New entries

Давно собирался навести в этом фото-хозяйстве порядок и ни то, чтобы я уж такой заядлый фотолюбитель, но накопилось всякого материала изрядно. Плюс ко всему, мне попался на глаза интересный ресурс smugmug.com . Сразу оговорюсь, что штука эта платная, но с учётом моих потребностей и предоставляемого сервиса ИМХО оченно даже гуд. Всё, что касается темы хобби я собрал в разделе “Самолёты”, где в подразделах распилил на всякие тусэмусэ Встречи и Техно. В разделе Техно www.starostov.com/Самолёты/Техно все фотки со времён своих первых Аэротакси отсортировал по Дата-Самолёт. Сами процессы сборки я не фотографирую детально, но разные решения и “эволюционирование” конструкции по ходу эксплуатации фиксю, чтобы потом не ломать голову, вспоминая что и как делал.

На сейчас Гелька восстановлен в полном объеме, заново облетан, отлажен, отцентрован, отстроен и прочее и прочее.
Красивый птиц для пилотажа, релакса (теперь мои навыки позволяют релаксировать и на пилотажке), очищения кармы и ты ды, но вчера … вчера все было иначе.
Гелька показал свой блядский нрав во всей красе.
Я бы даже сказал, во всю свою закапотированную морду лица.

Пока все дружно коммуниздят як55 у Брукмана и мерюються граммами, захотелось мне размять указательный палец и поболтать краски шоб не засыхали, тем более погода более чем способствовала. Ну за одно и попробовать что такое биплан в зале…

Оговорюсь сразу, речь пойдет про настройку исключительно аппаратов F3A.
В силу специфики решаемых задач и требований к балансу маневренности и устойчивости, пилотажные самолеты класса F3A требуют и особого подхода к настройкам.
Правильно настроенный самолет значительно облегчает пилотирование и способен кардинальным образом изменить рисунок полета одного и того-же пилота. Когда нет необходимости постоянно “бороться” с самолетом, исправляя мелкие отклонения от задуманной траектории, пилоту гораздо легче сосредоточиться на решении таких задач, как поддержание удаления, высот, равной скорости, правильной геометрии фигур, моментов ввода и вывода из вертикалей и четкости фиксаций.
Прежде всего, давайте определимся, что же каждый из пилотов хочет от своего спортивного снаряда?
Мы хотим чтобы самолет летел абсолютно ровно, без отклонения по курсу, крену и высоте на всем протяжении траектории полета, как в прямом и перевернутом горизонтальном полете, так и на восходящих и нисходящих вертикалях и на “ноже”. Желательно также иметь достаточный запас продольной устойчивости, который обеспечит надежное сохранение траектории в условиях реальной возмущенной воздушной среды.
Характеристики Устойчивости и управляемости заложены изначально конструкцией модели, и единственная переменная которая позволяет влиять на продольную устойчивость самолета - расположение центра тяжести относительно аэродинамического фокуса самолета.

Вот и состоялся первый вылет KK трикоптера по камере. Вылетал две батарейки и очень замерз. Летать стал вместо 5 минут 7. Наверное сказывается то, что он стал немного полегче. Впечатления отличные - я все рассказал на видео 😒

собственно пока вот что имеется

Голова, не отягощенная текучкой, ищет новых приключений. Вчера засел изучать CLKeditor, который планируют вставить редактором на следующем релизе воблы. Хорошая оказалась штука. Из вещей, которые очень заинтересовали, оказалась проверка орфографии:

spellchecker.net/…/scayt_ckeditor_plugin.html

К сожалению, этот модуль заточен на коммерцию. А платить 3500 + 1000 и потом еще 700 в год меня как-то не прикалывает. Стал думать, как издокториться. К счастью, для русской и английской орфографии есть API у яндекса:

api.yandex.ru/speller/doc/dg/…/checkText.xml

Пока бесплатно и без ограничений. Если чего - всегда можно на собственном сервере aspell прикрутить. В общем, одному из новых программистов эта тема достанется в качестве тестового задания.

