New entries

4-х секундную борьбу с Т-Рексом проиграл. Но он боролся не чесно - ему помогла высокая трава.

Чёрт, паразительно но факт - ощущения от реального вертолета ваще не имеют ничего общего с симулятором! 😠

Аккуратно, не высоко взлетел…плавно понесло хвостом в сторону склона с травой…послышался треск срезаемых верхушек травинок…мне-бы газу немного дать, но я решил небольшой крен на нос и отлечу от неё…не успел - лопасти зацепились за траву и верт упал.

Отлетел колпак.
Срезана ведущая шестерня.
Отломилась тяга серво-лопаток.
Погнуты штоки серво-лопаток.
Все сервы живы.

Вывод: основная проблема - отсутствие ощущений реального вертолета, его динамики, реакции на ручки управления. Взлететь и сразу начать “пробовать” не дает инстинкт верто-сохранения.

Но выход из ситуации очевиден - полетать на шнурке с опытным пилотом…

начал еще начале лета
называется аля ХЭНД МЭЙД (ну сам короче все придумал)
в процессе постройки соорудил аппарат для резки пенопласта (нихромом), все получилось , немного потренировался и окей.
и так полностью все сделано из пенопласта
крыло сверху из шарикова а снизу из оранжевого (как голубой , только оранжевый, фишка такая), вставлена рейка.
фюз–мелкого , крепкого шарикова пенопласта
стаболизаторы задние из потолочки ( какой-то странной), тоже вставлена рейка.

признаюсь все делалось “на глаз” так что многое я не учел
-в первую очередь шаси, сначало их усилия не хватало даже на то чтобы просто держать самик на полу, но я начал все укреплять , и дошел до того, что все шась стало весить 35гр.
-второе , это то, что потолочка на заднем стабилизаторе оказалась слишком хрупкой и была сламана еще при строительстве (на неё упал аккум случайно) , вот тогда и пришлось вставить туда палочку.

Как сулил, начинаю сборка планера Графит 2 электро.
Планер в самом недорогом, стеклопластиковом исполнении. Оперени - классическое, как еще говорят X-tail.
Машинки по кругу: Futaba S3150 digital servo.
Мотор: Hacker B50 S9 с редуктором 6,7:1
Регулятор: TMM 8016-3s profi line
Кок винта со ступицей: RFM 38mm
Приемник: Futaba R149DP
Лопасти винта Graupner или Aeronaut. Какие конкретно - покажут подлеты.

На заказанную в воскресенье вечером REVO уже получил подтверждение, что машина выслана 😃 Приедет вариант вот с такой расцветкой (цвет корпуса зависит от выбранной частоты аппаратуры. Я выбрал тип синенький.

Набор основных хоп-апов так-же сформирован и ждет скидку 😁 - обычно, после большой покупки, Башня присылает спец-предложение купить у них в течение месяца товара на 100 или более доларёв со скидкой толи в 40 то-ли 50$.
--
В подготовке к будущей электро-конверсии в E-REVO очень помогает Артур- GriffinRU Любезно выдал мне списочек электро-оборудования. В итоге, оказалось, что качественная конверсия тянет на весьма внушительные деньги:

Знатно полетали в воскресение 😃 😈

Сделал “окна” из голубого Оракала, вклеил штыри за которые крыло будет крепиться на резинках, и сделал систему воздушного охлаждения… 😛 Теперь немного больше на самолет похож становится =))
Крыло на подходе…

Сегодня облетал Трекс 600 !!! зверь машина. Ведет себя как 50 раптор, даже повеселей.
акки Пилотаж 4900 T-Rex Edition просто супер.

вот такой он красавиц.

