New entries

Крайне занимательный приемник для пользователей DSM2.
Суть в чем - не требует никаких дополнительных железяк для формирования борта больших самолетов.
Сам корпус не несет внутри приемника - это power unit, с защищенными силовыми шинами для серв на 35А (до 50А в пиках) с усиленным сигналом, и двумя развязанными входами для батарей (с защитами от КЗ и разряда). Приемники - 4 саттелита на очень длинных кабелях (дотянеццо до носа и хвоста в любом самолете). Выключатель - электронный, на размыкание, отрубает полностью питалово с обоих батарей. В комплекте даже идут 2 врезных в борт зарядных гнезда. Т.е. никаких power box и DPSI не требуеццо.

начало было тут
задумка была лучше чем реализация, ну да не Леонардо меня зовут и не Шишкин 😃
вместо памятной таблички вставляем заплатку

шпаклюем и делаем 2 дырочки

www.hobbyking.com/…/ACCUCEL\_manual(2).pdf

Ну для начала сачтеот на этом сайте инструкцыю для зарядки там на русском и с цветными картинками и таблицами!!!
rc-aviation.ru/obzorm/40-mode.../250-gtpowera6
Потом включаете ваше зарядное устройство и левой кнопкой выбираете режим заряда LI-PO ктевируете правой кнопкои ENTER ! далее выбираете средними кнопками режим BALANCE, далее подключаете свой АКК к силовым проводам и к балансировочному разьему, нажимаете еще раз правую кнопку ,у вас начинает мигать первая цыфра меняете ее на 5А в вашем случае это будет равно 1С (5000Mah=5A=1C), нажимаете еще раз правую кнопку начинает мигать вторая цыфра ее оставляете без изменений , далее на жимаем еще раз правую кнопку у вас определяеся какой акк у вас подключен и еще раз првую кнопку и держим ее пока не прозвучит сигнал и не начнется заряд!!! минут через 40-50 прозвучит еще идин сигнал и на дисплее в верхнем левом углу появится надписьFULL ВСЕ ЗАРЯД ЗАКОНЧЕН!!!
NI-ca и NI-MH заряжаются только через силовые провода без балансира !!! Соответственно в меню выбираете то что вам надо только зарядный ток выставляете 8А так как тфкие акки любят чуть завышенные токи !!!
УДАЧИ !!! БУДУТ вопросы пишите!!

И вот опять выдающийся день:)
Модель вы уже знаете - Alpha 1500.
Погода- туман, слоистая облачность.
Ветер- 2 ботфорта, ровный.
Выходя на поле, нечаянно переделал считалку:)
"Взлетел планерок с поляны,
вынул термик из тумана,
кружить будут и летать,
фиг кому его поймать."Во.
Взлетев, я вопреки считалке не нашёл термик и начал тренировать пилотаж. Сделав пару петель и пролетев над полем на высоте метра, я осознал необходимость изменения настроек и приземлился. Не успел я открыть меню передатчика, как большой орёл слетел с дерева и крутанул спираль.
Орёл! Вот оно! Ешкинa модeль, за ним! Урааa!
Пернатaя зараза испугалась и дала дёру. Само собой, я её догнал, и натурально -пузырь! Но он был слишком слабым, и я снова сел.

Сегодня удалось чутка полетать.
К Экстре не спеша привыкаю, но очень не хватает теплой погоды, что бы спокойно настроить и самолет, и мотор. Самолет совсем по-другому летит, по сравнению с прошлой 260й…
А Эджик, просто классный небольшой самолет 😃 На 4х банках получил 650 ватт мощности, на 1350 грамм весу. В общем, то что и хотел.

Пока зима и холодно вертолеты и самолеты пылятся по углам. А я, чтобы не скучать, купил себе двс монстра Traxxas Revo 3.3.
По скольку, машинка не для соревнований, то большой ее плюс для меня - наличие электростартера на борту. В стандартном исполнении, стартер питается от управляющего блока, который подключается отдельно, при запуске.
Выглядит эта бодяга так:

Давно хотел, сделать запуск с пульта и запитать и стартер и приемник от одного акка.
Аппа позволяет - Spektrum DX3S, на Losi Ten-T запуск движка в стоке с этим пультом организован. Покупать готовый блок от Losi было лень, так что взял то что было под рукой:

