New entries
Если вас, как и меня, задолбали стоковые колёса Флюкса с мягкой тонкой резиной наклееной на большие диски с уже давно облупившимся “хромом” и сорванными хексами, и вам нужна нормальная резина для башинга с многометровыми пролётами и повсеместными плошмяками, то 3.2" Максимайзеры на 17мм хексе - хороший выбор.
давно я не появлялся тут. долгая история связаная с больной ножкой , кучей какашек на работе и самое приятное во всей череде событий отрезавших меня от форума это вот
аппарат по железу приведен в ездабельное состояние, но впереди еще куча работы. а что поделать? мечта детства блин…
снячала я хотел написать какую то хрень про то, как построить небольшой самолетик из остатков бальзы от большого.
так как детальки уже были напечатаны на бумаге, (от лазера отказался, по прицине ничтожного количества резки), приступил к работе…
и вот на меня накатило.
накатило такое душевное равновесие, такое спокойствие…
плавно двигая скальпель по линиям чертежа, не делая сильного нажима, я наблюдал как рождается деталька.
не стремился получить деталь судорожными (но точными) движениями ножа, а именно спокойно и плавно, без напряжения суставов пальцев резал бальзу…
деталька получалась просто загляденье, ровненькая…
потом вторая, третья…
и никуда не спешить… и НЕспешка как цель.
черт, это как с буковками на Су-26, толькоеще приятнее, бальза теплее оракала…
вот такое со мной произошло “просветление”.
а тут вон что вдруг в двери надуло 😉
Имея в своём верто-гараже новый, с иголочки, необлётанный Авант и Фрею с новым необкатанным Ослом,
очень тяжело спать спокойно и не испытывать постоянный зуд и желание побежать в поле.
Терпел, ждал погоды потеплей да получше , но терпение кончилось 😒 !
Убедил себя, что +3 и ветер 1 м/с - идеальные условия для облёта и сегодня в 11-00 стоял уже на поле.
Первой была Фрея: новый OS 91HZ-R завёлся с пол тычка. Стандартно оттарахтел пол бака на холостых,
вторые пол бака спокойненько отвисел и дальше уже немножко подгрузил Ослика.
Новый Ослик очень хорош! Работает ровно и сильно. Сделал три полёта и отставили Фрею в сторонку.
Настало время Аванта! Ямада завелась как часы, на первом баке “обкаталась” и на втором я уже
гонял Авант по всему небу. Восторг был поросячий! Других слов нет. В одном флаконе мощь 90-го вертолёта
и шустрость 500-й электрички. Ровный, быстрый, чётко рулящийся, в общем название Ultimate оправдывает
Очередной выходной прошел. Первоначальный план был связан с турпоездкой, но она отменилась.
Поэтому в воскресенье поехал полетать. Когда из дома выезжал - ветра не было совсем. Но пока собрался-доехал - на поле уже ветер поднялся. Причем такой, что ланшафт не закрывал от ветра - за холмик не спрячешься.
Во-первых, хорошие новости:
-
я победил дрожание хвоста на 250.
Сдално было 2 изменения - снижена чувствительность на гироскопе и укорочены лопасти на хвосте. в результате остались только минимальные колебания - надо еще 2 процента чувствительности скинуть. -
сделаны 2 пируета, которые я раньше не решался сделать - разворот на 360 градусов на месте и пролет мордой к себе. Почти 😃 Решился сделать это только на 250, на большом побоялся - ремонт сложнее и дороже.
Разворот сделал пока очень быстро. Ветер был около 4-5 метров в секунду - сильный для такой блохи. Во время разворота контроль крайне ограниченный, поэтому быстренько…
*) здесь - умею кататься на горных лыжах 😉
Вчера был великий день. Я стал горнолыжником. Не то чтобы я мечтал об этом, но так случилось. Но признаться, я всегда априори уважительно относился к людям, умеющим это. И проведя три года в Норвегии, просто невозможно было удержаться и в конце концов я сдался.
