New entries

Обнаружил в себе странное желание купить кит какого-нибудь пайпера или декатлона (сессны почему-то не нравятся) размахом за два метра и не торопясь его собрать, возможно, с закосом под копию. Под 15-20 кубовый бензин. Наверное к концу летного сезона соберусь. А там пойму как оно устроено в деревянных самолетах и сам что-нить нарисую, благо компьютерной графике обучен.

Пока обнаружил киты от грейт плейнс на башне и от SIG сначала на линдингере, а потом на их собственном сайте. Правда пайпер 1:4 за пределы штатов не шлют. Да и не очень нравится мне пайпер как прототип. Не нравятся и шторх, и все цессны вместе взятые. Короче - кого хочу, не знаю, кого знаю, не хочу.

Ну и открыл сезон.

Надоело дома сидеть, решил прогуляться. И занесло меня аж на Воробьёвы горы. На смотровой площадке народу — тьма! И большая часть на моточиклетках. Рычат, воняют выхлопным газом и ездят на заднем колесе. Цирк.

Очень быстро пожалел, что жену потащил именно сюда свежим воздухом подышать. Нет, воздух там, конечно, есть, но не свежий и вообще дышать им не рекомендуется. В итоге совсем пропал бы выходной, если не одна удивительная встреча.

Подальше от людской суеты, чуть-чуть в сторонке некий молодой человек выгуливал диковинного, наряженного как новогодняя ёлка квадрика.

Ну вот, наконец, и собрал я рексика 700Е. Долго процесс шел, поскольку параллельно несколько раз прикладывал боевую пятисотку и ее восстанавливал…
Вообще собирать второй верт сильно проще чем первый 😃. Особенно учитывая что и первый и второй- Align.
По комплектации зверька: тушка, сервы, лопасти- все родное из кита Super Combo. Регулятор Kontronik 80+ HV, флайбарлесс система Mikado Vbar 5.0

Долго думал как регулятор установить ( у буржуинов практически у всех поголовно контроники спереди стоят, но мне почему-то очень хотелось на стандартное место его прилепить ). С трудом, но поставил туда (точнее поставить то дело нехитрое, но вот провода… ). Но из-за этого центровка получилась сильно задняя, для исправления ситуации акки пришлось вперед до упора сдвигать…

вводная:
место работы моей жены представляет собой “кубик”, среди прочих кубиков в инженероном отделе.
так вот, 4 таких кубика смотрят друг на друга, и в трех оставшихся сидят за столами еще 3 работницы инженерного труда, одной сегодня на работе не было…
но вот беда, две из них, мееестные, а это, как водится, накладывает определенный отпечаток на “характер ума”, или по просту они туповаты.

действие:
первая курица (1к) спрашивает у второй (2к)
1к- послушай, Шарона, в холодильнике газ есть?
2к - не знаю, а что?
1к - да вот открываю утром, а оттуда газом пахнет
2к - странно, пахнуть вроде не должно…

Сделал первую партию самолетиков.

P/S/ Данный пост на самом деле должен был идти самым первым в дневнике, но желание похвастается, победило. Так что первый пост о своих вертушках и второй пост уже о клубе.

Клуб – наверное, это звучит громко, но за 5 лет, что было на это потрачено, сделано очень много.

Самое важное считаю это систематические занятие со школьниками. В течении всего учебного года мы преподаем 2 направления.
Самолетостроение и авто, хотя на данный момент преобладание идет в сторону самолетов.
Вместе с детьми мы их строим, собираем и учим на них летать, самое важное, что все дети ходят к нам бесплатно и все материалы вплоть до электроники они так же получают бесплатно.

Второй аспект нашего клуба это помощь новичкам в сборке настройки и обкатке вертолетов, проведение семинаров и технических лекций. Все мероприятие проводятся совершенно бесплатно. Мы стараемся помочь всем, нам нравятся это делать и мы всегда рады новичкам J

Ну и самое главное это конечно МЫ, за эти недолгие годы собрался мощный костяк из увлеченных людей, занимающихся этим хобби. Нам удалось построить хорошую техническую базу, на которой удается даже строить свои модели.

