New entries

Так уж сложилось, что ночное время суток мне нравится больше всего. И работается мне лучше всего после 11 вечера, и на велике я гоняю ночью и даже просто гулять я люблю именно во тьме.

Но вот, ведь, незадача - летать ночью мне тоже хочется не меньше, а модель для этого совершенно не приспособлена… Покупать дорогущие ночные обвесы в магазинах - жаба душит 😃 Пришлось, как всегда, сделать самому.

Началось все банально, с покупки светодиодов. Решил сделать по стандартной схеме - 3 светодиода на лопасть. Красный - габариты, зеленый - нижний обруч, синий - верхний обруч…

сняли с женой (она оператор) крошечный ролик на Белом озере -

Разница вида с одного и того же места узкоугольным и широкоугольным объективом.

Опишу ка я пожалуй историю моего входа в вертолетное хобби…
Собственно после двух лет самолетостроения и самолетолетания, стала все больше интересовать вертолетная тематика, хотелось чего-то неизведаного.
Как оказалось я совсем не одинок. Люди периодически смотрят в сторону вертолетов из самолетов и в сторону самолетов из вертолетов.
Нашелся человек, который пробует самолеты, а сам вертолетчик.
Вот с ним то мы и познакомились на противоположных направлениях, он летал на вертах и хотел попробовать самолет, я летал на самолетах и хотел попробовать верт.
В общем много мы с ним друг другу советовали, я про самолеты, он про вертолеты. Больше он конечно мне, если бы не его неоценимая помощь, дров бы я наломал куда больше.
Человек этот с ником log-win, а зовут его игорь Борисенко. Громадный ему как говорится респект и не менее большая уважуха! 😃
В общем был мной заказан T-rex450Sport в комплектации супер комбо, т.е. со всем всем, кроме аккумуляторов.

Восспоминания о погибшей сушке покоя не давали. В итоге была создана немного увеличенная копия первой модели. Двигатели - два импеллера banned link но с заменеными крыльчатками на более жесткие, вот такие banned link
Моторы такие banned link установка довольно прожорливая, вдвоем они кушают 60 ампер при полной тяге 850 грамм.
Но эта штука летает, реально летает. Три первых полета она мне не очень нравилась, казалось мало тяги. На самом деле это моя первая модель на импеллерах, и там все немного подругому. Когда я это понял все стало понятно и просто. С каждым полетом удовольствие растет.
Вот видео первого полета, тут она еще не облетана и немного задняя центровка.

Имеем вот такой термометр.

В нем есть возможность изменить коэффициент эмиссии. Решил я это проверить. 😎

Взял “голову” вместе с ввернутой свечкой от мотора O.S VZ-B и положил в кипящую воду. Чтобы не было прямого контакта “головы” с дном посудины, подложил тряпку. Эксперимент начался!

Сушка погибла, неуспел налетаться на ней, и медленно и плавно летая на тренере Cessna-150 в голове роилась мысль что всетаки с сушкой надо попробывать еще раз, но более обстоятельно и серьезно.
Скорости там совсем другие, полеты на тренере не дадут нужной сноровки. Нужен тренер именно такого класса, скоростной и верткий. Поэтому решил на скорую руку соорудить МИГ-29 из потолочки читай теплон) опять же с толкающим винтом. На скорую руку не значит небрежно, просто меньше внимания уделял покраске и внешнему виду.
Первый полет… старт с руки… ужос… слижком резко дал руль высоты на себя… тяги чуть меньше 1, естественно МИГ не идет свечкой вверх… в результате некое породие полета на хариере и самолет начинает валиться на крыло, пытаюсь выровняться… скорость маленькая, на грани сваливания…высота метра полтора… первый полет, не оттримированно, расходы не выставлены… при попытке выравнивания валится на другое крыло… и тут в голове звякнуло “МUдАК… элеватор от себя… дай ей разогнаться” руки сами сделали это… они помоему поняли это раньше меня самого 😁… и дело пошло… медленно, вальяжно… как кто то сказал “как крейсер” МИГ набирая скорость пошел. пошел. пошел… Все это случилось меньше чем за секунду, а тогда показалось время загустело. тут я понял, мы подружимся…

За 4 дня соорудил небольшой легкий тренер Cessna-150
с размахом 98см. Моторчик от пилотажа DT2205 на двух банках 850 акумулятора давал уверенную тягу 350 грамм и держал модель в полете 15-20 минут, полетный вес около 400 грамм, планирует отлично, несколько раз, залетавшись до отсечки, сажал модель в безмоторном полете. С снятым крылом умещается в полиэтиленовый пакет, ну разве что конец крыла торчит.
Классный вариант для того чтобы иметь его всегда с собой в багажнике, мста не занимает, можно полетать при любом удачном случае, разбег с колес 2-3 метра, на посадку с флаперонами идет пешком, тоесть и площадки то ему для полетов большой ненужно.
Думаю долго еще его не буду списывать со щетов, а когда истреплется сделаю опять такой же, ну может размах только увеличу до 120 см, пусть будет в качестве самолета для релакса.
Да… и еще… на нем очень удобно таскать камеру. В полете очень устойчив.

ну вот, сбылась мечта идиота! наконец то совершен первый полет на собственной модели и от первого лица.😁 Летал по 12 дюймовому мониторчику и поглядывая на самоль снизу. Первые впечатления - хочется еще! Но непривычно. В общем еще учиться и учиться в собственных ногах не путаться.
Для начала был заказан с Хоббисити комплект на 900 мгГц и 800мВт с камерой си си ди. Камера там конечно никудышняя, на первый взгляд оно может и ничего, но при резком изменении освещенности у камеры теряется синхронизация и видеолинк ессно пропадает на секуду-две… . Сам приемник-передатчик видео вроде вполне вменяемый, по земле получил 800-900 метров при условии антенны приемника на высоте 1 метр от земли а передатчика видео на крыше моей Окушки 😁.
Управление моделью стало пропадать намного раньше чем стали появляться помехи на видео, но этого и следовало ожидать - приемыш хоббикинговский первой версии с сателлитом в паре с вч модулем Fly-Sky.пПри включенном видеолинке приемыш перестал принимать команды передатчика где то на 300 метрах.

а именно, лобовое стекло, кок и серву РН, ну и приемник прицепить, с проводами к сервам.

Вчера достался трофей - раздолбанный радиоуправляемый танк “Пантера” 1:16 пр-ва Heng Long с дискретным управлением. Когда я его нашел, у него был вид, как буд-то бы он подорвался на советской противотанковой мине или какой-то герой-матрос бросился под него со связкой гранат: не хватает траков на одной гусенице, а также некоторых навесных элементов (скоб, тросов, одной выхлопной трубы), выломана подвеска одного катка, у командира танка оторваны обе руки, треснута броня башни, механизмы наклона орудия и сам стреляющий механизм вырваны с мясом…
Пульт работал, но котнакты, отвечающие за выстрел и наклон пушки, отошли и окислились.
В общем, было с чем вечерком повозиться…
Втулку под торсион катка пришлось на клею и шурупе прикручивать к корпусу и делать под него новую пружину.
Механизмы водворены на место, башня заклеена, кое-какие элементы приклеены, изготовлена новая антенна, контакты восстановлены, осталось только купить гусеницы и отправить фельдмаршала Роммеля в госпиталь, чтобы ему пришили руки (жена из пластики вылепит). 😃 Восстановление идет полным ходом, возможно, буду доделывать мелкие детали, если решу, что буду играться танком сам. 😃

Загорелся идеей давно, но только сейчас решил заняться этим вплотную. Текущий сезон “под открытым небом” закрывается и у меня достаточно времени, чтоб подготовиться к следующему.
Изначально - интересовал ДВС, но минусов оказалось больше: большая удаленность от мест где крутится моделизм, недобросовестность перевозчиков, сложность в обслуживании, доступность зип, все это слишком задирает стоимость владения. Выбор - электричка.
Следующий выбор - дрифт. Оказался под сильным впечатлением, как и большинство, наверное, фильма “Тройной форсаж. Токийский дрифт”. Помимо самого катания в управляемом заносе в фильме есть пара глубоких, философских идей. Пробовал на авто 1:1 - не по карману )… Когда-то в детстве увлекался авиамоделизмом, кордовые модели. Нравилось безумно. Но пресытился к кругам. По этому туринг - отпал, как и модели Ф1. Оффроад… да, скорее всего, но после модели (-ей) для дрифта. Когда-нибудь может и на авиа разрожусь, но не сейчас…

Покурив местный форум …и не только (благо направлению не год и не два) - пришел к ряду выводов:

Вот ведь как бывает. Только в воскресенье решил, что ну как его нафиг. Отложу хорошую модельку до финала, а потренироваться можно и на прошлогодней джишке…

В воскресенье настроил крылышко на всех доступных фюзеляжах и понедельник честно отлетал пару часов на самом тяжелом, старом фюзе и старом крылышке. Летал на Марсовом поле, где до сих пор только на Моските старался летать.

Сегодня решил повторить, но в парке 50-летия октября. С марта, как провалился ногами под лёд и сломал законцовку у метлы, что в руке нес, так ни одной серъезной поломки…

Вроде и облётанный уже самолет. Приемыш не перетыкал (вчера летал). Все проверил, легонечко киданул - летит. Чуть триммернул. Погода - штиль полный. Ну раскручиваюсь, зажимаю стартовую кнопку и со всей дури его в небо… Отпускаю кнопку - идет вверх. Вверху траектории начинаю давать ручку от себя, чтоб самуль в горизонт вышел, а он ХРЕН! Начинает заваливаться набок и толи я ему помогал, толи сам он, но аккуратненько, что тот MDM Fox, на котором мы в Германии летали, разворачивается на ноже и устремляется обратно ко мне, в стремлении провести незапланированный дайв-тест.

ВНИМАНИЕ!!!

проект VCoder2 - обсуждение здесь
позже в этот дневник будут выкладываться ссылки на прошивку

Начинаю разработку второй версии ПО для сабжевой аппаратуры.

В настоящее время пытаюсь обобщить текущие мысли по функционалу аппаратуры.

От первой версии останутся:

• 16 логических каналов
• 8 физически передаваемых каналов по фильтрам
• микшеры с возможностью регулировки коэффициента микширования

Вот так мы умеем!
а Вы??? 😉

Я был сразу покорен красотой этой машины, такой тяжелый аппарат еще не поднимал в воздух благополучно (ланкайр с такими почто параметрами поднимал, но неудачно) а с мустангом получилось, восторг и любование не проходят и сейчас, хотя уж год почти прошел
собрал его только под новый год, и сразу на лыжи поставил(самодельные) двиг. турниги ск 42-40 (600ватт) 4 банки на 3700 и винт 13/6 хватает на 8-10мин. спакойного полета

rutube.ru/tracks/2785634.html?v=cf2ae5d415a0c2b30a…

облетывал на даче

rutube.ru/tracks/2805304.html?v=d489d8bb5c6869199b…

очень устойчив в полете и красив, не всегда удавалось взлет с шасси делать, бывал сильный боковой ветер и тогда пускал с руки, хоть и тяжелый но без проблем поднимается, кстати приладил гиро в крен. Уж не знаю как она помогает, но мне спокойней

rutube.ru/tracks/2934976.html?v=d94aea1d20a5cd0935…

rutube.ru/tracks/3055798.html?v=3aeb62809f86191827…

И так свершилось, но чудо не произошло, лететь я в них не смог, т.к. мало видно.
Моя ошибка в том, что я хотел видеть картинку крупнее и ближе, поэтому я заменил широкоугольный родной объектив камеры на узкоугольный, но так наверное возможно летать в полный штиль, или потом одевать очки, когда уже высоту набрал. А так у меня получилось что ветер сильный, мне надо сразу набрать высоту, а в этот момент мне кроме неба ничего не видно, ну я их почти сразу и же и снял. Возможно с телеметрией у меня получилось бы получше, там хоть авиагоризонт есть.
Идём к следующему этапу ставим телеметрию и пока возвращаем родной объектив.
В ролике идёт чередование изображение с очков и камеры на борту

Имея X2-CRT, стал периодически закупать всякие детальки в пилотаже, хоть там и далеко не всё имеется, но зато не надо ждать заказа и цены очень хорошие.
А тут оказалось, что даже некоторые тюнинхованные детальки там имеются и вполне работают 😃
В начале сезона прикупил там на пробу один комплект закалённых шестерней диффа. Поставил в зад, там типично самые большие нагрузки были. Одновременно с закалёнными, поставил обычные новые силуминовые в центр и вперёд. Было это всё в апреле, с тех пор не открывал диффы и успел проехать 2 или 3 больших этапа, а также несколько тренировок.
Сейчас решил, наконец посмотреть, что там творится и увидел следующую картину:
Задний дифф великолепно крутится, внутри находятся закалённые шестерни в прекрасном состоянии, единственное изменение - с них отчистилось воронение.
А что же силумин? Как и следовало ожидать после такого пробега, диффы с силумином стали заметно заедать, крутиться рывками и т.п., вскрытие центра показало почти крайнюю степень износа, такие шестерни уже нельзя ставить обратно, они могут идти только в помойку.
Так что я прикупил ещё два комплекта калёных сателлитов и буду ставить их.

Наверно имеет смысл возобновить ведение личного дневника на модельную тему, поскольку после некоторых перемен в жизни моделизм вновь становится актуальным…

Буквально сегодня побывал на соревнованиях по свободнолетающим моделям планеров… Для меня, кордовика и радиста свободный лёт всегда был тайной, покрытой мраком, так что сегодня я попытался в некотором смысле этот мрак рассеять. Начало соревнований состоялось в 7 утра, с опазданием в 15 минут я абсолютно не выспавшийся прибыл на место. То, что происходило на поле привело меня, мягко говоря, в ступор: “ковбои”, крутящие планер на леере над головой, отсутствие какой-то видимой упорядоченности стартов… В целом дело обстояло так: проводилось пять туров, каждый длительностью в один час, в каждом туре надо было со скольки-то попыток вылетать 3 минуты (кажется так). Честно признаться, всё это действо меня не сильно впечатлило (как зрителя, видимо чтобы прочувствовать - надо участвовать)… Если бы в это же время там не подлетывали “бывалые” мужики на таймерках с форами… Это конечно зрелище! Свист форы с редуктором ласкает слух и разгоняет тоску, а модель буквально стрелой улетает в небо.

Ну вот собственно собрал своего 1го клона))) Капот красил сам. 😎

Осталось только облетать.

Сегодня поехал полетать пораньше и застал на поле местных летунов.
С удовольствием острелял больше 1000 кадров (6 кадров в секунду это жесть 😃 )

Летали разные самики, два верта ДВС 600 и 700, и вот такой вот супер-аппарат:

я не знаю какая у него скорость была в этот момент, но не менее 200 км/ч, так как 100 метров он преодолевал не более чем за секунду.

А тут пара-тройка дней дожди… Сегодня проснулся - за окном не капает. На поле ехать далеко, а приедешь, попадешь под дождь и как дурак будешь сидеть в машине. И это когда дома близкие ждут. Дай думаю подлечу в городе, у СКК, тем более что долбаный цирк там уже разобрали.

Правда эти уроды оставили 2-х метровый забор-сетку по периметру и будку с охраной, но забор-то летать не мешает. Наоборот - стимулирует долетать. Подозреваю, что чтобы забор не пропадал устроят на нашем летном поле вместо газона что-то типа автостоянки и будет нам всем щаззз-тье.

Ладно, ближе к полетам. Так или иначе все последние старты были на нормальном поле, поскольку настраивался, да к соревнованиям интенсивно готовился. А тут опять в городе. Плюс, еще и погода-бомба. На высоте от 200 до 500 метров ползают дождевые тучи, меж которыми иногда проглядывает ближайшая к нам звезда. Между тучами гуляет ветер со стабильными 5 м/с и порывами до 10. Температура около 11 градусов. Много асфальта, столбов, деревьев, каркающих ворон и толп прочих птиц в потоках. Короче, как не бросишь все что-нибудь слетаешь. Два из трех - слетываешь больше двух (внизу-то турбулит), один из трех это улёты в космос минут на 5-7. За час пару раз ушел в небо с трех метров. Ну крутишься в вихрях, долётывая лишние 30-50 секунд и вдруг раз, и попёрло.

Подвалило ещё немного фото…

Встреча союзников на реке Каменной.

Поставил новый канопи от Фусуно…
Ну что сказать, красиво но не без проблем. Так как канопи уже чем оригинал пришлось снять резинки внутренние которые недавали канопи двигаться со стороны всторону. Вот както так…

Кирилл (который не я, а Шилин), на Супре не остановился, и свалил на мою голову новую беду - железную кофемолку с моторчиком в торце, вентилятором внутри, и кучей разного кишечника из шлангов, проводки, клапанов и всяких хитрозамороченных девайсов… Натурально - именно так я себе и представлял тепловой импеллер… Да, ситечко, кстати - от нее… Герман оказался прав, и испортил всю интригу 😉
На самом деле в планах было приобретение аццкого импеллерного А-10 на больших батарейках, но я увидев сумму на кредитке, перечисленную мне Кириллом для этих закупок, резонно заметил, что ее надо слать не в эсприт-моделс, а везти наличными в РусДжет… Ибо правильный импеллер - это тепловой, и никакой иначе… Кирилл согласился, и вчера прилетел в Москву для свершения задуманного… Тепловой импелер в москве оказалось купить проще, чем порой найти правильный мотрчик для зууума. Ибо моторчики для зума надо искать в наличии, а РусДжет в Москве один, и искать ничего не нужно… Отттуда же вчера вечером был вывезен и сам самолет. Не А-10, правда, но все же интереснее всего того, что я собирал до этого…
Вопщем, дело не спешное, надо заказать бортовые железяки типа серв, акков, повербокса и пр., и понемногу приступать к сборке…

первый самолет ртф я приобрел в феврале 2009года, это была куута, гидроплан с толкающим винтом и размахом 1м. Ни о каких симуляторах тгда вообще не знал, но любил играть авииигрушки ипа ил-2, крылья россии и т.д. Т.е. виртуальный навык имелся. И вот первый самолет… семья в шоке, старший сын(16лет) посмеивается. И сразу захотелось увидеть вид с борта. Не долго думая, примотал скотчем мыльницу и взлетел😁. Самолет 450гр. весу таскал по Кузнечихе 180гр. фотик, и ничего, летел:)

rutube.ru/tracks/1792349.html?v=08683fb73fdb5d2b00…

Сейчас то понимаю, что это чуть ли не геройский поступок, вернее, раздолбайский:wub:, но тем не менее…
К пляжному сезону гидроплан набрал около 150гр. клея, но был готов к водным процедурам:rolleyes:

rutube.ru/tracks/1901000.html?v=9264c89c1c48e57914…

а посадочти конечно просто плюх…:wub: но вдохновлялиB)

rutube.ru/tracks/1901127.html?v=24efbaa2e58406bc7d…

rutube.ru/tracks/1945962.html?v=8d76fc742983d25161…

Обычно для полетов я выезжаю за 40-50 км в Шклов, родину отличных огурцов и замечательных президентов. Какое-то время спустя 100 км мне покзались лишней нагрузкой и тратой времени и я решил сделать поле поближе.

Площадка имелась под боком, это было неказистое и неровное место, совсем рядом стояли столбы заброшенной линии электропередач, поблизости, в метрах 400 была оживленная трасса. По плану развития города там должна была протйи дорога. Казалось, все было против этого места. Но оно было налетанным многими поколениями моделистов, так что было “своим”.

После почти двухлетнего перерыва, когда в мае 2008 года я участвуя в соревнованиях в Гродно я сжег два зарядника, причем один не свой, я решил вернуться в большое хобби. За это время я полностью отвык от всего, что связано с F3A. Были какие-то попытки летать, но все как-то скомкано, вяло и бессистемно.

Планировал серьезно взяться за работу, как 2007, когда я сделал 300 полетов на маленьком Synergy 90. Однако в этом году сделано всего 100 полетов на когда-то новом пилотажном самолете Enjoy, 35 из которых я сделал в Киеве. Причиной тому послужило несколько факторов.

Во первых, самолет я получил только в Июне и за две недели до республиканских соревнований я его собрал. В итоге спешные тренировки, нервы, кое-как разученный комплекс и сразу в бой. В итоге - неудачная посадка, подломанный фюзеляж (слава богу, его не повело).

Справился с этой неудачей. Все отремонтировал, покрасил - хрен увидишь. Начал тренировки для кубка мастеров - по 5 полетов почти каждый день. Стало что-то проявляться, однако даже до среднего уровня было далеко. Руки все еще мешали самолету лететь. Тут надо отдельно спасибо сказать модели - она вышла очень удачной. Небольшие миксеры на ноже - все что ей нужно. Однако я летаю без обтекателей шасси, возможно это отчасти причина.

Тут обсуждают вопрос гумманитарной помощи, как ее сейчас разворовывают…
rcopen.com/forum/f55/topic201039
Чего-то вспомнилась история из детства…
Я учился классе в 4-м или 5-м, соответсвенно год 84-85й примерно… Точно не помню, вобщем - юный пионер, всем детям пример… Собирали всякие игрушки, тетрадки, пластилин, карандаши. Не вспомню уж куда, то ли детям борцов за свободу в африке, толи пострадавшим детям куда-то в нашу страну - в общем, не суть важно… Я принес пачку фломастеров, они только появились в магазинах, это был довольно крутой взнос по тем временам, и я был очень горд собой и родителями…
Прошло время. Я перешел в другую школу на последний год, но имея друзей одноклассников, и неплохие отношения с директором школы, который пришел за год до этого, в общем - договорились о передачи нам в пользование киноаппаратной над актовым залом, для создания музыкальной студии и репетиций. Условия были просты - школа помогает купить кое-какю аппаратуру, а мы обязуемся проводить дискотеки и помогать со звуком на школьных мероприятиях. Но главное условие - мы своими силами вскрываем сломанный замок в заброшенной аппаратной, выкидываем из нее весь хлам, который там лежал много лет, и делаем сами ремонт. Краска, побелка - из школьных запасов, должна быть внутри - можно ей пользоваццо. Сказано - сделано.

Вчера слетали 4-й, как оказалось, заключительный для всех нас, тур.
Все без исключения слетали просто здорово. Сергей Данилов вообще показал полет, кототрый никогда до этого, включая тренировки, не показывал.
Бутузов в довольно ветряную погоду отлетал высокие 435. И не хватило ровно одного шага для прохождения в полуфинал. 24 место в итоге и Сергей полетит пристрелку на полуфиналы. Самое обидное место
Я летел 4-й свой полет на панели судей, которой ребята летали за день до этого. После злой шутки, которую со мной сыграла погода в предыдущий день, терять мне было уже нечего. Решил поменять винт на более медленный, и, наконец, на утренней тренировке настроил штопор. Спокойно полетел и показал отличные 428. Это было 850 процентов по панели. Вполне хватило бы даже для полуфинала, не будь двух провальных полетов в первом и третьем турах. Но все мы знаем, в каком случае Бабушка стала бы Дедушкой.
Итог чемпионата для нас не утешителен, я бы сказал, провальный, немного скрасил весь контест последний тур. Задача не выполнена.
Помешало отчасти недооценка соперника после успешного выступления на Европейских кубках. Были также допущены ошибки в индивидуальной подготовке и сказалось отсутствие общекомандного сбора перед соревнованиями.