New entries

Прикупив безколлекторный двигатель, регулятор к нему и липольный аккумуятор , решил строить модель. В качестве примера для подражания выбрал пилотажку Tricon от Concord-a. О её летных качествах хорошо отзывались, много примеров постройки модели такой схемы, достаточно простая в изготовлении. В строительном супермаркете увидел розовый пенопластовый утеплитель (EPP) фирмы Техноплекс. Размер примерно 50х500х1500 мм, взял два листа. Еще пачку гладкой потолочки, клей Титан-S морозостойкий. У прототипа рама изготавливается из тонкой 3мм фанеры, в овощном ларьке выпросил ящик из под фруктов - вот и две фанерки 70х400мм.

Пошла мазута… Дело помаленьку движется. Даже и не знаю, как его называть, по аналогии с авто хочется назвать капотом, но под “капот” зарезервирован отдельный абзац с отдельным геморроем. В надежде на перспективу разместить там что-нибудь полезное типа фотоаппарата, назовем его “багажник” 😃

Крышка получилась как-то легко, как будто не сам подгонял полушпангоуты и стрингеры по месту, а просто, срезал лишнее и склеил. На все ушло полночи и полчаса утром на обшивку.
Ввиду необходимости обеспечить легкое открывание для обслуживания и прочное крепление в полете, постарался по возможности увеличить продольную жесткость на изгиб за счет стрингеров.
По нижним углам пустил уже зарекомендававшие себя “уголки”, бальзу 3х3+6х3, верх - 2 стрингера 6х3 - несущие и 2 3х3 - для поддержки формы капота ближе к центру.

Ну вот результат лобового столкновения . 😃.
Баклан пострадал меньше 😃…  Ну что-ж … потолочка оказалась довольно прочным материалом.
( соперник вырезан из пенопласта струной )

Сегодня был отличный полётный день! 😁

Так как в закрытом хвосте быстро срезаются шестерни, то была предпринята попытка заменить стоковый хвост на хвост от стратуса.
На 3м вылете от вибраций нафиг поломался хвостовой вал и весь хвост улетел, но верт был успешно посажен на авторотации без хвоста.
Оказалось, что хвостовой вал у стратуса имеет проточки под шпонки шестеренок и он чудно ломается как раз по этим выточкам от вибрации.
Хвост который ставить нельзя можно увидеть на фото.
Кстати таким образом этот вал поломался не только у меня.
Второй прикол вылез сегодня.
Опять же от вибрации отломился кусок проволоки в хвостовой тяге и при чем самое заподло, что он поломался прямо внутри карбоновой трубки.
Этот прикол был замечен на земле и вертолет остался цел.
Еще загадился воздушный фильтр и мотор жутко тупил и грелся, но это уже так мелочи 😃

Не знаю, интересно это кому-то кроме меня…

Есть люди, которые могут начертить “из головы”, а потом построить не отступая от чертежа, мне же проще сначала “зарезать”, а потом приложить и обвести.
Лет 15 назад с отцом ставили сруб на дачный домик. Из строганного вручную бруса. Отец чисто за вечер нарисовал чертеж, расписал все бревна по номерам и длине, далее записал список брусков по размерам в милиметрах в тетрадку и мы с ним в течение 3-х месяцев строгали брус, сверяясь с тетрадкой. Далее из груды запиленого в раземр бруса как “Лего” собрался дом. Вот так - я не умею 😉

Долго носил передачик в рюкзаке. Не удобно. Пришла в голову мысль сделать чемоданчик… 😇

В OBI за 460 рублей был приобретен чемоданчик синего цвета. Далее из упаковочной тары передатчика было вырезано наполнение чемоданчика. Для более плотной факсации была использована губка для мытья автомобиля.

Вот, что получилось в итоге. 😃

Версия 2.0
Учтя здоровую критику опытных людей, решил, что надо доработать прогу. А точнее почти переделать.
Основные возможности

• Работа со списком номеров.
• Получение информации с нескольких трекеров.
• Обновление данных в нескольких потоках - ускоряет работу.
• Хранение информации между обновлениями. Не обязательно обновляться, чтобы посмотреть последние полученные данные.
• Сворачивание в трей.
• Уведомление об обновлении через сообщения из трея.
• Запуск при старте системы.
• Автоматическое обновление через указанное время.