Ну что же. Вот, надеюсь, что это последняя запись, в названии которой, присутствует слово: “восстанавливать” 😃
Сегодня был закончен последний этап восстановления Экстры, обтянул пленкой. Собственно, работал с пленкой впервые… Есть конечно косячки, но, по-моему, в целом все удалось, чему я несказанно рад. Так же, вроде, полностью завершил восстановление капота. С расстояния метра не отличишь от нового 😃 В общем, работая с этим самолетом, я научился многому новому, чему так же очень рад 😃 Большое спасибо за это, Алексею Корчагину! И большое спасибо за хороший утюжок, Кириллу Уборскому и Алексею Васильеву, завтра обязуюсь вернуть! 😃
Ну и как же без фото? Вот они 😃

Понадобилась простая, лёгкая, дешёвая Pan & Tilt бОшка для антенны. Сел, прочесал по быстрому ветку FPV-шников на форуме. Сориентировался, что по чём и зачем. Творчески переработал информацию и на выходе получил вот такое:

и многое другое я послушал вчера в концертном зале, в Хайфе.
Григорян был как всегда в шляпе и очках…
Ребята отдавали залу такой драйв, что половина зала не смогла усидеть на местах и скакала на ступеньках по бокам от кресел.
под конец концерта стоял уже весь зал.

так вот - практически все песни были сыграны и спеты с гораздо более сильным драйвом, нежели это слышно на их студийных записях.
отдельно стоит выделить их нового скрипача, Максима Гусельщикова. Он рулил, рулил если не сильнее соло-гитары, то на равне.

Начал ковырять краем глаза, чего в гугловских API есть. Оказывается, очень много интересных хреновин, повязанных на генерацию картинок и сложных графиков из простого URL.

Но прежде прелюдия.
начну я с того момента как начал зарабатывать денег и как у нормального потребителя начали возникать мысли, куда тратить накопленное?

Первое что мне пришло в голову, то что я мечтал о зеркалке, и научится фотографировать.ну цель поставил, и купил себе на тот момент зеркалку известной фирмы начального уровня, начал с ней таскаться везде, влился в тусовку фотографов, потом быстро вырос из начального уровня и мне захотелось что то “по круче”, ладно сыкономил денег, отвалил 40р за боди, прикупил стандартный зум, с красным кольцом и диафрагмой 2.8. начал снимать цветочки в лучшем качестве, далее прикупил теле зум, с той же диафрагмой (который до сих пор и является любимым)но как то быстро надоели мне все эти цветочки натюрморты, душа поэта требовала тела, женского тела. но вот практиковаться было не на ком и не где, разве что дома с любимой, что я и делал. Но вот уличив меня в творческой измене благоверная выдвинула ультиматум, или я, или иди и фоткай своих моделей хоть до усрачки, но меня не увидишь больше, на что был дан утвердительный ответ “я больше так не буду”, пришлось забыть это,…

чото народ в личку пишет, схему однотумблеровую хочет. чтоб не повторятся
нашел ППМ сигнал, идущий на модулятор, через резистор 15 ком подал на базу кт315, коллектор через те-же 15 ком кинул на +12В (иначе самовозбуждение происходит) а тумблер только коммутирует питалово. Но +12В через 1.5 ком подается на штатный ВЧ модуль, без него нельзя, ибо ППМ на него идет тож с открытого коллектора. А через 1.5 ком вч тракт не запускается.
Повторюсь, аппа Sanwa RD6000 sport.
Давненько не брал в руки пайнта 😉

Отдельно и специально предупреждаю: в тексте содержится обсценная лексика!
​

Есть у меня в жизни один вопрос. Больной. Квартирный. Скольку … к носу не прикидывал, никак не могу сосчитать: в течении какого времени надо горбатиться за среднестатистическую, — пусть даже московскую, — зарплату, чтобы приобрести квартиру, — пусть даже не в самой Москве, а в приближённом Подмосковье?!?

А тут такое дело. В живом журнале у Навального опубликован простой, всего на 156-и страницах, рецепт: как выкрасть у каждого гражданина Российской Федерации бабла так, чтобы остаться не только здоровым, но и живым, и богатым, и где-то даже знаменитым, и квартирный вопрос решить раз и навсегда на несколько поколений вперед!

Весь рецепт я зачитывать не стал, ленив. К тому же полное осмысление многого из написанного требует специальных, недоступных мне знаний (про оффшоры, например, и прочие экономико-юридические тонкости). Однако, буквально пара фрагментов из мельком просмотренного документа показались мне настолько примечательными, что я не удержался и зафиксировал не только в собственном воображении.

Недавно, довольно знаменитая китайская контора CRRC-pro, выпускающая целую гамму модельных бензинычей, разродилась новым двигателем «метанольной» компоновки GP26R, которому предрекли звание «убийцы DLE-30» 😁.
Чем вызван столь устойчивый интерес народа, к этой казалось бы провальной кубатуре? А наверное экономическими соображениями: мотор недорогой, модель меньше, пропеллеры меньше- а значит дешевле(это остается основным показателем для жителей бывшего союза), а то что моторы тяжелы для своей мощности –это ерунда. Вывод: это мотор для души, спокойных, без фанатизма, хоббийных полетов.
Я долго пускал слюну на этот мотор, но финансы не позволяли осуществить мечту, и тут подвернулся заказчик …😁. По совету форума списался с производителем, который без проблем согласился выслать моторку службой доставки EMS.

Просчитывал, давненько, карбоновый лонжерон.
Простой, аки мычание - довольно толстая угольная рейка, стоймя.
Мозговую извилину сверлила, еще тогда, подлая мыслишка - а как ты собираешься эту угольную рейку на скос обрезать? Не 0,3 мм, аднака.
И вот, настало время вплотную заняться консолями.
Перед носом моячит вожделенная рейка. Продукт высоких технологий.
1150х100х2.

Ну вобщем поколдовал опять немножко над станком, избавился от паутины проводов опутывающих станок со всех сторон, вроде неплохо получилось 😃
Вообще заметил за собой странные метаморфозы работая над этим проектом-раньше я делал всё быстро, зачастую на соплях, лишь бы быстрее заработало, а тут работа шла размеряно, вдумчиво, медленно, но вроде результатом я уже почти доволен в итоге,
Эх, старею видимо 😃

После no-brain tricopter’а решил попробывать что-то получше, но без безумных затрат. Выбрал KaptainKuk (KK) плату, на которую ставятся части HK-401B гироскопов (3 шт.). Купил такой комплект в Польше (www.kkmulticopter.com/index.php/classifieds?view=a…) за 29 EUR + 7 EUR (доставка). Перед отправкой попросил записать прошивку 1.5 для трикоптера. В Норвегию дошло за 9 дней. Собрал за пару часов 20W паяльником. И вот сегодня AlcoNaft43 облетал его.

Дальше видео с потоком восторженного сознания: 😲

Так как про передатчик писать довольно-таки много, я опишу его коротко.
Итак, пульт с виду красивый, лежит в руке хорошо, несколько пугает количество переключателей(4 выключателя и одна кнопка с загадочной надписью eng cut /trainer:))
С одним из них я быстро разобралсяB-)- ну чем же, кроме выключателя пульта может быть серебристый ползунок в середине лицевой панели:).Почитав инструкцию и поправ этим самым старинную бразильскую традицию, я разобрался с остальными.
Настройка пульта очень лёгкая.С его 8ю кнопками Hitec настраивается легче, чем напр. Мультик, в (8-4)/2=2 раза! (формулу сааам придумал!😁)
Привязать приёмник к передатчику получилось легко и просто, потребовались только нитки. Но так как управление превращается в кордовое одноканальное, пришлось поломать голову об инструкцию,починить её, снова поломать об английскую инструкцию😵 и таки найти описание биндинга в каких-то других бумажках.По количеству функций пульт мне очень понравился.Нашёл баг,но такой приятный, что можно считать его фичей ;)При настройке полётных режимов можно навесить на него(св1) посадочный режим,и выпускающееся шасси!контроль 6 канала сохраняется!

На форуме уже поднималась тема использования HobbyKing® API но я наткнулся на пример создания гаджета и вот что у меня получилосьB-)

Установка:

1. скачиваем архивчик
2. распаковываем
3. копируем в C:\Program Files\Windows Sidebar\Gadgets\

Запускаем, в поле вводим id товара на HK и наблюдаем наличие или отсуствие товара, опрос происходит каждые 10 секунд.

На изящность кода не претендую так как в программировании я любитель😒

…редко бывает, что бы после краша настроение не падало ниже плинтуса, а, наоборот,
улучшалось и хорошело. Сегодня именно так и получилось!
Узрев за окном хорошую лётную погоду (+10 и штиль) , я схватил Атом 6 и помчался на Кутузовский.
Летал налево, летал направо, и всё у меня славно получалось, почти одинаково в обе стороны,
и радостен и весел был я, почти уже пилот!
…и вот , обнаглев, делаю я “в неудобную” сторону (справа на лево) двойную бочку и после двух
полных оборотов я вижу, что вертолёт уже пошёл на третий оборот и я нихуя не соображаю, какой
стороной и как он ко мне повёрнут. Банальная потеря ориентации. Но настоящие “джедаи” не сдаются!
Дёрнуть холд в такой ситуациия не мог принципиально! Это же как же? Очканул, что ли? Нет!
Хладнокровно и уже осознавая, что пиздец неизбежен, рулил до последнего…
Но как же красиво Атом ёбннулся о земь! На полной скорости, почти вертикально носом вниз,
совершая вращения вокруг продольной оси… Землю встретил, как камикадзе: гордо и дерзко!

“Это невозможно!” - сказала Причина.
“Это безрассудство!” - заметил Опыт.
“Это бесполезно!” - отрезала Гордость.
“Попробуй…” - шепнула Мечта.

------------------------------------------------------------

Болван под новую металку сделан давно. Покрашенный, наваксенный, вставленный в разделительную доску ждет, когда я решусь на изготовление матрицы.
Но таких размеров матриц я еще никогда не делал, а червячок сомнения и жаба грызут внутренности: а вдруг не получится, а вдруг испортишь…😵

Поэтому решил потренироваться на меньшем образце. Тем более, что болван есть, разделительная доска есть, смола есть. Делаем.
Болван ваксил парталом, полировал, потом слой жидкого разделителя, потом ПВА спирт.

Два слова о смоле. Я плавно перешел на Чешскую продукцию фирмы Spolchemie.
Для формовки пользую смолу Epoxy619(полный аналог Ларита), для матриц - недорогую Epoxy 531. Отвердители быстрый Telalit 410(гелеобразование 1 час) и медленный Telalit 0600 (4 часа).

Понравился товарищу этот самолётик, но душа у него наша ДВСная-правильная. Испросил благословения на переделку, да ещё с четырёхтактником 91 Осмаксом. Почесав репу, прикинув развесовку, решил-должно получиться для 3D, очень не дурственно. Не знаю, почему в Пилотаже утверждают, что он идёт в электроварианте? Только из-за того, что нет бака и моторамы, так это дело копеечное. На самом деле мотошпангоут уже заточен под ДВС, ну да ладно, это дело прошлое. Самолёт облётан и получился очень летучим и энерговооружённым. Смотрим переделку.

подняли мы в воздух “стройку века”. Лета не хватило, что бы закончить самолёт. Но накануне зимы - нашлось пол дня.

Именно так, ни много-ни мало, зовуццо топливные баки для джетов. Видимо, чтоб пафоса было больше 😉 У нас пафоса немного, но тем не менее нужно получить 2,5-2,8л керосина на борту при ограниченных габаритах. А по габаритам там пролезает бутылка из под колы в 2л. Это 6-7 минут и быстренько на посадку, без наматывания десятка пристрелочных кругов…
Вопщем, опять задача…
Думал не сильно долго. Объем под гагротом вмещает около 3 литров “чистого объема”, посему было решено выклеивать бак из стекла… Полазив по форумам, посмотрев что предлагают производители, и получив добро от Wit-a на пользование обычной смолы - начал ваять…
Вот это - порядка 2,7 литра:

Убивание свободного времяни.

Прикупил на хоббикинге www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…

Зима, холодно на улице, надо перебираться в помещение, вот решил попробовать себя в таком виде пилотажа, начал с такой маленькой модельки

Ноябрь, однако - приезжаю домой уже затемно. Уже не то что не полетать, а даже на Реве не покататься. А хочется…
В общем, решил сделать свет на модельку.

Темку я уже создал rcopen.com/forum/f37/topic210623 .
И первое что я сделал - это киль и РН, уже вырезал и обтянул из 3мм бальзи вот фотографи: