New entries

Поскольку наше начальство захотело что-то нового в программах.
Современного…
Появилась у нас группа “FPV гонок”.
Пока квадрики собираются - осваиваем самолёты.
Пока на улице сырость и холод - летаем в зале.
Ну, как летаем… Первый раз пришли в зал с FPV.
И надо сказать мальчишки полетели…

Здравствуйте.
Строим фан. Первым делом досконально изучаем технологию …com.ua/…/33847-Городской-акробат-quot-Spark-quot. Вообще, современый моделизм, четко соответствует авиации 30х годов. Ферменный фюзеляж с гаргротами и однолонжеронное крыло, с жестким носком. Конструкция на столько оптимизированна, что любое отступление, лишний вес. Поэтому, если используете другую силовую схему, то знаете зачем.

Здравствуйте всем.
Продолжаем. Слойка, без сомнения летает классно. Тяги под 600гр при весе 250 творят чудеса. После нее Бандит кажется дохлой лошадью.
Но есть у нее существенный недостаток, недолговечность. При интенсивных полетах, месяц. Она конечно летает, но от постоянных посадок на брюхо, в траву, вид, как кошки подрали. Да и размерчик хочется побольше. www.hobbyport.ru/…/8301_uchebnaya_dlya_asov.htm Это мой первый Р/У самолет. Первый раз я пролетел на нем целых 1.5 секунды в далеком 94,после чего он уместился в маленький полиэтиленовый пакет. Последний вариант, из потолочки.

Аппаратура управления Devo 10, уже не первый год, служит мне для управления всеми моими моделями. Претензий к её работе у меня не было.

функционал передатчика меня вполне устраивал, а после установки в данную аппаратуру мульти-модуля, и вовсе перекрыл все мои потребности.

Пересобрал коптер пропами в низ, статистика замеров тока на коптере гуляет, время полёта увеличилось, но всё приблизительно, акки уставшие и низкоамперные.

Двигаемся дальше.
Будем строить пенолет. В частности слойку.Попробуем ее воспроизвести не испортив. Для начала нам нужен супер-пупер нанотехнологичный инструмент. Без него работать с потолочкой очень проблематично. Не шучу, нож, примерно похоже, все остальное, только шкурилкой. Потолочку, я, стараюсь использовать фирмы Солид, белую, без рисунка. Из упаковки выходит два самолета.
По накатанной, опять плазово-шаблонный метод. Вырезаем как на крестолет, но по две детали, левую и правую. Не забываем, проверить потолочку на изгиб. Она имеет явно выраженное “направление волокон”. Режем вдоль “волокон”. Вырезаем с запасом, плюс пару миллиметров.

Ну вот и я напечатал проп. Найти стоящее для печати не легко…сделать ещё труднее. Модель мне понравилась, почти пол года назад её сгенерили.
Печати на 1час 15 мин. Пластика на 20 центов.
Проп 1047,Simplify, сопло 04, слой 015, АБС, заполнение 25, слои верх, низ, стенки - 4/4/3, вес готового около 10 грамм. Печатал выпуклой стороной(верх пропа) вниз.
Кажется что толщину модели тонкого края надо добавить хотя бы слой(015, 02), а то слишком тонкий,чтоб не крошился, и потом легче обработать.
Ступица была высотой 14мм, для моторов DJI больше 10мм не подходит, поэтому срезал на модели верх и немного низ.
В общем понравилось. Ну и конечно есть над чем работать.
Есть ещё самолётные модели 1070 и 0970 но надо немного подредактировать а исходники у создателя…
Источник :
3dtoday.ru/…/propeller-1047-for-model-aircraft-pro…

На фото постобработки пока небыло, срезал, оторвал поддержку и всё…

Продолжим.
Начнем с самого простого, с крестолета. Чертеж у нас есть, лист ЕРР мы тоже купили. Осталось перевести чертеж

Здравствуйте уважаемые.
После очередного Holy War в теме rcopen.com/forum/f7/topic505925 решился я все таки написать. Так как молчать больше нельзя, иначе ссать заставят сидя.

И так. Как показывает опыт общения с моделистами, особенно начинающими, у всех проблема, где найти чертежи. Первый вопрос у всех “а по каким чертежам делал”. На ответ в “интернете есть” следует реакция “Ленин! - Тут и сел старик”. Хотя не все так страшно, как кажется.

применительно к летным полям.

