Activity

Сегодня вторая годовщина первого вылета на вертолете! 😃
И почему-то опять первого мая дует сильнейший противный ветер! Два вылета только сегодня сделал- семисотку как помойную тряпку в воздухе трепало и я решил, что “дрова” мне не нужны ( очень уж они недешевые в 700-ом размере ) и свернул полеты…

Тем не менее хочется подвести для себя некие итоги прошедшего года, отметить “свершения”:

1. Наконец-то стал уверенно висеть в инверте! Пока носом и хвостом к себе, но на обоих вертушках и в метре от земли! Пролеты делать в таком положении пока сцыкотно, но будем над этим работать…
2. Начал летать хвостом вперед. Пока только круги и восьмерки… но опять же есть к чему стремиться!
3. Флипы и роллы, от которых в прошлом году бросало в жар и начинали трястись руки, теперь стали “разминочными” маневрами, чисто пальцы размять 😃

Вот, собственно, и все. Негусто, конечно, но удовольствие хобби по-прежнему приносит огромное, а это самое главное!

Давно ничего не писал- просто особых тем не было. Полеты продолжались, конечно же, навыки потихоньку совершенствовались…
Сегодня к вечеру погода порадовала- полный штиль и солнце, отличная видимость!
В результате пять акков отвисел в инверте! Наконец-то в реале это стало получаться! Пусть в штиль и только носом к себе- но все же в инверте!
Пока висел так только на “мальке” ( это я так 500-ку так кличу- по сравнению с 700-кой она и правда невелика 😃 ). На большом пока боязно- я его за лето два раза разложил “в мясо” и мне это сильно не понравилось- дорогой, сцуко, агрегат в ремонте!
Сегодня же впервые столкнулся с отказом хвостового ротора, причем на обоих вертушках.
На “мальке” линк тяги с хвостовой сервы соскочил, а на “большевике” открутился винт крепления хаба хвостового ротора и он соскочил с вала.
Я, безусловно, охламон- надо было тщательнЕе проверять вертушки.
Но и молодец тоже- оба раза волчок в воздухе был отстабилизирован в плоскости горизонта и мягко посажен в траву на ротации. Спасибо симулятору с его “неожиданными поломками”- некоторые вещи научился на автомате делать. Ну и повезло, конечно, тоже…

Летал сегодня на 500-ом рексике и зарулился, в пальцах запутался 😃. Верт в пируэте был, провалился боком почти до земли, я “на автомате” холд дернул ну и параллельно, опять же на инстинктах, уберег вертушку от удара об землю, приподнял, но продолжая крутиться вокруг оси верт накренился и не просто упал, а “йо…улся” об землю. Звук от удара был такой, что я решил что там бачей на 200 минимум потерь. Пробрался через траву- лежит на боку, попискивает. Осмотрел- вообще НИЧЕГО не сломано!!! Еще раз придирчиво просмотрел- результат тот же. Аккуратненько взлетел- все нормально! Четыре акка еще отлетал!
Бывает же такое! Ребята на поле, кто видел это падение, тоже поверить не могли, что все цело осталось…
Наверное это компенсация за предыдущий краш, когда совсем легонько упав я сломал и погнул почти все…

Сегодня уронил семисотку 😃. Семьдесят восьмой вылет оказался неудачным: учился делать флиппы-роллы и как раз на одном из роллов ( через левый борт- как-то он тяжелее идет ) кривым пальцем и элеватор дал, верт какой-то хитрый кульбит исполнил, провалился до высоты метра полтора над землей- и, блин, я не понял ротором он вниз или вверх и потому дернул холд…
Судя по поломкам все же был ротором вверх и дав полные шаги мог вытянуть, но что теперь…
Обошлось все малой кровью: основные лопасти, линки лопастей и шасси ( карбоновая шаська, похоже, на себя весь удар и приняла- передняя стойка в двух местах сломана, задняя в одном ), канопку чутка покоцал. Правда пока под вопросом что там с валами и может еще какой косяк вылезет…
Жалко птичку, но будем ей ремонт давать и снова в небо пущать! 😃

После того, как при попытке переворота в инверт был “разложен” пятисотый, решил делать все постепенно.
По совету умных людей стал учиться летать горки и поворачиваться на них. Летал долго, пока сегодня не почувствовал, что не боюсь!
Разогнался, взлетел повыше, элеватор на себя… и без всяких проблем сделал свою первую петлю! Адреналин, конечно, все одно хлобыснул, руки вспотели, но я пару низких кружочков сделал для успокоения- и все ОК стало 😃.
Потом еще много раз “петлял”, и на 500-ом и на семисотке- уже не страшно! Да и вообще ОЧЕНЬ на симулятор похоже.
Вот только перед собой пока не получается на петлю зайти- ужас охватывает… А если хотя бы метров на пять в сторонку отлететь- там пожалуйста…
Будем дальше тренироваться!

Ровно год назад, 1 мая 10года я первый раз в жизни поднял в воздух “не комнатный” вертолет… На только что собранном Trex 500ESP 3G с гигантскими тренировочными шасси я провисел около 7минут ( иногда припадая к земле и снова подпрыгивая ) и в конце тумкнулся хвостиком об асфальт, срубив шестерню хвостового вала.

Сегодня, спустя ровно год ( кстати интересно- погода такая же дрянная и ветер такой же чумовой как год назад ), я сделал 5 вылетов на том, во что превратился нынче пятисотый ( вроде ни одной детали с первого не осталось 😃 ) и три вылета на семисотке…

Хочется как-то для себя суммировать, что было за прошедший год, какие успехи и т.п.

1. Я понял, что не обладаю талантом в деле управления вертолетами: прогресс идет медленно 😦. Тем не менее я научился висеть всяко-разно , летать кругами и восьмерками мордой вперед, делать быстрые пролеты и “умеренные” развороты на горке. В общем “блинчиком” я полетел 😃
2. Я уже не помню сколько раз “приложил” пятисотку. Этот верт у меня в огне горел и в воду падал ( об медную трубу его, правда, пока не бил. Но и не хочется 😃 ), грохался об асфальт, о траву, о грунтовку… Я научился его разбирать, собирать и настраивать “на раз” без малейших проблем. Крэши не стали приятным событием, но повергать в уныние перестали ( так, “рабочий момент”)
3. Я фигово вижу и это, к сожалению, не поддается исправлению, но я понял, что если долго-долго оттачивать какое-то движение в симуляторе, то можно летать и не сильно видя модель 😃
4. На вертолеты, зарядники, аккумуляторы, запчасти, всякие “прибамбасы” истрачено столько бобла, что на них можно бы купить автомобиль ( правда хреновенький 😃 )
5. Мне до сих пор “до поросячьего визга” нравится летать и я очень рад, что пришел в это хобби!!! 😃

Поскольку родные шасси на Trex 700E не отличаются прочностью ( по крайней мере многие так пишут, да и на вид они хлипковаты ) для птица были приобретены могутные стойки от rc-carbon.
Кстати по поводу их приобретения- заказал их 16 марта, 4 апреля статус заказа был все еще preparing. Я озлился ( ну а фигли ! 😃 ) и написал им письмо, что поскольку господа три недели не высылают заказ и не отвечают на почту я, в случае неответа на это письмо, открываю диспут на палке ( 28 долеров всего с доставкой, но дело принципа: взялся продавать, получил деньги- отправь, твою маму! ). Через 15 (!) минут у меня зазвонил телефон и на чистейшем русском языке человек сказал, что он очень извиняется, типа забегался, но вот прямо в сей же миг готов все отгрузить поскольку чувствует за собой вину, то положит одну дополнительную стойку бесплатно! 😃. И правда, на следующий день заказ был отправлен и вот я его получил ( стоек действительно три- одна про запас будет ).
Аккумуляторы в моей семисотке, учитывая категорически заднюю центровку, приходится вставлять глубоко, вровень с носом, поэтому заднее крепление батарейного трея липучкой, предусмотренное производителем, не работает. А оставлять возможность сдвига батарейного блока крайне не хочется ( сдвинется в полете- и пипец ослику ). Поэтому, позаимствовав идею у парней с helifreak, сразу за местом, где оканчивается трей, в направляющих просверлил два отверстия М5 и теперь вставляю туда винт М5*80, а контрю его гайкой-барашком, подпружиненной гровер-шайбой ( винт с потайголовкой просто потому, что других в Максидоме не было 😃 ). Сорри за качество снимков- никак простенький фотик не хотел на резкость наводиться…

Ну и еще в комнате на стену прилепил реечку для подвески вертолетов- ну очень удобно стало, а то семисотый на полу полкомнаты занимает…

Восстановил пятисотку после вчерашней “беды” и сегодня снова поехал на поле.
Погода - сказочная! Ветра почти нет, тепло. Только дымка легкая и тучи серые, в любых очках плохо видно и без очков- тоже ( а я вообще слабовидящий, упоминал уже про это неоднократно ).
Первые три вылета на 500-ке “разминался”, а на четвертом решил- надо, наконец, перевернуть птичку в инверт! Сказано- сделано! Поднял повыше, собрался с духом- и перевернул ( в симе то это как-то без проблем выходит, а тут… ). Буквально секунду вниз ротором, потом назад- и каак накатила адреналиновая волна, просто полный пипец! Сердце заколотилось, руки задрожали, вертолет, соответственно, заплясал в небесах… Пока его выровнял, он уже метров на 40-50 от меня улетел, а тут дымка и тучи, да я, зоркий сокол. Вообщем направил вертушку к себе, а оказалось- что в обратную сторону 😦. Когда понял, птица уже почти в точку превратилась… Холд дернул, но об авторотации речь и не шла- ну как точкой ротировать?
Нашел рексика на поле метрах в 150 от площадки. Не самым худшим образом он упал- в минусе лопасти, основной и межлопастной вал да шестерня привода хвостового вала.
За два дня два комплекта лопастей убрал- что-то явный перебор! 😦
А инверту буду пока в симе учиться. Хотя, наверное, рано мне еще инверт- я ведь кроме висения только круги летать могу пока…

Повез сегодня обоих своих птичек на поле. Из окна квартиры казалось, что за бортом тепло и безветренно, но действительность преподнесла сюрприз: дуло ого-го!
Но ветра мы не боимся ( если против него не летать- это я уже выучил 😃 ).

Запустил пятисотку, один акк отлетал. Второй поставил- дай, думаю, обороты измерю, что там у меня нынче. Ага, измерил… Как раз когда руку с пульта убрал, чтобы телефон в карман убрать ( у меня на Андроиде программка Heli Headspeed стоит- ацки удобно ! ) порывом ветра приподняло верт и лопастями хрясь по асфальту! Абидна! Так по лошарски грохнул птицу !!! В минусе лопасти, шестерня основного вала и, что удивительно, винты крепления шестерни и головы к валу! На креплении головы винт приобрел странную Z образную форму, а в шестерне его просто срезало!

Ладно, стал на 700-ке летать. Этого зверя я пока побаиваюсь, но в принципе он мне нравится. Если стики не дергать, он вальяжный такой, неторопливый, дает время подумать. И в то же время разгоняется в момент, если побольше стики отклонить. И на ветру ему хорошо: тоже, конечно, сдувает, но как-то очень ожидаемо. Все же кирпич здоровенный, пять кэ-гэ…

Ну вот, наконец, и собрал я рексика 700Е. Долго процесс шел, поскольку параллельно несколько раз прикладывал боевую пятисотку и ее восстанавливал…
Вообще собирать второй верт сильно проще чем первый 😃. Особенно учитывая что и первый и второй- Align.
По комплектации зверька: тушка, сервы, лопасти- все родное из кита Super Combo. Регулятор Kontronik 80+ HV, флайбарлесс система Mikado Vbar 5.0

Долго думал как регулятор установить ( у буржуинов практически у всех поголовно контроники спереди стоят, но мне почему-то очень хотелось на стандартное место его прилепить ). С трудом, но поставил туда (точнее поставить то дело нехитрое, но вот провода… ). Но из-за этого центровка получилась сильно задняя, для исправления ситуации акки пришлось вперед до упора сдвигать…

Потом с настройками Vbar-а возился. Все говорят, что настройка очень простая, но по мне, так Skookum легче настроить, как-то понятнее, не говоря уже про 3G, который вообще за секунды отстраивается. Говорю я, правда, про начальную настройку, просто чтобы все полетело: летать-то я пока не умею ( хоть и люблю 😃 ), только висение и блинчиком тихонечко, так что глубокие настройки мне пока не нужны.

Но вчера все доделал, а сегодня смотрю с утра- солнышко, ветра не видно- и поехал на поле!

Сначала очень стремно было ( в квартире семисотка вообще огромным монстром выглядит, а на поле принес- нормально! 😃 ). Но легко оторвал от асфальта, повисел и покрутился- и как-то менее страшно стало 😃.

Самых сильных впечатлений от большого вертолета у меня два:

1. Он ОЧЕНЬ сильно поднимает пыль, ну почти как настоящий
2. Звук от лопастей сказочный, душа радуется!
   И еще как-то нереально ровно делаются пируэты на месте…

С батарейками Turnigy Nano 5000 25-50C висел семь с половиной минут, регулятор и мотор вообще холодные, емкости в акках осталось 47%

Как пилот начинающий, но лично попробовавший разные системы “безфлайбара”, могу сказать, что для моего текущего уровня развития все равно с какой системой летать: 3G, Skookum720, Vbar- разницы нет. Руки летают, не електроника…

В детстве каждый ( мне так кажется 😃 ) из нас на собственном опыте убеждается, что пИсать против ветра- не стоит и с этой внутренней уверенностью спокойно живет без эксцессов дальше…
С вертолетами немного по-другому. Вроде и известно, что не надо летать так, чтобы ветер в лицо был, но иногда приходится…
Короче, купился сегодня на яркое солнце в небе, надо летать, думаю!
Приезжаю на пятак, а там с одного края какую-то девочку парковаться на машине учат, а с другого надо летать либо против солнца, либо против ветра. Попробовал против солнца- совсем плохо! Перевел вертушку выше на ветер- нормально вроде. Стал летать. Ветер сильный, но приноровился к нему, кругами летаю туда- сюда. Ближе метров восьми на всякий случай вертушку не подпускаю, мало ли чего. Отлетал акк, второй поставил. Снова кручу тудым- сюдым. Вдруг сзади какой-то резкий звук раздается ( оказалось это еще один учитель вождения подъехал и прямо у меня за спиной конусы свои расставлять начал ). Я чутка дернулся, птичка, соответственно, тоже, ротор ветру открылся а тот как раз каак даст туда порывом! Метров двадцать за спину вертолет преодолел где-то за секунду ( слава богу наверх градусов под 30 его пульнуло ), я за это время холд дернул. Потом уже поймал управление вроде, но было поздно, “мягкий старт” ротор не успел раскрутить и вторично его дергать пришлось… Птицу еще метров на двадцать в сторону отнесло и там она упала за кустами…
Минут десять искал, пока не обнаружил в небольшой ямке со снегом ( повезло, не на земля шмякнулся. Но везение не бывает бесконечным- хоть в снег, но ротором вниз ).
Что удивительно- лопасти уцелели!!! Первый раз так- упал, а лопасти целы! Один линк на голове загнуло ( может в серве еще что произошло, пока не смотрел ), на другом ухо лопнуло…
Надеюсь в будущем у меня хватит ума против ветра не летать! 😃

PS С учителем водителей мы потом мило побеседовали, он вроде проникся… 😃

Восстановил аппарат после предыдущего происшествия ( хорошо полностью запасной хвост был ).
Дай, думаю, полетаю сегодня перед работой!
Приехал на поле- а там все растаяло ! Где раньше снег был, там теперь вода.
Ладно, думаю, я аккуратненько над дорогой полетаю. Так и сделал- восстановление прошло замечательно, птица снова стала вести себя изумительно!
Наслаждался так 4 пака, а на пятом облажался и уронил верт. Разумеется не на дорогу! 😃
Постоял секунд несколько, посмотрел как он там в снежной каше лежит- и полез за зверьком…
Воды- до половины бедра, сцуко! Метров восемь так брел, подхожу- лежит на боку, жалобно и трогательно сервами пищит…
Отключил акк, побрел назад. Хорошо не навернулся! 😃
Сейчас птиц под феном сушится. Из видимых потерь: лопасть ( одна! Первый раз такое, чтобы одна в хлам, а вторая идеально целая- все же в воду падать оно не так, как на землю 😃 ), линки ротора, шестерня хвостового вала…
И что-то мне подсказывает, что купание ну ни разу не полезно для электроники…

Сегодня решил что все, не могу больше, летать хочется и поехал на поле!
Там так особо не скажешь, что весна: солнце есть, но ветер, сцуко, сильный и холодный…
Посмотрел сначала как народ летает ( на вертушках всего двое отважных было ), потом свою птичку достал ( 500-ку, новая семисотка еще не собрана ).
Поскольку 500-го Рекса я полностью пересобирал, то были сомнения сначала, что все полетит, но полетел, причем полетел изумительно: мягонько, четко, полный кайф, короче!
Первый акк в нормале отлетал, на втором Idle включил- все супер!
Поставил третий акк, взлетаю- тряс хвостом появился. Что за фигня? Уменьшил чувствительность гироскопа- все равно помахивает! Переключился в нормал- на уменьшенных оборотах стабилизировалось все.
Посадил, осмотрел- все вроде нормально, не вижу проблем!
Следующая батарея- ротор только на земле раскрутился, вдруг сильнейший щелчок, удар ( дергаю Hold )- блин одна цапфа хвостового ротора отстрелилась и улетела!!! Нашел в снегу в четырех метрах от верта ( благо яркая лопасть хорошо в снегу видна ). Лопнул винт крепления цапфы к хабу !!! Блин, ну бывает же такое ?!
В результате вал хвостового ротора загнулся и заклинился, шестерню привода хвостового вала срезало… Пока больше ничего не видно, буду разбирать…
Сезон открыт, вообщем! )
PS Но первые два раза просто сказочно полетал!

На день рождения решил сделать себе подарок- заказал Trex 700E.
Трепетно ждал, каждый день отслеживая трек, а сегодня птичка приехала!
В огроменной коробке из под… прицепа к грузовику Tamiya ! 😁
Внутри все по-чесноку: коробка кита и небольшая кучка запчастей на первое время.
Буду потихоньку собирать- как раз к началу тепла поспею…

Зима ужо реально достала, ибо летать нельзя ( но хочется 😃 ), а симулятор легкую тошноту вызывает…
В связи с этим решил полностью перебрать своего Рексика- рама там давно сломанная и картоночкой подклееная, у нижней площадки два уха отломаны ( шасси на хомутиках ), да и регуль Kontronik 80+ HV не дело на таком аппарате держать.
На Хелидиректе увидел крашеную в кислотный оранжевый цвет раму для 500-ки и сразу ее заказал ( борьба за хорошую видимость аппарата- это наше все ) ! Кислотные же шасси Gorilla также были приобретены. Плюс еще взял Kontronik Koby- после того, как мой элайновский регуль сгорел, уничтожив пол начинки вертолета, я как-то стал считать, что дешевле ругулятор нормальный иметь 😃. А Koby взял потому что прошивку самому можно обновлять в будущем, а не посылать в неметчину…

Неожиданно оказалось, что собрать верт “с нуля” сильно быстрее, чем пересобирать из уже б\у деталей, потому как каждую надо проверить и в случае чего мелкий ремонт ей дать, смазать, при необходимости подшипники поменять и т.д.
Но в результате все произошло и птичка готова к полету ! Увы, до тепла еще далеко 😦.

Кстати, в процессе возни с Рексом сделал себе цифровой угломер ( давно собирался, но руки не доходили ). Обычный элайновский угломер разобрал, на одну грань приклеил металлическую пластину ( отпилил кусочек у уголка из Максидома ) и на эту железяку теперь магнитится цифровой угломерный кубик- офигительно удобно стало!

С целью улучшения видимости зверька покрасил канопи во флюоресцентный розовый цвет. Получилось офигительно гламурненько, блондинки обзавидуются 😃. Фотка, сделаная телефоном, к сожалению не передает истинный оттенок 😃.
Так, надо признать, действительно птичку получше видно, гламурный капот просто светится !

Сегодня старался летать очень медленно на ограниченной площади, разворачиваясь кругами, восьмерками, бочками висел на разной высоте.
В какой-то момент “упустил” рексика, он пошел хвостом наискосок к земле ( высота около 2-х метров ) и тут кто-то щелк холдом! Точно не я, я сообразить еще ничего не успел, а холд уже включен, вот что значит рефлексы въелись !
Сротировать нормально не получилось- низко было и далековато, упал в траву.
Из потерь- только ушко на одном линке лопнуло, все остальное цело.
Ура правильным рефлексам !!! 😃

Больше месяца не держал пульт в руках- далеко был, другие занятия поглощали все время 😃

А тут вернулся, сел за симулятор- и опаньки, начал висеть носом к себе без проблем ! Еще часика три- и уже боками висю, все получается !!!
Видимо надо было голову проветрить 😃

В реале тоже все стало налаживаться, особенно когда нормальные обороты выставил.
С их измерением, кстати, отдельная история:
еще в начале лета купил я минитахометр Hobbiko. На инструкции к нему показано, как чел держит авиамодель и направив ейный нос в сторону солнца сзади тахометр на винт направляет и все у него славно. Идея держать так работающий T-Rex 500 мне как-то сразу не понравилась ( ибо без башни легко остаться можно, да и просто страшно 😃 ), так что ничего я не измерял. А тут пару дней назад мне один чел сказал, что если сверху на лопасти прибор навести он все равно на фоне асфальта все замерит. Попробовал- точно все происходит ! Для сравнения воспользовался и другой методой- измерять частоту вращения ротора анализируя звук с помощью мобильника ( www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=4951.0 ). Совпадение результатов измерений с точностью до 20 оборотов, а посему признается правильным.

Намерил я на своей вертушке 2900, с ними птица пуляла просто ( чуть дернул стик- а оно уже метров за 20, а у меня зрение ну вааще не айс, я уже говорил про это ). Сделал 2200 ( в инструкции к рексику для ховеринга 2170 написано )- и просто радость! Вертолет послушный, никуда не улетает, дает время подумать если ошибку делаю.
Сегодня первый раз ЛЕТАЛ !!! Не висел, а именно пролетал над поляной туда-сюда, туда-сюда… Просто кайф !!! Круги пока не получаются ( пока какие-то странной формы замкнутые кривые выписываются ), но все равно здорово !
На уменьшенных оборотах, кстати, прекратилась досаждавшая вибрация, Scookum теперь себя по-человечески ведет 😃
Будем дальше учиться…

Наконец-то восстановил “погорельца” !
Из пламени он вышел обновленным, аки птица феникс, блин ! 😃

Распавшийся на обгорелые атомы элайновский регуль заменен на Kontronik Jive 80 HV. Движителем теперь крутится Scorpion 3026-1400 ( пиньен 15). Бесфлайбарной стабилизацией заведует нынче Skookum SK-720.
Все эти штуки были прикуплены “на вырост”, но, как оказалось, прогрессирую я крайне медленно ( да если честно то и почти никак- все еще носом к себе боюсь висеть в реале !!! ), поэтому резервы введены в бой ! 😃
Две сервы из трех на перекосе тоже новые, но по-прежнему элайновские DS510M. (Одна в мясо сгорело, как я ранее писал, а еще одна работает, но под нагрузкой назад сдает- еще не смотрел, может это шестерни поломаны ).

Приемник тоже пришлось заменить: обгоревший вроде и работает, но как-то своеобразно. Я из-за него с Kontronik-ом два дня возился: то он входит в режим программирования, то не входит. То инициализируется при подключении батареи, то нет. Уж думал плохой регуль прислали буржуины. Но поменял ресивер- и опаньки, все сразу заработало !

Сегодня днем сделал тестовые вылеты на всем этом новом хозяйстве. Сначала были жуткие осцилляции ( с бока на бок верт перекладывало- типа как утка идет, только живенько 😃 ). Но уменьшил чувствительность циклика и все нормализовалось.
Пока я еще не до конца все настроил ( выяснилось, что имеет место быть сильная вибрация- глазом не видно, но прибор все чувствует ! 😃. Поскольку почти все новое, небитое-негнутое, то пока грешу на подшипники основного вала- их не менял исчо ). Но отличия от элайновской системы 3G чувствуются.
Как-то “собраннее” верт стал, в пространстве в каждой точке “как приколоченный”. Трудно объяснить, но не так, как раньше 😃. Возможно чутка позднее смогу описать более внятно…
Скорпион 1400 електричество сильно больше элайновского мотора любит- с тем у меня легко 8 минут в айдле висел зверек, а с этим только 6…

Бум продолжать эксперименты ! И хотелось бы ( тук-тук-тук по дереву ) без пожаров: очень это геморно и деньгоемко…

Постепенно “пропускаю через себя” всякие возможные вертолетные неисправности. В минувший понедельник верт у меня… загорелся !
Дело было таК: пришел на поле, сделал первый вылет- все ОК.
Поменял батарею, даю газ- ротор вместо того, чтобы медленно раскручиваться ( мягкий старт ) резко, рывком начинает вращаться. Ладно, думаю, хрень какая то. Летает нормально. Третий пак- то же самое, полет нормальный. После полета иду с птичкой, трогаю регуль- совсем чутка теплый!. Странно, думаю, раньше грелся сильно.
Ставлю четвертый аккум. Газ- ротор резко дергается, раскручиваясь и вдруг начинает замедляться, регуль противно пищит. Врубаю холд и тут обнаруживаю, что пытался запуститься в Айдле ( впрочем так иногда делал и раньше ). Переключаюсь в Нормал, холд убираю, газ- и из под вертолета появляется открытое пламя, весего так горит !!! Ну ППЦ, думаю, щас батарея рванет… Однако секунд через пять пламя пропадает, начинает идти густой белый дым. Решаю, что зверька надо спасать! Подскакиваю к тушке, срываю капот- опаньки, тушить уже нечего! Регулятор полностью сгорел, раскрылся и выпал на асфальт !!! Провода от батареи и от мотора отпаялись !!!
Из видимых повреждений- закопчены провода от серв, приемник.
Потом выяснилось, что провода не закоптились, а, сцуко, сгорели 😦. Одна серва умерла и накоротко замкнута внутри. Приемник работает, сателлит пока не проверил, поскольку провод к нему перегорел, а запасного пока нет.
Интересно, отчего все так невесело получилось ?

Сегодня открыл новую главу в своих отношениях с вертолетом- упал не из-за своих кривых рук, но вследсвии какой-то технической неисправности ( к сожалению не понял какой ) 😃
Отвисел два акка в Normal-е, поставил третий, пора, думаю, в айдл переключаться. Переключился… Обороты выросли, верт чуть вверх пошел и вдруг резко крен направо. Я выровнял, он вокруг вертикальной оси развернулся и вниз !
Но я успел включить холд !!! ( урра, первый раз получилось 😃 ). В результате отделался сломанными лопастями ( без этого как-то вообще почти никогда не удается), погнутыми линками серв ( просто ни о чем, за 2 минуты выправил ), помятым канопи ( ему не впервой, замотал скотчем желтеньким- еще полетает ) и треснувшей “ногой” ( тоже пока менять не буду )…

И ужжасно мешает хреновое зрение ! Ну как можно летать, если в пяти метрах верта уже толком не видно ? Не напрасно в летчики берут только с отличным зрением, ох не напрасно… 😃

Поехал сегодня полетать.
Взлетел, повисел хвостом к себе, боками- пора к висению мордой переходить ( в симе без проблем, а в реале что-то очень плохо получается ). Два раза разворачивался- уводило- через круг возвращался на исходную. А на третий раз ломанулся рексик на меня, я его вверх и за голову упустил, на мгновение потерял ориентировку- опс, а он уже над землей с огромных креном ! Холд опять дернуть не успел 😦
Минус шасси, шестерня, хвостовая шестерня, балка погнута, линки от головы улетели, лопастей, естественно, тоже уже нет. А, еще аккумулятор замят ( кстати, его выбросить лучше или исчо полетает ? ).
В процессе разборки может еще что-то вылезет.
Блин, накладно падать !!!

Время идет, полеты продолжаются, мелкие поломки случаются…
Приехали всякие штучки, без которых жить можно, но с ними удобнее.
Во-первых кейс для аппаратуры. Взял родной спектрумовский на 2 аппы- во второе гнездо идеально входит зарядник MegaPower Gemini Duo 2014ю
Во-вторых чехол для “пятисотого”- очень удобно, внуть легко влезает сам верт, трей для аапы ( про него чутка ниже ), тренировочные шасси и мелочевка ( для нее есть специальный боковой карман внутри )
В третьих- столик ( он же трей ) для трансмиттера. ОЧЕНЬ с ним удобно, не надо поддерживать аппу. Из минусов- холд неудобно включать ( или не умею просто ? 😃 )

Наконец-то восстановил рексика ! Раму в Питере удалось купить только стеклопластиковую, так что собрал версию ESP не на карбоне ( впрочем какая мне разница ? ). Хвост удалось полностью восстановить- балку распрямил загоняя в нее деревянный стрежень 14мм, вал руками выгнул.
Шестерню поменял ( вал не погнулся ), лыжи, нижнюю площадку опять родную пластиковую поставил.
Все заземлил на всякий случай ! Хвост, балка, моторама и подшипники основного вала теперь на одном проводе и все это на общий провод приемника и батареи заведено.
Сегодня ездил на тестовые полеты, 9 акков отвисел.
Резко хвост дернулся только один раз, градусов на 10-15, не больше. Отчего- не знаю.
На первом вылете руки тряслись- это нечто ! 😃.
И потом снова адреналином затопило, когда треники снял…
Но в этот раз все уцелело, птицо летает не хуже прежнего, будем продолжать освоение !!! 😃

В позапрошлое воскресенье серьезно разбил птицу 😦. И, что очень обидно, совершенно по глупому. Весь день занимался апгрейдом- металлическую нижнюю площадку от Microheli ставил, трей для аакумулятора вперед сдвигал ( легкие у меня акки, с ними сильно назад центр тяжести смещен ), шестерни хвоста менял ( один зуб там замят оказался ), индикатор питания приделал Сделал, все настроил- и благо хорошая погода, на поле.
Первый акк отвисел- все ОК. Поставил второй минуту повисел, поднялся повыше- и вдруг хвост резко провернулся градусов на 90, я тормознул, верт в мою сторону пошел и я вместо того чтобы холд включить, газ вниз ( а режим то Idle1 стоял ). Вообщем боком в асфальт вошел 😦. Хорошо что не в себя и не в чужую маштну, стоявшую неподалеку…
Лопасти сломаны, балка согнута, апгрейдная нижняя площадка винтом свернулась, главная шестерня лысая, и, что самое печальное, обе половинки рамы сломались.

