New entries

Что-то совсем съели меня экзамены, не летал с августа на самолетах. Думал-думал, а с чем же я поеду в Елабугу в гости? Решил, что нужно что-то более-менее хорошее, заточенное под хороший 3д, ну и красивое. Самолет выбирал не долго, как-то мы хотели с ГРИНЕЙ создать 3d Ikara размахом 1400, он под электричество, я под ДВС 0.46, ну собственно начинаю я этот проект.

Внешний вид будет по классике для 3d Ikar’a. краткие ТТХ:
Размах 1400мм
Длина 1305мм
Вес 2200г. (полетный)
Площадь крыла 39.8 Дм^2 (в сечении с фюзеляжем)
Нагрузка на крыло 55.3 г./Дм
Двигатель 0.46 или Электро конверсия по желанию.

Совсем забыл поведать Вам страшную историю которая меня в процессе прикручивания рельс к трубе постигла!
Самым страшным для меня кошмаром было съезжание каретки с рельса, я очень этого боялся, всячески избегал, но… Сами знаете как это бывает:) Если чегото очень бояцца, оно обязательно приключиться, сам правда дурак…
Кароче когда прикрутил вторую рельсу так случилось что случайно стопора кареток снял и… как в замедленном кино труба наклоняеца у меня в руках и ОБЕ каретки под своим весом покидают рельсу и устремляются сначала на угол стола а потом уже на пол, разбрасывая на лету ДВЕСТИ ПЯТЬДЕСЯТ ШЕСТЬ стальных шариков диаметром примерно миллиметра два с половиной! (на тот момент я даже представить не мог что их там так много)
…Первые минут пять я хотел покончить жисть самоубивством!!! Ведь у меня в комнате на полу да и на столе найти чтолибо мягко говоря довольно проблематично, опятьже пол комнаты ковер, полкомнаты паркет а стальные шарики ох какие прыгучие и катающиеся! В тот момент я думал что Всё, баста, всё коту под хвост, деньги на ветер а я-неудачнег, но собрав волю в кулак, вооружившись терпением, фонариком, мощняцкими магнитами от привода головок жесткого диска привязаными изолентой к карбоновой палке я отправился в половое путеществие 😃…

После очередного падения на 500м Рексе у меня в итоге накрылся межлопастной вал. Разбирая узел, я уже предвкушал лицезреть убитые упорные подшипники, что чтобы ТАК! Это что-то новенькое, см. фото ниже.

Ну чтож, после приобретения новой подружки(см. мою предыдущую запись) дело пошло веселее 😃
Ну а сначала съездил я по всяким ОБЯм Лерамурленам, изучил всякоразно материалы для станка и понял что там продают полный шлак! Смотрел я трубы люминиевые квадратные, они там конечно есть но толщина стенки максимум 2мм что по моему умозаключению маловато будет, ма-ло-ва-то! В итоге сгонял в конторку торгующую дюралькой да прокатом всякоразным и прикупил по сходной цене кусок Д16Т 10мм толщины, кусок по-меньше 16мм, ну и две палки квадратной трубы по три метра (меньше торговать не хотят-редиски) одна сечением 80х40х4мм вторая 40х20х3мм, в идеале былоб 50х30х3мм но ее в наличии неоказалось, тамже по случаю урвал кусок алюминиевого уголка 100х100х10мм!!! такого мощного уголка я еще не видел 😃
Тамже заказал порезку этих самых труб в размер. Точность резки у них ±1мм и я, недолгодумая, закорумпировал сторублями человека который должен был мне это порезать в итоге получил размер и перпендикулярность реза просто отменную!!!

Каждый раз пытаясь чтонить просверлить хоть примерно перпендикулярно или параллельно или более менее точно рассверлить отверстия электродрелью я проклинал дизайнеров моей дрели которые ни сделали на ней ни одной плоскости чтоб хотябы уровень можно было к дрели прицепить, нервных соседей-маразматиков снизу, которые даже от шума передвигаемого по полу стула начинают стучать мне по батареям что само по-себе исключает покупку сверлильного станочка! Давно я подумывал что нужна хотябы какаянить приблуда к дрели чтоб можно было сверлить более менее нормально, но каждый раз заходя в очередной хозмаг и трогая нежно(как женщину практически) очередную кетайскую сверлильную стойку и та незамедлительно и безприкословно откликалась мне всеми своими люфтами, прогибами и перекосами - я проклинал кузнецов из поднебесной за то что они такие экономные и косорукие уроды! Все, все эти поделки в качестве колонны используют тонкостенную трубку из кетайского “говно-металло-пластилина”, хорошо что они туда балки от рапторов ставить не додумались хотя жесткость их стоек не далеко ушла от жесткости балок вертолетных 😃…

Собирая Москит от Леши Вагиса,я все время размышлял как он будет летать.
Сильно смущало отсутствие элеронов и малый размах. Но зачем-то такие модели появились на свет, значит в этом был какой-то потаенный смысл 😎

“Нет, я не Байрон, я другой” ©

Как только собрал сразу побежал на поле, как раз в Мюнхене после 3 недель дождей и холода пришло тепло (хорошо что на Украину съездил, погрелся😒).
Солнечно, ветер слабый, то что надо для облета. Я не знал в какой ветер Москит сможет летать поэтому слабый ветер был идеальным условием.

Наконец получил свой новый самолет - Angel’s Shadow 2010.

Громадное спасибо Владимиру Козловскому за возможность первым протестировать новый, безусловно, один из лучших в мире аппаратов F3A.

Поимел тут пару килограммовых паков Вест-Системс (пак - 1000г смола “105” +200г отвердитель “205” в коробке с мануалом), и 10 квадратов конструкционной тряпки 285г/м… Щас вакшу бутылку из под айс-ти, хочу попробовать как оно в деле…
На вид - смола прозрачна как слеза, жидкая как подсолнечное масло.
Отвердитель прозрачный, желтоватый по цвету.
Оба без запаха, но явно неполезные 😉, ибо на отвердителе черепа с костями, и рекомендация хранить под замком 😁 Писано на русском языке, что приятно 😉
Отвердитель 205 - “быстрый” - гелеобразование через 10-15 минут, отверждение через 2 часа, возможность обработки - через 5-7 часов.

Вчера облетали мультика.
Правда под конец сели батарейки и он свалился. Но все-же мы довольны. 😒

Новые версии буду выкладывать в блоге vg.ucoz.ru/blog/vcoder/1-0-1

ВНИМАНИЕ!!!
Обсуждение по данной прошивке переношу на vg.ucoz.ru/forum/2 в этом блоге оставляю только самолеты !!! по всем вопросам и проблемам пишите по ссылке которую я дал выше.
Там же файлы прошивки, инструкции, описания !

ВНИМАНИЕ !
Для новичков - как перепрошивать, чем, какой программой смотрим вот здесь -> Программирование аппаратур семейства IMAX 9x/TURNIGY/EURGLE/FLYSKY

там же обсуждение проблем, помощь советом, духом, мыслями 😃

ТЕКУЩИЕ ВЕРСИИ ПРОШИВКИ

Неторопливо, с толком и расстановкой, тщательно и въедливо собирал гельку.
Из осознанных изменений внесенных в конструкцию.

1. Фюзеляж.
   Вырезаны все фанерные потроха (ложемент батареи) и заменены на композитные (карбон 1 мм + фанера 1 мм + карбон 160).
   Площадка под батарею увязана с ложементом шасси
   Площадка под батарею является одновременно элементом ообеспечивающим продольно-поперечную жесткость носовой части фюзеляжа (до пенала трубы), а в части не несущей - является ложементом приемника.
   Стрингера и шпангоут гаргрота проклеены углем.

2. Шасси - карбон
   В районе крепления осей колес, стойки (по негативному опыту) дополнительно проклеены углем 160.

3. Горизонтальное оперение.
   Сделано раздельное управление рулями высоты.
   Сервы рулей высоты расположены на горизонтальном оперении.
   

Будучи на Вильге, получил неожиданный и очень приятный подарок от Алексея Вагиса - Москит!
Держа такую красоту в руках, было постоянное чувство незаслуженности такого подарка.

Первым делом решил все взвесить:

• Левая консоль крыла 25,1
• Правая консоль крыла 25,2
• Стабилизатор 3,4
• Руль поворота 3,2
• балка 6,1
• фюзеляж 12,3
• пилончик 0,7
• штырь 1
• Итого: 77 грамм!!!