предыстория:

… когда-то давно мы летали с асфальтовой дороги, которая вела на несостоявшуюся промышленную зону.
там был всегда боковой ветер, динамка по краям полосы и всякие другие “траблы”, но в целом полоса асфальта метров 200х12.
дорога была ничья, в смысле федеральная, и нас оттуда не гоняли.
но внезапно промзона стала оживать, и вдоль дороги установили фонарные столбы - полеты стали невозможны.

поискав там-сям, я нарыл поле в 5 километрах от города.
на этом поле выращивали траву для газонов.
ессно, это была частная собственность, но…
но мы с Генычем просто приперлись туда однажды в субботу, поставили машину на краю поля, где ничего не растет, и спокойно летали.
это огромное поле, на котором рядами через 10-12 метров стоят поливалки. столбики такие пластиковые, высотой 200-300 мм.

эпизод первый:

По, надеюсь многим известным, видеоурокам.

Вообщем пришел ко мне e360 и я начал сборку с энтузиазмом. Разобрался с настройкой fbl , подключил к аппаратуре Fly-Sky i10 . вроде бы все в порядке, но тут возникла проблема с акумами, она поднималась уже на форуме , 3s или 4s .
Т.к продавец заявлял что работает он на 3S а по доке у производителя на 4s . Поискав мануал в интернете на ESC BLC-50 for Heli поставляемый с этим ARF вертом ничего толкового не нашел. Переговорив с людьми уже купившими этот верт , сказали ставить 4S. и дополнительно заменить сразу этот регуль на другой, и действительно. регуль не очень стандартный . Кароче подрубил акум 4S откалибровал газ , вроде все работает, но при добавлении оборотов верт дергается как бешеный, я как понял это неправильная работа встроенного говернера . Покопавшись в мануалах тех что нашел в инете , ни одно звуковое меню не совподало с тем что было у меня. Вообщем я немного огорчился. Решил уже поискать другой регуль для покупки и тут гугл мне выдал интересную ссылку на пдф файл . Оказался мануал на данный регуль да ещё и с указанием настроек для данного верта. Вообщем как я понял при поисках по просторам , данный регуль используется не только в e360 поэтому на всякий прикреплю файл для тех кто столкнулся с данной проблемой. Да и после настроек по данному мануалу, верт перестал дергаться и обороты двигателя соответствовали ручке стика .

Привествую всех любителей строительства мультикоптеров!

Давно уже не рассказывал нового о проекте, но вовсе не потому, что ничего не делал (хотя и это делал тоже 😃 ). За прошедшее время по мере возможности все же по немногу продвигался вперед со строительством. Известная мудрость о том, последние 10% до завершения строительства занимают 90% всего времени в данном случае полностью подтверждается, но, несмотря на это, вполне доволен тем, чего удалось на сегодня достичь.

44 года назад, 21 октября 1973-го совершил первый полет мотопланер Militky-Brditschka MB-E1. Он стал опять же первым пилотируемым аппаратом тяжелее воздуха с электрической силовой установкой.

Создатели - авиаконструктор Хейно Брдишка и инженер фирмы “Graupner” Фред Милитки. Последний сделал значительный вклад в развитие моделей-электролетов.

Силовая установка: электромотор “Бош” 10 кВт, Ni-Cd батарея “Varta”.

Вчера посетили открывшийся в Сыктывкаре “Технопарк”.
Говорю “Технопарк”, хотя хозяева называют его “Кванториум” по причине того уж больно схожее название с мошенническим фондом Джорджа Сороса - “Quantum”. Кстати именно так называются кружки в технопарке “Кванты”.
И так, первое впечатление о сильно разрекламированном учреждении.
Денег конечно вложено много.
Правда не только у меня но и у большей части присутствующих мнение было одно… Мягко говоря, не совсем в то вложено. Предназначения части оборудования, представители технопарка, пояснить так и не смогли. Мебель, в частности “белые” стулья - ну совсем не для технической мастерской. Помещения похожи на лекционные классы а не на мастерские где что-то можно делать. А помещение для виртуальной реальности вызвало у меня странные ощущения. Я не видел никогда порностудии, но по-моему она выглядит именно так. Фото этого отразить не смогло… Но такие ассоциации, при попадании в это помещение, были не у меня одного…

Продолжаю рассказ о квадрокоптере, на раме Armattan Chameleon.

В предыдущей части rcopen.com/blogs/198531/22892 я сделал обзор рамы, а теперь пришло время поведать о сборке.

Скатались бандой, которой в апреле покоряли Чулышман, в ещё одно алтайское захолустье; на сей раз в ещё более дикое место. В этот раз брал с собой другой дрон - ту самую самодельную гексу, с которой в августе проехался с Дальнего Востока; так что есть некоторые отличия. Хотя в целом аппарат уже проверен, но выяснились некоторые особенности.

Основная сложность этой поездки с точки зрения дроновода - довольно большая высота над уровнем моря (до 2700м) и низкие температуры, вплоть до -9С в “полётное” время. К тому же практически не было “безопасных” помещений, где можно было бы отогревать технику, жили-то в палатках, так что батарейки и всё остальное находились всё время в уличных условиях. Что приводило к сокращению полётного времени с 16-20 минут в идеальных условиях до 5-8 минут. Причём даже утепление батареек, которое планировал учинить в ходе поездки, тут скорее повредило бы, чем наоборот - оно бы работало как холодильник, а не как утеплитель.

Мне тут очередные опытные люди говорят, что зря я ставлю широкие шрифты в списках тем. Мол, стандартные узкие читаются не хуже, но выглядят гармоничнее. Я пока держусь, но напрягает, что про шрифты уже услышал и от дизайнера и от “специалиста по UX”.

Посему вопрос к тем, кто не боится открыть в браузере отладчик - напишите пожалуйста, что вам больше нравится.

1. dev.rcopen.com/forum/f91 - открываем ссылку и смотрим как выглядят названия тем.

2. Открываем ту же страницу в новом табе и убираем широкий шрифт:

   • открываем отладчик кнопкой F12
   • включаем режим выделения элемента (обычно иконка курсора на тулбаре)
   • тыкаем в заголовок любой темы
   • в окошке со списком стилей снимаем галочку у “font-family” класса “.forum-topicline__title”

3. Сравниваем

Напишите как удобнее читать лично вам - широкий шрифт как сейчас, или более узкий.

Случилось так,что приобрел на здешней “толкучке” комплект EzUHF 433 МГц-передатчик для тараниса и три приемника.В профильной ветке описал возникшие проблемы с настройкой рсси приемников и,самое неприятное,дальность дальнобойного комплекта всего 800метров.Во попал на кругленькую суммку денежек,с тоской думалось,но как же так,крутячая штуковина не может быть не крутячей.На счастье на свете есть друзья,коллеги по работе,просто хорошие люди и товарищи по увлечению.Так вот Семен,человек неравнодушный ко всему летающему и смыслящий во всевозможных антенно-фидерных,РПДУ,РПУ и прочая и прочая помог мне разобраться.
С помощью супер какого то измерителя замерили выходную мощность.В режиме LO передатчик выдал свои честные 500 мВт.

Дюже любопытно.
Крайний раз, в Москве, Рутан глаголил что заканчивает самолёт для себя, любимшего, и всё. Хорош.
А тут - новость.
Scaled Composites Model 401

Хорошо летит.

Небольшенький НИОКР на предмет создания раздувочного мешка.

Предыстория в рамках форума тут.
Но, по скольку бегать по ссылкам читателю лениво, т.к. лень - двигатель прогресса, копирую первый пост сюда.

***
Преамбула.
Есть потребность сделать вакуумный раздувочный мешок для формы.
Шарики/резиновые трубки не подходят, просто не обожмут отдельные места, т.к. есть довольно узкие полости.
Шарик заходя в узкие полости лопается. Малым давлением (1,5-1,7 атм) продавить с высоким качеством не получается.
Пенопластовые/силиконовые вставки не желательны.

Надоели провода, хоть и в чемоданчике, захотел убрать все чтобы было цивильно.

Идея такая. Есть чемодан алюминиевый, 420x300x50.
Есть две зарядки, imax B6 и Accucell6. Есть блок питания 12В 20А. Есть желание)))
Остальные запчасти буду заказывать с Али.

Компоновка такова. С блока питания иду на преобразователь с регулировкой тока и напряжения, с преобразователя на зарядник и термореле. Термореле щупом к преобразователю и на вентилятор.
Зарядник монтирую разобранным.
И так 2 раза.

Так же предусматриваю выключатели на каждый зарядник. Вдруг только один нужен. И отдельный вход для 12В с внешнего аккумулятора для полевых условий.

Еще одно термореле с вентилятором на блок питания.

Либо вариант другой, без преобразователей только термореле. Пусть греются, излишки тепла буду и так выводить вентиляторами. Минус три лишних блока…

Либо покупать блок питания на 24В и снего через преобразователи либо на 12В либо на 18В. Но это не точно…