AlcoNaft43 отвез меня на норвежский горнолыжный парк Norafjell, и я первый раз в жизни влез в жесткие горнолыжные ботинки и надел непревычно короткие и тяжелые лыжи. Вообще-то, на лыжах равнинных я умел кататься и раньше и в школе регулярно участвовал в “Лыжня зовет”. Потому меня послали на новичковые горки, на которых гоняли норвежские (и русские!) дети 2-7 лет, учиться делать повороты, торможение и карвинг.
Быстро начало получаться, и через полчаса я перешел на склон зеленой категории, а еще через полчаса - синей. На синем было страшно даже стоять - под ногами пропасть. Проносящиеся мимо меня вниз профи оставляли шипящий звук и медленно опадающую полоску снежной пыли и быстро превращались в точку далеко внизу. При особенно быстром спуске ветер выбивал слезу из-под очков (обычных очков - я не взял никакой специальной одежды и катался в джинсах, обычной куртке, тонких “полетных” перчатках и в обычных диоптрических очках; но шлем у меня все таки был).
Здравствуйте. Решил написать как началось мое вхождение в хобби, и надеюсь что оно продолжится и дальше.
На Новый Год, наткнулся на рекламу о скидках, а так как денег всегда не хватает и жалко, то выбор пал на SYMA S028. Тот еще экземпляр, толком полетать и не удалось, единственное на улице взлет, метров 30 неуправляемого полета, сугроб, и опять на зарядку, единственное что после всех крашей лопасти до сих пор живы, но летать он перестал напрочь.
Следующим этапом была покупка Ламы 4 от Е-Ская. Жив до сих пор, и даже летает. В процессе обучения вложил еще стоимость верта, запчасти брал на дубровке, но когда посчитал прослезился. Решился взять тюнинг от Экстрима. Вышло тоже как стоимость верта(правда повезло что брал запчасти в Химках, вот где действительно оказалось халявой!) В итоге имею Ламу за 5000р, вложено уже 10000р, а тюнинг разнес опять, надо еще разорится для летнего сезона, и вот наткнувшись на этот сайт, и поняв что полеты на Ламе становятся скучные, решил попробовать клона 450.
Как я совершаю покупки это вообще отдельная тема.
Прочитал раза три тему в Новичках про Белт или Кинг (кажется так называлась), где в итоге все закончилось покупкой клона 450 за сумму менее 200 енотов. Затем прочитал все записи Александра-1й, и еще сильней мне захотелось обладать классикой! В итоге, я же не ищу легких путей, решил сначала взять аппу на 6 каналов, типа для использования в симуляторе, а так же для на установки на первый клон. Выбор пал на FS CT-6B от лидеров. Цена адекват, полный комплект в отличии от хоббей, но по получении выяснил что за 27 енотов чудес нет и быть не может.
Пока все ударились в коптеринг и гигантскосамолетные транжирства, я начал тренинг по вопросу полета собственного тела вместе с душой в небо. Начал то в прошлый раз с Понюшки Неба, но тогда почти все время за клевантами был не я. А вот в прошедшее воскресенье - это я! (С) Баттерс, South Park.
Сперва я в очередной раз попробовал телегу запустить - сделал ниточное ограждение(которое частично посекло потом). Идея была здравая, а вот переворот направляющих колец для строп клевант вперед было нездраво с точки зрения организации конструкции ролика - стропа с ролика следала. Надо сделать вместо ролика фторопластовую втулку и пропустить стропу от машинки через нее. Пара полетов завершились отвесной морковкой в сугроб(конечно же убить ее невозможно), но еманарот - сломалась неубиенная машинка BMS-660DMG! Сорвало редуктор(металл!). Вобщем 14кг маловато. 15 тоже на акселе - плечи везде огромные и тупо не хватает усилия ибо они на пределе. Буду покупать высоковольтные сервы на 31 и 25кг и ставить на аксель и клеванты.
Продолжаем потихоньку привыкать к непланирующей технике.
Однако, сложно в себе переломить, что тангаж только косвенно влияет на изменение высоты, а крены приводят не к виражу, а к перестановке вбок… А при заходе на посадку не нужно выключать двигатель…
Кстати, облетал коптера с включенным видеопередатчиком 1Вт, 1200МГц - вполне себе живой после этого!
Все обрабатываю февральское видео. В этом - ночные полеты на трикоптере (Я) и квадрокоптере (AlcoNaft43) в наиболее насыщенной части скульптурного парка. Было несколько очковых моментов, связанных с малой высотой полета, обилием скульптур и неугомонным квадрокоптером, который шнырял вокруг меня, изваяний и деревьев.
Видео с аудиокомментами.
Наверное чем-то я рассердил богов интернет-торговли😇. В течении последнего пол-года сделал три покупки шаговых моторов, две с GoodluckBuy-я и один раз с eBay-я и все мимо.
Первый раз, с GoodluckBuy-я, заказал два мотора форм-фактора Nema 23 57BYGH76-401A, а эти презервативы прислали два 57BYGH56-401A, т.е. мелких. Я писал об этом в дневнике, ну ладно бывает.
Второй раз, думаю закажу с eBay-я, там вроде строже. Угу- как же. Заказал те-же два мотора. Приехали не мельче на размер, а БОЛЬШЕ! да еще и униполярники, я вааще в шоке:). Пишу этому мудаку: типа ты что прислал, а он “извините за конфуз”, пришлите назад и мы вернем вам деньги. Писец, заплатил 25$ за обратную посылку что бы вернуть свои деньги:).
Ну, как в русской народной сказке, третий раз думаю хер вы меня наипёте, новый год вроде в Китае прошел, работа на трезвую голову закипела. Опять пишу на GoodluckBuy, есть такие моторы? да конечно есть- отвечают. Пишу: я в прошлый раз заказывал, прислали не то, отвечают: извините, такое больше не повторится.
Как и говорил - получился полноценный 3д. Висит чуть меньше пол-газа, срывов нет. Такие самолёты не продаются готовые, а жаль. Пол бака 250мл хватает на 10мин
У приемников фирмы Futaba, имхо, уж очень длинные усы антенн. И чего я с ними только не делал, приклеивал скотчем, приматывал резинками и т.д. А тут недавно увидел прекрасное решение проблемы фиксации. Автор: дядька Виктор из Минска😁, у него на пенолете просто вклеены перпендикулярно две трубочки от чупа-чупса.
Вот и я решил применить эту прогрессивную технологию на своем верте. Отрезал трубочки нужной длинны, нагрел и согнул под углом около 135 гр. Затем приклеил циакрином к подкосам и дополнительно примотал скотчем и фсё, усы не болтаются и вынуть можно в любой момент:).
Состав участников шоу достаточно презентабельный, множество известных пилотов приехало в Германию “на полетушки” .Выложил видео, которые особенно понравились.
1-Raquel Bellot “Lady 3D” - единственная в мире женщина пилот уровня 3D masters
2-Дедушка Curtis Youngblood - ну этот товарищ в представлениях не нуждается.
3. Новый Фьюжн 50. Электричка, летает впечатляюще, “на все деньги”, так сказать
4. ElyQ 90 - недорогой вариант 90-го, вот что он может в руках хорошего пилота
5. На закуску - Henseleit TDR c бессменным шеф-пилотом Timo Wendtland. Упоминаются какие-то “новые лопасти”, что за лопасти - загадка.
Многие уже видели видо с западных сайтов
опробовав это решения, я тоже снял видео
смотрите
Пришло время показать немножко из того над чем я несколько последних дней думал! Решил я сделать раму целиком из листовых материалов:) Чтоб исключить лучи алюминевые и прочие, как то давно попалась мне на глаза рама Deadalus Kinjal frame, Вартокс на такой тоже отжигал, вот про неё www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1380943
Но мне в ней много чего не нравилось, типа жесткость на кручение, особеннов районе крепления моторов:)
Ну и решил я Свою подобную раму разработать и улучшить 😃
Название тоже само сабой тут же придумалось-Piranha FIRE
вот что получается
Взлет, посадка, взлет-посадка …
В небе не особо-то и снимешь. Да и что там снимать? Крестик, он и есть крестик …
Думаю, как жить дальше 😃 . Надо упорядочивать полезную информацию. Естественно, с упором на социальность и все такое. В голову приходят только 2 удачные системы:
- Wiki
- Вопросы & Ответы
С одной стороны, на Wiki проще делать большие статьи. С другой - Q&A гораздо круче сортирует по полезности, оценивает вклад и автоматизирует процесс. Из первопроходцев Q&A стоит отметить Stack Overflow. В последнее время очень часто его читаю.
В принципе, на Q&A можно прикрутить и групповое редактирование и HowTo. Но это получается немного “сбоку”. Вот, надо решить, что же для проекта важнее.
Дискасс.
Выложено для себя! Никому не смотреть 😛
с грехом пополам установил мотор и чуток погонял по квартире… максималка хороша, особенно вперед 😁 в то же время и трогается довольно плавно и минимальный ход вполне меня устроил. посмотрим как оно поедет в говнах…
также сделал все что было в планах :
переделал зад рамы красиво
поставил задние подкрылки-расширители арок
установил радиобокс турнижи
Полностью переделал начинку крыла.
Стенка-сендвич
Пенал- 35% длины консоли.
Угольные усиления вместо нервюр.
Задняя кромка сендвич
Вес 324гр
Ну в общем выбрался с утречка в субботу в на Шушарские поля открыть для себя весенний сезон, ветер был 5 мс, солнце ,тепло, поле все покрылось ледяной корочкой, да так что по нему можно было ходить и не проваливаться по колено в снег.
Пора прикрутить к проекту хелпдеск, чтобы организовать нормальную работу техподдержки. В меру моего понимания, хочется следующее:
- Сторонний сервис, но с кастомизацией внешнего вида и т.п.
- Естественно, авторизация по форумным учеткам
- Возможность создавать тикеты через API, из своих скриптов
- Естественно, гейтование через email
- Возможность прикреплять к тикетам служебную информацию, которая видна только суппорту, и вести внутреннюю переписку.
- Естественно, несколько категорий тикетов, с разделением доступа.
- Чтобы было “простенько и вебдванольненько”
- Если считать с модераторами, то человек на 15. Если без, то на 5.
5 минут назад принесли посылку с Blade mCP X.
Распаковал - красиво.
Большое спасибо магазину http://amocs.ru за одну из первых моделей в постсоветском пространстве.
Все было доставлено как договорено.
Когда писал в блоге про вакансии для программеров - был полный голяк. Про техподдержку ни каких конкретных планов не было. Ну мысля в голову бабахнула, я ее хвать, и в блог, чтоб не пустовал. Думал, будет как с девелоперами. Ни на что и не рассчитывал.
Результат… гм… удивил - не то слово. Писем прислали просто вагон. Причем большинство - весьма внятных. Насчет денег успел поговорить - оказалось относительно недорого. Короче, я от жадности договорился аж с тремя тетеньками, что они тут организуют заботу и уют. Так что, скоро по форуму в труселях бегать не получится.
Спасибо всем кто откликнулся.
Планы претерпели очередной крутой поворот. Надо думать, где добыть тикетную систему.
Dear Vitaly Sayapin
Thanks for shopping at our store
Сегодня полетали в небе на дельталёте, а там у них все ЯКи52 окрашены в жёлтенький себарт - прикольно 😃😁
Одно крыло готово к шлифовке и обтяжке, другое - осталось навесить элерон.
Дятлам посвящается.
В воскресенье полетали 😃
На немецком шоу RotorLive 2011 конструкторы Compass 7HV
показали публике демо-полеты. некоторые видео сняты с очень необычного ракурса.