Что-то я уже и сомневаюсь насчёт 2-х метров… Может 1,8?
Боюсь что для 2-х метрового крыла простой потолочкой жёсткость не обеспечить…

Вот такой размах.

ну вот сделал фюз из фанеры… поначалу хотел вырезать лобзиком, вспомнить время золотое… но вовремя передумал и заказал на лазер… А неплохо получилось и вес всего 35г. !! Фанерка на мотораме и в носу 3мм авиационная - остальное от ящиков с бананами ( тож 3 мм но легче гораздо )
на крыло вот так лепится

Надоело барахтаться с мелкими электричками. Возвращаюсь к истокам, к давно забытой молодости.
Начал строить МОТОпланер и обкатывать моторчик.

Здрассте уважаемые. Я че-то настолько раслабился за пару дней, что даже не знаю чего написать…
Все настолько хорошо, что ни о чем не хочется думать, даже о так и ненастроенной ямаде…
Островок тут довольно уютный. Солнце, пальмы, море… После московских дождей башню сносит довольно резко 😉
Отель довольно приличный, на пять звезд с плюсом может и не тянет, но придумать, что мне еще не хватает - довольно сложно… Вообще, страна очень комфортная. Самое приятное - очень адекватные и приветливые люди. Персонал в отеле очень тактичен, готов помочь чем угодно, но при этом держат себя с достоинством. Русских много, но публика в основной массе приличная… Море спокойное, теплое… Днем жарит солнце, вечером заметно холодает… Ветренно…
Вкусная еда, на територии несско ресторанов, десяток баров. Очень приличная выпивка.
За пару дней наспался, отъелся и навыпивался - завтра начнем культурную жизнь… Тут пока еще прокатывают наши права, посему завтра решили взять машину и покататься поострову. Жена, как историк по образованию, заранее подгтовила все информационное обеспечение по местным достопримечательностям , и устроит нам экскурсию 😃

Когда на носу соревнования и нет большого количества планеров, начинаешь что-то комбинировать.
Так и у меня вышло, собрал в кучку фюзель от миниграфита, проклеил, поставил другие машинки на хвост.
Крыло - от Спринтера, валялось почти два года. Размах 1,7м профиль МН30.
Получился - Мини Спринтер.
Как это хрень будет летать - скоро узнаю, но по первым прикидкам - вроде неплохо.
Для нагрузки в 45-50гр/дм2 вес планерка должен составлять почти 1,5 кг. Резерв для веса есть!

Собственно пост был написан 1 сентября и с тех пор прошел месяц 😒
Миниспринтер летал и неплохо 😃.
Отлетал на Кубке Коктебеля (правда только первый день, на второй пришлось уехать).

Уже прошло больше месяца, как работает небольшой скрипт, который позволяет проверять статус EMS посылок.
Люди пользуются, вроде все ок, решил и тут немного о нем написать…

Всем привет!
Уже достаточно давно я пользуюсь услугами почты при покупках в интернет магазинах. В основном покупаю из за гразницы, потому что там дешевле и/или больше выбор. Как правило стараюсь выбрать способ доставки с номером Трекинга.
Все кто делали заказы с башни и т.п. поймут, что это такое. И многие понимают, что такое каждый день лазить на сайт трекинга, чтобы посмотреть как там посылочка продвигается. В общем, я решил, что мне надоело каждый раз лазить на сайт руками, а делать закладку с номером трекинга это полумера. Я решил написать прогу специально для посмотра информации о посылках.
Представляю на суд общественности первую версию MaxPostTracking - отслеживание посылок с автопилотом 😃
Возможности

• Ввести любое количество номеров посылок с комментарием и датой отправки
• Автозапуск при старте системы
• Сворачивание в трей
• Отображение информации об обновлениях из трея

Наконец-то до меня доехал новый китайский моторчик с импеллером на 55, на этот раз взял аутраннер, с током до 40А.
Такой ток конечно не очень радует, но что делать, ждать замену сгоревшему инраннеру не охота, да и зачем снова покупать мотор, который уже один раз сгорел? Плюс к этому аутраннер в случае чего можно без особого напряга перемотать и даже заменить магниты если вдруг перегреются, чего не скажешь о сгоревшем инраннере, все попытки перемотать который пока не увенчались успехом, да и заменить размагнитившийся магнит пока нечем…

Вобщем коли уж решил реанимировать аппарат, то почему бы не воплотить сразу все что давно планировалось, а именно по совету Ртищева сделать канал импеллера более прямым без резких изгибов. По логике вещей это должно несколько улучшить динамику потока в трубе и самолет должен начать летать еще немного быстрее.