Да, в такой ветер я ещё не летал. Планер против ветра совсем не шёл, приходилось тащить на моторе, хорошо что запрограммировал помимо 100 ещё и 50% тяги. При посадке видно, что даже у земли планер иногда движется задним ходом. Вопрос стоял не то чтобы посадить в круг 10м, хотя бы на взлётку попасть. Поэкспериментировал с камерой попробовал полетать с видом назад - тоже вроде информационно. Хорошая камера, я доволен, что купил. Крепится за одну секунду (с видом хоть взад, хоть вперёд). На первом полёте включил её - после последнего выключил, можно и не выключать (если заскочил вечером не надолго) она сама отключится, но при этом часы обнулятся. При проверке она записала файл длиной 1 час 52 минуты, и занял он 1,82 Гб.

Давненько не брал я в руки красок!
А тут подвернулся случай, попросили капот вертолета покрасить.
ТехЗадание было такое:

“примерно так”

Ну нам до художников далеко, мы сначала со своими эскизами повозились и как только общая картинка сложилась, дело пошло:

Остановил свой выбор на “SSS Wilhelm Pieck”. Двухмачтовое учебное судно, чертежи которого были опубликованы в журнале “Modell Bau Heute” 7`82. Скан чертежей можно найти в интеернете или попросить у меня. Ко мне в руки попал оригинал - лист из журнала с чертежами на обоих сторонах. Отсканировал дома на сканере. В Photoshop CS3 в меню “файл-автоматизация-объединение фото” есть функция склейки панорам. Я использовал эту функцию для объединения отдельных сканов в целый чертеж. Чтобы склейка прошла нормально, выбираем опцию “перемещение” и после весь чертеж тчательно проверяем на наличие сдвигов. Нет - отлично, теперь с изображением можно работать. Для того, чтобы убрать желтизну бумаги использовал “кривые” (ctrl+M) (“повышение контрастности” в выпадающем меню). В меню “размер изображения” (ctrl+alt+i) увеличил чертеж на 300%. Для промера габаритов использовал инструмент “линейка” (находится в панели инструментов под “пипеткой”) и окно “инфо” (F8). Например, промеряю высоту от киля до клота. Щелкаю сначала на киле, потом на клоте так, чтобы линия, их соединяющая, была вертикальной (зажать “Shift”). Открываем окно “Инфо” и смотрим высоту получившегося промера. Т.о. проверяем габариты на обоих чертежах и подгоняем их друг к другу, изменяя в окне “размер изображения” размер изображения так, чтобы нужный нам габарит стал именно того размера, который нам нужен. Лично я когда считал, составлял пропорции. Далее создаем новый файл (ctrl+N) размером А4 (297х210 мм), а на череже выделенную область того же размера. Потом перетаскиваем эту область на один из углов чертежа, копируем этот кусок (ctrl+c), переключаемся на новый документ и вставляем его туда (ctrl+v). Сохраняем (ctrl+shift+s) файл в формате .jpg под номером “1”.

Вчера прошли крупные соревнования полукопий + полетушки в Штыково. Эт такой аэродром подскока.

Масса фотографий ссоревнования лежит на дроме. forums.drom.ru/vladivostok/t1151357499-p4.html
Полоса заброшена за ненадобностью нашим вооруженным силам. Но плиты, что примечательно, воровитые людишки не уперли.
В перерывах между турами проходили соревнования бойцовых моделей в открытом классе.

поделюсь своими фото “до” и “после” полета.

делать было не чего,дело было вечером.короче делать не чего,сижу думаю чем заняться и тут набрела на меня идея зделать для моей x1crt подсветку.
вот она самая!

короче на етом плакате много (было)светодиодов(нашёл на помойке)!

без “раз-два-три”, достаточно одной.
склейка полок лонжеронов в течении часика до обеда

обед, послеобеденный сон
😃
склейка консоли, все отработано, но, чеССлово, проверил раза 3-4, даже подставлял вторую консоль и элерон.
все вроде сходится, она ЛЕВАЯ!

Поехали сегодня типа летать. Ничего вроде не забыли, но началось дерьмо с того что машины ставили вдоль дороги ибо накануне мусарня начала нашего брата гонять, несмотря на договоренности с руководством парка “Косинский”. Ну да ладно, развернулися, собралися, поехал взлетать, встал на взлетке и на те еманарот вторая досада - руль высоты с новой сервой не шелохается! 😃

Выключаю видео - работает, включаю - нет или дергает кратковременно и замирает. Серва как будто обесточивается. Именно на высоте.

Вобщем я просек фишку и включая ту что было с предыдущей сервой того же вендора - сервы HD не совместимы с видеопередатчиками! Какое то время работают, потом отмирают.

