New entries
Выкладываю чертежик пока в кореле. В других форматах будет, если получится.
…
Прошу прощения, зазиповал жипег и радуюсь. ((( Держите Fox Mk-II.cdr
Сегодня, 30 октября 2010 года
самолетка погиб смертью храбрых.
При выполнении фигуры кубанская восьмёрка на пикировании схлопотал флаттер стабилизатора.
Фюзеляж разделился на две половинки с выпадением деревянных элементов конструкции, крыло пострадало, но ремонтопригодно.
Двигатель не пострадал.
По счастливой случайности или закону бутерброда, самик воткнулся мордой двигателя в единственную на всём поле лужу с грязью…😁
Прямиком в грязь, и, сделав кульбит при котором срезало пластиковые болты крепления крыла - воткнулся в планету.
Ну вот как и говорил уложился в 4 части.
Предыдущие части:
Станок доделан. Опробован. И вручен счастливому обладателю. Будет теперь пилить.
И так оставалось доделать ось Z, контроллер подключить и настроить.
Т.к. конструкция оси Z была просто ужасная (см предыдущие части заметки), ничего не оставалось как выкинуть от нее все кроме направляющих и потом все остальное заново сделать. Мотор поставили через ременной редуктор - так компактнее да и вибрации при резании на моторе меньше сказываются.
Сделали крепежный фланец-качелю для натяжения ремня, сделали упорный блок, пластину-держатель всего этого безобразия.
“… но я вам её не отдам” © Почтальон Печкин
Вот так выглядит самолётка с установленными, но ещё не крашеными капотами. 😛
Полетав на прошке и оценив его летные качества, а они весьма высоки, конструкторская жилка стала свербить мыслью - а чего бы такое изладить, чтобы подтянуть Белта к этому же уровню? Тем более что проблемы белтовские уже хорошо известны. В первую очередь это слабый хвост. И приделал я Белту хвост от HK450PRO. Можно и от Тарота или Элайна, уменя есть все перечисленные и принципиальной разницы между ними я не обнаружил. Есть небольшие цветовые различия и не более того, надо отдать должное хоббям - хвост для прошки они сделали замечательно. Если попадется без врожденного косяка - летать будет долго и счастливо! Кто не хочет участвовать в лотерее - можно купить чуть подороже. От прошки используются хвостовой ротор в сборе, хвостовой слайдер с рычагами и качалка. Еще потребуется длинный винтик на М2 и несколько гаечек к нему. Все остальные детали хвоста штатные белтовские в металлическом варианте. Еще пришлось изготовить новую хвостовую тягу, ибо белтовская нерегулируемая и для Футабы S9257 оказалась длинной. Тяга легко изготавливается из велосипедной спицы путем обрезания ее до нужной длины, после чего на ее концах нарезается резьба М1,6 и накручиваются ушки линков. Ушки я использовал Элайновские (кстати, и на прошке тоже все заменил на оригинал), ибо ХКашные (правильнее будет какашные) начинают люфтить еще в процессе сборки и настройки. Можно использовать и белтовские, у него пластик тоже весьма достойный на линках, просто у меня почему-то в момент сборки мозги клинанули на Элайне. В итоге получилась следующая конструкция:
Turnigy 9X
Кол-во каналов: 8 PPM/9 PCM
Разрешение на канал: 10 бит(1024 уровня)
Тримеры: Цифровые
Экран: 128*64 ЖК
Типы моделей: Heli/Acro/Glid
Кол-во моделей в памяти: 8
Моды стиков: 4
Субтримы: Есть
Внешний выход на тренер/симулятор: Есть
Баззер: Есть
Предупреждение об низком уровне заряда: Есть
Миксы(Heli/Acro/Glid): Есть
Таймер: Есть
FPV или UAV не обошла стороной и меня, и на заказ, для испытания всяких прибамбасов для этих дел было нарисовано и порезано летающее устройство 2 метра размахом, с толкающим винтом за крылом, двухбалочным хвостом и V образным оперением
на борту RASCAL 3600 теперь установлены два приемника на 2,4 ГГц, подключены к приладе, включающей в себя:
- два выключателя бортового питания на полевиках (подача питания на сервы и приемник при размыкании контактов)
- стабилизатор LowDrop на 5 вольт для питания приемников и логической части
- 2 четырехвходовых мультиплексора (на 8 каналов)
- микроконтроллер
питание на сами сервы идет напрямую с 2S LiFe, банок по 4,5Ач
собссно, вот:
А вот и первая крышечка. 😁
Решили как-то asw и wws попробовать сотворить что-то масштабное и полезное… Но поскольку у нас в России менталитет таков, что как ни пытайся сотворить что-то полезное, всё базар выходит, я предложил начать с некоторых правил.
Надеюсь, что в этой категории будет не одна единственная запись, а как минимум две 😃
И, если эта посвящена всякой бюрократии, без которой никак, то вторая описывает НЕЧТО, что
- Должно добить счастья для всех летающих в планерных классах F5J,F3J,F3B,F3K
- Это НЕЧТО будет, инсталлируемым в ЛА и, вероятнее всего, впоследствии интегрируемое в некую более общую систему проведения соревнований.
Прохладно стало - на поле иней. На видео - природа на рубеже времен (года), сияющий Quadrocopter от AlcoNaft43, лошади-кони, и огромная видимая только с большой высоты буква Ѓ - привет инопланетянам от норвежских фермеров-коневодов. А также посадки на каменистый пяточек между кустами - одна лучше другой. 😒
Видео с аудикомментами.
Вчера пришло мне с ХС это чудо враждебной техники.
Ну и что народ хаял? Типа непонятно что он меряет? Ума не приложу! Ветер он меряет. Может там погрешность и не те 2 или 5% что в доке написано, но ребят! Обмусоленным пальцем меряется куда хуже.
Короче от 2-х метров в секунду, все он нормально показывает. Меньше не проверял, но раскручиваться начинает от 0.6 м/с по его шкале. Сегодня специально тестил через открытую форточку в машине. Свою скорость ставил по GPS-у и круизу. Начал с 54 км/ч - показал 15 м/с, на 36 км/ч показал законные 10 м/с, на 18 км/ч показывал от 2-х до 5, поскольку были попутные порывы. Дорога свернула под 90 градусов, и все стало четко - законные 5 м/с. Десятые не смотрел, поскольку надо было и за дорогой следить… Но я, честно говоря, не знаю кому десятые важны… По большому счёту и сам анемометр-то нафиг не особо нужен. Я его брал исключительно для того, чтобы откалибровать собственное лицо, как тот прибор, что всегда со мной.
В связи с казуистикой в работе, и 2 днями рождения детей подряд (с шагом в 2 дня) первый раз выбрался в лавку на пару часов за целую неделю 😵
Решил первым разобраться с площадкой под джетовский борт.
Черновая площадка была отсканирована, бортовые детальки обмерены, и все хозяйство было вычерчено с новыми габаритами и технологическими отверстиями. Заодно добавил в резку крепление для керосиновой помпы…
Катер собран, аппаратура JR2.4 наконец-то заменена на WFly 35мГц, коровы подоены…
а… а что это пилиликает в правом ухе? Не ужто в аппаратуре села батарейка? А???
Не может быть, яж её всю прошлую неделю заряжал своим новеньким, крутецким,
купленым в замен говноГипперионовского, зарядником от лидеров рынка TURNIGY!
НЕТ МЛЯ…
ЭТО пищит будильник!
Дима, пора вставать, на работу ведь опаздаешь…
😃
Как упоминалось - доел до летной стадии проект давнишний, у меня наконец полетела настоящая большая металка. Стараниями Сергеича, который меня на это дело и подсадил, ессесно Минима. Второй версии. Начинка вполне типичная, 4 Даймонда, липоль в две банки на притание с разводкой на сервы и отдельный разъем питания на приемнике - есть такая фича у хайтеков гигагерцовых, SPC именуется, позволяет кормить приемник чем угодно, и к тому же мониторить просадку этого чего угодно “штатно”. Ну то есть если вдруг борт садится - у меня начинает на земле пищать модуль. Полезнейшая вещь, позволяет не морочиться с индикатором и контролем бортпитания. Разводка сделана опробованная на неоне, с трехконтактным разъемом снаружи, через который и борт заряжается, и он же - выключатель, если перемычку в него воткнуть. В полном соответствии со всеми обещаниями планероводов - липольное питание привело к дефициту веса и проблеме центровки - но 50 грамм свинца в носу решили проблему. Зато это позволило не морочить особенно голову с компоновкой, хайтековские приемники довольно длинные, и если бы на борт ставились 4 никеля - пришлось бы сильно сместить назад сервы - иначе не поместился бы приемыш. Так что предубеждений свинец не спровоцировал. Общий вес по калькуляции получился в районе законых трехсот грамм.
Дальше был облет, в довольно неприятный ветер, несильный, но порывистый, отчего я модельку как то не прочувствовал. Маленько подумав выбрался в вечерний штиляк - и полетело. Побился об взлетный режим - коряво он таки настраивается на оптике, надо аппу менять - но это другая история - таки настроился, ну и за штырек её… И полетело. С моего хилого заброса минута вылетывается практически всегда.
И так, я давненько хотел поэкспериментировать с повороткой но все времени не находилось. А тут под руку подвернулась коробка с обломками китайских фрезеров - сами фрезеры - говно говном - но алюминиевые подшипниковые фланцы вроде ничего (хотя тоже конечно говно но на общем фоне 😃.
Вообщем берем стандартный подшипниковый шпиндельный узел (нижнюю часть шпинделя), вместо одного подшипника ставим туда 2 но миллионной серии (узкие), протачиваем штатную гайку поуже, и затягиваем, предварительно поставив дистанционную шайбу для преднатяга подшипников.
Далее думал использовать штатную часть шпинделя с цангой но оно оказалось настолько дико кривым что решено сделать свой шпиндель. И так токарим:
В общем, найдите пять отличий. 😎
Да, картинка кликабельна. 😉
Погода вчера порадовала необычно: солнечно, 15°, полный штиль. Выскочил на поляну, слегка оттриммил (RDS одного элерона подклеивал) и балдей себе. Когда от модели при выполнении бочки отделилась верхняя крышка капота, сильно не волновался, т.к. такое быват иногда. Когда модель перестала реагировать на ручки, а ушей достиг смачный “шмяк” приземлившегося аккумулятора, Штирлиц слегка насторожился. По чудесному стечению обстоятельств, центровка без аккумулятора оказалась даже лучше чем с ним и модель плавно делала большие правые круги (я при этом со всей дури инстинктивно жал ручку пердатчика влево). Слегка задумавшись и сделав небольшую паузу над огороженой территорией битумного заводика, что находится неподалёку, моделька таки повернула в мою сторону и сделала самую мягкую в своей жизни посадку (ну дык, никто не мешал) в десяти метрах от меня. Ярко-желтый капот был подобран сразу, пердатчик выключен (таки сообразил, что он уже не нужен). Аккумулятор после долгого поиска был списан как боевая потеря. Кроме моего раздолбайства причиной происшествия была признана липучка, охватывавшая батарею. Однако пять лет ей, пора-бы уж и заменить. В классификации FAI среди свободнолетающих в классе F1 не нашел подходящего для моделей со сбрасываемыми аккумуляторами. Посему постараемся более в свободнолетающие не соваться, да.
После очередного представителя местной общественности хочу, блин, желетку с надписями на английском и на греческом:
- Встань за спину не ближе 2 метров
- Я не могу говорить пока верт в воздухе
- Вертолет стоит 1000 евро
- Я купил его через интернет в Гонконге
- Научится летать тяжело
Достали. Каждый день одно и тоже. Причем даже на соленом озере где до ближайшего посления 5 км!!!
Люди?! Ну вам ли не все равно сколько он стоит, где его купить и как научится на нем летать?! Вы же в жизнь не соберетесь этим заниматься!..
Причем каждый уникум старается во время полета встать так чтобы попасть в мое поле зрения, и начинает всячески привлекать внимание. (один филиппинец даже догадался по плечу похлопать. но пока я садил вертолет изрекая тираду на трех языках (русский, английский и несколько слов, которые я знаю на гречесокм… эти слова примерно 50% моего запаса на греческом 😃 ), он понял что надо валить подальше).
Навылет и насмерть. Всё начиналось вполне безобидно. 😃
Пупс функциональный 9003
Дальше было веселее…
Кукла 3308-2 пупс-ползун
Итак, осенью 2009-го был куплен Spectrum dx7, взамен старого Hitec Flash 4, с которым я сначала вполне удачно отлетал 2 сезона, а потом по его вине угробил два самолета. И вот зимой, не знаю почему, подумал: Есть аппаратура, почему бы не попробовать вертолет, так, вдобавок к самолетам.
Решил, что много денег тратить на первый вертолет (к тому же просто попробовать), не стоит.
Выбор пал на CopterX 450 AE V2. Тушку и рем. комплект заказал еще перед новым годом. Электронику и первую пару аккумов заказал с hobbycity чуть позже - наверное в начале февраля где-то.
Начальная комплектация была такой
Гира: hk 401b
Сервы на тарелку: Hextronik MG-14
Хвостовая серва: Ino-Lab HGD-202 mg
Регулятор: turnigy K-force 40A (он же hobby-wing pentium 40a)
Мотор: Turnigy Typhoon 450H 2215H.
Аккумуляторы: 2x Rhino 3s 2250 25c
Тушка с рем.комплектом пришли быстро перед новым годом и без проблем.