Вертушка с 700 лопастями летает с проворностью 450-й!
www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…
Итак, началась сборка. Вяло, с чувством, с толком.
Из косяков. В наборе было мало крепежа, скажем всего 2 винта для крепления серв. Шаров Ф4.75х3.5 для качалок вообще небыло, зато на саморезах – пожалуйста, токма их вкрутить в качалку 65MG я не решился J Для работы с этим китом понадобилась дюймовая отвертка 1/16”, так как большая часть винтов на пресобранных частях тушки именно под этот размер. Метрическая 1.5мм в них проворачивается. Вот чего пришлось докупить на этом этапе:
- Набор крепежа www.rcscrewz.com/product_info.php/p/…/3457 (покупал на helidirect, в наборе отсутствуют винты с полукруглой головкой, хотя заявлены. Разместил претензию. Жду реакции)
- Набор шариков Ф4.75х3.5 от 500/600-го рекса, такой www.pilotage-rc.ru/catalogue/20_/20_60/RC9478/
- Набор дюймовых отверток похожий на этот www.rcdrive.ru/unit.php?unit=7113
Нужен человек в техподдержку. ВЕЖЛИВО отвечать на много простых или странных вопросов. Чтобы эти вопросы не доходили до меня и не аннигилировали остатки разрушенного мозга.
Так получилось, что стезя торговли и общения с клиентами - не мое. Собственно, это никогда и не скрывалось. Просто сейчас есть возможность потратить трохи денег и упростить всем жизнь.
В перспективе хотелось бы еще человеку поручить модерирование, полный рабочий день. В модельках разбираться не понадобится - задачи исключительно организационные.
Итак поняв что хочется скорость которую простые планера дать не могут в мозгу давно летала мысль о Pylon racer’e. Но я о них вообще ничего не знал и был увлечен другими отраслями авиамоделизма;).
А сейчас план по оснащению на сезон выполнен и как кстати мне моя любимая дарит коробочку со словами -
‘‘Вот тебе моторчик, в магазине сказали что для быстрого самолетика как раз’’.
Вчера сходил на так ожидаемое мной кЕно “Инопланетное вторжение. Битва за LA”
Ну что сказать? В первые минут 20 чуть не заснул, точнее реально вздремнул 😃 продолжать?
Кароче кЕно не оправдало моих ожиданий, мягко говоря
Фотоохота на лося!!!
Штук 15 здоровых, сочных лосей дали себя заснять с моего трикоптера и квадрика AlcoNaft43. Я представляю свою версию происходящего 😁 AlcoNaft43 же пошел (полетел) еще дальше, за что был практически забодан рассвирепевшими рогоносцами 😃 Смотрите видео в блоге AlcoNaft43 - надеюсь оно уже там!
И да - ни одного лося не пострадало, по крайней мере физически, по крайней мере во время полета.
Я не шучу, там действительно лось.
Начал собирать маштабную модель вертолета ка-52 из набора для склеивания. Дочка уничтожила инструкцию и теперь я в ступоре. Помогите найти инструкцию(где скачать). Набор производителя"звезда" маштаб 72-й.
угадайте какой город
Пару месяцев назад прикупил я себе тушку НК-500СМТ от всеми нами любимого ХС. Приехала она, как и положено в срок и как не странно в целой, “неотфутболенной”, коробке😁 с кучей всяких запасных частей. К упаковке никаких претензий нет. Скажу сразу это не первый мой китайский верт😇, поэтому он сразу был подвергнут процедуре пересборки.
После полной разборки меня ждало сильное разочарование, какого низкого качества я давно не видел, это подтверждает и мнение других модельных форумов, хуже качества НК-500 ничего нет:). Но выбор не велик, учитывая, что все клоны рано или поздно превращаются в Align😁😁😁 разницы нет, что брать.
Штатано - 2 буковых рейки, и две бальзовых. Все это держит треугольник - файрволл-крыло-шасси.
Может под неспешные копийные 60сс это и достаточно, но для отжига на 100сс - как то неуверенно…
lyoha-ны закрома выявили в своих недрах угольный чулок, посему реечки были немедля модифицированы…
Разработал устройство, которое способно разнообразить ночные полеты, превратив модель в mood-лампу 😁
Оно подключается к приемнику (лучше всего к каналу газа), и управлеяет цветом RGB светодиода или ленты по настраиваемому закону, в зависимости от положения газа. Идея пришла, когда кто-то сунул желтый светодиод, подключенный к коллекторному регулятору, в кольцо импеллера, чтобы имитировать огонь из сопла. Я же планирую поставить девайс на трикоптер, чтобы визуально было видно, с каким газом он летит в данный момент. Должно усилить “cool UFO factor” © 😎
Для настройки кривой цвета по газу я сделал Web-страничку prikupets.narod.ru/ColorWheel3b.htm. В нее заложено несколько спектров, которые Вы можете менять, если скачаете страничку к себе на компьютер и покопаетесь в ее нескложных исходниках. Спектры задаются в массиве, который практически без изменений (с заменой [ ] скобок на { }) переносится в исходник для контроллера.
Программа для контроллера скомпилирована под PIC12F683. Под него же разведена и несложная плата. Можно скомпилировать также под 16F684, 16F688, но плату надо будет переделать.
Сегодня мой Як-55 выполнил свой 200й полет.
А с первого полета прошло меньше года - 11 апреля 2010 был сделан первый вылет. Хотя сама модель лежала и собиралась с августа 2009г.
Самолет с первого же вылета показал свое желание летать и нежелание разбиваться - полеты с короновскими приемниками на 40Мгц часто давали сбои, и как резултат, помехи.
Во втором вылете при заходе на посадку я был шокирован когда самолет на выравнивании на высоте ~2х метров встал сам на крыло, но тут же вернулся в исходное положении и покатился по бетону.
видео облета:
Как ранее было мной сказано, респект всем, кто продвигает авиамоделизм в молодежные массы, потому что в городе, где я раньше жил руководитель с этим не справлялся (а точнее не желал) и кружок накрылся известным местом.
Раз уж поднял тему нашего кружка, стоит сказать, что на прошедших выходных “всё, что нажито непосильным трудом”(с) за 11 лет я распихал по коробкам и приготовил к вывозу, т.к. теперь и помещение грозятся отобрать (кружок закрылся год, или два, назад). Впрочем, этого следовало ожидать уже давно, печально конечно, но ничего не поделаешь.
Но есть и хорошие новости. Пару недель назад продвинули мы с товарищами в универе идею создания авиамодельного клуба. Благодаря постройке нового корпуса для студенческих организаций освобождаются площади, часть которых, собственно, появилась возможность нагло урвать.
Фишка оказалась в том, что некоторое время назад какой-то перец зарегистрировал “клуб воздухоплавания и космологии” (дословный перевод). На переговорах он нам рассказывал про какой-то планер, который он хотел запустить в стратосферу, и на проект которого отжал кругленькую сумму денег. Я еле сдерживал смех, уж очень всё это смахивает на “отделение конторы по заготовке рогов и копыт” Ильфа и Петрова… В общем с этим парнем нам предложили объединиться, несмотря на то, что цели у нас разные. И хотя меня заставляет смеяться название “клуб воздухоплавания и космологии при Таллиннском техническом университете”, нам под весь этот каламбур обещали выделить помещение, что на начальном этапе уже неплохо.
Периодически я тут рассказываю о всяких соревнованиях, которые проводятся в Эстонии.
Уже несколько лет тут у нас проводится этакий “виртуальный пилотаж”. Поначалу участвовали все - и стар и млад, теперь же только молодёжь.
На такие события я обычно езжу исключительно ради общения с остальной самолётной братией, а для молодёжи польза от данного мероприятия налицо. Перед соревнованиями руководители регулярно гоняют их в симуляторе во время занятий, так что теперь мне остаётся стоять и офигевать, как ребята делают пусть даже простой, но пилотажный комплекс.