Перекрестившись приступил к переделке.
Мотор пришлось установить сместив на целых 10 сантиметров назад т.к. он почти в два раза легче предыдущего, а заодно чтобы выровнять наконец центровку, а то уж больно она была передней…

Погодка, наконец, то сделала нам подарок! два дня солнце и ни намёка на дождь.
Бакланов наклепали достаточное количество. Изготовленные разными людьми модели вели себя похоже – значит однозначность при сборке соблюдена!!
Полетали и решили подраться , ну а где лучше проверить модель как не в драке? Сказано, сделано достали ленты, закрепили за модели и вперёд в бой. Ну бойцы из нас пока никакие. Отрубов было мало, столкновение только одно, столкнулись бальзовый и пенопластовый Бакланы. У пенопластового нафиг отломился нос, бальзовому ничего.

Файрволл, до сих пор не понимаю, почему его так называют, и чем он существенно отличается от прочих шпангоутов. Для файрвола изготовил кусок самодельной фанеры из бальзы. 4 слоя по 1 мм. Все слои вырезаны с запасом, отшлифованы 600-й шкуркой, склеены на ЭДП. Предварительная шлифовка шпона минимизирует расход клея. Разведенный клей капается на лист и почти насухо срезается шпателем из потолочки. Снятый клей соотв-но переносится на следующий слой. В результате плотность материала практически не изменилась, неменого повысилась жесткость и ушла изотропность. Морковку такой материал не выдержит, но штатные режимы должен держать на-ура.

В связи с кражей тренера rcopen.com/forum/f6/topic111141 решил купить новый самолет.Тянет к большим самолетам, но с тренером 2,10 испытал некоторые неудобства в транспортировке. И, бороздя просторы паутины, взгляд упал на этот самолет: www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_20/RC6469/?man…. Эта модель то, что я хочу на сегодняшний день - под большой двигатель, при зажатых расходах устойчивая, после тренера, думаю сумею с ней совладать, а при полных… 3-D! Есть куда развиваться дальше! Фронтьер был всем хорош - большая, красивая модель, и в небе и на земле смотрелся очень хорошо. В полете очень стабильный, даже немного задумчивый, мне, редко летающему в реале, самое то! По-моему, идеальный самолет для фото-видео съемок, чем я и хотел заняться в дальнейшем. Но полетав на нем немного, понял, что не хватает возможности крутнуть на нем что-нибудь. Петли я на нем делал, красивые, точка выхода совпадала с точкой входа, но плавные, большого радиуса. “Бочку” не успел сделать, но думаю, не самая хорошая фигура получилась бы. В “рефлексе” Цессна 2,3 метра делает ее очень корявенько, нужно работать рулем высоты, в итоге, такой пилот как я, сделал бы ее криво. Могу судить по тому, как это получается у меня на Flip 3D! По размеру Ультимат меня устроил, у почитав отзывы о нем, я его приобрел.

Одним словом hard disk DRIVE или вот так: ОТ ВИНТА!!!

Привет всем!
Ну наконец я вернулся в сеть…
решил невостонавливать старый комп и купил себе лептоп HP 9940ej 😃

Все спорят и судачат… выдержит не выдержит…

Речь идет об энергопотреблении сервомашинок JR 8717 на автомате перекоса и выбора соответствующего регулятора. С энергопотреблением отдельно взятой машинки вроде все понятно. 3 ампера в состоянии полного binding.

А сколько потребляет целый вертолет с этими машинками? А если летать очень очень агрессивно?

Ответ на эти вопросы дан компанией JR в руководстве по эксплуатации приемника 7100R (ссылка) на странице 5.