Ну да ладно, одна херня разница - все равно надо новый прямой центроплан облетать, включил видео и полетел так. Крыло облетал, оттримировал, поприспосабливался. Ну как то неоднозначно оно летает. Стабильности меньше конечно, но как то дергается. Потом уже подумал что серва дергает на высоте и мне все ощущения сбивает.

По-моему пора официально прописывать, что любое обращение в администрацию может быть опубликовано и прокомментировано любым образом. Потому что стал попадаться какой-то феерический звиздец.

------------
Правильно ли я понимаю позицию руководства ресурса что под понятием “говнопостинг” имеется ввиду:

1. Публичное позитивное освещение постановления Правительства Российской Федерации (тема: Летающий автомобиль от Роспромторга).
2. Публичная защита чести и достоинства сотрудников Министерства внутренних дел Российской Федерации (тема: Про ментов).

и отключение доступа к ресурсу связано с моими публикациями в этих темах?
------------

Перевожу на русский:

“Правильно ли я понимаю, что меня забанили не потому, что я никчемный идиот, а вследствие проведения целенаправленной антигосударственной политики”

ну да ладно, расскажу пр посадку.

1. заход на посадку.
   в просторечье называется “заход по коробочке” или просто “коробочка”. начинается с того, что вы проходите над посадочной полосой против ветра. выйдя за пределы полосы, делаете поворот от себя на 90 градусов, летите пару секунд горизонтально и ровно, затем еще один поворот на 90 радусов. таким образом самолет начинает лететь в обратном направлении - по ветру.
   чтобы выполнять этот маневр красиво, держите постоянную высоту, повороты выполняйте с постоянным креном и с постоянным радиусом.
   выровняйте самолет против ветра, когда самолет оказывается за пределами взлетной полосы, делаете следующий поворот на 90 градусов по направлению к себе.
   наконец, последние 90 градусов, выравнивайте самолет против ветра и начинайте постепенное (градусов 3-5) снижение.
   в этот момент модель должна быть точно на оси посадочной полосы, на расстоянии примерно 50-100 метров от ее начала. расстояние зависит от размера самолета, веса и т.д. определяется опытным путем.
   заход на посадку заврешен.

2. снижение
   

В штиль летать - одно удовольствие. Потренировал харриер опять, повисел (пока только кабиной к себе).

Очень хотелось иметь девайс, который показывал бы мне в реалтайме на земле, скока осталось до отсечки на КуКуяке. Одно дело словить отсечку на Зууме, другое - на 5,5-килограммовом пепелаце. Летать по таймеру не выход - летаю по разному, в разную погоду. В ветер жрет больше, вообще не предсказуемо, один раз садился с 300мА на борту (при акке в 5000мА), хотя по таймеру еще был запас. После начала продаж ДжетиДуплекс долго чесал репу, облизывался, и строил планы по переходу в этут систему. Подкупала простейшая штатная реализация - к приемнику цепляется опциональный ваттметр, а встроенная пищалка в пульте отпискивает порог заранее запрограмированниых значений. Для особых ценителей - к ВЧ модулю цепляется обычный Джети-бокс, и на нем данные уже видим в цифрах (сомнительно правда, насколько удобно пялиццо в экран джети-бокса в полете).
Далее в каталоге джети появился вариометр. Ну вааще - сказка стала былью.
Очень хотелось полетать на планере с такой хренью - а тут все уже сделано - бери, да заказывай.
Но это как бы теория… На практике - это замена всех приемников Спектрум на Джети, покупка модулей ваттмера и вариометра, которые идут как отдельные опции, плюс нужно покупать сам ВЧ модуль. “Где деньги, Зин?”
Вобщем - было поставлено в очередь из страшно нужных вещей, котрые должны быть приобретены, как только появятся “свободные деньги”. Т.е. - в бесрочную перспективу, ибо свободные деньги появяццо в той же самой перспективе

Сегодня у меня произошло СЧАСТЬЕ - в моей вертолетной семье произошло пополнение, я подарил 500ке братика)
Знакомьтесь - Т-рекс 600LE.

Комплектация:

• тушка - алайн рекс 600 LE;
• сервы АП - инолабы 751;
• серва на хвост - MKS BLS980;
• хвстом рулит Спартан;
• на газу - алайн DS620
• гувер - алайн G600;
• бек - алайн 2в1;
• глушак - алайн;
• “а в сердце пламенный мотор” - O.S. max 50!
• и для контроля за ним - TermoVision)

Лешак доделал мега-задумку, чтобы каждый мог по-быстрому склепать под себя прошивку андроида с нужным набором приложений:

…samdroid.net/…/938-SamdroidMod-(Конструктор)-v1.2…

Тепереча можно не ждать, пока добрые дяди вычистят всякую лишнюю каку, а обойтись своими силами. Ну и еще плюс, что база приложений централизована и сами приложения проверены. Стал доступен вполне рабочий JIT, который убирает остатки эпизодических тормозов в интерфейсе.

Так как дошли руки сменить прошивку, заодно устаканил свой список приложений: rcopen.com/blogs/349 . Изменение там простое - поставил Quick Settings, и снес отдельные мелкие виджеты для управления настройками.

Итого, из досадных косяков осталось:

1. Все еще не работает SipDroid (должны совсем уже скоро исправить)
2. Во время разговора , наетые щеки иногда тыкают по клавиатуре.
3. Проблемы с подключением >1 гугловского аккаунта
4. Официального 2.2 под спику не будет. Насчет неофициального пока непонятно.

Всерьез меня “засосало” в вертолетную тему- каждый день летать езжу, на работу “подзабил” даже малость 😃.
Пока всего три аккума есть ( еще 4 с hobbysity где-то зависли- от китайцев улетели, в России на почте никто про них ничего не знает ), так что получается три полета по 9 минут.
Сначала просто висел и упивался этим, теперь большего хочется, начинаю понемногу в стороны по прямой летать, что-то подобное “восьмерке” делать.
Ветер, сцуко, мешается ! Вроде и несильный, но все время приходится его учитывать, иначе птичку сносит.
Сегодня при висении носом к себе чутка обложался ( а как без этого, навыков то исчо мало !), верт пошел прямо на меня- пришлось в сторону прыгать, но при этом еще помнить, что автомобиль тоже калечить не надо, от нее рексик в паре метров как-то умудрился провести. А дальше кусты- дернул стик газа, птичку сразу вверх унесло, а там солнце… Думал все, пипец ослику, но все же вырулил ( хорошо тренировочное шасси прицеплено, по нему выровнял верт. И хорошо, что десятки часов налетаны в симе !!! ).
Назад подвел аппарат, посадил - руки трясутся, сердце молотит. Во адреналина нахватался !

Началось мое увлечение «вертолетизмом» достаточно случайно и очень издалека…
Прошлым летом были на одном из озер Ленобласти, ныряли немножко, шашлык-машлык кушали. А один из наших «нырцов» приехал на озеро с сыном и был у того сына радиоуправляемый катер. Мальчик запускал сие плавсредство в сторонке от дайверов, катер рычал и носился. Моя подруга заинтересовалась, подошли мы к пацану и попросили порулить. Парень оказался на удивление нежадным, дал пульт, показал что и как. Попробовали- прикольно ! Моя девченка и говорит: «Давай нам тоже такой купим!». Я ей объясняю, что нафига он нам сдался, да и бобла стоит, но симпатичное создание настаивает. А другая барышня, тоже бывшая на озере и сильно больше умудренная жизнью говорит: «Андрей, покупай модель, пока просит. Потом будет настоящий катер требовать- дороже выйдет !». С этой аргументацией я согласился
Полазил в Интернете, почитал трошки про катера разные, выбрал понравившийся и отправился в магаз, где этот катер был самый дешевый. Купил катер, а там на полке еще вертолетов целая куча стоит. Я, надо признаться, вертолеты всегда любил, не знаю почему 😃. Фильмы, где винтокрылы летали, мне всегда нравились ( до сих пор помню такой доисторический кинчик «Голубой гром», очень он мне в свое время в душу запал ). Да и стоят маленькие хелики почти нисколько! Спросил продавца, какой верт подойдет для полетов в небольшой квартире, он мне Lama V3 порекомендовал.

Ветерок небольшенький, примерно 5 м/с, ровный.
Прицепил пилон, настроился и толкнул планерок.
Полетал, поднял повыше и завел за гребень. Мягко посадил.
Моторного полета было секунд пять. Все остальное - на энергии ветра. Сиреч в динаме.
Ну и какого тогда ставить дрыгатель?
Снял его нафик.
Почесал репу, поцыкал зубом и на скотч в ЦТ подклеил 36-ти граммовый грузик.
Получилось ровно 510 грамм.
Толкнул.
Летит 😃 Набирает высоту …
По секундомеру было уже 40 минут полета, когда зазвонил телефон.
Косой взгляд на табло - звонок важный.