Прошло уже 2 недели с момента, когда обуяло меня сие безумие (madness).
Не быстро, да… Ну-к ить закон Паркинсона еще никто не отменял и любая работа по-прежнему требует в два раза больше времени и в два раза больше денег, чем это планировалось в начале.
Так что потихонечку едем дальше. Закончил вчера строгать фюз. Получилось в итоге вот что:

К полетному сезону готов.
1 - 450
4 - 500
1 - 600
1 - 700

1 - квадрик 😃

Имеем швп с необработанными концами. Задачка однако. Порыл тырнет почитал кто во что горазд. В итоге сделал по своему основываясь на многолетнем опыте своего отца и его коллег. Сначала сделал цангу из латуни. Разрезал на 3 части с обоих сторон со смещенимем 30гр. Проточил по месту губки патрона станка. Зажал ШВП в цангу. Биение около0.05 получилось. Каленый слой снимал с помощью эльборового резца по 0.5мм с диаметра за проход. Затем обычным твердосплавным. Вощем все удалось. Долго но удалось 😃

Мега-девайс.
Кто выпилит за бесплатно такой на фрезере в подарок? 😃 Склею самостоятельно. 😁

А я ведь не шутил, что с воблой пора завязывать. Решил на мелочи не размениваться, и сделать на гитхабе отдельную “организацию” 😃 . На случай, если тема попрет. Даже домен зарегистрировал.

github.com/nodeca

Проект открытый и все такое. С лицензией еще не определился. Пока перетягиваю туда последний понтовый свежак, не связанный с воблой. До основного кода наверное где-то через месяц дойдет. Сначала чукча думать будет.

… летает неустойчиво, плохо слушается элеронов и тд. Что делать? Это хороший вопрос. Вот в моем случае очень помогли турбулизаторы задней кромки крыла, установленные только на внешних концах элеронов. Установка турбулизаторов преобразила самолет. Теперь вялая реакция на элероны - это лиш воспоминания из прошлого, теперь самолет отлично держит углы атаки до 20 градусов (на глаз), теперь его не надо садить на бешеной скорости, достаточно лиш задрать нос и плавно приземлить его на взлетку, при этом сохраняется управление, поперечная устойчивость намного лучше, чем была до того (у самолета отрицательное V крыла). Перед этим были эксперименты с турбулизаторами передней кромки (на фото видно, что от них осталось) и скажу, что они оказались только вредны. Хорошо, что этот самолет при отклонении руддера, заходит в тот же крен, что и от элеронов. А то бы наверно этот последний эксперимент было бы не на чем проводить. Сам турбулизатор сделан из стальной проволоки диам. 1,5мм и приклеен к задней кромке элерона полоской Оракала серебристого цвета.

вот такие милые девайсы тут порой попадаюццо…

Надеюсь кому-нибудь информация будет полезной. На форуме все очень хорошо объяснено, однако я хотел бы расписать по шагам как настраивать правильно. Т.к. новичкам очень сложно понять как должен работать гувернер, т.е. для чего он нужен понимают наверное все, а вот как заставить его работать как надо - тут возникает непонимание. Итак приступим.

Если точнее:
Летающий трон для королей неба © Саняба

Сегодня получил летающий трон от Парамании(спасибо Артуру) с двигателем Cisco Motors C-MAX 175cc.

Первое впечатление когда подъехал в обеденный перерыв - а…уеть громадина! Пробовал одевать - нормально так на спину давит. Взвесился потом в сборе - 29кг с винтом и подвеской, Симон 2 плюс то поболе на 6-7кг будет, а по тяге и моще также.

Из особенностей - мотор новой модификации нежели чем на сайте Парамании и на сайте Cisco Motors. Артур сказал что в моей модификации добавленая некая деталь компенсирующая крившипно-шатунный механизм и дающая 70% снижения вибрации из-за дисбаланса сего механизма. На крупных фото ниже будут детали. Это наплыв с черной круглой крышкой между котлом и стартером. Там чего то вращается вместе с коленвалом. Как действует - пока не разобрался. Чуть отличаются тарелки редуктора-адаптера винта. Типа гламурный дезайн был заменен на попроще.

Корпус воздушного фильтра и глушитель - карбоновые. Выглядит модно. Чувствуешь себя стритрейсером.

