New entries

Пока ехала посылка с Белтом и аппой, прочитал здесь всю ветку о нем, все 48 на тот момент страниц. Наизусть выучил имеющиеся о нем мифы, мол не висит, категорически не способен к 3Д, люфтит так, что при сквозняке стук слышен даже с полки, где он стоит, и т.п. Даже слегка очканул, не сильно ли я сглупил, заказав такую вещь? 3Д мне не особо и надо, на этот сезон таких штуковин и не планирую, а вот насчет всего остального решил разбираться сам. Потому было особенно интересно попробовать поднять его в стоке. Естественно я не собирался покупать еще и стоковую аппу (мое мнение о таких вещах уже изложено раньше), потому под стоком понимаем только тушку с сервами и гирой.

Самым подлым китайским изделием оказался регулятор, который при первой попытке запустить двигатель издал едкое зловоние с сизым дымом и сказал: вы как хотите, а я работать не буду. Цук! Так как практических опытов хотелось невмочь, а заказывать новый регуль оттуда долго, проехался по всем омским модельным магазинам (всем трем! 😃), и в одном из них купил регуль Pilotage Stamina 30A V2. Понятно, что не лучший вариант, но и явно не хуже E-Sky, на первое время пойдет, тем более что на безрыбье и рак рыба.

Из постройки Howard-DGA 5.понял что построенные самолёты получаются слишком тяжёлыми,Обдумав все ошибки и посмотрев Темы des"Orel",решил поэксперментировать с Лёгким строительством,Заложил новый самолёт-полностью Бальза,Мотор-шпант из 3мм фанеры.Принцип строительства ничем не отличается от Ховарда.В первую очередь возникли сомнения в прочности Фермы Фюзеляжа,как то жиденько получилось,но кагда связал всю ферму стрингерами и выставил полу-шпанты гаргрота-оказалось вполне прочно.

Начну свой рассказ с того, что MTA-4 - это моя пятая модель. На данный момент - она у меня единственная. Если считать модели с ДВС - то это вторая с ДВС.

В трактовке Аристотеля, пафос представляет собой приём,
при котором эстетика повествования передается через трагедию героя,
его страдание и ответные эмоции зрителей.
Wiki

Пафосно до безобразия:

Запустил сегодня мотор. Уже честно, на нормальном стенде, с 10 банками 5000мА, и показометром ток/напряжение/обороты…
Что ждал - мотокалк обещал порядка 9,5кг тяги, 6200 об/мин, 68А тока.
Планируемая просадка акков - до 3,2 в на банку на максимальном газу…

Вопреки тому, что я сегодня хотел облетать самолетик, решил заняться немного другими делами.
В общем, заменил на Авро балку, поставил новую сервоось, старые лопасти и отправился заниматься настройкой нового карбюратора для Novarossi R91HR3D. Ну и заодно прокалить новый глушитель… 😎

В прямом понимании для моделек зимняя резина не продается, в отличии от 1:1. Поэтому приходится опытным путем выбирать существующего ассортимента. А выбор большой - глаза разбегаются! 😃 Поэтому решил поделится своими наблюдениями за разными покрышками на трассе в Раменках.

1. Pro-Line MAXX Mulcher Monster Truck Tires
   
   Снег: Отлично едет по снегу, закапывается только в глубоком и рыхлом снегу.
   Лед: Приемлемо ведет себя на льду, глубоких заносов (с разворотами) нет.
   

Думал над герметизацией, и в принципе использовал подручные средства, для электроники например Цапонлак…
Хорошо помню статью где советуют использовать жидкую пластмассу, но меня смущало тепло, которое выделяется регулятором, а он один из первых претендентов на вылет при контакте с водой!
И тут я напоролся на вот такую штуку:

Теперь по возможности опишу вертолетную программу, что есть, чего нет и что хотелось бы видеть.
Начнем с количества каналов-да, это 8+2. Именно урезанные два(DG1, DG2). Т.е эти 2 канала бинарные-либо 0, либо единица-расходы по ним выставить не получится,какие-либо функции соответственно тоже, а жаль.
Ну а теперь посомтрим на функции, сколь либо полезные с точки зрения вертолетной программы.