Всерьез меня “засосало” в вертолетную тему- каждый день летать езжу, на работу “подзабил” даже малость 😃.
Пока всего три аккума есть ( еще 4 с hobbysity где-то зависли- от китайцев улетели, в России на почте никто про них ничего не знает ), так что получается три полета по 9 минут.
Сначала просто висел и упивался этим, теперь большего хочется, начинаю понемногу в стороны по прямой летать, что-то подобное “восьмерке” делать.
Ветер, сцуко, мешается ! Вроде и несильный, но все время приходится его учитывать, иначе птичку сносит.
Сегодня при висении носом к себе чутка обложался ( а как без этого, навыков то исчо мало !), верт пошел прямо на меня- пришлось в сторону прыгать, но при этом еще помнить, что автомобиль тоже калечить не надо, от нее рексик в паре метров как-то умудрился провести. А дальше кусты- дернул стик газа, птичку сразу вверх унесло, а там солнце… Думал все, пипец ослику, но все же вырулил ( хорошо тренировочное шасси прицеплено, по нему выровнял верт. И хорошо, что десятки часов налетаны в симе !!! ).
Назад подвел аппарат, посадил - руки трясутся, сердце молотит. Во адреналина нахватался ! 😃

Началось мое увлечение «вертолетизмом» достаточно случайно и очень издалека…
Прошлым летом были на одном из озер Ленобласти, ныряли немножко, шашлык-машлык кушали. А один из наших «нырцов» приехал на озеро с сыном и был у того сына радиоуправляемый катер. Мальчик запускал сие плавсредство в сторонке от дайверов, катер рычал и носился. Моя подруга заинтересовалась, подошли мы к пацану и попросили порулить. Парень оказался на удивление нежадным, дал пульт, показал что и как. Попробовали- прикольно ! Моя девченка и говорит: «Давай нам тоже такой купим!». Я ей объясняю, что нафига он нам сдался, да и бобла стоит, но симпатичное создание настаивает. А другая барышня, тоже бывшая на озере и сильно больше умудренная жизнью говорит: «Андрей, покупай модель, пока просит. Потом будет настоящий катер требовать- дороже выйдет !». С этой аргументацией я согласился
Полазил в Интернете, почитал трошки про катера разные, выбрал понравившийся и отправился в магаз, где этот катер был самый дешевый. Купил катер, а там на полке еще вертолетов целая куча стоит. Я, надо признаться, вертолеты всегда любил, не знаю почему 😃. Фильмы, где винтокрылы летали, мне всегда нравились ( до сих пор помню такой доисторический кинчик «Голубой гром», очень он мне в свое время в душу запал ). Да и стоят маленькие хелики почти нисколько! Спросил продавца, какой верт подойдет для полетов в небольшой квартире, он мне Lama V3 порекомендовал. Показал, как тот летает- мне понравилось, взял я Ламу…
Поскольку дело было на буднях, а озеро светило только на выходных, катер пока я отставил, а взялся за вертолет. Прочитал инструкцию ( вроде внимательно, но, как потом оказалось, не совсем ). Зарядил батарею включаю- не крутится ротор. Я и так, и эдак, стики на пульте по-всякому двигаю- не крутится ! А дело все в комнате, на полу происходит, я вокруг верта раком ползаю… И тут ( как я понял позжее ), я стик газа до нуля вниз сдвинул, вертолет успел начать инициализироваться, я стик вперед до упора- верт еще подождал пару секунд а потом каак даст полный газ- я только жало успел убрать! Стремительный взлет вверх, удар об потолок, потом об люстру, об телевизор и летающее чудо подбитой птицей тяжко грохается об пол. Лопасти сломаны, хвост- сломан, кабина помята, на потолке и стене полосы- полный пипец ! И ведь. блин, обидно ! «Ничего не сделал, только зашел…»
Но через неделю уже стал летать помаленьку в комнате, через две уже вообще уверенность почувствовал, понравилось все это дело просто до поросячьего визга  ( катер, кстати, мы на озере каждые выходные запускали, но как то это не очень интересно- ну глиссирует на 30 км/ч, ну разворачивается… Не цепляет! )
И тут меня в Инет занесло, почитать как сделать чтобы получше Лама летала. Нашел форумы rcdesign, heli-spb, почитал и понял, что лошара я конченый, соосники- это детский лепет и люди совсем на других штуках по-настоящему отжигают…
Прочитал эпохальный труд «Пособие начинающего вертолетчика» ( спасибо авторам- крайне полезное для начала чтиво, точку отсчета очень правильно задает, хоть и занудное чутка ), еще много-много всего на форумах, стал потихоньку к большим свершениям готовиться…
На e-bay залез, разобрался как там и что ( никогда раньше в жизни ничего через Интернет не покупал, а тут расперло), долго караулил и купил-таки «задешево» пульт Spektrum DX7, потом отдельно приемник к нему…
Поскольку зима осень была и до вылетов на природе еще времени много-много оставалось, прикупил Blade mcX ( офигительный аппарат ! По сравнению с Ламой просто мегастабильный, на нем влегкую научился «мордой к себе» висеть, хвостом вперед летать, боками- очень полезный экспириенс ).
Потом все же решил посмотреть почему все «бывалые» так настойчиво советуют симулятором пользоваться. Нашел на просторах сети RealFlight, попробовался с пультом от Ламы ( просто дубовый пульт, как теперь понимаю, врагу такого не пожелаешь ). Потом «честный» сим RF G5 с нормальным пультом купил, стал каждый вечер учиться летать ( сложно, сцуко, оказалось на «классике» рулить, не то что на сооснике. Сначала вообще ничего не получалось, но постепенно пообвыкся, стало вытанцовываться и нравиться ).
К этому времени для себя уже твердо решил, что к лету брать буду T-Rex 500 ( очень сильно его советовали многие, аргументы по поводу накопленного людьми опыта по его настройке и эксплуатации и наличию запчастей в русских магазинах показались резонными ).
Также попутно понял, что денег на развлекуху вертолетную надо истратить немало ( кроме пульта и самого верта всякие балансиры лопастей–аккумуляторы-зарядники- приспособы для съема тяг и пр. и пр. нужны ).
В неспешных поисках и приобретениях всяческих «фигулек» пришла весна и, стало быть, «пора» !
Сначала с моделью все было совсем ясно T-Rex 500 ESP, но как раз к моменту покупки появилась в продаже бесфлайбарная версия T-Rex 500 ESP 3G. По всем прочитанным мнениям выходило, что брать надо обычную, флайбарную модель. Ее и стал искать по разумной цене, но совершенно неожиданно натолкнулся на вариант 3G по сразившему меня ценнику- и купил его! Решил: «ладно, попробую, не самый тупой, вроде?» .
Со сборкой проблем никаких не возникло- по каждому шагу сборки смотрел фильмы Боба Финлеса с helifreak.com, а там все архиподробно показано. Опять же в инструкции все ходы описаны.
Потом в очередной раз перелопатил наши форумы и прочитал как настраивать кривые в передатчике, как выравнивать тарелку перекоса, как регулировать collective pitch и все в том же роде ( реально ВСЕ на форумах многократно описано и найти все это несложно, надо только внутреннюю леность преодолеть ).
Настройка самой элайновской беcфлайбарной системы 3G проста как войлочный тапочек и подробно описана в инструкции ( кстати, на форумах много мнений о том, что сначала, дескать, надо обязательно флайбарную версию собрать, а потом уже на бесфлайбар переходить, иначе беда будет. Возможно я чего то не понимаю, ибо «чайник», но на мой взгляд опыт настройки механики на флайбаре мне ну ничем бы не помог).
И вот наконец все собрано и настроено… Надо испытывать, но на улице ветер! А назавтра уезжать надолго надо, Ладно, думаю, попробую, может ветер все же не настолько силен? Приезжаю на «пятачок» ( место для полетов опять же на форуме выяснил ), выхожу из машины- реально дует, метров 10, на порывах больше ( как виндсерфер с многолетним стажем ветер кожей чувствую ). Попытаться взлететь жутко хочется, но благоразумие все же побеждает- ну стопроцентно все переворотом закончится. Грустно еду обратно, но вдруг вижу местечко, вроде бы немного прикрытое от ветра. Выхожу- точно, ветер тут хоть и не меньше, но порывами, иногда совсем промежутки хорошие случаются. В попытках подъехать поближе к чудо-плейсу почти «посадил» в грязи машину, но все же проехал.
Присоединил тренировочное шасси мегаразмера, отошел подальше и с замиранием сердца двинул стик газа вверх…
Ротор раскручивается, еще газу, еще- и о чудо, вертолет в воздухе ! Висит на высоте около метра над землей, вообще игнорирует порывы ветра, четко на стики реагирует !!! Урра !!! Вот оно, простое человеческое счастье !
Полетав немного ( минут 7 ) решил все же садиться, ибо неясно, на сколько акка хватит, а разряжать его сильно не хочется. Увы, при приземлении порывчик ветра поймал ( ну и собственную неопытность и неловкость со счета тоже списывать не надо ), верт качнуло и он цапанул хвостом землю. Совсем чуть-чуть, но этого хватило, чтобы срезать четверть зубьев на передней шестерне передачи хвостового вала…
Домой вернулся счастливый и довольный- птичка полетела ! . А что до шестерни, так я ее быстро поменял ( благо опять же на форумах узнал, что деталь это сильно ломучая и должна быть в запасе ).

Такая вот получилась персональная история «приобщения к небу», Если она показалась вам забавной и в чем-то полезной- здорово, если нет- тоже ничего, у каждого своя дорога !
Летной всем погоды и сбычи мечт !

PS Огромное спасибо всем, кто делился на форумах своим опытом- без вас было бы неизмеримо сложнее !