Вот собственно, решил построить для полетов в парке… 😎
Пока что готов фюзеляж и оперение… крыло пока не решил как делать, или из потолочки гнуть(несущая обшивка) или из пенопласта струной вырезать, 2-й вариант будет попрочнее я думаю, но по весу тяжелее, но думаю не намного… ☕
Как соирался фюз: Вырезаются 2 боковины, 4 шпангоута из потлочки и 1 из фанеры 3 мм.(мотошпангоут), затем верхняя и нижняя части и склеевается воедино клеем “Титан”… Затем стыки необходимо вышкурить и придать скругления. В-принципе копию или полукопию не собирался делать, оставил только внешние обводы и пропорции Як-12… обтягивается цветным скотчем…
Аппаратура:
мотор - Pilotage Deluxe 2213/22;
акку - I-rate 11.1V 1500 mAh и 1800mAh;
рег - Markus Hobby 30
приемник - Multiplex RX-9 Synth
машинки - планируются hs-81mg, но пока еще не купил…

Сначала было так 😃

Вот и я решил создать свой блог так как у же давно занимаюсь моделированием а блога все нет
Сегодня закончил разработку микро бесколлекторника ,длилась она около двух дней вот собственно фото

Я совершил очередной экстрим - полетал по камере ночью. Ну почти ночью в 9:30 (msk) но посмотрите - как темно в это время. Я не мог даже молнию на конверте с очками 😛 .
Как оказалось, камера ACE-300 отлично видит в темноте, даже пытается переключиться на дневной режим, когда видела небо. Так что лавры чувака, снявшего ролик про ночной полет на Zoom’е, тяну на себя 😂

Приволок сегодня домой родимого. Синенький низ, беленький верх. К нему машинок по имени Ripmax SD100 аж 4 штуки, 4 баночки 350-ти mAh гидридиков и приемник Futaba R156F. Фотки ожидаются.

В общем начали.
Ни для кого не является секретом внешний вид бластера, так что занимать место на сервере общими видами не буду. Вкратце перечислю комплектацию:
Крыло
Фюзеляж с пристыкованным носиком, фрезерованным под киль пазом и крышкой аппаратного отсека.
Стабилизатор
Киль
Набор угольных тяг
Набор наконечников для тяг
Узел навески цельноповоротного стабилизатора
Карбоновые кабанчики

Про комплектацию электроникоя я отписался несколько выше, а на одной из прилагаемых фотографий она присутствует.

Фотографии тут:

gallery.rcdesign.ru/showgallery.php?cat=180&usr=10…

Взлётный вес - 1750 гр. с 2200 mAh Li-Poly, 480-м (по типоразмеру) чешским бесколлекторником, редуктором 3:1, пропеллером 11x7, стандартными сервами и стандартным же приёмником (регулятор на 30 ампер в расчёт не беру, он лёгкий). Батареи хватает надолго, потому что в половину газа планер тоже набирает высоту – правда, весьма неспеша. 😃

На тяге ведёт себя несколько неустойчиво – видимо, я промахнулся с формой пилона, и точка приложения силы тяги выбрана неудачно. Зато очень резво набирает высоту под углом 35 - 40 градусов к горизону.

С тягой крутит петли довольно малого радиуса (sic!!!)…

Посетил Москворецкий рынок с целью найти альтернативу Great Plane’овской оправке для наждачной бумаги.

Пережил культурный шок.

Старею. Раньше эти средневековые улочки и вавилонское столпотворение не производили такого впечатления.

сегодня впервые смотрел на свой самолет, стоящий на стойках шасси.
вторая половинка была только что вынута из матрицы (стойка из двух половинок).
первая уже покрашена в черный цвет.
сейчас надо подшпаклевать мелкие пузырьки воздуха на второй стойке, покрасить.
и подогнать крышку лючка, которая закрывает крепление стойки.
фотки в дороге…

При посадке я чуть не задел крылом дельтаплана пожилую женщину с коляской 😮 . Да, мне очень стыдно 😊 😊 😊 , хоть я и просил их повременить с выходом на дорогу. В свое оправдание могу сказать, что дельтаплан мягкий и с податливым EPP-контейнером впереди.

