New entries

Да. 😁
Я как то писал о забавных электрических часиках. В оригинале всё было стилизовано под эпоху Эдисона. НО. 😁 Делать такое довольно дорого, конечно. Поэтому был выпущен КИТ под названием Chronulator 2.0.
Доступен всем и каждому, занедорого. И народ естессна изгаляется как может.

Долго не мог выкарабкаться на улицу, то холодно, то ветер, то диплом защищать то ещё что, в общем не везло со временем.

Вчера сходил, сделал третью попытку облёта своего 450-го.
Немного истории:

1 попытка была ещё в декабре, когда было выше нуля. Тогда у меня стояла стандартная голова и стандартный гироскоп Turnigy MEMS в паре с очень дешёвой цифровой машинкой GWS Naro Super. Полетать не получилось, хвост крутило из-за ошибок в настройке гироскопа (реверс, ХР крутился по частовой). Вертолёт после попытки остался цел и невредим, ушёл на донастройку.

Поле для мозгодерства и рукоблудия дядя Вова не мог не оставить.
Консольки. Их ить треба срастить. И не просто так, но и угол задать.
Изначально была мысль сделать V=0, но … но … но …
Буду делать как нарисовано, во избежание 😃

На слабом ветерке было бы достаточно просто торцануть-склеить и дублировку из стекла бросить по шву.
Но тут вам не здесь. Ежик дракончик планируется вполне так, половозрелый взрослый.
А это значит что и сращивать буду по взрослому.
На штырях.

История моего творчества, или про то, как я автомоделизмом заболел.

Есть у меня квадрокоптер, и прикупил я для него на пробу FPV оборудование 5,8 ггц 200 мвт, несколько камер всяких, недорогую телеметрию, мониторчик автомобильный (заднего вида), поворотные механизмы разные, сервы всякие. После полевых испытаний, качество картинки FPV оборудования мне понравилось, а вот проходимость сигнала даже сквозь листву деревьев, и радиус действия не понравилось. Картинка пропадала, так летать опасно. Поэтому я потом купил FPV оборудование на 1,2 ггц и 800 мвт, но это уже другая история. А старое FPV оборудование захотелось куда то приспособить. Глаз мой пал на маленькую сломанную китайскую машинку племянника, купленную когда то в местном магазине. Родной поворотный механизм машинки был изъят, установлена была серва.

Решил написать заметку так как имею глюк на своем новом 450-ом,
когда разберусь может кому-нибудь пригодится.
Предыстория.
У меня 450 pro 3GX, с нуля на втором аккуме, хвост стал подергиватся и медленно крутится вокруг своей оси.
Причем, на движения стика(rudder) не реагирует, живет своей жизнью.
Через пару тройку оборотов вокруг своей оси вдруг встает на свое место как будто ничего и не было.
Уже раз 5 перенастраивал 3GX, ни пойму в чем дело. Теперь он у меня при взлете крутит то влево то вправо,
проверял несколько раз, вроде все правильно настраиваю.
Поэтому и думаю может пере прошить до 2.0 версии. У меня стоит то ли 1.0 версия, то ли 1.1
Кстати за эти 4-5 непонятных полетов(то ли взлетов) поменял уже два подшипника на хвостовом роторе.

…мыслил я, что своего Змия в Киеве облетаю, но осознал,
что не гоже ехать на такой весёлый праздник с неукрощённым зверем
(а вдруг пламенем начнёт рыгать или сдохнет от недокорма? 😎 )
и сегодня, сразу по прилёту домой зарядил акки и попёр дракошу по поляну
на Кутзовском. Поляна чиста и пуста, самое то для облёта! 😃
…ну, первое ощущение - очень сцыкотоно! 😃
Как-то очко не превыкло видеть и слышать на 700-м роторе обороты 2200
Летит, падла, мощно и сильно. Отстреливает так, что я аж приседал,
звук от ротора и трансмиссии то же непривычный и “змеиный”
выглядит в воздухе очень необычно и свежо, при этом читается великолепно!

Мотор - Turnigy 2209 28turn 1050kv 15A Outrunner
Регулятор - был(сгорел, не рекомендую) Hobbyking SS Series 18-20A ESC
сейчас - Dynam 25A ESC
хотел, но хотелку придушил - DUALSKY ESC 25A
Аккумулятор - Turnigy nano-tech 850mah 3S 25~40C Lipo Pack
Сервы(4 шт) - HK15178 Analog Servo 10g / 1.4kg / 0.09s
Винт - SF E-Prop 10x3.8 / 254x96.5mm w/ Adapters Bl

Пришлось летать в сильный ветер с порывами 8-10мс. Летанием это сложно было назвать, т.к. была постоянная борьба за самолет. Но это произошло. По причине того, что два винта из четырех державшие мотор, открутились в небе и был сильный порыв ветра я не среагировал и самолет воткнулся в землю. Вовремя удара его скрутило, а после он принял свою первоначальную форму. Единственное что пострадало, так это руль высоты - срезало петли. Сейчас хочу все рули и элероны повесить на армированный скотч.
Элероны в такой ветер не работали, ЕРР тупа гнулся и из 50* поворота получалось максимум 10*. Если скотч не поможет, то РН, РВ и элероны сделаю из потолочки. Но думаю при ветре 5мс все будет отлично, больше в ветер 8мс и > в поле не выйду.

Кстати, друг парапланерист покрутил у виска, когда узнал, что я “полетал”. Он тоже в этот день летал, посадку еле совершил, два раза чуть параплан не сложился. Чувак опытный.

В связи с тем, что уголек закончился, а бамбучину не хотел вклеивать по эстетическим соображениям, лучше бы вклеил, родилась такая идея по усилению крыла. В принципе достаточно жестко.

Вот процесс постройки
Клеил на UHU Универсальный(желтый тюбик), но после перешел на UHU POR(мне больше понравился). Также применялся Evotite CA460 в местах, где не нужна эластичность. Сервы клеил термоклеем. Петли вклеивал на 5минутную эпоксидку.

Нус немного бегающих картинок…

Пилоты на месте и требуют старта!

Продолжение банкета…

Дорога оказалась строптивой, все время шел дождь. Настроение потихоньку угасало под проливным дождем. Дворники уже дымились, но справлялись со своей задачей. Как вдруг наступило утро…
Первые кадры:
Посмотрите на лево

Посмотрите на право

Дабы уважить часть публики, которому сей пост, а еще более, видео, нихрена не интересны (да, пусть это мой бложик, тем не менее, его таки смотрят), напишу этот абзац, чтобы ленту не разорвало моими видосами. Скажу в качестве вступления. Квадрик я собрал, ничего сложного. Моторы на локтай присобачил, тоже все понятно. Собрал схему и нихрена не заработало. Стал рыть мануал, качать ПО работы с multiwii, пробовать вывести параметры на экранчик, игрался с аппой: в итоге грохнул настроенный блок вертолетного управления случайно (переключил на самолетный режим и обратно), так и не удалось налить нужные дрова эмуляции, чтобы ПО работы в платой заработало. Так и не удалось подключить экранчик. Но это дело вечеров этой рабочей недели. Запустил как-то интуитивно: в мануале увидел, что его надо взводит в боевое положение, но у меня не взводилось. Подумал, что может расходы по руддеру задрать? Задрал. Взвелся. Моторы заработало. Потом почитал комент, что это надо сделать было. 😃)) Потом подлетел, квадрик колбасит по диаганольнму лучу левый передний-правый задний. О! Все, под кат ушло. Хватит флудить, переходим к видео. Публикую, как есть, прям с карточки камеры. Сорри за большые паузы между началом ролика и стартом. А так же паузами между падениями и повторным взлетами.
Второй взлет. Первый на камеру. Первый реальный просто подлетел обрадовался и побежал домой жене помогать по даче.

Пришло время зашивать центропланчег.
Миллиметровая бальза, что бумага туалетная. А по сему - шью полторашкой, с расчетом сточить несколько десяток.
Но сперва - закладные. Не те что в ламбардах, аль на конных станциях, отнюдь.
Деревяшки таки, - дабы было во что рогом упереться и всю конюшню, тогось засверливаться да “болтиться”.
Бальза на закладные потолше, да поплотнее.

Звали меня сегодня на “Веселые старты”, на Крестовский, где сегодня открывался автомодельный сезон. Почему-то, на подсознательном уровне (а может просто лень?), решил не ехать. Подумал, что наконец-то выведу AUX из штатной магнитолы, чтобы планшет подключать.
Стал ковыряться, довольно легко снял бардачок и вынул магнитолу. Долго пропихивал провод через торпеду. А потом решил просто бросить пока гнездо в бардачок, чтобы никуда не врезать на внештатные места.
Всё проверил - работает. Порадовался и стал ставить бардачок на место…
Хрясь… Отлетает один из лепестков правой петли бардачка. Мать-перемать!.. Полез искать артикул в и-нет. Цена вопроса 300рэ. Ну, фиг с ним, поменяю.
Тут жена уговорила - поехали в Пушкин погулять. Ну поехали. Сели, похвастался AUX’ом, стал разворачиваться, выезжая с парковки…
Тыдым-бамс, что-то справа-сперерди. Колесо лопнуло? Вылезаю, обхожу машину - всё нормально, всё на месте. Наехал на что-то может? Откатываюсь, встаю, иду смотреть.
На месте тыдам-бамса лежит полукруглый кусочек металла с пластиковыми накладочками сверху и снизу. Чешу репу - что-же мне это напоминает? Мля, кусок пружины. Смотрю, точно правая передняя пружина мимо чашки на один виток проскочила…

Учитесь, как надо - игрушки по рисункам детей:

Картинко и набор под резку готовы

Полетел на Naze в первый раз.
Вышел на улицу. Ветер дует, пипец просто (по деревьям видно). Ну думаю хоть попробую немного. А она нормально так полетела. Вообще адекватно. Потом зарулился, упал. Погнул немного один луч. А коптер и с таким косяком летает! Круто блин.

