень действенный метод сделать хвост T-Rex 450Pro (V2) просто не срываемым!!!
Делается это один раз за 10 минут и стоит 2 доллара без доставки.
Развели меня поцики из Пилотажа на сию птичку
Протрахался вчера на корточках весь день пока склеил.
Поставил движок 2410
Привет всем!
Завершили с Машей второй проект по сборке Бульдозера. (Первый проект смотрим здесь
Погода правда всего один день побаловала. 😉 Бийским друзьям спасибо за приглашение.😃
И так, в последний полёт прошлого года сломал левую стойку шасси. Склеил встык - просверлил, вставил проволочную шпильку Ф2 . Первый вылет в этом году и она ломается (согнулась) по склеенному. Пришлось спилить и сделать текстолитовые накладки 1,5 мм с одного края и без спила 0,5 мм с другого и всё это обмотал нитками. Вчера летал, ветер был более 6 м/сек - на посадке сломалась точно так же правая, а левая уцелела. Теперь и правую усилил так же. Да ещё произвёл замеры вес без топлива - 2600 Грамм, тяга винта - 1500 Грамм. Саита работает уже 6-й сезон (третий самолёт), ни одной консервации и ни одной разборки для ремонта, свеча тоже родная и тоже ни разу не выкручивалась, топливо - какое бог послал.
Доброго времени, друзья и коллеги!
Обещанное видео полета планера.
Было довольно много зрителей, и при полетах больше упор делал на зрелищность, чем на вылизывание глиссады при ходках по базе, бо скучно сие и понятно узкому кругу …
Да, планер нужно плотно строить. Полагаю, и за неделю не уложусь, с тонкими настройками.
Посмотрел видео, кажись “на жопе” лечу … нужно еще уменьшать деградацию.
Но не суть.
Метеоусловия.
Легкая дымка. Ветер 7 м/с. Порывами до 8 м/с. Направление - точно по базе. Взлёт - строго против ветра.
Поставил более “легкий” пропеллер, рассчитанный на 5S, в то время как летал на 4S (18X19.5).
Размах 2.24 (105+14+105). Крыло в корне 50 см, законцовка 25 см, толщина 2 см.
Длина самолета 2.03.
Вес 7450 (фюз+акумы+бензин+труба 5850+крыло 800+крыло 800)
Вроде как не боян? Lynx делает бочку и флипы, я думал это только ред бул на своем специальном вертолете умеет.
www.youtube.com/watch?v=j-piEL58hsg
В инверте понятно висеть они не будут, лопасти балку срежут, а так - впечатляет.
Самое тяжелое видео когда либо снятое мной. Словами трудно все передать, это надо видеть в живую, почувствовать, пережить. Минута молчания - очень тяжела, когда тысяча людей замолкает, когда становится тише чем ночью, а на глазах накатываются слёзы, потому что мы не забыли, мы помним эту Победу!!!
Давайте посмотрим класс :
Только у нас коптеры нынче в моде, хотя кто знает)
Интересно, включил музыку, сбежались девочки. Стали танцевать. Музыка затихла - кричали включите музыку, включите мызыку. Раньше на музыку сбегались собаки а сейчас подрастающие девочки, удивительно! но факт. Они занимаются танцами, я у нах чуть позже спросил, когда спутился вниз, даже песню Винтаж-Роман) попросили включить)))
Вот такой у нас двор.
продолжаю рисовать “Октябренка”
ложемент крыла, кокпит…
надо дорисовать детали крышки кокпита, которая съемная, открывает доступ в кокпит пилота.
Хорошие были времена. Сейчас пересматриваю данные видео.
Интересно!
Вот так у нас проходит обучение полетам!
Очень сложно начинать после соосников. Но возможно, как никак желание поднять вертолет в небо берет своё.
Предлагаю ознакомиться с первыми видео полетов.
Дело было сегодня.
Искренне рекомендую замечательную книгу о военном вертолетчике, который столкнулся с первыми пусками ракет Стингер, используемых душманами в Афганистане. Книга основана на реальных событиях и тем, кому не безразлично небо, авиация, а также военные события она придется по душе. Хороший слог, описывающий одни и те же события глазами советского вертолетчика и полевого командира отряда душманов.