1. BEC 3A с Хоббисити

После длинной Российской зимы, и вынужденного, для многих перерыва в полетах, близится начало тренировочного сезона. В межсезонье неизбежна потеря спортивной формы, и уровня летного мастерства. Первые полеты после столь значительного перерыва могут принести разочарование как начинающим, так и опытным спортсменам. Уровень подения летного мастерства зависит от множества факторов, таких как общий налет спортсмена, его образ жизни, наличие или отсутствие активного отдыха в межсезонье, а также на сколько грамотно был спланирован после-соревновательный тренировочный цикл. В безусловном выигрыше оказываются те спортсмены, кто не пренебрегал тренировками с использованием компьютерных симуляторов, а также использовал любую возможность для реальных полетов зимой, совершенно не обязательно, чтобы эти полеты были с акцентом на налет по комплексам.
Прежде всего, не стоит отчаиваться, при грамотном подходе к тренировочному процессу, возможно в значительной степени восстановить летные навыки всего за 3-4 недели регулярных полетов.
Каждый из спортсменов должен творчески подходить к составлению индивидуальных летно-восстановительных программ, с учетом своего уровня пилотажного мастерства, способностей организма к восстановлению и обучению, слабых и сильных своих сторон.

Сушки 33% и похожей по размеру, почти близняшка “сушки” 1,35.
итого:
размах - 1,35 метра
вес взлетный (он же посадочный, ибо искричество) - 2,120гр
борт - 4s 4000мАч липолька, регуль на 80ампер и моторчик на 1000Кв… посмотрим, как оно будет.

Собственно надоели мне компьютеры в мастерской. Не удобно. Место много занимают. Не технологично - постоянно что то на них попадает, проливается, выдергивается шнур и т.п.

В плане управления станками давно уже ясно что самое удобное это монитор с тачскрином и Mach3.
Мышки не нужны вовсе, клавиатура иногда нужна но резиновая - чтобы ничего не забивалось под клавиши, ничего не заливалось, не коротило и не прилипало 😃 Мы все-таки режем много и реально вся техника компутерная убивается мгновенно.

Решено - все компы заархивировать до состояния планшетников 😃 - понаделать кучу рашен-индастриал-ипадов 😃

В последнее время заметил страсть народ к брутальным рамам Поляка Джакуба, прости чувак, в этом мире клонируют не только кетайцы
И вот перед вами моя бюджетная складная интерпретация польской рамы
Назовем её Piranha TANK450

Сравнение ЛК: Прямое против стреловидного.
перевод статьи ​из ​RC Soaring Digest

(Кратко и не для профессионалов).

Собсно не умею я красиво писать, да и времени нет, однако решил отчетец выложить.
Навеяно сайтом seabob.com . Навеяна только идея, так как от 14 кг лития и водомета я отказался в силу того,что за лето я его увижу раз 10, а в следующем дай бог пару раз
Решено было делать надводный, так как все таки будет ДВС.
Расчитывал исходя из того, что на плечи можно будет посадить ребенка и тягач сильно не утонул. Объем пуза около 0,09-0,1 м3. С учетом того, что ноги будут в воде должно хватить.
Каркас делал из желтого пенопласта.

Авиамоделизмом занимаюсь не так давно, но с каждым днем, с каждым взлетом это увлечение меня захватывает все больше и больше. Я думаю очень многим это чувство знакомо… Моим первым самолетом был, конечно же, тренер “Calmato 60 sport”. После четвертого или пятого полета, я уже не помню, понял, что я Асс с большой буквы и перед глазами начали появляться картинки с чемпионатов мира, соревнований и т.д. И вот в тот самый момент, когда мне вручали очередной кубок за первое место, мой самолет произвел стыковку с планетой. Благо остались не тронутыми двигатель, сервомашики и т.д. потому, что моим вторым самолетом стал SU29 50E от Себарта. Этот самолет уже гораздо моневриннее, чем тренер и грациознее, красивее что ли… С этим самолетом я уже не позволяю себе подобного рода глупости, а просто набираюсь опыта и пытаюсь избавиться от каких-то ошибок и фобий. И вот после очередной вылазки на форум, наткнулся на раздел “Большие модели” и как говорится: - “Понеслась душа в рай”… Списался с приятным в общении человеком, который тоже болеет самолетами и получил от него полностью нарезанный КИТ катаны и начал потихоньку собирать. Фотографии буду добавлять в процессе постройки…

Наконец Я назрел попробовать ДВС.