Продолжая тему постройки планера для полетов в динаме под слабые ветра, пришел к решению назвать попроще, но не теряя связи с оригинальным названием “Фишка”, кстати кто-то уже на форуме упоминал это название, не я его придумал.
Решил обтянуть пенопластовые элероны алюминевым скотчем, это придало им большую жесткость, чем просто ламинирование пленкой. Элеронные РМ разместил в корневой части консолей. Применил конструкцию RDS, в первый раз. Пеналлы сделал из самодельного стеклотекстолита, трубка d 4мм - колено от комнатной телеантенны, а внутри велосипедная спица 2мм. Спица с трудом могла быть вставлена в пенал и казалось, что в итоге вырвет спицу из трубочки или провернет трубочку в месте крепления к РМ, но пока все на месте и узел кажется достаточно надежным.
Очень долго рисовал схемы размещения оборудования в фюзеляже, не мог принять окончательный вариант,пока не пришел к тому, который в конечном итоге и реализовал. Все хорошо видно на фотографиях: picasaweb.google.com/…/LeFish?authkey=Gv1sRgCK-GqM…
Дальше. Устойство хвоста. Хвост полностью сделан объемным из потолочной плитки. РН - с компенсацией. РВ - разрезной и цельноповоротный.
Управление - гибкими тягами с помощью шкивов.
От носа до хвоста идут четыре тяги. Пока Dinema, возможно заменю на тросик.

Ну как бы он почти готов! С доставкой только теперь мороки будет…

как и написал в предыдущей странице сегодня собрался на натурные испытания, правда в тайге меня ждал сюрприз в виде снега, дело в том что у нас 23 апреля был снежный буран и снегу по городу навалило аж на полуторамесячную норму осадков, так вот в городе снег довольно быстро растаял а вот в тайге местами его даже по колено осталось, но я прорвался и испытания получились самые что не на есть натурные и снег и вода вкупе со льдом и грязью, а также дикими дебрями и не менее дикими заплывами…

и так небольшой фото-видео отчёт…

Приехали за сутки, до того как. По спидометру 402 км.
Мотель (на удивление, чистенький - аккуратненький, хучь и придорожный).
И через 20 минут выдвинулись на поле. А в поле - полоса.
Спасск - недалеко от озера Ханка.
Равнина. Степи.
Полоса - оставшаяся со времен развитого социализма. АН-2 опылял поля.
Полоса не разграблена, по причине неизвестности, видимо.
Потенциально - мекка для планеристов. Один сплошной термик.
Подлетнул на Авионике. Подвесил на 40-ка метрах. Кружок - уже 60. Еще кружок - уже 100. Ляпота.
Пощупали воздух и до мотеля.

А тем временем EOSBandi портанул код LOITER из Arducopter и говорит что работает офигенно.
Собственно пруф видео

давненько я тут не отписывался, вот и решил написать небольшой весенний отчёт…

во первых, добрался таки до более серьёзных мест для покатушек, таёжный ручей это совершенно другое и на несколько порядков отличается от пришкольного двора…

Ну теперь можно спокойно сказать что проект Trex700N FBL DFC закончен.
Буду рассказывать в фотографиях, так понятней будет.
Итак, начинаем сборку рамы ( после полной разборки рамы после краша).

О чем мечтают деньги лёжа у Вас в кармане или в заначке или на пластиковой карточке? О том что станут они роскошными машинами, дачами, яхтами, или на худой конец новеньким мобильным телефоном, например iPhone или еще какой гламурной штуковиной или банально палкой колбасы:) Но в один прекрасный момент их хозяин берёт и рушит все их радужные планы!!!
Вот и я нарушил тайных ход мыслей моих кровных, которые так мечтали стать новеньким Айфоном! Сидел я вчера на работе и вдруг возникло у меня непреодолимое желание купить…
… токарный станок! Ну какже может нормальный зрелый человек, тем более работающий дизайнером упаковки в офисе крупной иностранной обходиться без токарного станка? Правильно, никак!
И вот сегодня в дверь позвонил курьер и принес мне это!

Для систематизации и порядка в своем оборудовании и инструменте было решено изготовить полетный чемоданчик.
В строительном магазине был приобретен ящик для инструмента фирмы Fit с габаритами 43х31х13см.

В качестве наполнителя был использован материал, доставшийся на “халяву” очень похожий не вспененный полиэтилен.

Утрешнее вскрытие показало, что стреловидность сгинула, аки дым из курилки, если монтажников оттеда шугануть.
Документальное подтверждение тому:

Планирую брать Traxxas Slash.
На память сохраню-ка вот этот пост:

Данный пост составлен на основе собственного опыта владения полно приводного без коллекторного слэша и написан для тех, кто берет его в качестве первой модели, при условии интенсивного использования. Итак, тюнинг для slash 4*4.
Брать обязательно: рычаги подвески 2 комплекта, вентилятор на мотор, отвертка - стандартными шестигранниками замучаешься крутить уже на втором винте (потребуются р-ры 1.5 2.0 2.5, данный образец представлен в кач-ве примера).