В сделанную ранее OSD-плату я добавил часы полетного времени и альтиметр на барометре MPX4115A. Пришлось попотеть с программой и надо еще добавить программный фильтр по типу того что сделан в моем устройстве Head-Tracking для сглаживания данных с акселерометра. Главное - пашет.

Еще я сделал очередной высокотехнологичный дельталет. Из угольных коленок для удочек, текстолитовых деталек и пластиковых M4 болтов и гаек. Можно собрать-разобрать за пару минут. Складывающиеся крылья, музон, кондиционер - короче - полный фарш 😂
Для камеры - платы - батареи сделал обтекаемый отсек из EPP. Хочу еще сделать свет и звук 😒

Есть!! Есть ночные полеты!!
Идея
Идея витала в воздухе уже с прошлого сезона. Весной, когда доделывал цессну, заглянул на рынок для светодиодов на бортовые огни, а там – светодиодов, всяких разных и очень ярких. Такими не огни, а весь самолет осветить можно. Но идея встретила кучу негатива и скепсиса местных зубров моделизма.
После фоток и видео Голубева решил – идею – в жизнь!!! Вертолетов у нас правда нет, как и светящихся полосок, но тем и интереснее задача. 18 числа решил закинуть идейку в молодые головы, еще не помутненные заморочками. Конечно, не обошлось без грязных технологий (да вам просто слабо, представьте себе как мы с Шуриком слетаем ,а вам, чемпионам по пилотажу, только останется в сторонке стоять 😁 ) Очень интересно было понаблюдать за реакцией молодежи. Моделисты-кружковцы реагировали очень сдержанно и прохладно, со скептицизмом отнеслись к этой затее. Вольные хоббисты наоборот –тут же повелись и выдали кучу энтузиазма! Тут же прорабатываем план, кто, что, когда и как. Решили приурочить к 20 августа, то есть через 2 дня. Удивительно, но к вечеру воскресения 4 самолета были укомплектованы светодиодами и лампочками. В Икее обнаружились светящиеся полоски по 30 руб за метр, но так как их нашли только в обед в воскресение, ставить не стали.

Как я уже писал ниже, решил попробовать заказать чего-нибудь из “HeliKraft”, благо отзывы о нем хорошие. Заказал чемодан для вертолета, лопастей основных и хвостовых (чтобы было, что ломать), приемник 149, кварцы к нему, ну и еще по мелочи. Вот как это происходило по времени.

• 14 августа вечером сделал заказ и оплатил
• 15 августа пришло подтверждение об оплате
• 16 августа пришло подтверждение об отправке и номер EMS для отслеживания, вечером того же дня по этому номеру узнал, что посылка попала на рейс. 😁
• 19 августа, опять же по номеру посылки узнал, что она уже в Москве и передана таможне. Я к этому подготовился: взял выписку из банка об оплате, знакомые брокеры помогли коды ТН ВЭД подобрать. Ну, думаю, раньше, чем через неделю не получу ничего. Но не тут-то было! 😃
• 20 августа, утром, я только завтракать уселся - звонок на мобильник: «Посылку ждете? Куда везти?" Я отвечаю: “Спасибо! Я сам заберу”. Подъехал в почтовое отделение на Усиевича 16 (примерно между м “Сокол” и м “Аэропорт”), работает круглосуточно, без выходных, показал паспорт, расписался и В

Все как-то раньше не складывалось.

Все мимо проезжал.

Все не досуг было припарковаться у обочины, подойти поближе, познакомиться, пообщаться с компанией коллег пилотов на полянке у Соловьиного проезда, которая вполне себе уютно располагается у самой северной околицы юго-западного района Москвы – Ясенево.

***

В понедельник вечером, устав от мирских забот, я впал в меланхолию и отпросился у начальника домой. Подъезжая к дому родному, подумал: “А почему, собственно?!” – и еще: “Докол уже?!”

Подумано – сделано! “Через зав. склад,… через директор магазин…” достал телефон господина 6wing и “забил стрелу”.

Как я и предполалал, главная достопримечательность полянки на Соловьином – это люди. Компания. Тусовка. По большей части, летающую братию составляют весьма подрощеные уже не мальчики, но мужи. Все как один приятной наружности и с электрическими самолетами наперевес. А некоторые даже с двумя.

Ну вот и подходит к концу работа по изготовлению модели “нормальной компоновки”. 😃
Ну а как я могу расхваливать свои любимые летающие крылья и обгавкивать модели “нормальной” схемы когда кроме Мейтроида ничем толком и не рулил. Значится так… получилось следующее…

Купил необходимые запчасти, отремонтировался, проверил механику и электронику - вроде все остальное работает нормально. Из углепластиковой рейки 3*3 и шариков для настольного тенниса соорудил подобие тренировочного шасси.

Сегодня вышел полетать. Полетами это конечно назвать сложно, так, прыжки на 15-30 сек. на 0,5-1 метр. Да и ветерок порывами налетал. Но в целом все проходило удачно, тренировочное шасси 3-4 раза помогло мне. В общем, я уже собирался домой с целым вертолетом. 😃

Достроили модели и пошли сегодня вечером настраивать, центровки оказались передние пришлось выкинуть свинец из носа 😃. Остановились на 42%. Мой планер BVR-3 весит 306 гр., BVR-2 товарища 298 гр. Тяжелова-то получилось…хотя, все же легче всего того, что у нас было.

Еще можно рассмотреть модифицированый GWS Slow Stick.

После того как я зашил 4-мм пенопластом (отрезал струной от большого куска голубого полистирольного пенопласта производства Dow) низ крыла и внутри поставил пенопластовый лонжерон с угольными полками, крыло получилось неубиваемым. Да, еще в стык по передней кромке угольную веревочку на смоле проложил, усилил передние кромки элеронов и задние кромки стабилизатора и киля дюралевыми трубками (угольных под рукой не было) и поставил 150-ваттный brushless мотор, это чубо летает вполне замечательно.
На все модификации потрачено примерно 25 часов.

Тут фотка его хвоста

Tower продает набор Slow Stick slope glider (все кроме brushed мотора) за $19, может у вас кто-нибудь их тоже недорого продает.

Борис

План кинофильма: Модели вертолетов, электрические CCPM: Сборка, настройка
Натурный объект Align 600

1. Введение.

a. Рассказ что такое модели вертолетов?
b. В чем преимущества электрических вертолетов

2. Сборка

a. Инструменты необходимые для сборки
b. Расходные материалы используемые при сборке
c. Техника безопасности
d. СБОРКА по инструкции 24 пункта

3. Установка электроники

a. Монтаж сервомашинок
b. Установка

Чемпионат России по внедорожным моделям 2006 закончился .

Масса впечатлений: знакомство с новыми людьми, небывалое напряжение, наличие статусных участников , интересная трасса, захватывающие баталии, позиционная борьба , и выбор стратегии пилотов , описать это в совокупности, не представляю возможным.

ЭТО нужно прожить.

Ломать копья в онлайне, еще предстоит.

А пока, очень хочу поблагодарить за поддержку :

Генеральный спонсор Магазин “Микромашина”

Спонсоры соревнованй:

Магазин "Хобби для всех " и лично …и Волконовского Тимура.

Сеть магазинов “Пилотаж” , лично - Сергея Маневича и Владимира Голубева.

Магазин " HPI Россия" И лично Владимира Голикова.

И сайт RC Desigen

Икс Клуб и лично Дмитрия Ерыгина и Василия Яйлияна.

Сегодня получил винт от Тони Кларка.
24х10
красота…

Эх, как же меня сейчас прет… Смотрю на фотки, налюбоваться не могу…
Утром посмотрел на небо, на термометр и понял, что отдых на Волге сегодня отменяется.Но нет худо без добра - значит сегодня можно доделать цессну и возможно облетать. Не хватает пары наклеек, светодиодов в законцовках и киле, но я уже настроился - сегодня эта красавица либо взлетит, либо… От этого у меня мандраж начался еще часа за два до выезда на поле. Шутка ли - 8 машинок, 5 кг взлетного веса, второй десясток лет неспешного строительства, такую технику я в воздух еще не поднимал… В этом самолете живет душа. В покупных этого нет… Но время неумолимо диктует свои законы - либо летать, либо строить… Тем не менее вышел на аэродром, все неспешно подключил, настроил расходы.Завел асп. Вот тут я понял что она полетит. С такой тягой не может не полететь.Первый взлет любого самолета это всегда буря эмоций, а здесь и подавно, кто пробовал - тот знает. Немного покатался, отъехал подальше.Решил что начну разбег, подпрыгиваю и сяду.Плавно даю газ, он трогается и непривычно долго бежит(еще бы, после катаны), но как только отрывается, я сердцем понимаю - летит. Посадка отменяется. Удерживаю высоту метра три-четыре и разгоняюсь. Немного триммируюсь и все. Она летит!!! Бочки, петли, имельманы, конвеер, посадки, пролеты в полметра… Просто конфетка. Красивый самолет красиво летает. Приехал Смоленцев, выпросил красавицу на выставку, клуб должен что-то выставлять.Хмм, а сам мне гайки на 2мм по 2 рубля к ней продавал…Но я добрый , пусть покрасуется. Даже не знаю какие фотки выложить, их море и все классные.

На родительскую дачу захватил с собой дельталет и рюкзак с оборудованием для полетов по камере. Вылетал 2 акка - один в поле около Киржача, а другой - на это было не так легко решиться ! - прямо на даче, в середине дачного массива. Лет 5 назад я поднимал там пленочный фотоаппарат на трех метровых шарах (prikupets.narod.ru). ☕
Оба полета были восхитительными. Но от чего меня до сих пор трясет - это посадка на дачный участок. 😃 На видео видно, что первая попытка была неудачной - пропал ветер и я проскочил намеченное место.
Когда будете смотреть, имейте ввиду, что между домами и березами носится не верткий торик, а 120-см размаха дельтаплан 😃 😃 😜 Именно это мысль об экстремальности содеянного подтолкнула меня к озвучке по мотивам горячо любомого мною фильма

после полётов на Торике захотелось чего то классического
а посему в магазине Е-флай был преобретён ЕРР-шный Су-29 (чего дрова колоть)

После некоторой объективной критики измененных профилей (спасибо Lazy) было принято решение пойти немного другим путем, к тому же, делать абсолютно такое же крыло, как у моего товарища, не имело смыла ( если мы занимаемся экспериментами и поиском своей модели, которая бы подошла под наши стили полета и погодные условия).
Мной были профильтрованы все посты Дрелы по поводу утоньшения крыла: он считает что на металке на его профиле снизу 100% ламинарное обтекание,а сверху около 80%, по его расчетам, уменьшение сопротивления практически невозможно, его значение и так уже близко к минимальному и даже 3% профиль будет иметь мин выигрыш. Он считает что ситуацию можно улучшить только сузив крыло (увеличить aspect ratio) и одновременно увеличив нагрузку на крыло. Более того, он поясняет что бездумное утоньшение других профилей может привести к срывным последствия и потерей Cimax из-за того,что носик профиля ссужается и его высшая точка смещается назад, впрочем, он написал что это происходит только с некоторыми типами профилей.

переделано управление дроссельной заслонкой.
эту порнографию я не смог терпеть на своем самолете.
и как я только умудрился ТАКОЕ сделать??? (смотрите предыдущую запись)
теперь хоть не стыдно показать кому-то 😃
итак общий вид:

Вот и сбылась мечта идиота, купил таки 3D-X 450SE 😃

Покупку симулятора отложил до следующей зарплаты т.к. купил все это по случаю прямо на поле недалеко от м.Планерная, вот повезло так повезло и ждать посылку никакую не пришлось!

Рама в наборе оказалась гораздо лучше чем та что я видел на фото, у меня оказалась ее улучшенная версия (update В) с полностью дюралевой верхней частью, стойки шасси из нержавейки!!!. 😃
Главный и хвостовой роторы уже собранные, но начитавшись всяких страстей решил все таки перебрать и все винтики сразу завернул на синий локтайт.

Вступление

Хочу поделиться как начиналось и происходило мое увлечение радиоуправляемыми вертолетами.
Надеюсь, что излагаемая мною информация поможет таким же начинающим любителям как и я, тем более, что сам я в своем начинании испытывал нехватку информации которую бывает непросто получить, либо вследствии ее разобщенности, либо вследствии того, что представлена она была в интернете на иностранных сайтах, либо потому что уровень изложения предполагал наличие некотого опыта и знаний.

Как все начиналось

Знакомый на работе попросил зайти на сайт посмотреть радиоуправляемые вертолеты, рекламу которых он увидел в журнале «Занимательная механика». Это был сайт магазинов «Pilotage». Привлекла его невысокая цена – 6 тыс. руб. Меня это тоже заинтересовало – всплыло нереализованное детское увлечение. Для справки мне на тот момент было 38 лет.

Лет в 10-11 пробовал заняться авиамоделизмом. Но тогда все было сложно, да и по возрасту меня не взяли в кружек авиамоделизма. Купили мне тогда родители компрессионный двигатель внутреннего сгорания. Даже помню модель, МК-12В. Пробовал заводить его на смеси из касторового масла, медецинского «эфира» (кажется это был этиловый спирт, который отец по знакомству принес мне из военного госпиталя) и кажется еще керосина.

вот что делают при морковке установленные на крыле машинки…

Год назад я стал электролётчиком. Брать что-то дешёвое (аля Пилотажевские RTF) я не стал и сделал, как мне посоветовали на фестивале электролётов опытные лётчики - купил нормальную аппаратуру SANWA VG6000 и всё по отдельности. Самолёт взял GWS Spitfire ибо люблю копии. Сейчас я знаю, что начинать с такого самолёта не совсем правильно, но тогда я не знал вообще ничего и небыло рядом людей, которые бы мне подсказали хоть что-нибудь. Соответственно понаделал кучу ошибок, стоивших мне еле летающей и в итоге сломанной модели, лишних трат денег и плохого настроения!

ПЭТ-Г куплен.
болван подготовлен.
рамка для фиксации пластика сделана из толстой фанеры. препится на винтах. видел у некоторых моделистов рамки из алюминиевого уголка, да вот по деньгам алюминиевый уголок для рамки моей стоил столько же, сколько и строительный фен. отдано предпочтение фену.
в процессе практических занятий по освоению технологии было запорото 2 листа а3 пластика. причиной стал недогрев перед началом формования (особенно по краям листа), следствием чего стал неравномерный нагрев в дальнейшем, излишнее утонение стенок, местный прорыв пленки.
третья попытка увенчалась успехом. кстати, разогреть феном лист не реально. у меня не получилось.
проще греть над плитой! (у меня стеклокерамика) как быть с газовыми плитами-не знаю.
грел долго- до момента значительного равномерного провисания пленки.
после чего опустил рамку на стол с болваном. очень полезной приспособой были бы направляющие. в процессе опускания не так уж просто обеспечить отсутствие бокового смещения рамки относительно стола. следствием которого является утонение пластика с одной стороны.

В качестве тяг очень хорошо себя зарекомендовал карбоновый пруток 1.5 мм. Боуден – тефлоновый кембрик, протравленный снаружи для адгезии к клею. В первые два планера боудены вклеивал в уже собранном фюзеляже. Получилось неплохо, хотя… В общем, фюзеляжи для следующих двух Буранов заказал несклеенными (отдельно фюз и отдельно хвостовое оперение).

Решив одну проблему с боуденами, пришлось решать, как геометрически точно приклеить киль. В итоге сделал простой стапель из уголка.