Вот что прикупил…
Seagull Extra 260
Размах 1.6 метра
Вес тушки с крыльями и пустым баком 3 кг.
Прикупил OS MAX .91FX Ring. Вот думаю где бы его опробовать на стенде…

Зима была длинная…

Циндао расположен в центре Китая, на побережье Желтого моря, в основании Шандунского полуострова. Город большой и красивый, крупный порт, развитая промышленность, курорт, в нем расположено множество учебных заведений и штаб квартир всекитайских брэндов - Haier, Hisense, Aokema, корпорация “Циндаоское пиво” (один из крупнейших пив. заводов Китая) и др. Огромный вклад в архитектуру и демографию внесли немцы и японцы, но и множество других наций оставило здесь след
В один из дней пребывания в Циндао побывали в военном музее. Стояла чудесная осенняя погода, солнечная, безветренняя с комфортной температурой, хотя летом жара, влажность и постоянная белая завеса, выше 7-8 этажа ничего не видно.

Слово не воробей и вот имею проблему
Необходимо изменить облик аппаратуры одной известной компании

Опыт койкакой имеется, винтики на задней панеле и внутри помню все 153 штуки
Вот тут напомню первый вариант
Теперь необходимо сделать вариант “звездные войны” для молодого дарования (надеюсь на Вилге нас с Андреем в один тур не поставят

Где-то там (в несскотыщь км от меня), кое у кого (мало-ли народу на форуме)…
Открылась пральная модельная лаффка… Собссно, причем тут казалось бы я?
При том, что я нарисовал этот проектик, сделал лого (да-да, знаю, это сознательно сделано), и прочую имеджевую мелочню… Общались по скайпу, картинки и чертежи сновали туда-сюда по электропочте, вобщем… Управился недели за три… Ребята на том конце тырнета тоже не спали, и чуть ли не за две недели все это построили, напечатали и наполнили…
Я щаслифф. Оранжевый цвет, с которым я воевал в кореле получился как надо, траввка на подиумах - весьма живая, небо - голубое, а взлетка в торце - вполне себе бетонная… Получилось, имхо, недурно… Во всяком случае, для модельного лабаза - вполне себе на уровне… Я б такой магазин ходил бы сам, жаль из Москвы добираццо несско часов, включая перелет 😵…

…то есть, сегодня летал на озере. Да-да, с тем же самым планером. Но на этот раз моя сестра согласилась сделать видео.:)Жутко, в общем, холодно, но тем не менее.Сначала Наташа, сестричка, понимаешь, подшучивала типа “не пропустить бы момент, как он разобъётся😒”, на что я отшучивался “не пропустишь, я скажу, когда”. Но после старта она поснимала минуты 2, я сел, и она сказала, что в комнате это не так красиво. Я, польщённый, взлетел, решил “выпендриться” и для начала сделал петлю. Потом иммельман. Потом я обнаглел и сделал бочку в пике. С выходом из пике я не спешил, и плавно потянул стик на себя, только услышав за спиной “Ай блин блин блиииин!”.Закончив пике красивым боевым разворотом, я вышел на высоту. Моя сестра, посмотрев пилотаж и спросив, как я управляю, попросила пролететь как можно ниже и полезла за фотиком. Результат можно будет увидеть на видео, когда я его загружу и выставлю в комментарии.
Потом, мне надоел пилотаж, и я стал ловить потоки. Поточило очень сильно, и пару раз я почти выпарил. Но также атмосфера была очень турбулентной, иногда планер наклоняло за секунду на 45 градусов. Но самый стабильный поток был на середине озера, там “тянуло”.
Через пару минут я решил сажать самолёт. На видео этой посадки нету, и это хорошо,:) т.к. я ошибся с высотой и приветвился в берёзу.

Как говориться, катер собран и 2.4 на всё !!! 😃
Вчера в ночи я завершил эпопею по сборке этого инженерного красавца.
Всё установлено до последнего винтика, механика вся отлажена, электроника
вся изучена и настроена (GY 701 - прелесть, а не аппарат в настройке! посмотрим
как в полёте будет). Весь процесс сборки доставил массу удовольствия и сейчас
капельку жаль, что всё уже готово. Подводя итоги этого приятного процесса,
не поленюсь освежить в памяти весь сетап, который из кучи коробочек превратился
в большой красивый вертолёт:

1. Kit Avant Aurora 90 Ultimate
2. Двигатель YS 91 SRS
3. Муфлер GP Exhaust “Energy 91” Tuned Pipe (YS 91)
4. Сервы 4 штуки Futaba BLS253 Brushless Heli 3D Servo
5. Futaba GY701 Gyro w/Governor + серва BLS 251

По поводу выхода стабильной node.js 0.4, выкатил ее на продакшен и плотно занялся вычисткой NNTP-гейта. Заборол 2 неочевидных косяка.

1. Если кто пользуется напрямую связкой Server/Socket, то не надо пытаться в сокете ловить событие “connect”. Потому что оно устарело. Вся инициализация пишется прямо в listener сервера.

github.com/…/ad6db4af0b307445066eaae6ae43badd166e9…

После этого сразу заработали TLS-разновидности сокета и сервера.

2. Поймал некислый race condition.

Предыстория такова. У NNTP протокол получается stateful. В HTTP соединения “короткие”, и авторизация делается каждый раз по кукам. В NNTP все не так - кук нет, коннекты могут быть по несколько минут, и авторизация надо помнить.

Ну я организовал объект сессии, а по разрыву соединения сессию грохал. И вот тут словил глюк, когда клиент рвал коннект в середине обмена. Система ведь асинхронная. Ответ может прийти с задержкой, когда его уже перестали ждать.

Вот и получалось иногда, что отвечалка пыталась лезть к удаленной сессии, вызывая эксепшен. Не особо фатально, но внутри мусор копился. Прока просто на всех callback-ах поставил проверок. Не очень нравится, но красивее пока не придумал. Как будет настроение - еще чего-нибудь порефакторю.

У меня уже достаточно давно спрашивают разнообразные линейные модули (готовые оси) для привода тех или иных узлов, использования в самодельных станках - и вот, мы наконец-то разродились серийным изделием и в этой области.

Модуль проектировался как максимально простой, универсальный и бюджетный - это и определило выбор комплектующих - цилиндрические валы 16мм, шариковые каретки 4 штуки, наша стандартная капролоновая гайка, винт трапеция 10x2, муфта компенсационная и подшипниковый узел на 2х радиально-упорных подшипниках, установленных по схеме “X” с преднатягом дистанционной шайбой.

Размер каретки 130x130 мм. Есть крепежные отверстия для того чтобы крепить такой же модуль под 90 градусов, так же можно закрепить стандартный профиль для столов с Т-пазом - получить тем самым либо готовый портал либо подвижный стол.

Ход модуля 350мм. Будем также делать модули с ходом 100мм и 600мм. (хотя последний врятли пригоден для станка - только если для перемещения и позиционирования в системах картезианских манипуляторов.)

В ближайшее время выпустим так же дополнительные элементы для скрещивания этих модулей под разными углами и в разных плоскостях. Пока сами по себе они свободно свинчиваются под 90 градусов.

Двигатель рекомендован 57h56 или 57h76. Макс. скорость перемещения до 2м/мин. Точность позиционирования в районе 3х сотых повторяемость в районе 5.

не спеша решил сделать ньюпора27-го. 1\7.На форуме пока выкладывать не буду.
пока только “проба пера”, хочется подняться выше по ступеням копийности.
Итак.
Не знаю, 1\N копия. 😉
Постараюсь приблизиться к оригиналу по внешнему виду, используя особенности конструкции оригинала, но места, не подвластные моему пониманию бальзы, буду делать из пенопласта.
Каркас из бальзы 4х4. Растяжки фермы - расщепленный бамбук, это хоть и не копийно, но на просвет будут выглядеть лучше, чем бальзовые распорки. Почему не уголь? Его есть у меня, но полиуретановый клей и уголь как-то не совместились в понимании.

Что это такое и от чего на ваш взгляд?😉

(Там тоже везде 2.4 будет…)

PS Уже отгадали:)

Проточка каленой шестерни даром не даеццо… Но поди останови этим Хаджиича…😉
Неспеша, с керосинчиком… Процарапалось-таки чудо китайской промышленности…

Т.к. с финансами сейчас не очень, то пришлось отложить идею продажи HK-450 и как следствие покупки вертолета побольше… Но зато пришла идея заменить всю электронику на HK-450 с целью улучшения летных характеристик! (по крайней мере это стоит основной задачей всего мероприятия).
Начал я конечно вынашивать идею с заменой электроники именно с гироскопа, т.к. штатный “HK-401B GYRO” мне показал длинный язык в конце сентября, после чего я вынужден был забросить вертолет до сл. лета. Заказ сделал в преддверии Нового Года - 30 декабря и выбор мой пал на Spartan Quark со всеми флешками для настройки его с компа и удобными переходниками. Трекин номер мне дали лишь сегодня, т.ч. через 3 недели будет возможность поставить гиро и проверить, так ли он хорош, как все его нахваливают 😒. Дальше я понял, что для этого гироскопа вряд ли подойдет аналоговая машинка на хвост “

Ну вот, полетали сегодня на квадрике с женой. Ведет себя супер, потестил разные режимы полета, резкость управления, триммировал нормально. В общем полностью доволен.