New entries

Облетал новую H-раму, конфигурация квадрика следующая:
складная Н-рама для FPV
AIOP V2.0 ALL IN ONE PRO Flight Controller
SunnySky X2212 KV980 II Brushless Motor
(4Pairs) 10x4.7" Carbon Fiber CW CCW Propellers
SK-20A SimonK Firmware Multicopter Speed Controller ESC 20A
FrSky D8R-II PLUS 2.4Ghz 8CH Receiver with Telemetery
Multiwii MWC FC CN-06 GPS Receiver V2.0
сенсор линии питания (датчик напряжения и тока)
Прошивка MegaPirateNG V2.9 r300

вес носителя без батарейки и FPV = 800гр.

Детали планера окрашиваются сразу при формовке.
Краска - полиуретановая, 2 к.
Технология обычная. Формы покрываются на один слой ваксом, сушатся, располировываются, потом ПВА, аэрограф-пульвер, 3-4 часа ожидания и закладка.
Так было. До тех пор, пока было тепло и сухо.

А сейчас у нас влажно, не очень-то и тепло. Льют дожди.
Краска 2К не встает даже за сутки. Смола встаёт через пень колоду. Только термобоксы позволяют проводить доотверждение мелочёвки, а вот всё остальное, крупногабаритное, доходит “своим ходом”.
Доотверждаю крупняк так - оставляю в черном мешке детали на улице. Температура внутри мешка поднимается примерно до 35 ти градусов, даже в пасмурнявку, и этого достаточно чтобы запустить процесс доотверждения.
Вот только дней - одно в неделю, чтобы без дождя …
Грустновасто. А до соревнований осталось всего 1 неделя, и еще шквал работы.

Долго принюхивался к хобби кингу, в итоге заказал аппаратуру. самолет решил делать сам. поскольку опыта полетов и изготовления модели не было никакого, стал делать тренер собственной конструкции. задача была просто полететь, но самолетик получился настолько хорош, что после облета и некоторых настроек выполняет практически весь комплекс пилотажа. размах крыла 1м(исходил из стандартной длинны имеющейся плитки), профиль плоско-выпуклый, нагрузка на крыло 25-27г./дм. крыло и стабилизатор съемные для удобства транспортировки. полетный вес после всех поправок и усилений крыла ок. 500г. вес аппаратуры 270г. статичная тяга двигателя 1000KV с винтом 8х6 ок 550г. первоначально стоял мотор 1650KV, пришлось заменить из за переизбытка тяги. полетное время с батареей 1300mA/h около 20 минут в среднем режиме

Сегодня к нам в Убинское заехал МАРШ ПОБЕДЫ посвященный 100-летию А.И. Покрышкина. Вывел своих на площадь, ну и провел агитационные полёты.

Вдогонку к моей записи по сборке гексы под GoPRO:

Из предыдущей записи можно выкинуть все про подвес, так как речь пойдет теперь про отличный подвес, который справляется со своей задачей на все 100% и лучшего желать под GoPRO не стоит.

Сначала немного статистики по той гексе из записи:

Отлетала больше 10 часов. Моторы РЦТаймер HP2212 1000kv справляются со своей задачей целиком и полностью. Как и рама + Наза. С тех пор, коптер пережил только 1 серьезное изменение - переехал на Спектрум ДХ8 и его телеметрию.

Продолжаем 😉

Прибор № 2: VBar Silverline 5.3

IMAG0848 by Kulichik, on Flickr

Заняться вечером было нечем, и решил я смастерить себе симулятор джойстика (переходник) для использования совместно с симулятором полётов. Пошерстив интернет, нашёл конструкцию на ATMega 8, автором которой является Томас Пфайфер.
Нарисовал платку, шлёпнул утюгом, вытравил, запаял. Удивительно - работает!!! 😁
Восемь аналоговых каналов, видится как обычный джойстик в Windows. Изначально переходник предполагается для использования совместно с симулятором FMS.

Вертолетная тема затянула. Бороться с мальком ncpx надоело, и спустя 6 месяцев после первых полетов, был приобретен Mikado Logo 400 SE. Машина куплена “с рук” без FBL. Пару недель ушло на переборку, были заменены сервоприводы, основной вал, вал хвостового ротора, докуплена mini V-bar и зарядное устройство. После самостоятельной настройки и многократных проверок на земле, в эти выходные, наконец то, поднял вертолет в воздух!

Адреналин и “мандраж” в руках! Ощущения - просто потрясающие!!
Машина послушна и стабильна. Летал, пока, только круги и восьмерки)

Вот уже 2 недели я тестирую свои параништяки - Летающий Трон(пока на наземке) и парателегу с самодельным крылом Вегас.

Сперва про модель(согласно тематике сайта же) - облетал я таки почти спустя год и крыло и стальную телегу! Не без неудач, но полетело оно с бензинычем DLE20cc.

Вес телеги 5300+340 мл бензина. Топливная система сделана по вертолетному - 10oz основной бак(стоит по самолетному) и 2oz расходный бачок стоит вертикально. Этим достигается стабильность питания при 3Д маневрировании, так как параплан рулится и летает весьма специфично.

Винт стоит JXF пушер 16х8 в первом полете до момента когда рубанул стропу, потом поставил 16х6. С 16х8 телега летит в горизонте на 10-15% хода ручки и не очень хорошо с моей точки зрения - шаг большой. С 16х6 уже значительно лучше - ход ручки 20-25% что лучше в плане чувствительности стика газа рукой(нанометрические отклонения очень напрягают). Взлет только с колес, ибо зашвыривать можно но страшно.

Итак, муки выбора закончились. Конфигурацию для изучения основ коптеро-строительства выбирал исходя из того, что хотелось получить аппарат способный таскать камеру для ФПВ и камеру GoPro, но при этом не сильно тратиться на топовые комплектующие. Затраты на постройку квадрика - около 14к руб. Конфиг:

Пятница, изнуряли мысли о чем то летающем. Поисковая система вывела на некий Hubsan FPV Invader H102. Многочисленные звонки в магазины результатов не дали,расстроился. Куралеся просторы “виртуального леса” наткнулся на этот форум. Заинтересовал содержанием некоторых разделов - на 10-20 км; - видео очки; автопилот. Меня немного коротнуло! - фига себе игрушки.
И вспомнил, как неделю назад лицезрел дяденьку в непрозрачных очках, сажающий РУ вертолет за 1XX XXX рэвриков на одном не менее известном поле, с нисходящим ландшафтом. Услышал от него много не понятных слово сочетаний и абревиатур. Стало ясно что он не землянин. Собравшись мыслями, покатился я дальше… Голова моя напомнила нелепо сложенный бутерброд. Мысли о увиденном и о воспоминания стоимости - постепенно улетучивались.
Форум спасибо тебе,я узнал это великое слово FPV и мульти ротор.
Перелопатив “гвозди” я наконец то заказал детали с не без известных хобийных и не только магазинов. Спустя время, озаботил вопрос сборки и настройки, вот тут и вся загвоздка,быть может интересная! Начинающие Коллеги, МИНЗДРАВ И ПСИХОТЕРАПЕВТ ПРЕДУПРЕЖДАЕТ ОБЩЕНИЕ С “ТЕХНОРЯМИ” ВЫКРУЧИВАЕТ “КРЫШУ”! ЧИТАТЬ ПРИДЕТСЯ МНОГО И УПОРНО,В ЭТОМ ХОББИ НАДЕЙТЕСЬ САМИ НА СЕБЯ, ИЛИ УЧИТЕСЬ ЛИЗАТЬ МЯГКОЕ МЕСТО!
Зато сколько Вы получите удовольствия от первого,корявого отрыва вашей “ракеты” от земли, ощутите себя Гагариным, пусть и с неуспешным финалом, Вы опять побежите кормить банкомат и за компютер,заказывать новые запчасти с непонятной их судьбой.

В субботу таки решился на облет. Собрал самолет согласно мануалу (где-то час собирал), поместил его на заднее сидение и поехал в поле с заездом в Дубну на Лебяжье озеро искупнуццо.

Три первых попытки взлететь заканчивались “носом вниз”. Отметил крепость семоля: только крышка-канопа отлетала от удара. На четвертую попытку он полетел, но завалился на крыло и опять таки упал (уцелел. причина: левый элерон был чуть ниже правого и самолет наклонило).

Пятая попытка увенчалась успехом, потому как на глаз триммером выставил элероны в уровень, и я где-то с минуту вытворял в воздухе неописуемое. То вверх, то вних, то петля Нестерова, то кобра Пугачева, то бочка, то еще чего, а всего лишь я пытался научиццо висеть хвостом к себе ровно лететь. “Фигуры” ессно получались хаотично из-за отсутствия самолетной моторики. На коптере-вертолете одно, но семале другое. Общие конечно принципы понятно, куда правым стиком ворочать, но пока как-то хаотично получаеццо. Наверное надо будет с расходами поиграццо. Под конец полетной минуты я более менее стабилизоврал полет и от греха подальше посадил семаль. 😃

Здравствуйте, дорогие прихожане. Увидал я вчера в наваристой теме аццкий пепелац. Офигел я и, чего греха таить, взалкал.

Переспав это дело, с утра, было принято решение строить. В ушах даже лёгкий шум появился. Видимо тараканы в башке апплодировали стоя.
С утра, померяв рулеткой “газельку”, было принято ещё одно решение: размах 3 метра, фюз разъёмный.
Побыстрому накидал эскизик.

Руки наконец-то дошли до купленной пару лет назад камеры - Sony Bloggie, снимать раньше я ей пробовал, но вот пришла пора ставить ее в качестве основной камеры на квадрокоптер и решил я избавиться от тяжеленного кабеля с разъемами, а заодно приделать серву к tilt оси камеры. Работа по распайке разъема очень мелкая, так что если нет паяльной станции, хорошей лупы и опыта мелкой пайки - лучше ковыряйте штатный штекер.

Собственно технические детали: камера при подключении штатного шнура переходит в режим видеовыхода и отключает штатный дисплейчик. Подключение штекера она определяет по замыканию на землю одной из ножек разъема. В штекере на этот контакт приходит экран (земля) одного из кабелей, при том что все экраны соединены и еще один экран приходит на контакт штекера, со стороны камеры подключенный на землю. Т.е. для принудительного перевода камеры в режим видеовыхода достаточно замкнуть на землю контакт, который в верхнем ряду будет второй слева (если смотреть на штекер со стороны контактов держа его плоской частью вниз).
Относительно удобно будет кинуть перемычку прямо с контакта гнезда на его корпус.

Видеосигнал берется с того же разъема, в верхнем ряду, но уже второй справа контакт.
Подпаяться можно к резистору, который размещен недалеко от разъема, хотя там тесно и все очень мелкое.

Здравствуйте хочу представить вам мой новый проект под названием “Любопытный”.

После посадки в лесу по командам диспетчеров без VFR, я подумал, что было бы неплохо иметь камеру специально для посадки, направленную вниз. У меня как раз есть 1-3 г. камера, и я решил поставить ее на мини-коптер и потренироваться.

Очевидную идею с сервой я проигнорировал, поскольку: а) серва тяжелая (у меня есть только 4г.), б) она дрожит, может сгореть и обесточить борт, может заклинить; в) провод от камеры ломается от перегибов с) не люблю момент когда камера опускается и картинка проносится по экрану 😁.

КУпил ребенку dx2s и увидел на ней непонятную кнопочку около колесика прокрутки меню. НЕ мог понять что делает эта чудная кнопочка. Но как-то лазил по форуму и прочитал что она нужна для запуска стартера двс. Стало интересно как она работае , подрубил на 3 канал приемника серву нажал кнопку серва повернулась. Проверил остальные 2 канала , тоже нормально работают. Появилась идея повесить на этот 3 канал свет. В итоге написалась небольшая програмка на ардуино и благодаря этой кнопочки я могу включать и выключать 6 вольт для своих фарок. Правда пока фарки еще не стоят. Стоимость всего если делать самому .ардуино мини , транзистор кп505 , и резак на 100ом 10$ как и устройство для 3 на включение света с 3 канала на кинге. Пока все сделано на уно но завтра зашью в мини и скину фотот сюда а пока видео работы.

Чёйта понравился мне такой пипелац и решил я его замутить. чертёжик взял тута
Я не буду описывать полный процесс постройки, так как не думал что из этого вообще что-нибудь получится…

Но сколько верёвочке не виться - всё равно конец будет.
Произвели осмотр достопримечательностей.
Аккуратненькая такая деревушка, ухоженная. Кстати да, в субботу с утра все метут, скребут, чистят, моют. Вот и получается красиво.

Собрали товарищу самолет-пенолет Hummer EPP 3D Plane 1000mm hobbyking.com/…/__26559__Hummer_EPP_3D_Plane_1000m…
Настроили и недолго думая пошли облетывать 😃
У меня ни малейшего опыта управления р/у самолетом. Но на вертолетах летаю с конца прошлого года.
В симе я самолеты не тренировал. Товарищ мой пытался у меня в симе летать и вообщем-то выходило вполне себе нормально. Я тоже попробовал - ничего сложного.

А в реалии все оказалось несколько интереснее 😃 Скажем так, самолету досталось от хозяина.
Я тоже попробовал. Удалось полетать несколько минут, потом посадил в траву. Самоль цел.
Вот видео моего первого полета

Ах, как же жарко джентльмены. Вот я думаю, в средней полосе России и в среднем возрасте, нужно жить - обвешавшись приспособами, типа печки и вентилятора и апогея лени кондиционера. В коем то веки стало жарко в любимом городке, и вот – на, сносит башку напрочь от этой погодки. В прошлом году весь в радостных предчувствиях купил напольный «апогей лени». Удивительно, но подключил, сей гаджет сразу. Поскольку прибываю в состоянии ремонта хаты, имел непосредственный доступ к трубе вентиляции. Кто не знает, это - есть такой прикол, в ванной и туалетной комнатах. Устройство вентиляции мне знакомо по предыдущим работам. Существует прямоугольная гипсовая труба общим сечением больше полуметра. В трубе есть вертикальные каналы с входами из помещений и выходами по направлению тяги, но со сдвигом вверх на два с половиной метра. Лёгким движением отвёртки, подключил выпускную трубу кондиционера в вентиляционный канал и чудо – чудо, всё работает, 75 метров счастья посреди мегаполиса. «Год прошел как сон пустой» и ванная комната оделась плиткой и закрылась от мира дверью. И что прикажете делать воспалённому жарой мозгу. Противоправный доступ к системе вентиляции закрылся навсегда. А как всё было хорошо и просто!? Но чесать репу долго, не мой стиль. И вот она новая идея покоряем проблему, извините, с «другого конца». Взявши в руки инструкцию, а иногда это нужно делать и в нашей, многострадальной земле. Я обрёл «новое» знание по инструкции нужно исковеркать своё новое окно и впереть туда уродливую трубу. ДА, ЩАС-С, тока штаны переодену! Путь мой лежал в нашу багетную мастерскую, благо там можно на холяву родить конструкцию из древа. За несколько минут, нарезал раму и скрепил, как учили.

Центропланчегг вылупился из форм.
Обточился, засверлился, зарезался … и прилепился на фюзеляж, дабы притереть ложемент. Закладные вклеить, опять же …
Через сутки отлепил. Ничего так, ровненький.

Профиль, кстати, удержал. 6,66%. Усё по чертежу.

Заметил, что многие не понимают сам принцип работы “оптимизации пируэта”, поэтому не могут разобраться, есть ли пирокомпенсация на их девайсах, и правильно ли она настроена. Немного теории:

Что есть пирокомпенсация в принципе? Предположим мы висим хвостом к себе. Вертолет висит с ротором наклоненным вправо (если мы смотрим со стороны хвоста) компенсируя реактивный момент от ХР.

Сегодня выдалась классная погода, как раз для полётов на планере. Редкие кучевые облака, не слишком жарко, и умеренный ветер. Не буду же я упускать такой шанс поохотиться на терму 😁 Отправился я на поле. Взял с собой планер и … плеер. Хотел попробовать полетать под музыку. Что за дела, в Граупнеровском MX-32 плеер есть, а в моём MX-16s (35 МГЦ!😎 ) его же нету.
Придя на поле, первым делом провёл “разведку боем”: взлетел, покрутился по небу, оценил обстановкку. Сел. Поставил песню получше, снова взлетел. Я не рассчитывал найти хорошую терму, поэтому песню поставил короткую, 2:40. Взлетел, покрутился, ввинтился в терму. Под хорошую музыку и летается хорошо. Уже закончилась песня, а я лечу, балдею. Высоту почти не потерял. И тут замечаю странный звук. Звучит как ДВС большого объёма, на оборотах около 3 тыс. Сначала подумал, что сзади трактор едет, за спиной у меня поле и шоссе. Но интуиция твердит, мол, давай делай иммельман и драпай отсюда. И тут у меня из-за спины вылетает самолёт. Конкретный такой, на два пассажира. 😃

Очень хотелось узнать обороты электродвигателя на самолёте. Но ехать в магазин лень и дорого, ждать заказ из Китая долго, изобретать что-то своё - времени нет.
И тут пришла идея: есть мобильник, есть микрофон у мобильника, значит он умеет слушать!
Нужна только программа, отображающая спектр звука.
Немного элементарной теории:
Если двигатель крутит от 1000 до 10000 об/мин, то он “хлопает” лопастями возле “уха” с частотой
1000 [об/мин] * 2 [лопасти] / 60 [сек] = 33 [хлопка/сек].

Сергей, зачем вам чертеж на этот самолётик.
Идете в детский магазин.
Покупаете … автобус. Желтенький, или красненький.
Выбрасываете все потроха, но оставляете корпус.
Этот корпус можно облепить жеваной бумагой на ПВА. Папье маше, стал быть.
Потом скорлупка взрезается, и поливается аквалаком. Можно добавить тонкое стекло.
Обтачивается, грунтуется и красится. Люминтий, аки флайт металл - по желанию.
Дырки дополнительные, под люминаторы, можно проковырять ножиком, или продырявить пыжерезкой.
Но не дремелем.
Настоящие моделисты презирают дремель. Только руками!

На чём я остановился? А, турбина не того, не свистит и не тянет. И выключается.
Ура, ура, мне не нужно на этом лететь! 😁
Рано радовался. Пришёл Дукин, вломил по кокосам и ехидно ухмыляясь объявил - полетишь на этом. Мля…

Один только вид этого девайса вызывает у меня тряску и судороги. Вот и РП засомневался - умеет ли так юный пилот этим рулить? Оказывается умеет, и ещё как умеет…

Итак, начинаем! 😃

Прибор № 1 : Microbeast BEASTX Flybarless Controller V3
​

M1 by Kulichik, on Flickr

Самое первое и простое сравнение : цена.
Все девайсы для чистоты сравнения покупались одновременно в одном
магазине Fast Lad. Цены указываются на сам прибор, без учёта дополнительного
настроечного оборудования или опционных модулей.
Так же не учитываются временные промоакции и скидки.

1. Microbeast BEASTX Flybarless Controller V3 - $169.73
2. VBar Silverline 5.3 Express - $333.18
3. Futaba CGY750 Flybarless Unit P-GY750 - $318.09
4. Spartan Vortex VX1 flybarless Controller SRC-VX1 - $301.75
5. Skookum Robotics Flybarless Control Computer SK-540 - $251.45
6. MSH Brain Flybarless System - $201.16
​

латали снимали сегодня воздушный шар, зелененький такой, красивенький…
высота 50 метров, удаление 150, ветра почти нет. тут пропадает видео, я включаю машинально возврат домой и … коптер чудно плюхается в озеро
отлетал на нем не один десяток аккумов, и тут по непонятным причинам такое…

А на другом конце аэропорта окопались планеристы. Утречком вытащили планера за горку и целый день пуляли их в небо.

Для этого у них есть лебёдка и куча детворы, что старым пикапом затягиват трос к взлетающим

Что мы всё о модельках? Может пару слов о взрослых мальчиках? Всё полёты производились на вполне себе аэродроме. Или в аэропорту? Все признаки аэропорта налицо, как то:

• ангары с самолётами
  
• пожарный автомобиль
  

Попробую рассказать о электронной начинке современной аппаратуры начального уровня gt3.
Вся аппаратура серии сделана на базе микросхемы-микроконтроллера STM8.

Собирал несколько дней. Качество кита на высоте. Сборка доставляла одно удовольствие.

Места на шаське вобще нет. Две недели думал как загерметизировать и расположить электронику. В итоге купил герметик прокладку Done Deal и Cramolin Urethane. Положил 2 слоя уретана, через пару дней залил герметиком. В корпусе приемника сделал несколько отверстий, собрал. Герметик загнал в шприц и через отверстия забивал герметик шприцом. Для внешнего бека купил термоусадку 15мм в диаметре, оказалась толстой, но других небыло. Намазал герметиком, одел термоусадку и усадил. Лишний герметик удалил сразу. В регуле снял крышку вентилятора и верхнюю рамку. Все пустоты так же забил герметиком, одел рамку, лишний герметик сразу удалил. Регуль загермеченный с завода, а эта доработка для того, чтобы меньше скапливалась грязь внутри регуля.

Масла в дифах 7/7/3, в амортах 600.

И настало утро судного дня…😁 Кофе, кофе, кофе, идём грузить самолёты.

Планы грандиозные, самолёты тоже, погода вполне неплоха. Следующее фото можно описать очень просто: мужики, да не буду я на этой хуете летать, чё вы доебались?

Я, как вы знаете, полумер не люблю 😁 😉 😃
и решил я тему сисек FBL раскрыть полностью и самостоятельно !

Для этого берём самый летучий, самый простой и самый надёжные вертолёт
Atom 6 HV (мотор Пира 700-520 и регуль Контрон 80HV) в качестве тестера
и ставим на него по очереди все популярные на сегодня FBL.
Сравнивать буду всё: доходчивость мануала, простоту настройки,
дружелюбность интерфейса, лётные качества, удобство эксплуатации.
В результате, надеюсь, получится более менее полезный обзор.

И сдается мне, что резервы веса можно выцарапать теперь только в окраске …
Однако, по порядку.

Cтабильник-рулильник на этот раз вышел на загляденье.
Тонкий, жесткий, звонкий, ровнехонький …