Ну вот, я и собрал свой первый пенолет. 😆
За чертежи хочу поблагодарить Александра Летина (Maxicus). 😉

С приближением Нового Года решил я сделать себе подарок от Санты в виде “настоящего” вертолета со всеми сопутствующими комплектующими. А это означало, что пришла пора определяться. Исходные данные:

1. Я точно знаю, что меня это торкает, а следовательно все всерьез и надолго.
2. Аппаратура выбрана (Футаба 7С), и хоть это далеко не верх совершенства, на несколько лет ее мне точно хватит исходя из принципа разумной достаточности.
3. Стоимость тушки вертолета составляет весьма незначительную часть затрат на это хобби, причем она является расходником. Следовательно, если рассчитывать на активные и частые полеты, планировать ее долгую жизнь не стоит, лучше своевременно присматривать замену.
4. Нужно сразу укомплектовываться инструментом и специальными принадлежностями, ибо без них будет не удовольствие, а мазохизм и мастурбация.
5. Свойства современного RC вертолета в очень большой степени определяются стоящей на нем электроникой, от этого никуда не деться, и потому сильно экономить на ней смысла нет.

Прикупил я себе эту аппаратуру и решил написать отчет как с общей, так и с вертолетной точки зрения.
В первой части опишу аппаратуру в общих чертах, не затрагивая вертолетную программу.
Повествование начнем с самого начала, а именно с комплектации:
коробочка

вот где собака зарыта…

Если надумаете что-то менять, несколько раз подумайте - А оно вам надо?! 😃
Облезлый глушитель был отправлен для замены, 9 ноября 2009 года.
Новенький глушитель конечно прислали, только прошло аж три месяца.

целый 2009 год зарекался, что не буду связываться с зебином, уйду в планеризьм, а если захочется не на долго вернуться -есть кастомизированная електробалалайка

Если Вы настоящий вертолетный джедай, то можете дальше не читать.
Вам будет неинтересно и даже смешно.
Вы уже забыли, как учились висеть.И делать пирофлипы.
Теперь Вас интесует только “гугл”, “биг бен” и вступительный взнос
соревнований 3D Masters 2010.

А я очень-очень хочу стать джедаем.
Джедаем висения, master of hovering.
И для этого разработал секретную методику
как научиться висеть за неделю занятий на симуляторе

Очень просто: надо вися, перемещаться от себя-на себя.
Но есть маленький ньюанс: упражнение надо уметь делать
всеми сторонами: хвостом к себе, правым, левым боком, носом, то же и в инверте.

Благодаря этому нехитрому занятию, за две недели доупражнялся до
кружков хвостом вперед:

Закончил постройку летающего крыла ВЖИК по чертежам Уфимского клуба “Вольный ветер”

Вот фотографии того что получилось:

Вот и собралось все что ваялось… пока для оценки сделанного))))
Выявилась небольшая кривизна установки стабилизатора - придется напильником немного поработать)))
Обтянул крыло - симпатичненько… вот только заделка законцовки не очень получилась - не пойму никак - как там пленку собрать без складок…
Завтра начну шасси ваять…

Планер поднял. Выходные под знаком. Наалось всё, собственно, вечером пятницы, когда у меня окончательно вырисовалась вся компоновка и собралась в кучку вся начинка. В пятницу я поставил в крыло 4 машинку, до которой всё не доходили руки, надел все тяги на качалки и прогнал электронику. Потом долго ходил кругами и решал, как же всё таки рулить мотором и кормить электронику. В конце концов плюнул, снял с лодки 40А регуль TowerPro, перенастроил на самолетную программу с тормозом и подключил. Регуль не лодочный, универсальный ессесно, просто пролитый лаком для защиты от воды. БЕК на нем полутораамперный всего, что пугало невероятно, хотел даже выколупывать из Джокера любимый Scorpion Commander 45A с честным четырехамперным БЕКом. Потом подумал, и не стал. Как выяснилось - правильно не стал, на полетах сегодня у меня этот регуль странным образом стуканул, и не только у меня - ровно такой стоит у Димки на Экстре, и тоже непонятный глюк по питанию. В общем в итоге получилась такая начинка.
Приемник Hitec Optima 7
Машинки Pilotage C-04CT - они же хайтек опять таки
Регулятор TowerPro 40A - он же Turnigy, он же Hobbywing, он же Dualsky.
Мотор Pilotage DT3019 - он же Хакер
Батарея - небезызвестный Hextronic 2200-25c в рыжей термоусадке - у меня их 2 и я жалею, что всего 2. Совершенно беспроблемные паки.

Купил тут по случаю комплект на свой хайтек. Модуль и два приемника, новой серии Оптима. Модуль Spectra 2.4 AFHSS и 2 приемника Optima 7. Коробочка, красивая, дорого выглядящая, с тиснеными надписями. Внутри инструкции на всё, что можно, комплект наклеек “хайтек” и гарантийный талон. Внешнее исполнение не вызывает никаких неприятных чувств, вполне наоборот, прочный матовый, приятный на ощупь пластик, все провода с металлизированной оплеткой. Ставится на раз-два-три. Адаптер антенны подстраивается под передатчик, по умолчанию сконфигурирован для оптика, так что мне даже не пришлось ничего переделывать, я только вкрутил его на место. Антенна встала с легким щелчком, модуль на место - как влитой. Из двух приемников один был уже прибинден к модулю, второй пришлось прикручивать. Бинд совершенно не вызывает проблем - включить передатчик с зажатой кнопкой на модуле, включить приемник с зажатой кнопкой, дождаться соотвествующей комбинации моргания, выключить-включить то и другое снова, готово. Всё заняло секунд 10. Никаких бинд плагов. Привязка приемника при включении занимает меньше секунды, причем пищит о привязке модуль - то есть если в полете будет провал по питанию и приемник перегрузится - то вы об этом тут же узнаете. Сервами приемник никаких лишних телодвижений не исполняет, никуда их не дрыгает до получения сигнала с передатчика. Приемник. Первое, что привлекает внимание - нетипично для 2.4 длинный, 10 см, ус антенны с крупным набалдашником. Из которого собсно торчит привычный усик. то есть эту антенну можно спокойно расположить относительно приемника как угодно. набалдашник служит в качестве проводника через борт, и обламывание усика напрочь исключает.

Расскажу о первом вертолете, на котором я освоил основные навыки полетов, о своей Валкере 4#3В V3. Хоть Валкеру здесь тоже не очень жалуют, у меня за полгода очень интенсивной эксплуатации замечаний по мальку нет. Был один косяк с китайским другом, который прислал приемник с неработающим гироскопом, но это к делу не относится и подробно описано в соответствующей теме. Сейчас вид у малька очень боевой, так как детали менялись только в том случае, когда ремонтировать или использовать их далее было уже категорически невозможно, но уже куплен комплект запчастей, с приездом которых малек опять станет новым!

Недалеко от Железнодорожного на южной окраине Балашихи есть большая мусорная куча. Настолько большая, что ее видно из моего окна, и возвышается она над лесом вызывающе и горделиво. С нее зимой в детстве катались на лыжах, а несколько лет назад она была досыпана песком до 65 метровой высоты и превращена в горнолыжный курорт (<font color=“#810081”>www.foxrock.su/index_zima.php</font>). 😝

Туда я отправился покататься с ребенком на ледянках, ибо на горнолыжах не стою 😊. Как покатался - показано на видео, но есть и вторая сторона медали. Эта гора имеет легкодоступные и крутые северный и южный склоны, крутоватый западный и пологий восточный. Горнолыжники сигают с восточного и западного склонов. Так что, как Вы наверное уже догадались, сметливый читатель, я намекаю что мы можем динамить с южного и северного 😂 Или летать по камере над всею горою 😃

Был у меня дрифтолет, и хотелось, как настоящему пацану, быть в чем-то чуточку лучше остальных. Чего же не хватает правильному дрифтеру? Конечно же света - правильной отработки стоп-сигналов, заднего хода, поворотников, всяких стробоскопов и моргалок. Что-то во мне свербило и не позволяло купить готовое решение типа тлу-2, толи это была жаба, которая при виде стоимости душила меня, толи 15 лет радиолюбительского прошлого, до сих пор не понял 😉

Выбор пал на pic-микроконтроллеры. Пропущу описания моих мытарств и познания тонкостей программирования на ассемблере, после месяца я понял чего хочу, в итоге еще через полгода неспешной работы родился такой блок:

Не секрет, что “левый гостевой траффик” с поисковиков тут переливается в контекстную рекламу яндекса и гугла. В масштабах сайта это не очень много, около тысячи долларов в месяц. Поэтому время на попытки заработать лишние миллионы я не трачу, а просто из любопытства посматриваю статистику.

На днях знакомые пожурили, что надо иметь совесть, и при моем траффике получать такой выхлоп с контекста - просто свинство. Ну устыдился малость, и нарезал подробную статистику:

• Внутри тем

  • Наверху
  • После первого сообщения

• Для списка разделов

  • Наверху

• Отдельно, все то же самое, для разделов по инструменту и CNC

Всё что осталось после Нового Года, я решил потратить на новый вертолёт 500-го рамера. Шёл выбор между Т-Rex 500, Atom 500 и Logo 400. Плод инженерной фантазии немцев был отметён из-за дороговизны комплекта с V-Bar (а Logo если уж брать, то только с V-Bar). Динозаврик не устраивал меня вальным приводом хвоста (да-да, меня всё-таки переубедили:)). Оставался только Атом. Чтоже мне нравится в атоме? Толстенная балка (а кому она не нравится?😉), привод хвоста напрямую с основного вала, ну и собственно отзывы про него…

9-го янаваря кит без электроники и лопастей был заказан и 30-го он был у меня на руках (как же долго я его ждал…). Неделей раньше я получил двигатель (Scorpion 3026-1210Kv). На данный момент вся механика собрана и ждём зарплаты, чтобы начать заказывать электронику. Ну а теперь фото:)

Теперь и я стал обладателем удобной коробочки:P

Надеюсь, что такое рулевая трапеция и угол Аккермана, знают все.
На всякий случай классическая схемка

И вот хорошее описание прямо на модельках rc-auto.ru/articles_models/id/445/
Объясняю совсем просто: расстояние между шкворнями (термин сути не меняет) должно быть больше, чем длина рулевой тяги, находящейся позади моста. А если тяга будет стоять впереди моста - то трапеция как бы “перевернётся” и тяга будет длиннее, чем расстояние между шкворнями.

Ура он полетел, кривовато правда но полетел.
Если кто из понимающих посмотрит скажите какая уентровка както он странно планирует подозреваю что передняя но могу ошибатся.
Рулился очень плохо сервы замерзли на морозе и еле двигались, нада будет купить нормальные на будущее.
И еще использовал аинт вместо 8/3,8 9/6 вредно ли это для мотора вес 400 гр акк 1600 2s 20c мотор 1600 kv аутарнер

За ночь зделал нового птенца

Как и у большинства Футаб, 14 MZ имеет продольное расположение “уха” для пристёгивания ремня.
А практически все кандалыги делаются под поперечное расположение “уха”.
И если на 10-й и 12-й Футабе можно конструктивно развернуть “ухо” поперёк корпуса,
то на 14-й этот фокус не проходит никак.
Нежелание колхозить и страсть к “что бы всё было красиво!” привели к выводу:
кандалыгу надо сделать самому. В результате за час сделал эскиз требуемой кандалыги,
отдал фрезеровщику и получил несколько штук великолепных кронштейнов!
Лёгкая доработка надфилем, шлифовка шкуркой и установка на пульт.
Ву аля!
P/S
Если кому из обладателей 14-й Футабы надо - могу подарить.
У меня ещё три кандалыги про запас осталось.

С сервомашинок перекоса снял защитную шкуру, так как особого смысла защищать каждый провод по отдельности небыло. Да и места это занимало много.

Теперь все три провода проходят через одну шкуру. К тому-же я их проложил через отверстие, рассчитанное для провода выключателя борта.

Продолжаем строгать…

сверлим дырдочки

Про модельки рассказать нечего, сделаю копипаст про машинки:)
shuriken-ru.livejournal.com/242998.html

Подъёмный кран. Не без следов колхоза, в полуживом виде - зато практически полностью комплектный. К нему в общем, всё есть. Нет одной фары, нет крышечки на одном из механизмов крана и нет заднего моста
Вы посмотрите, с какой любовью сделано!

А начиналось оно еще прошлым летом. Решил заняться RC вертолетами, почитал форумов, посмотрел роликов на ютубе, понял, что ничего не понимаю, и попробовал найти живых вертолетчиков в Омске. Их оказалось весьма негусто, но многое прояснилось.

Посмотрел, как учатся летать (висеть) на Рапторе 50, и понял, что если идти по такому пути – у меня не хватит жизни, а если чуток активнее – денег! Человек взлетает, Раптор висит, конечно, стабильно, и потом посадка. И получается, что в плане обучения толку ноль, а более агрессивно – страшно, ибо ДОРОГО! И за все лето особого прогресса замечено не было. Да простит меня владелец Рапторов. Я ему очень благодарен за то, что его пример позволил не пойти по пути, рекомендованному в пособии для новичков, этот путь выгоден только продавцам тушек и запчастей.

Общение с Т-Rexсоводом было более продуктивным. Я увидел, что за год можно реально научиться летать, да, блинчиком, но зато вполне осознанно, и не удивлюсь, если этим летом этот человек уже переворачиваться начнет!