Вот это стальной спур Atomic. Смотрим: 😎
Было:

Стало ❗

В принципе, в том, чтобы точить набор нервюр в пакете ничего особо заумного нет. Просто достаточно подробного описания процесса в сети не нашел, постараюсь восполнить пробел, может, кому и пригодится. Камни в огород приветствуются, особенно от корифеев лобзика. Не шишек ради, а истины для. Так мы делали в модельном кружке в далекое советское время.

Для того чтобы почувствовать новый материал, постройку начнем с простых узлов. Склеим хвостовое оперение. Оно у нас достаточно примитивное в исполнении. Нам понадобится лист 4-ки из которого мы нарежем 8, 5 и 3мм рейки. Режется вдоль легче потолочки. А что рассказывать, просто клеим все поверх чертежа 1:1. Главное – точно подгонять детали по месту, Космофен зазоры не заливает. Далее тщательно вышкуриваем и смотрим что получилось. Точных весов нет, но субъективно ничего не весит. Жесткость после 1-слойной потолочки просто радует.

Описать процесс натолкнуло гипертрофированное чувство, свойственное человеку, уже разбившему 3 самоля, научившегося твердо держать в руках нож для бумаги, успевшего выполнить бочку, петлю и массу кульбитов, проходящих в народе под названием «утренний тремор». Посему перегибы по тексту будут достаточно резкие, уж что выросло, то выросло

Чуть встав на крыло, понял, что в моделизме тяготею к пилотажу, не то, чтоб сильно получалось, просто нравится. Очередной моделью не могла быть не Экстра. Дальше будут и другие не менее именитые самолеты, но мимо Экстры пройти невозможно, по крайней мере для сравнения. Выбор материала – бальза, использовав ее в последнем пенолете поразился сочетанию малого веса и жесткости, тем более наконец-то ее можно приобрести и у нас в городе.

В качестве чертежа-прототипа использовал чертежи, скорее обводы и пропорции P.Glemba под .60 ДВС (150 см размах). Отмасштабировав его под размах 1 метр, под имеющийся в наличии Himodel 2212/13 (мотор может быть и маловат, но 500 грамм пены таскал по небу в полгаза достаточно уверенно). При масштабировании столкнулся с рядом курьезных проблем.

Последнее время становится распространненым вместо штатных силовых ЛитийПолимеров ставить ЛитийФосфатные батареи А123. Идея проста - фосфаты “живут” раз в 5-10 дольше, заряжаются в 4-5 раз быстрее, да и стоят немного дешевле.
Все это так, но только не надо забывать что при штатной нагрузке напряжение (и как следствие мощность) ЛиФо “просаживается” на 30-32% (у ЛиПо только 9-10%), емкость у них пониже, вес побольше. Поэтому простым механическим переводом количества банок не обойтись, те кто менял например 6ЛиПо на 7ЛиФо что называется “почуствовали разницу”. Так что не стоит спешить, надо очень внимательно расчитать все параметры питания-контроллера-мотора-модели.
Это не так просто, поэтому в помощь электровертолетчикам я составил табличку для распространенных у нас моделей. Обращаю внимание, что речь идет только о стандартных комплектах модель-контроллер-мотор. Модели показаны рядом - вверху с штатным количеством ЛиПо (использовал ФлайтПавер Эво25), внизу с вариантами на ЛиФо (понятно, А123). Соответственно в расчетах/экспериментах количество (напряжение) батарей ограничивалось параметрами контроллера, а максимальный ток 70А - паспортными 30С ЛиФо (выше 70-80А грузить не советую, проверено - нет смысла). Как допустимый вариант, в ряде комплектов можно использовать и параллельное (2х) включение двух блоков А123, в этом случае максимальный ток ограничен контроллером.
Эксперименты с дорогими спортивными моторами (Neu, Kontronik и т.д.) и контроллерами (Castle Creations Phoenix, Markus SL и т.п.) оставим в стороне, тем более А123 ну никак нельзя отнести к спортивным батареям.

Вот и осень пришла, в певхых числах октября выпадет снег, пора закрывать сезон.
За все лето, а на севере его нет. 😦
вылетов было 12 последний был 20.09.09 при ветре 10-13м/с самолет летал изумительно
на дохлом 1550 акке отлетал 27минут
Общее время за сезон 420минут
Разборный самолет с июня показал себя только с хорошей стороны
На зимний период заложил его аналог с посадочными огнями и маяком на PIC12
Фото будет позже.
Начало лета: