New entries

На дропбоксе сходу дается для хранение файлов 2 гигабайта, плюс по 225 мегабайт за каждого пользователя, “приглашенного” по реферальной ссылке. Но халява ограничена 3 гигабайтами. Сегодня наступил максимум, то есть 12 человек реально поставили 😃 . Сам там использую всего 130 мегабайт, поэтому 5 гигов вместо двух - это был скорее спортивный интерес, нежели шкурная необходимость.

Как говорил в первых постах про дропбокс, реферальная ссылка дает халявных 225 мегабайт не только мне, но и тому кто по ней пришел. Так что за эту проделку не стыдно 😃 . Тем более, что программулина оказалась действительно очень полезная, и лично я от нее в полном воссторге.

Ну вот так руль высоты гораздо лучше работает. Потом ещё тягу укорочу и машинку заклею картинкой.

Сегодня в Хелимания Парке (Кузьминки, Люблино) украли вертолет, клон T-Rex 450.
Причем украли с металлическим кейсом, в котором лежал сам вертолет, аппаратура Spektrum DX6, зарядное устройство и инструмент.
Фактически украли хобби.
Вертолет можно опознать по поврежденной хвостовой балке.

У Эндикса сегодня с какого то перепуга O.S. MAX 50 нагрелся до 200 градусов.
Вскрытие выявило следующее.

Сегодня прибыл долгожданный (потому что полетный комплект одним имевшимся на данный момент Turnigy Accucel-6 заряжать надо полдня, и потому что интересно) зарядник iCharger 1010B+ на смену проданного Accucel-6.
Самые первые впечатления: Зачёт. Однозначно стоит этих денег. Во первых 10S и 300W. Во вторых аккуратно и точно работает. В третих имеется больше интересных режимов и настроек, USB порт и софт для монитроинга и обновления прошивок… не говоря о таких экзотических фичах типа режим тестирования коллекторного мотора и источник питания для резки пенопласта 😃

В комплекте: внешний балансировочный порт, внешний термодатчик, выходной кабель - крокодилы, MiniUSB-USB кабель (как утверждается в мануале прошиваться можно только таким, специальным), диск с софтом, резиновые ножки “приклей сам” (- я не стал).

Итак, все просто. приехали на поле, собрались, завелись.
пробные пуски мотора и настройку провели еще вчера, моторчик прочихался от засохшего масла, довольно сильно в это время меняя режимы, потом стабилизировался.

звук из самодельного глушака приятный, низкий гул, обороты с винтом 3W22х8 - 7300 с копейками, понизили до 7200 ровно. вибрации очень маленькие, перегазовки сказочные, холостые 2200, немного тащит по полосе.

взлетел легко и ровно, тяги завались, все путем.
минуте на пятой отвинтился и плавно упал в поле глушак, самолет сел штатно, все цело, глушак я сбегал принес.
прокладка под глушитель была вырезана из слишком толстого картона, а сам фланец немного поведен при пайке. Надо его шлифануть, потом сделать тоненькую прокладку и привинтить глушак с гроверами.
в целом - все путем.

Ну-с, приступим.
С чего начинается полукопия? Правильно - с оригинала.
Отбросив в сторону предубеждения, задумаемся, чего мы хотим.
Надеюсь, что Вы, дорогой читатель, собрались строить летающую полукопию. Скорее всего даже радиоуправляемую. Отсюда выделяем два критерия: летающая и управляемая.
К управляемой мы ещё вернёмся, а на вопрос “Что главное для полёта?” ответим с детской непосредственностью: Крыло!
Да, именно от крыла зависит в первую очередь способность нашей будующей модели лететь аки птица или-же вонзиться в земную твердь в фигуре низшего пилотажа “torque karrot”, что в переводе с буржуйского означает “морква торчащая”. Приглядевшись к оригиналам, мы сможем заметить, что крылья у них часто разные (о! открытие века сделал).
Для тех, кто поленился прочитать статьи тут и тут, скажу просто: у крыла есть геометрия и профиль, и они влияют на его (крыла) характеристики. Не знаю, многие-ли из вас помнят комсомольское детство, но характеристики тогда тоже давали.

Наконец состоялись FPV полетушки в Строгино!
Отчего-то я раньше был уверен, что видеосигнал пропадет именно здесь и придется проверять плавучие свойства изика в Строгинской пойме.
Но, как говорится, у страха глаза велики. Все прошло нормально, получил кучу положительных эмоций и немного видеоматериала из которого попытаемся сварганить что-нибудь удобосмотримое…
А еще обнаружил, что к 20-00 на полянах появляются не только моделисты-летуны, но и целые стада собачников.

Да простит мне дядя Вова такое богохульство

чтобы не терять время даром - заказал фрезы 1, 1.27, 1.6 мм по 10 штук каждой. Все 30 фрез вылезли в 2140 рублей. Что выходит по 72 р за штучку. У нас на барахолке подобные по 150-200р.

Да, времени много прошло как последний раз писал сюда.
Не до этого было! 😃
Помню забанели разок 😃 Машину ремонтировал (полная покраска и т.п.) люблю сам все делать ( все еще продолжаю ремонт 😁 ) Дома ремонт делал, готовился к рождению сына, гнездование не только у жены было.
Ну вот и свершилось!!!
Родили сынулю: 20.08.09, Михаил, рост 53 вес 3950. 😍
Уже дома, с мамкой привез их с род дома 😃
Ну на рабостях купил самолетик себе, собираю по тихоньку…

Со сборкой рамы закончил. Так-же уже поставил основной вал.

Теперь остается ждать, когда наша почта доставит шасси, мотораму, фен и элементы головы, которые я начал заказывать. Так-же на днях жду двигатель от Новаросии.

Закуплены направляющие, все куплены на eBay.
Подробно:
Ось Z: 22см, полезный ход <= 16см
#LU090220TRK2J02PCT
NSK Ball Slide 220mm rail Two Carriages NEW

Куплено 2 штуки по 20USD + доставка 10.8USD.
В рублях это вылезло в 1602 рублика за комплект.
Эти направляющие НОВЫЕ!

www.shop.rc-forsage.ru/index.php?productID=180
rcopen.com/forum/f96/topic140395
rcopen.com/forum/f96/topic141611
rcopen.com/forum/f96/topic92493
rcopen.com/forum/f96/topic150933
rcopen.com/forum/f96/topic153804
rcopen.com/forum/f96/topic106364
www.rc-ocean.ru/13918.html?scroller=-1
www.xmodels.ru/catalog/112/4340/
www.avtohobby-rc.ru/katalog/p...apchasti-20185
airmodel.ru/category_7.html
hobbyforyou.ru/catalog/435.html
rc-extrime.ru/index.php?productID=5
…com.ua/…/metal-upgrade-kit-dlja-esky-lama-v3-v4.h…

Сегодня получил еще пару посылок. Теперь можно продолжить строить замечательный хелик. 😃

Вот он я, тут! В смысле, здесь… 😃
Уже с 14-го августа.

Бегаю, справки собираю.
Сегодня в ФМС еду. Если всё ок будет, то сдам пакет на РВП.

Паралельно ищу работу. Уже прошелся по собеседованиям. Посмотрим, может что приличное и наклюнется.

Может кому нужен дизайнер (полиграфия, web)? Или, просто, вменяемый сотрудник? 😇

Разок полетал в Шувалово (там дача). Сначала на Полярисе, на озере, потом прокатились с Алексеем (ALM) по Выборгскому ш. и нашли там поле. Погоняли там Икара с FPV.
Ради прикола навесили камеру на Lama IV. Пыхтит, но поднимает. 😃 Полюбовались на свой домик и соседские метров с 10-15…

Наконец-то выбрался в магазин. Надо отметить, что здесь все модельные магазины работают с 10 до 18. В выходные все закрыто. 😠 Я тоже работаю в это время. Пришлось уйти пораньше. 😎

Прикупил на днях себе новый зарядник, а именно Bantam BC8DX! Замечательный прибор, с двумя каналами, под LiPo до 8 банок, встроенный балансир - мечта так сказать. В месте с ним, были куплены переходники под балансирные разъемы для различных типов батарей, дабы можно было все это дело нормально юзать.

ну, собссна, подготовив Катьку 2,2 метра к облету в ближайшую субботу, выкроил время и потихонечку, когда все спят, как тать нощьный, обшил одну сторону…
эх, давненько мы не обшивали!

В субботу отлетал 4 бака, и добил-таки седьмой галлон. Мешал ветер, но видимо я привык уже к нему, ибо «ужасно» уже не было, скорее просто мешало.

Три бака отлетал на штатных деревяшках, выполнял фигуру «половинка«Т» боком, чтобы потренировать висение и перемещение боком к себе. После трех баков таких мучений мне стало скучно, и я решился на смелый эксперимент:
Помните те лопасти, о которых я писал ранее, китайское чудо с разницей в весе в 7,5 гр? Я умудрился их отбалансировать, что доказывает факт, что небалансируемых лопастей не бывает. Выглядит баланс, честно говоря, жутковато, черная толстая намотанная пятимиллиметровая колбаса на лопасти. При этом добился равного веса с точностью до 0.05 гр, и равного положения центра тяжести на обеих лопастях.

В общем, прикрутил я их, залил четвертый бак, и потихонечку начал раскручивать ротор….вибрации были в норме….правда при сбросе газа подколбашивало, но это ИМХО в пределах нормы.

Взлетел, повисел…В общем, лопасти с весом по 136,5 гр каждая – это два летающих устойчивых кирпича. Стабильность офигенная, гребут тоже очень хорошо, учитывая то, что хорда профиля на 5 мм длиннее, чем у деревяшек. Единственный минус- мотор грузится немного сильнее, но скорее всего из-за аэродинамического сопротивления балансирной колбасы.

Шамана подумала, вешать объявление о работе в курилке плоха однака.

Написал на хабр, спросил “а как повесить вакансию, но не бесплатно, а за деньги”. Отправили к рекламщикам. Те предложили влепить за 7 с хвостиком баннер в шапку на неделю. Халява. Уточнил, помогут ли составить текст, а то моим великим могучим только врагов пугать. Мне ж надо найти “программиста и хорошего человека”, а не “бесстрашного упырка”. Обещали оказать посильную помощь. Завтра будем окончательно договариваться.

Полазал еще по “вштате.ру”. Там менее понятно. Вроде до фига народу с периферии, но не совсем понятен опыт и просят подозрительно мало. Надо будет в офис звякнуть, может чего умного присоветуют за мзду малую.

Не так уж и дорого нынче людей подбирать. Думал, все намного хуже. Вообще, по большому счету, хороших людей до фига. Просто они боятся работу искать. Поэтому несчастные работодатели готовы еще и приплачивать, чтобы достучаться и отсеять всякую лабуду 😃

Я лечу перед основными конкурентами, поэтому на меня ничего не давит. Но на старте схватываю дикий мандраж. Движки не подкачали и мы очень шустро выкатываемся на исполнительный. Взлетаем… ооооо… вот это ветер, так ветер. Восьмерка ужасно размывается, нас сдувает и приходится ходить на очень больших углах крена. Самолет пухнет и приходится дополнительно тримировать. Но зато скорость модели очень копийная. Пролет по прямой сделали неплохо, во всяком случае ниже и ровнее чем другие участники. На бомбометание зашли с ошибкой и промахнулись, замешкался с поиском тумблера, поскольку на элеронах нужно было постоянно висеть.Сами бомбы, за исключением одной-двух ушли копийно, горизонтально, без кувырков.

Завалили конвеер. Обидно до ужаса. Все что угодно, но не конвеер. Это мой конек, визитная карточка, я делал его столько раз, что колеса сносились. Я бы не отказался от него даже если бы дул такой-же боковик. А тут… И это в программе, где все элементы расставлены в нужном порядке контролируют друг друга, каждый маневр является пристрелочным-проверочным для следующего. Я же прекрасно видел, что на посадочных закрылках нас просто сдувает и подкидывает. Зачем я их полностью выпустил на конвеер – ума не приложу. Вообщем козел получился знатный, даже стойку погнули. На посадке я это учел и в целом сели неплохо. Без блеска и лоска, но в целом удачно.
Полет мустанга не видел, давал интервью телевизору, но чувствовал спиной, что летает низко и рядом. Ультимат все делал неплохо, но размещение фигур сильно смещено вправо и высоты ну неприличные для пилотажного прототипа.

Владимир2009.

То, о чем так долго говорили, наконец-то свершилось. Клуб Патриот в последний момент подхватил упавшее знамя, но на мой взгляд, это больше напоминает подвиг Матросова.Тем не менее, все прошло очень здорово и даже мерзкая погода была на стороне организаторов и участников соревнований, иначе сидели на земле и смотрели бы на парашюты.

К этому Владимиру я готовился основательно. В прошлой победе было очень много везения, нахрапа, эдакого кавалерийского двухмоторного налета. Была цель - достойно выступить, сорвать зрительские овайции и только ближе к соревнованиям стало появляться понимание, что с таким прототипом и уровнем полета вполне можно побороться за результат.

В этом году я основательно поднапрягся с целью одержать убедительную, закрепляющую победу.Идея в том, что главное участие, а не победа, изначально была заброшена в дальний угол. Когда мы подняли обновленный самолет в воздух, прочувствовали рев моторов, когда третья версия бомб наконец-то стала падать так, как нужно, а свободные каналы кончились даже на мультиплексоре – любой результат кроме первого, для нас являлся неудачей. Нам была нужна только победа. Мы понимали, что конкуренция в этом году будет серьезнее – ведь в заявках значился очень копийный и летучий мустанг, пилотажные ультимат и большая экстра с экстрапилотом за пультом, а также крупный двухмоторный лайтнинг, реактивный грипен, хороший биплан из Красногорска, триплан из Питера. Поэтому мы летали накануне до последнего, под дождем и ветром.

rcopen.com/forum/f59/topic86606/70
Технология выглядит примерно так :

• берешь оригинальный капот и заливаешь его изнутри раствором гипса (для жесткости). Верхние лопухи капота в районе тяг сервиков перед етим слегка раздвинь (ок. 2-3 мм в стороны каждый - для ликвидации контакта капота с тягами).
  *** шаблон внутри

• после высыхания гипса (сутки) из пластилина делаешь по линии симметрии морды бортик высотой ок.10 мм.мажешь одну из половин вазелином и заливаешь опять гипсом. после его высыхания убираешь пластилин и мажешь вторую половинку морды и образовавшийся гипсовый бортик вазелином и так же заливаешь гипсом. мелкая хитрость- добавь в гипс немного акриловой строительной грунтовки - раствор будет пластичнее и после высыхания - прочнее.
  *** шаблон снаружи

• после высыхания гипса осторожно разними половинки и имеешь в руках двухразъемный обратный слепок морды - именно саму форму. шпаклевкой и шлифовкой убери дефекты заливки.
  *** шаблон снаружи

Сегодня полетать не получилось. Поздно ушел с работы, времени до темноты уже не было. Поэтому решил написать про то, не чем обычно летать приходится.

Слоустик. Модель по чертежам, скачанным откуда-то из инета.
Это уже вторая реинкарнация модели, у первой из-за неправильной конструкции при абсолютно идеальной посадке сломался фюзеляж. Потом перевернул шасси задом наперед и все стало нормально.

В полете модель держится нормально. При увеличении газа хочет набирать высоту. При среднем газе полет горизонтальный. Из-за отсутствия эллеронов возможен только простейший пилотаж. Но пока только он и нужен.

Впечатление, что для разбивания этой птички надо сильно постараться. За счет V выравнивается сама. Предельно легкая - энергии при падении немного.

МИКРО БИ, с грибами.

Насмотревшись на своих старших товарищей (неглупых и чутких 😉), слепил-таки свою антенку.
За базовую взял частоту 1080 Мгц, от неё и производились расчеты.

В качестве материала использовался односторонний 1.5мм стеклотекстолит. Для проставки между листами - дно от упаковки “пилотажевских” моторов, нарезаное на кубики и приклееное на двусторонний канцелярский скотч.

Осторожно! Низлежащий текст может содержать следы здравого смысла

Страсть к моделям, похожим на оригиналы, она сходни вирусу. Каждый день сотни и тысячи начинающих и не очень моделистов покупаются на картинки, изображающие МиГ, Мустанг или Мессер и отдают кровно заработаные за модель, отдалённо напоминающую легендарный истребитель (бомбер, транспортник, нужное подчеркнуть). Большинство из свежеиспечённых обладателей “копийной” модели не догадываются, какую свинью им подложили производители, по крайней мере, до первого полёта. Нет, конечно существует множество хорошо и даже отлично летающих полукопий, но чаще можно услышать “не летит”, “срывная” и т.п.

Практически все как вчера, только порывы ветра сильнее.

На Стике крылья в полете сильно прогибаются при порывах. А так стабильный полет, 4 нормальные посадки против ветра.

На птенце начал с акка 3С. 2 петли получились нормально. На посадке опять перелеты. Бочки пробовал 3 раза. Все с очень большой потерей высоты. Может быть ветер или еще какие-то причины. Рисковать не стал. Следующие эксперименты при более слабом ветре.

На одной посадке большой перелет, зато 2 получились даже с пробегом, насколько это позволяет поле.

2 летных происшествия - оба при взлете. Первый раз видимо порыв ветра ❗ во время броска модели. Резкий крен. С максимальной тягой вышел, правда самик 2 раза зашел за спину при взлете, а это неправильно. 😎