Вот и накрылся датчик моего смарта, кстати очень странно как то.Посередине полета двигатель начал выть.
Оригинальный датчик не стал заказывать а заказал набор для самостоятельной пайки с Аероспайр(датчик для мультигова).
В наборе приходит 4 датчика и провод для датчика.
Установка датчика на етот раз происходила в специально засверленое место на головке целиндра, а не между ребер.
Датчик устанавливался на высоко температурный силикон RTV106.
Единственное что мне дало урок с предыдушей установки датчика ето то, что лучше не устанавливать его на епоксидную смолу или чтото в етом роде.Просто потом еле выдернеш его.

Дожили - в технографике нет больше DJ TOOLа вообще и не будет больше.
С ханитой тоже напряги.
И главное и самое страшное не сомг с ходу найти кукуруз миллиметровых - у нас это вообще расходник конкретный. Везде по нескольку недель сроки поставки.

Пришлось выписывать партию самим и срочно доставлять - теперь кукуруз у нас завались. И нам от этого хорошо. 😃. А то я как то нервничать начинаю когда станок есть, материал есть, что пилить есть - а пилить нечем.

Где брать дж-тол вопрос пока открытый - видимо придется их тоже тащить самим большими коробками.

Вот все имеют дневники…
Прямо-таки мода, поголовное поветрие: рассказывать о своей жизни и показывать все это народу. Даже наш уважаемый Президент, в его-то всегдашней занятности - и то блог ведет. А чем я его хуже? Ну, в-прочем, если попытаться разобраться в этом вопросе - наверное хуже все-таки, он же Президент, а я - нет. Так что лучше не разбираться наверное, взять так по-тихому да и замять для всеобщей ясности.
Но! Зато он в своем дневнике про самолетики не пишет!!!
Вдохновленный этим фактом (все-таки я не во всем хуже 😛), я решил завести свой собственный дневник.
А с другой стороны, безусловно интереснее жить, если кто-то поддержит твои замыслы, покритикует тебя (естественно конструктивно). Подопнет тебя вовремя и нужным образом (ибо лично я очень грешен на эту тему, частенько начатое оказывается ффтопке, так ни разу и не взлетев).
Так что - с почином меня. Дневник у мну - завелся.
Я все время чего-нибудь хочу. И вот ведь что занимательно: хочу я всегда то, чего у меня нет. На данный момент я хочу маленькую электричку.

Понадобилось настраивать wii copter на arduino mini, а нормально работающего переходника USB2COM под рукой нет. Приобретать такой переходник, когда в запасе есть детали, просто нет смысла. Выбрал время и сделал платку аналогичную sparkfun.com

В детстве каждый ( мне так кажется 😃 ) из нас на собственном опыте убеждается, что пИсать против ветра- не стоит и с этой внутренней уверенностью спокойно живет без эксцессов дальше…
С вертолетами немного по-другому. Вроде и известно, что не надо летать так, чтобы ветер в лицо был, но иногда приходится…
Короче, купился сегодня на яркое солнце в небе, надо летать, думаю!
Приезжаю на пятак, а там с одного края какую-то девочку парковаться на машине учат, а с другого надо летать либо против солнца, либо против ветра. Попробовал против солнца- совсем плохо! Перевел вертушку выше на ветер- нормально вроде. Стал летать. Ветер сильный, но приноровился к нему, кругами летаю туда- сюда. Ближе метров восьми на всякий случай вертушку не подпускаю, мало ли чего. Отлетал акк, второй поставил. Снова кручу тудым- сюдым. Вдруг сзади какой-то резкий звук раздается ( оказалось это еще один учитель вождения подъехал и прямо у меня за спиной конусы свои расставлять начал ). Я чутка дернулся, птичка, соответственно, тоже, ротор ветру открылся а тот как раз каак даст туда порывом! Метров двадцать за спину вертолет преодолел где-то за секунду ( слава богу наверх градусов под 30 его пульнуло ), я за это время холд дернул.

W7 и Android 2.2 на борту

К новому сезону полетов решил сделать что-либо на шасси. Выбор пал на популярную и “обкатанную” Экстру. Размах выбирал в расчете на имеющийся моторчик C2830 - 1300. Мощность 200-210 Вт, тяга в статике до 800гр.
Просмотрев материалы форумов, решил используя основные идеи, выполнить всё таки свои чертежи (естественно переработав уже имеющиеся взятые из разных источников). Засел за RhinoSeroes и вот что “сотворил”.
См. фото 01
А вот как удалось реализовать задуманное.
См. фото
Первый облет проходил в весьма ветреную погоду, и проверить насколько четко модель может выполнять те или иные элементы проверить было сложно, но в целом впечатления остались хорошими.

Вот видео.

Вот немного попилил-покрутил гайки.

1. я бензинчиком все обезжириваю (хорошим)
**
2.** Клеи юзаю только эти
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFHY1
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXMUG6
(все не рекламо)
​
3. Почти всегда без косяков

Вот на примере по клейки для XRAY M18T Pro

www.youtube.com/watch?v=t9CWS1i4MXI

или вот она, псиса, готовая к окидыванию взглядом. RimRunner, называется

коробочка по сравнению от asso rc18t2 в 2 раза меньше когда дали посылку подумал кит забыли 😃

Сегодня обнаружил интересную штуку для GoPro.

Вот уже и мне стукнуло 60 лет…Вроде чувствуешь ещё себя молодым,а пора оформлять пенсию и кругом все поздравляют,поздравляют ,а с чем? Ну наверно что дожил…и то правда, стольких уже нет…Великие люди на старости садятся за мемуары, но я хоть и не Великий,но тоже есть что вспомнить…И вспоминать постараюсь не всё (это наверно долго,нудно и не интересно для большинства ) а только то,что относится в моей жизни к авиамоделизму.Хотя ,может быть, и о моделизме не всем будет интересно,тогда уважаемые можете и не читать вообще…В конце концов это мой дневник,что хочу ,то и пишу!!

Я где-то вычитал что у CCD камер, которые используются для FPV, наибольшая чувствительность в зеленой части спектра. Я решил проверить, что будет если летать с фарой из чисто зеленых LED’ов. На видео результат - и он обнадеживает! 😃
К тому же летом зелень будет отражать свет и коварные деревья “выйдут из сумрака”! 😃

Эх, зарекался я Магваев водой не поливать, ан нет 😃

Несмотря на капризы погоды, вызванные необычно поздней весной, сборы состоялись.
В этом году в сборах приняло участие в качестве летающих пилотов 12 человек, а всего посетило сборы 14 пилотов. Это рекордное количество участников за всю историю ставших уже традиционными выездов в южные регионы.

География участников чрезвычайна широкая от Выборга до Новосибирска. За 3 с половиной полетных дня без исключения все пилоты подняли уровень тренированности. Хочется особо отмететь, что общий уровень пилотажников уверенно растет от года к году, что дает надежду на рост конкуренции на этапах кубка России и Чемпионате России.

крыло обрело окантовку по ПК и ЗК, законцовки и отсеки под сервы. отрезаны элероны, все окантовано, ошкурено, готово к обтяжке

сервы зажаты между бальзовыми сухариками, так что просто завинченный между сервой и бальзой шурупчик все отлично держит. бальза, ессно, пролита СА.
обтяжка после установки сервы, после прорезания паза под качалку - включение заранее отцентрированной сервы и выход качалки наружу.

Восстановил аппарат после предыдущего происшествия ( хорошо полностью запасной хвост был ).
Дай, думаю, полетаю сегодня перед работой!
Приехал на поле- а там все растаяло ! Где раньше снег был, там теперь вода.
Ладно, думаю, я аккуратненько над дорогой полетаю. Так и сделал- восстановление прошло замечательно, птица снова стала вести себя изумительно!
Наслаждался так 4 пака, а на пятом облажался и уронил верт. Разумеется не на дорогу! 😃
Постоял секунд несколько, посмотрел как он там в снежной каше лежит- и полез за зверьком…
Воды- до половины бедра, сцуко! Метров восемь так брел, подхожу- лежит на боку, жалобно и трогательно сервами пищит…
Отключил акк, побрел назад. Хорошо не навернулся! 😃
Сейчас птиц под феном сушится. Из видимых потерь: лопасть ( одна! Первый раз такое, чтобы одна в хлам, а вторая идеально целая- все же в воду падать оно не так, как на землю 😃

крылья обретають жесткие контуры. на днях были подогнаны по фюзеляжу. после подгонки приклеены корневые нервюры.
элероны пока не прорезаны.
итого каждая консоль весит 300г.

прихожу к выводу, что рудер маловат…