New entries

С получением в ручки очумелы краескателя Vers Pr реальность заиграла новыми красками 😃)
Ессно стал обмерять всё что под руку попадётся.
В этот раз под руку попались тиски станочные.
Выставив на столе тиски с точностью лучше сотки, зараз обмерил плоскость губок.
Т.к. стол выравнивался самим станком, а шлифование плоскости губок осуществлялось на стороннем оборудовании, то замер сей покажет и точность изготовления тисков и то, на сколько стол плоскость держит.

Видео замеров.

Заменили оперение с V - образного на классический. При неспокойной атмосфере наблюдались колебания по крену, что при центрировании в потоке не доставляет. Теперь все четко - ввел в спираль, и планер с таким креном дальше спиралит без изменения крена. Чуть рулем поворота нужно подвернуть, что бы веревка на носу ровно лежала.

dev.rcopen.com - там если залогиниться, то из выпадающего меню можно добраться то того, во что превратилась нынешняя “личка”. Теперь все сгруппировано по тредам, модно и современно.

Но некоторые товарисчи убеждают меня, что надо пойти дальше - выкинуть заголовки диалогов, чтобы на каждую пару юзеров была ровно одна бесконечная переписка. Как на мобилках и мессенжерах. Не скажу что мне подобное очень нравится, но старперствовать что “наши деды завещали делать диалоги с заголовками и никак иначе” тоже не собираюсь. Признаю, что возможностью создавать разные темы мало кто пользуется. Часто все валят в одну, и еще делают там дурацкие заголовки типа “вопросец”, “привет”, и т.п.

И так, вопрос ко всем: надо ли оставлять возможность создавать несколько диалогов с разными темами, или для каждой пары юзеров оставить только один диалог? Выберите пожалуйста, какой вариант вам больше нравится:

• Как на мобилках, по одному диалогу для каждой пары юзеров.
• Возможность создавать много диалогов с одним и тем же юзером, но с разными темами.

PS. Если что, можно потом сделать, чтобы у любой переписки можно было подкрутить “название” на свой вкус, в любой момент. Но это на суть не влияет. Итак - по одной переписке в одни руки или нет?

Вобщем, нужен мне помощник в отдел. Классический отечественный моделист-инженер. Прям лубочный - который все.
Как докатился до такого не знаю, но сам уже не справляюсь.
Основная область - макеты ЖД, временами - макетные работы в области рекламы и ее электроника/электрика (примитивное).
Для начала - на неполный рабочий день, можно начать с нескольких часов в неделю, а далее посмотрим (и вы посмотрите)
Возраст не показатель.
Нужно довольно срочно.
Что приходится делать:

• клеить кучу домиков, вокзалов, мельниц и прочего добра из немецких китов
• морочится с рельсами-паровозиками
• почертить всякой мелочни в автокаде/кореле/солиде/вчемугодно
• порезать оное лазером/фрезером/каттером/бластером/лобзиком/керхером/кухоннымножом/
• попаять километры проводки, лампочек, диодных лент и пр…
• придумывать схемы, разводить платы, травить, паять, тестить…
• клеить циакрином/пва/эпоксидкой всякие фанерки/пвх/пэт/полистиролы/акрилы

Моторы замечательные в своей отстойности! Не знаю, можно ли найти еще что-нибудь подобное и массово выпускаемое в красивой упаковке.
Сначала я заказал моторы BR2205S с полым валом, основываясь на мнении опытных товарищей, утверждаваших, что предыдущая модель BR2205 была хороша, а уж с полым валом должна быть еще лучше (и легче). Моторы выглядели замечательно, но ось у них шаталась как труба дом. Пальчиковый тест - первое, что делают с моторами. Поставленные на коптер, моторы давали желе на камере при большом газе и не давали нормально настроить ПИДы.
Спустя некоторое время в инете поднялась волна по поводу их качества. Люди утверждали, что BR2205 были куда лучше, и потоптавшись с ними пару месяцев, я заказал и их тоже. И что же - оказалось и у BR2205 та же проблема - 2 мотора из 4х ощутимо качались. Видимо бренд RaceStar перевалил через вершину маркетингового цикла и стал наращивать продажи, сбавляя цену и издержки производства за счет ухудшения качества.

Я даже заказал для них японские подшипники, но замена на одном из них не устранила проблему.

Сегодня съездил в центральный музей ВВС в Монино, чтобы посмотреть, поработать с самолетом-прототипом. Удалось посетить кабину пилотов, потрогать все руками, что меня очень порадовало т.к. информация по интерьеру, приборам, креслам, органам управления и т.п. этого самолета нигде не встречается, я не нашел. В кабине все соответствует 60-тым годам, пахнет железом и керосином, никаких цифровых мониторов и боковых джойстиков. Посадка очень удобная, до всего можно дотянуться руками. Жаль, что нельзя полетать. Хотя некоторые вещи очень похожи, как в современном авиасимуляторе, типа Ил-2 или DSC World, если играть с продвинутым джойстиком на большом мониторе.
Сделал много интересующих фото и снял некоторые замеры. На данный момент оказалось, что мои чертежи и 3D-модель немного не соответствуют самолету-прототипу, есть расхождения в обводах фюзеляжа, размерах и пропорциях. Но понятно это стало только сейчас, когда поработал с настоящим самолетом. В дальнейшем внесу корректировки и доработаю проект, сейчас оставлю как есть.
Несколько фото ниже.

Урал 4320
масштаб 1:10
в этот раз это бортовой Урал , да к тому же и белый))))

ДО проведения калибровки, в передатчике, необходимо установить триммер газа в “0”, расходы канала “газа” в максимум, переключатель канала в положение “нормал”.
Если вы пользуетесь передатчиком Futaba, FlySky Gt2, Gt3, вам необходимо установить направление канала газа в передатчике в положение REVERSE (Rev). Это делается с помощью внешнего переключателя на передатчике или с помощью программирования канала газа передатчика.
Перед выполнением калибровки очень желательно подключить регулятор к линку и сбросить все настроки в “дефолт”.

Как откалибровать регулятор

Не хотел создавать новую тему, но достиг предела по картинкам в первой части…

Перечертил раму. Можно сказать, версия 2.0 получилась =))
Пока еще не летала, только присобрал, чтоб увидеть примерный результат. Из изменений: виброразвязка под Вектор,чуть вытянута вдоль(чтоб лучи складывались удобней) и сильней разведены передние лучи. Переделана виброразвязка Tarot 3dIII - разнес передние резинки, т.к. достала боковая раскачка. Возможно, внесу изменения в перение пластины, чтоб можно было изменять угол лучей, что поспособствует изменению центровки. Т.к. планирую за зиму “запилить” на тесты несколько разных сборок li-ion. Исходные пластины рассчитаны под вес 4s/5200 lipo.

Новая версия модульного приемника Rainbow RX.

Добавлено:
Поддержка модуля XL7105 для протокола FlySky/Turnigy
Обратная ориентация модулей для более жесткой фиксации (по сравнению с v1.1)
Световая индикация состояния
Дополнительный PWM выход на разъеме

Улучшения:
Убрана задержка включения

Прошивки для разных модулей на Github

Зимой собрал коптер на раме f450 под управлением naza lite. Полетал малек и наступила скука .
Похоже мне нравиться не только летать ,но и чего нить поделать. Тем более рама f450 не удовлетворяла одним существенным моментом- не удобна в транспортировке.
Даже в лифт чтобы войти ,лопасти нужно выравнивать и следить чтоб не обломать.
Начал изучать форум на предмет разных конструкций коптеров. Жаль ,что не удобный движок форума-нету фака. Лопатить столько материала сложно.Но зато есть отличная вещь -дневники. Всем рекомендую читайте их это кладезь знаний,решений.
Очень мне приглянулась рама А .Грушина :
rcopen.com/blogs/121800/20789

Решил сделать относительно небольшой квадр. Завалялись остатки от погибшего tarot 3DIII, да и накопились достаточно легкие компоненты - pixracer, пчелы 20-ки, racerstar 2212/980 и клоны самозатягов 9444 от тарот. За пару вечеров накидал чертеж и попросил Сергея(ssilk) запилить, за что ему огромное спасибо.

И началась сборка. Снял блеск с текстолита и обезжирил. После чего покрасил черной матовой аэрозольной краской. Изначально стояли пчелы 20-ки и matek PDB

При полете по квартире немного пострадали 2 винта из за столкновения с мебелью , поставил второй комплект но сразу заказал и уже получил винты из алиэкспесса все ужасно кривые хотя в оригинальной упаковке ! вот и задумался чем заменить , просто следующие придут такие же если не хуже !
вот нашел информацию как поставить складные винты 8330 F от мавик про , попробую повторить !
может у кого есть какая информация или советы и рекомедации или опыт полетов на такой переделке - поделитесь пожалуйста , буду рад любой информации , спасибо.

Промежуточные результаты, создания ЛК в дереве.
Готов центроплан, вес со всей начинкой 1335гр, еще добавит чуток крышка закрывающая батарейный отсек, верх будет закрываться крылом.
Крыло планирую делать не разборным центральную часть, с возможностью снимать(и регулировать наклон) стабилизирующих поверхностей.

Лонжерон будет вставляться в паз центроплана и фиксироваться болтом, также болтами будут фиксироваться 2 корневые нервюры выполненные из фанеры 3мм.

Немного видео

Раз этот красавчик не продается, стать тебе жертвой бесчеловечных экспериментов, решил инженер внутри меня пятничным вечером.
Было так:
…yandex.ru/…/0_19b74b_f0d9903c_orig.jpg (2.0 MB)

Начинаем потрошить:
…yandex.ru/…/0_19beb4_18a5d0f4_orig.jpg (1.2 MB)

Взялся восстанавливать красивую модель-полукопию, немецкий истребитель Второй мировой Focke-Wulf 190 модификация A-3, от Top Flite. Модель принадлежит Сергею(За деда). Из-за отказа сильно повредилось крыло, частично разрушилось на мелкие кусочки.

Основные ттх модели:
Размах крыла - 2160мм;
Площадь крыла - 77.3дм^2;
Длина - 1860мм;

Фото и видео модели.

Карбоновые ноги я тоже лечил втулкой но не из карбона а из дерева плотной породы “ясень”. Сделал заготовки по внутреннему диаметру луча и длинной 50 мм. Приготовил тонкую стеклоткань шириной 25 мм.
Во втулках были просверлены сквозные отверстия для прохода проводов. Разобрал сустав в месте сочленения части от подъемного механизма выкрутив 8 винтов, извлек из трубок провода, развел эпоксидку, смазал втулки смолой и собрал сломанные части выставив их в одной плоскости относительно площадок двигателей и ровно по оси, обвернув пару оборотов стеклотканью места где были видны трещины ломаного стыка промазал их разведенной смолой и сверху пропитанной ткани обернул широким скотчем. стык не пришлось и шлифовать после освобождения от скотча.

Сразу отвечу на вопрос ,Зачем"??
Бюджетный ремонт "трофея"из того что есть под рукой. В силу того что живу Я в ДНР. Запчастей на Инспаера не купить даже если и есть деньги. Мне тушку подарили в крайне плачевном состоянии, камера отстрелена из автомата, мозг поврежден пулей безповоротно, без АКБ, с поломанными обеими ногами с длинной стороны и поломанный сустав у подьемного механизма, лопнувшая рама подъемного механизма, все это последствия падения с большой высоты после попадения в мозг пули 5.45…
Попытки найти мозг Б.У в рабочем состоянии были, один коптеровод из Казахстана продавал в 2016-м году запчасти от Инспаера, среди прочего был и мозг, на то время хазяин хотел 5к.р. Пульт стоил от 20 до 25 к.р. камера 50-60 к.р. И того чтобы восстановить в строй в оригинале надо было найти 90 000 косарей рублевых. Плюс акб и зарядное…
Теперь о "С какой целью? "

Где-то год летал на 450 раме под управлением naza lite.
Но захотелось чего-то лучшего. Нашел на али клона пикса хорошего качества. Приобрел все не обходимое к нему: 3dr power module, beitian bn800 ,915 mhz telemetry, мелочевки всякой пучок .
Собрал все не спеша на старую раму. Настроил все, накидал минималку по управлению в taranis .Установил android tower , поигрался им малек . Остался жутко довольным ,после naza космос какой-то.

На следующий день включаю все и амба- тишина. Нет питания с модуля.

В загашнике нашлась платка с бэком и сенсором . Пришлось все переразвести по питанию ,допечатать кое что по пластику на принтере. Собрал ,потеряв много времени. Вроде работает . Последние настройки в taranis и краем уха чую не ладное- подванивает от моего коптера. Опа, дико греется gps модуль. Вскрываю

Вот модернизация антены !
купил антену 8 Дб панельную и сравнил со своей родной 3Дб ! … и вот не увидел заявленных 8Дб … пришлось делать отражатель какой действительно работает !!!

вот немножко решил модернизировать свой аппарат

Проехались с друзьями с Дальнего Востока на машине - от Находки (под Владивостоком) до Новосибирска, это с заездами больше 6000 км. Про само по себе путешествие пишу целую серию статей в ЖЖ, здесь хотелось бы осветить поездку с точки зрения дроно-съёмки.

Собстно заради таких поездок и увлёкся хобби - кто-то летает, чтобы летать, а я - чтобы снимать и по-иному смотреть на мир. Как раз первая подобная поездка совпала с доведением более-менее до ума самодельной гексы; делал не я, а коллега по хобби Фёдор (alibaba на этом форуме), по моему заказу. 😉 В этой поездке получилось не всё задуманное, но в целом результатами вполне доволен.

Давно ничего не писал. Так произошло, что хобби перерасло в работу. Очень боялся, что насытившись, потеряю интерес. Но аппетит пришел во время еды. На сегодня уже трудимся над созданием БПЛА с массой полезной нагрузки 1 тонна. С такими темпами, не далеко и до полета на Марс. 😁
Есть нюансы, как и во всем. Семью стал видеть час с утра и часа два вечером. Домой часто прихожу после 11 вечера, и как правило еще на несколько часов посвящаю самообучению. Выходные, стали не в радость, ждешь, когда же снова на работу. Отпуск - а что это такое. На самом деле, за 5 лет получилось побывать единожды 2 недели в отпуске, съездив на Красное море(рифы оч красивые). Уже после 3-4 дней отпуска, хотелось назад в команду. Небо и новые технологии затянули. Эх, если бы так в школе было интересно. Сейчас мне бы очень не помешали знания иностр. языков, математики, физики, химии. Приходится учить все сейчас. Большое значение на положительный результат, дает команда творческих оптимистов и мечтателей. Как хорошо, что повстречались такие доброжелательные люди. Пиявки в последнее время отваливаются сами, мы для этого даже толком ничего не делаем. Они просто не могут долго сосать ресурсы находясь везде и не где(люди пустышки, занимающиеся самообманом), когда все работают.
Все таки, люди должны заниматься, тем что им по душе. Наша жизнь слишком коротка, чтобы просто проливать время сквозь пальцы.

Полный фотоотчёт

В прошедшие выходные удалось наконец нормально “выгулять” одну из наших новых железок - StereoPi. В рамках прогулки покатались на краулере и чуток полетали на коптере. В этой краткой заметке хотел выложить основные моменты.

Вот как выглядит плата с камерами голышом, тесты на столе:

Сегодня будет небольшое продолжение предыдущей статьи rcopen.com/blogs/198531/22702 про, напечатанный вертолет 120 размера с питанием от 2S аккумулятора, поэтому для начала рекомендую ознакомится с ней.

Как я уже писал, главой проблемой у пробной версии была нестабильная работа хвоста. Корень данной проблемы находился в полетном контроллере, и решить ее не меня полетный контроллер у меня не получилось.

Просматривая видео Стила заметил у него интересный наушник на очках:

Популярная в настоящее время прошивка BlHeli имеет дефолтные параметры, подходящие больше гочным квадрам, поэтому перед использованием блхели на больших коптерах многие меняют некоторые настройки через сюиту.
Среди прочих параметров в сюите можно прописать минимальный и максимальный газ, тем самым избавившись от процедуры калибровки. Это особенно удобно в случае с Назой, у которой режим калибровки регулей отсутствует в принципе.

TL;DR Ставьте PPM Min Throttle = 1120, PPM Max Throttle = 1920

Во время первого знакомства с Назой я заметил, что популярная калибровка регуляторов “через приемник” не описана ни в мануале, ни в каких-либо других документах от DJI.
Так подтвердились мои подозрения, что этот метод - не более, чем костыль, и что реальные значения, выдаваемые Назой, могут сильно отличаться от диапазона 1000 - 2000, поэтому указывать в сюите газ 1000 - 2000 я не торопился.

Futaba & Naza против Wi-Fi бустера или можно ли заглушить управление коптера, при помощи бустера 5W?

В продолжение ролика – «Можно ли сбить коптер при помощи микроволновки» в котором коптер успешно выдержал микроволновое излучение с расстояния 4,5 метров потеряв 20% сигнала управления и один спутник. В этот раз коптер будем «глушить» пяти ватным бустером, а заодно поэкспериментируем с экраном для GPS приёмника.
В тесте кроме приёмника FrSky TFR6 появился новичок R615X. Не лучший представитель в своём роде и тем интересней будет результат.

Предлагаю к просмотру видео с III этапа, проведённого 22.07.2017 года.
Очередной III этап, уже традиционных, летних соревнований электропланеров в классе F5J прошёл 22 июля 2017 года. Место проведения - совхозные поля у дер. Кырласово, Арханегльской области. Погода была переменчивой. Дул умеренный ветер. Хотя соревнования и прерывались по причине дождя на час, программа была выполнена в полном объёме. В зачёт соревнований вошли результаты по шести турам без проведения финалов. Количество судей позволило провести старты одной группой, что положительно отразилось на оперативности. Накал борьбы ощущался до последнего тура. Эти соревнования ознаменовались приездом дорогих гостей-участников из Москвы. Гостям был оказан радушный приём и по окончанию соревнований были вручены памятные подарки-сувениры, проведена прогулочная экскурсия на яхте по акватории Северной Двины.

До фестиваля осталось два дня.
Коллеги в последние дня облётывают собранное-сделанное.
Сегодня подняли полукопию пятиметровую.