New entries

Эксперименты с шероховатыми крыльями я делал еще черт-те когда, летая в слопе.
Была у меня самопальная реинкарнация Speedo.
Что понравилось - его “цепкость” за воздух.
На сегодня я вполне освоил формовку шероховатых поверхностей в гладких матрицах 😃)
И возникла мысля: на предстоящий сезон зафигачить новое крыло, для Леденца (F5J), с шероховатой поверхностью.
В смысле - с шероховатой верхней частью профиля.
Как полетит - не могу спрогнозировать.
Но чертовски любопытно, что из этого получится!

😃)

dev.nodeca.com <- тынц!

Как обычно, регистрироваться можно с любыми левыми данными, почту подтверждать не надо.

Там визуально не очень понятно, почему ушло столько времени, но зуб даю, что изменений “over до фига”. Например, редактор раньше можно было просто потрогать руками, а теперь он реально конфиругируется через админку, позволяет втыкать плагины и т.п. Ну и такая казалось бы простая фича как “прикрепить вложение” тоже потребовала кучу времени, чтобы сделать нормально.

Итак, что имеем:

1. Почти доделанный редактор (там не хватает цитат и сполеров). С превьюшкой, аттачментами, медиалинками и т.п.
2. Серьезно улучшенный парсер маркдауна.
3. Куча диалогов по выбору-добавлению фоток, и уже переточенных на нормальную работу с мобилками.
4. Тулбар на мобилках умеет скрываться при скроллинге вниз.
5. Перепилены кнопки сообщений, менюшки. Часть уже заработала.
6. Статусы закрытых и закрепленных тем теперь нормально показываются. Ну и само закрытие/закрепление привернули.

Смею чуть-чуть повеселить уважаемую публику… Хотя, слегка опасаюсь, что найдутся такие кому мой рассказ покажется мелким,неинтересным, а может и пошловатым…Сразу говорю, что ниже написанное ПРАВДА!
Итак,пятница, конец рабочей недели, пытаюсь по быстрее добраться до дома в предвкушении отложенного застолья, в честь Дня Рождения жены ,перенесённого со среды на пятницу. Как на зло , прямого троллейбуса нет и приходится добираться на перекладных… На 40-м номере подъезжаю к нужной мне пересадочной остановке. Дверь открылась , я сошёл с подножки и тут увидел бегущую к троллейбусу женщину средних лет, чуть полноватую с двумя сумками в руках. На бегу , ещё за метров 10 до меня ,она криком спрашивала окружающих , доедет ли она на этом троллейбусе до метро…По старой привычке московских водителей Мосгортранса, наш водила чуть подождал и успел таки закрыть дверь перед самым носом подбежавшей дамы , со спокойной душой и злорадством ,поехал дальше по маршруту. Тихо выругавшись , женщина с сумками пошла под крышу остановки. Проходя мимо меня ,она остановилась и спросила на каком транспорте можно доехать до метро. Я ответил,что метро всего в двухстах метров и по моему ,проще дойти пешком, чем ждать… На это она ответила, что ей лень топать с сумками и лучше подождёт… Я доходчиво объяснил ей, на каком транспорте можно доехать, а на какой лучше не садиться… Кивнув в знак благодарности, она отошла… Прошло минут 7-8 и показался опять 40-ой троллейбус. Я, как истинный джентльмен ( хотя и ни разу не был в Англии) повернулся к даме с сумками и напомнил ей, что этот номер как раз довезёт её до метро Варшавская.

Дернул черт подлетнуть на новом квадрике возле телика…
В итоге минус два карбоновых пропа и один большой телевизор.

Всем привет!

Завсегдатаи форума знают, что я большой любитель реверс-инжиниринга. Переделав все, что только можно для своих моделей, никогда не отказываю друзьям и коллегам по хобби. Тем более сейчас - из-за курса доллара стоимость запчастей просто запредельная!

Вот, принесли намедни детальку от какого-то вертолета…уже вторую кстати. Не то чтобы слишком сложная, но и простой не назовешь. И все бы ничего, но технология реверс-инжиниринга предполагает контроль на просвет - это когда уже готовы проект печатается и сверяется с оригиналом. Понятно, что это лучше всего делать в солнечный день - “косорезы” в проекте видны идеально. Не, я знаю, что на свете существую установки для фотокопии, идеально подходящие дляданного случая - но иметь дома эту “дуру” - затруднительно.

Счастливчикам в помощь.

Хорда в руте: 160 мм
Рекомендованный установочный угол: 2.0-2,5 градуса. Данный установочный угол обеспечит оптимальное качество в режиме обработки термика (флапсы +2 градуса, где + отклонение вниз).
Рекомендуемое V: 5,8-6,0

1. Склеивание консолей.
   Для решения этой задачи придется собрать простейший стапель, с углом 6,0-6,5 градуса.
   Так как консоли будут лежать нижней поверхностью, то в результате вы выйдете на нужный угол V.
   Консоли уже торцованы.
   Стапель размечается. Продольные оси и поперечные оси.

Всем добрый день.
Тема конечно не нова, но вдруг мои идеи кому то будут полезны, и так:
Пересобрал свой первый ZMR.
NAZA Lite с него пошла в коробочку, ждать, что то побольше, а на этой раме поселился опять же первый CC3D, голая платка без коробочки.
Пишу этот дневник, т.к. сборка не совсем типичная, может кому то будет интересно или полезно.
Сетап стандартный:

• рама карбон ZMR 250
• моторы DYS 1806
• регули Afro 12A
• мозг CC3D
• пропы 6х3 HQProp
• камера некая Российская разработка 700TVL, купленная в магазине видео наблюдения за 1000р.
• видео-передатчик TS832 600 mW

Получил сегодня свою Turnigy Nitro Rumble. Года два порывался купить, но все как-то не решался. Во первых, привык к электричкам, во вторых, третья машина казалась лишней. Но как-то постепенно на счету HK накопилось ~ 200$, чего хватило на Turnigy Nitro Rumble 1:8 и немного запчастей к ней.

Спустя 2 недели, пришла небольшая коробка, оплатил ~70$ ввозной пошлины и повез домой, на изучение.

Внешний вид — на 4+. Это моя первая багги, но на мой взгляд, для вида на 5 не хватает широких колес на спицованных дисках. Но это сугубо личное мнение.

Сборка — на 3. Серийная конвеерная сборка, часть винтов недокручено, где-то созвана резьба в пластике, нашелся даже один винт вообще без резьбы. Просто “шпилька” с головкой под крестовую отвертку. И ни где-нибудь, а в креплении переднего амортизатора к рычагу.

Давно мечтал о собственном ЧПУ, приглядывался к готовым станкам, подумывал собрать сам, но жаба всегда одерживала победу, ну как говорится не было бы счастья, да не счастье помогло, в начале осени почуяв не ладное с рублем, жаба была окончательно побеждена:smiling_imp:.

Сделал рабочий прототип в макетном исполнении.
Все работает так, как и задумывалось.
Осталось теперь водрузить это на коптер.
В итоговом варианте будет стоять ардуина мини и сонар HC-SR04. места не занимает, весит ничего.

Вот весь скетч, полностью допиленная и рабочая версия.
Конечно, он не совершенен, можно сделать его более оптимальным, прикрутить бародатчик итд - но я этого не умею.
(как свернуть не знаю)

В предыдущей статье про статический потолок получены очень большие значения потолка - существенно больше 10 км для вполне типичных значений запаса тяги. В форуме и комментариях высказывались разумные соображения по поводу того, что достичь такого потолка на практике затруднительно. Причины - от недостатка энергии батареи до опасности обледенения. Согласен. Но, строго говоря, потолок - это высота, на которой аппарат может висеть, а не на которую он может подняться. 😃

Идея что-либо усовершенствовать рождается из лени или нежелания идти стандартным путем…

Огромное спасибо Blizzard за сделанные для меня бампера (перед и зад) все встало идеально (правда крепления менять пришлось )

В ожидании материалов из “теплой ламповой Германии”, провел небольшой ниокр на предмет использования в крыло метлы того, что в углах модэлки завалялось.

В углах завалялось стекло 20 из тайваня, ровинг HST на сетку, - из штатов, углемат 10 с хобей, и небольшие кусочки качественного немецкого угля в нагруженные места (законцовка, участок заделки гака, участок склеивания, подкладки под сервомеханизмы).
Истины ради - использованы 10 метров IMC на кромки и лонжероны. На смоле не экономил. Какчественная “L”.

Задача стояла в получении чего-то более-менее приличного при снижении бюджета, на сколько получится.

Ну и как в сказках детских - дунул-плюнул-растер … вуаля.
Дамы и господа, друзья и коллеги, представляю вам консольки от крыла, которое получило имя нарицательное: “Анарексичная бомжиха”!

1. Настройка
1.1. Углы лопастей
Чтобы вертолет имел одинаковую тягу в нормале и в инверте, необходимо настроить углы лопастей. Делается это так:

1. Включаем аппаратуру (пульт), тумблеры Hold и IdleUP на себя, стик газа ставим посередине; должен быть включен режим 3D;
2. Включаем вертолет, сводим лопасти сзади, и смотрим, находятся ли их концы на одном уровне.
3. Если присутствует «галочка», делаем так:

• если присутствует отрицательный шаг, крутим все три тяги, идущие от серв к тарелке перекоса, против часовой стрелки на одинаковое количество оборотов, пока «галочка» не исчезнет;
• если присутствует положительный шаг, крутим все три тяги, идущие от серв к тарелке перекоса, по часовой стрелке на одинаковое количество оборотов, пока «галочка» не исчезнет.

4. Затем поворачиваем ротор рукой на 180°, и снова проверяем, нет ли “галочки”. Если она есть, то либо деформированы лопасти, либо погнут межлопастной вал.

Пост для неравнодушных к катанию людей.

Неделю назад написали мне в ЛС с просьбой починить кайт. Я этим никогда раньше не занимался, все в основном делал с нуля как мне надо. Кайтов не делал - не моё, я по моделям парапланов больше. Но тут интересно стало - а что там производители кайтов внутри делают в своих недешевых изделиях для катания? Ремонтируемый кайт оказался Paraavis Neo 7м2. Снятая с производства модель, но еще активно на вторичном рынке присутствующая судя по интернетам.

Владелец сказал что кайт был порван в районе ушной секции при зацепе за ледышку на земле. Ну судя по видео катания на парафойлах такое случается не редко. После пары фоток и уточнения расположения направления швов(важно), кайт я взял в ремонт.

Чуть не потрял их. Сегодня еле смог найти, поэтому думаю надо сделать бэкап тут.
Сайт www.tailwindgliders.com/Files.html
бэкап в приложении

То что ниже, применимо к моделям, часто встречающимся передней кромкой с препятствиями.
К ним можно отнести парители, F5B/F3B/F3F, фпв без места определенного базирования, ну и конечно слоперы.

Модели из пены я не рассматриваю, по скольку пен очень много разных, с различными показателями. Да и всё ясно с ними.
Поднял, поправил руками, кинул с обрыва.
Есть другие минусы, у них, но в плане крешеустойчивости они вне конкуренции.

Выбор материала передней кромки осуществляется по следующим критериям.

1. Вес.
2. Технологичность.
3. Устойчивость к точечному воздействию по нормали.
4. Ремонтопригодность.

Также защиты можно шутливо разделить на активные - уничтожающие препятствие, и пассивные - “поглощающие” энергию удара.
Защиты могут комбинироваться.

TOP secrets from Michael Wargo Team pilot of PA

High throw like 60 degree elevator setup. EF, or 3dhs on some. This is how I set it up. From 63" MXS

Между севом и прополкой, между тем как разгонялись ракеты, между тем как мозг поглощал мегабайты информации попутно сжигая наркомовские - пятничные закончил расчет нового киля для Плексара.

Фишка в том, что применены 2 профиля.
Z4D Mod и Salvian Mod.
Графики оригинальных профилей ниже, включая Дреловский HT23.

Итак.
Довелось мне как-то потестить интересную штуковину. Радиомодем Remote 900 3DR 915MHz Ultra Long Range Radio Modem APM Paparazzi Compatible. Вот такой

инструкция актуальна пока только для владельцев треккеров на основе микросхемы STC 89LE58RD+( или STC90LE58RD+".
Что нужно для начала:

1. Разобрать трекер, чтобы посмотреть маркировку.
2. На задней стороне верхней платы в “сандвиче” находим квадратную микросхему. Это STC 89LE58RD+ или STC90LE58RD+, этот параметр надо выбирать в программе-прошивальщике.
3. На задней стороне нижней платы в “сандвиче” находим наклейку, на которой написано SIM300S.

Для прошивки нужен такой кабель
Шаг 1-й:
Скачиваем архив с необходимым ПО и драйверами.

Шаг 2-й:
Распаковываем архив.
Устанавливаем драйверы на кабель.
Распаковываем программу и прошивку ( прошивка пока без поддержки гугл мапс)

Вчера пытался настроить ПИД, сломал первый проп. Принимаю поздравления. 😃
Коллеги, кто подскажет насчет режимов мультивия 2.3?
У Кристофа в видео (в моем прошлом посте) все настройки делаются в режиме Gyro, но видео снято два года назад. Сейчас это что за режим? У меня в вие есть Angle и Horizon. Есть еще Baro и Mag, но это явно не из той оперы. Или я ошибаюсь? Где-то читал, что с переходом на вий 2.2 (вроде) поменяли названия режимов, а вот что на что - не помню, и где читал - не найду.
В общем, настраивал в нейтральном режиме - ни Angle, ни Horizon, вроде отстроил (насколько можно отстроить в комнате в 10-20 см от пола) П и И по питч-роллу, и зачем-то потрогал переключатель режимов, включил Angle, запустил двигатели и попробовал взлететь. Коптер начал реветь и дергаться. Выключил скорее моторы, выключил Angle, снял арм, подождал пару сек, снова заармил и включил моторы. Только тронул газ - коптер рванул совершенно неадекватно, будто я стик тангажа на себя до упора взял, ну и грохнулся, конечно. Хорошо, что только одним пропом отделался.
Что это могло быть?

Константин, здравствуйте! Можете проконсультировать по Скайпу насчет фьюзов. Я подцепился программатаром к плате. Дальше сам боюсь лазить:)
[14:17:19] *** Konstantin Sbitnev отправил контактные данные Ильвир и Наталья Мингазовы. ***
[14:17:34] Konstantin Sbitnev: Добрый день!
[14:18:02] Konstantin Sbitnev: Просто запустите ардуину и запустите запись загрузчика
[14:18:12] Konstantin Sbitnev: Еще нужно тип платы выбрать, сейчас скажу какой
[14:19:06] Konstantin Sbitnev: Arduino Pro or Pro Mini (5V, 16 MHz) w/ ATmega328
[14:19:53] Ильвир и Наталья Мингазовы: А не сможете мои действия через Экран на Скайпе направить? Я бы включил демонстрацию своего экрана.
[14:22:07] Konstantin Sbitnev: У меня не будет работать. Скайп в режиме только чат 😃
[14:22:59] Ильвир и Наталья Мингазовы: Понял. Не могу найти на Ардуино как запустить запись загрузчика.
[14:23:17] Konstantin Sbitnev: Сервис-Записать загрузчик
[14:24:02] Konstantin Sbitnev: Сервис - Программатор: надо выбрать тип программатора

Я тут фастался давеча часами в новогодней тематике

Меня самого в них не очень устраивали 2 вещи: 1) если пропадало питание - время терялось (ну на самом деле они продолжали идти с того места, на котором время пропадало, так что если на секунду - то терпимо, но если надольше…) и 2) температура измерялась редко (типа раз в минуту, а может и в 10), так что когда я хотел узнать температуру на балконе, был ли там мороз - то пришлось долго ждать обновления

Всем привет, меня зовут Стас, давно мечтал попробовать себя в авто-моделизме, год думал что купить. ходил, смотрел, облизывался и решил надо брать, пока хочется!

Сначала хотел взять дрифтушку 10 масштаба, очень привлекало меня то что ребята на Воробьевых горах собираются и гоняют по трассе.
Заказал машину, в наличие ее не было, доставка через день, перед сном решил погуглить все это дело, и наткнулся на WR8 и понял что сделал большую ошибку! позвонил ребятам, отказался, извинился, спросил есть ли у них в наличии раллийка? Да есть приезжайте)

Так я стал счастливым обладателем сего девайса!

Пока гоняю на крытых парковках в теплых паркингах, привыкаю к ней и пытаюсь научиться ездить на ней. У меня 2 АКБ LIPO 45c 5000 на 7.4 v хватает на 40 минут каждого, машина из коробки, все как есть. Купил зарядку imax b6ac (не реклама) в целом для первого старта мне достаточно!

Хочется подготовить ее на лето к более серьезным нагрузкам.

Пока полет нормальный, не поленился прочитал все 26 страниц форума про этот замечательный автомобиль, есть вопросы, об этом позже.

набросок идеи, чтоб не забыть.

пришла в голову идея сделать автоматические складные ноги для коптера.
Идея заключается в том, что при достижении определенной заданной заранее высоты ноги складываются/раскладываются.
Реализовано за счет ардуинки с кодом и дешевого сонара HS4
устройство полностью автономно, кроме питания.
цель - освободить канал на приемнике
мне кажется, именно за счет этого работает механика в новомодном ДЖИ Инспире 1

Алгоритм такой - коптер на земле _ расстояние от сонара до земли < 2(например) метров - ноги разложены.

Матроскин был создан для участия в конкурсе Необычная модель на сайте RC-aviation.ru.
Прилагаю пару видеороликов. Полный обзор можно посмотреть здесь.

Первый полет

1. Мажем резьбу на валу локтайтом или обкручиваем плёнкой для гермитизации труб водопроводных.
2. Закручиваем гайку сильно не зажимая
3. Ищем чистый асфальт либо дома зажимаем левой рукой левое заднее колесо, правой ногой - правое заднее колесо. В первом случае жарим как обычно чтобы проехать на дыбах. Во втором случае - правой рукой плавно жмём газ и ждем пока автос не станет на дыбы (из-за кокинга будет дёргаться в начале но не страшно)
4. Машина встать на дыбы НЕ должна с первого раза, если встала - слишком сильно зажали гайку.
5. Если машина слипер провернула и на дыбы не встала - зажимаем гайку на чуть-чуть, если на глаз - на одно ребро гайки.
6. Если машина на дыбы встала - ставим машину в угол на несколько часов (лучше на ночь) пока хорошо не высохнет локтайт (с водопроводной нитью можно гонять сразу).
7. Если машина на дыбы НЕ встала - повторяем пункт 5.
8. Выходим на улицу, делаем фломастером или простым карандашом метки на обратной стороне спура и алюминевой хрени с шайбой сцепления, чтобы увидеть провернуло слипер или нет. Гоняем, резко ускоряемся, козлим и после проверяем риски - они должны совпадать или быть не далеко друг от друга. Если слипер сильно провернуло можно попытаться поджать гайку ещё на пол ребра, если локтайт позволит, если не позволит - греем дома феном и докручиваем эти пол ребра. Если слипер провернуло слабо - кричим ура и гоняем спокойно.

10.01.15 Припаял плату LED, попробовал - и одиночные диоды сияют и не перегорают вроде 😃 Особенно белый. Зеленый и красный может и еще подтяну поярче. Попытался взлететь на кухне 😃 Чуть не убил кошку, мусорку и пару пропов. Надо отстраивать PID - дрон ведет вбок и слегка разворачивает.
Батареи 3S-1300 реально хватило минут на 5 экспериментов. Надо будет брать потолще, 3S 30C 3300mAh, например rc-go.by/…/akkumulyator_nvision_lipo_11_1v_3s_30c_… .

11.01.15 Нашел отличное, по-моему, видео по настройке PID:

История моего проекта квадрокоптера UHU - Филин.
Название возникло из ассоциации: конструкция квада - Ф-рама, “рама” - Focke-Wulf 189, FW 189 - “Uhu”.

Решил описать процесс создания своего квадрокоптера. По ходу дела пришлось познакомиться со столькими новыми и даже неожиданными для меня (и сами собой разумеющимися для более опытных людей) вещами, что стоило бы это все как-то записать 😃
Господа опытные пилоты, будете читать - большая просьба, оставьте свои мнения, что следовало бы изменить/улучшить. Со стороны бывает виднее 😃

накладка поверх стандартной крышки
yadi.sk/d/BJ9uSpS3dtL9q

Мой первый случай, когда маяк спас меня от потери моего коптера: недавно решил я полетать ночью, был не большой ветер - 4-5м/с и всего то -6 или -7 градусов. Акума обычно хватает на 16 минут именно полета (акум не дерьмовый, фирменный 35С). В морозы не летал раньше, но в 0 градусов время не снижалось. Все штатно, акум зарядил малым током 0.8С не спеша… Все проверил перед взлетом. Планировалось подняться не высоко, метров на 250, осмотреть ночной вид сверху и спуститься обратно, всего то!!! Передатчик на 1,2 Лавмейт 1Вт, недавно поставил, т.к. люблю полетать низко и за строениями. Про то, что спутники отваливаются от мощности моего передатчика прекрасно знал, но до этого в тестовых полетах было выявлено, что стабильно 7-9 спутников все равно НАЗА 2 ГПС ловит даже с тучами!
Взлетел, одел очки, набрав 230м завис, стал вращаться вокруг своей оси чтобы снять панораму. Заметил не малый крен вправо в определенном положении коптера, ну думаю ветер сверху посильнее, кренит набок чутка. В процессе полета наблюдал за разрядом, ГПС ловил 7-8 спутников. Поснимал минут 5, решил спускаться примерно на 8-й минуте полета, заряд был уже почему то 14,9В. Спустился до 80м, снова завис на пол минуты. Взлет проходил визуально, посадку так же планировал визуальную. Пищалка на 3.6В. Снял очки, решил сажать. И понеслась! Пока ложил очки, выходил с машины, подняв голову коптер я не увидел! Осмотрев небо, лицезрел его величество примерно в 20 метров в стороне от себя, ну думаю капец, ГПС-у кирдык, стал выруливать, но растерялся, зад-перед, что куда, затупил и решил что надо снова одеть очки и выруливать домой в очках.

В предыдущей рассказке я предложил сыграть в игру “а сломаем-ка консоль!”
Мне, честно говоря, и самому интересно, на сколько прочны “крылышки для Барби”.

Сперва о текущем.
Консольки склеены.

Общий вид.

Вид на пиолончичегГ.

Итак к вам каким то неведомым образом, случайно попала моя рама в собранном или разобранном виде.

Если вдруг вам как и мне не очень нравится цвет текстолита то ее можно покрасить. Проверенные краски которые отлично ложатся на текстолит это краски KUDO с надписью ЭМАЛЬ. Есть множество разных цветов и что самое главное стоят очень не дорого, быстро сохнут и потом не облазят.

Как красить: