New entries

Отличия RFM69 от RFM22/23B

1. Аппаратура

Стандартная версия RFM69HW полностью несовместима с RFM22/23B по ножкам. Совместимая версия RFM69HCW – может быть установлена вместо RFM22/23B-S1/S2 со следующими изменениями:
Вывод NIRQ (прерывание 22-й) попадает на ножку Reset 69 й. Эту цепь нужно разорвать подать на RESET соответствующий сигнал.
На выход прерывания подключить ножку DIO0 (GPIO0 по нумерации RFM22).

2. Программирование

В смысле “классический” - все плоскости для управления, про впереди 😃

Летал пока всего 3-4 сек, после запуска сразу запищала батарейка (сунулся испытывать непроверивши акк), ну и сильный ветер - след. запуск отложен на потом 😦

Выставка Geek Picknick 2014.
​
Тема: rcopen.com/forum/f86/topic350091

Тема на Хабре: habrahabr.ru/company/madrobots/blog/210370/

Видео с мини-коптера (летал в 10 утра в воскресенье, пока никого не было):

“Отмазка”
Уважаемая Администрация Ресурса, в данной записи я привожу ряд ссылок на ресурсы, в том числе интернет магазины к которым я не имею ни какого отношения и не получаю ни какой прибыли. Если Вы посчитаете это рекламой с моей стороны, очень прошу не удаляйте(баньте), а просто дайте мне предупреждение/сообщение я обязательно исправлю что не соответствует правилам ресурса.

В связи с многочисленными вопросами новичков, выбирающих первый вертолет из линейки V911, создана вторая часть FAQ. В этой статье описаны преимущества и недостатки каждой модели, приведен список требуемых запчастей.

I. Выбор модели

WLtoys V911.

Преимущества:

• Имеет толстую канопу из гибкого и прочного пластика. Канопу почти невозможно сломать.
• Имеет гибкие, тонкие шасси. Их также тяжело сломать.

Недостатки:

• Шасси при посадке пружинят, это несколько неудобно, если посадка не плавная.
• Рама при длительном использовании становится излишне гибкой и деформируется при движении серв, из-за этого вертолет может вибрировать и управляться не очень точно.
• Хвостовая балка намертво приклеена к раме. Чтобы ее оттуда вынуть, нужно либо размочить клей, либо отломить у основания и высверлить остатки.

В RTF-комплекте поставляется стандартный пульт.

Без ЧПУ-лобзика я бы реально умумукался точать сие.
Используя метод последовательного приближения, с четвертой итеррации искомое было получено.

Да-да, у нас за городом есть очень замечательное место в устье реки Миасс. Казалось бы, речка прошла через весь город, в ней уже вся таблица Менделеева 😃 Но, тем не менее, сюрпризы еще есть 😃

Когда я первый раз услышал об этом месте - я не поверил своим ушам! Что у нас, в скучной равнинной местности есть вот такое замечательнейшее место! 😮

Как-то так случилось, что я приобрел трофи-трак HPI.
По старой доброй привычке, было принято решение произвести “вскрытие”… собственно это было не зря) Дифференциалы в купленном РТР, как я и предполагал, оказались “сухие”. В итоге, забил диффы литолом под завязку, заменил штатный мотор, регуль и приемник на: БК мотор - Новак, Тим орион - регуль и аксиал аппу. Дополнительно, кое-где загерметизировал, установил пыльник на регуль (хоть он и влагозащитный, но все же - на мой взгляд, вентилятор охлаждения прикрыть имело смысл).
Хоть моделька и позиционируется как мини трофи трак 1:12… исходник, с которого рассчитывался масштаб, не установлен. На самом деле, машинка достаточно большая и интересная. Едет быстро и классно, колесная база = 312 мм, в общем - размеры (длина/ширина) такие же как и у моего гранд чироки 1:8 и что-то там еще)))
Собственно - фото)))

Сохраню, ибо дюже полезно и наглядно. Вот откуда скопировано:
forum.heli-nsk.ru/index.php?topic=528.0

===========================
Если в инструкции не указано, какое значение тайминга и ШИМ необходимо выставлять в регуляторе?

360/количество лучей обмотки мотора ( не путать с количеством магнитов! )=Х
Затем Х/7=наименьшее значение тайминга
Х/5=наибольшее значение тайминга

Например для мотора Турниджи 2836 3700Kw :
360/9=40 40/7=5,7 40/5=8
Таким образом для этого мотора необходимо выставлять значение тайминга от 5,7* до 8*

PWM(частота ШИМ)= Kw мотора*вольтаж мотора*количество МАГНИТОВ мотора (не путать с лучами обмотки мотора)/20 (число постоянно)

“Закарбонил” раму на коптере. По причине отсутствия настоящего карбона покрыл текстолитовую раму черным матом. Текстолита тоже не было (в городе нашел только фольгированный по не совсем, а скорей по совсем не адекватной цене), поэтому пришлось “зачистить” сгоревшую материнку и поработать ручным лобзиком. Почему резал не ЧПУ - да потому, что нету. Теперь стало чуток симпатичней. Дешево, сердито, да еще и летает.

Дисклеймер:
Несмотря на весь негатив, камеру я выкидывать или продавать не собираюсь, а следовательно в общей сумме она мне понравилась.
Однако тем, кто еще не купил такую, думаю, будет полезно ознакомиться с “особенностями”.

Если кто будет заявлять, что фокус у них остается оданаково хорош и в боксе и без, прошу выложить Ваше видео, снятое аналогично моему. Я допускаю, что это проблема только моего экземпляра, но маловероятно…

Вот, доделал (ну в основном) зарядный чемоданчик. Он же - блок питания и хранилище PowerLab 6 с причиндалами. Даже старенький ноутбучек Kohjinsha пришёлся впору 😉
Смотрим картинки, если кому интересны детали - спрашивайте. В итоге - 25V 84A

Так, на уровне бреда…

Блог для меня, записная книжка, прежде всего.
Проекты меняются, решения также меняются. Держу в руках крыло. Леденца.
Как я умудрился его сделать таким … лезу в записи. Ага … понятно, вона чё меня накрыло в тот день.
Так и с Авитаминозом. Фотографии часто густо заменяют файлы с записями размеров.
До какой нервюры у меня провода? … ага … вот до какой.

Много слишком вопросов по этому регулятору, вот решил помочь новичкам

Как программировать EVX-2

Нажать на регуляторе кнопку и держать ее не отпуская до момента, когда светодиод сначала будет гореть непрерывно красным (этот режим для программирования),
потом мигнет 1 раз красным (режим 100%вперед/100%тормоз/100% реверс),
потом мигнет 2 раза (режим 100%вперед/100%тормоз),
потом мигнет 3 раза (режим 50%вперед/100%тормоз/50% реверс).
В каком режиме кнопку отпускаешь, в таком он и будет работать (если не успели отпустить, то цикл повторяется)

Как на EVX-2 включить режим ЛиПо?
Только для новых регуляторов с пометкой Low-Voltage Detection!

Мастер-модель чемоданчика. Сейчас ждет экрана и полезной начинки. По дизайну и задумке белый пластик будет заменен на карбон. Рассчитан на оператора подвеса и управление камерой (в том числе зумом камеры) В хобби будет юзаться как полетная станция для fpv, т. е. оно универсально.😎

Если строить самодельный подвес, то в конечном итоге он должен быть чем-то лучше своих фирменных собратьев. Чем же он может быть лучше? Во-первых, ценой, во-вторых, массой. Как правило, внешний вид самодельных конструкций… оставляет желать лучшего. Но все-таки, мы ведь его не на конкурс красоты подвесов готовим!

Делаем подвес под камеру типа Sony nex5 (или для камеры примерно такой же массы и размера). Сперва определимся с моторами. Я выбрал Gimbal Brushless Motor 5010 с Рстаймера. Есть любители перематывать моторы вручную, но я к ним не отношусь.

Решил я таки полетать на квадрике отличающемся размерами от Хубсановских или Валлтоевских коллекторников. Решил собрать что-то малобюджетное и простое. Выбор пал на двиги 2210 от турниги, на турниговские же плюши на 10 ампер, мозк от Хоббикинга КК2.0, раму покупать не стал, так как у друга моего стоит лазерный станок, на котором неодократно мы делали свои безумства. Короче начали резать ящики фруктовые, пилить, шлифовать и паять… вышло что-то такое…

Но! Нам показалось, что этого маловато… Вес 120 грамм (пустая рама) нам не понравился… .и понесло… Результат таков.

Вот модель двухместного турбореактивного учебного самолёта CL-41 Tutor канадской фирмы Canadair.

Первый полёт прототипа был произведён 13 января 1960 года. С 1963 по 1967 было построено 212 самолётов. В сентябре 1961-го канадское правительство заказало для ВВС 190 CL-41A под обозначением CT-114 Tutor и использовало их до 2000 года для обучения военных пилотов. Самолёт имел расположенные рядом кресла, открывающийся вверх фонарь, боковые воздушные тормоза щиткового типа, Т-образный хвостовое оперение, управляемое носовое колесо.

В августе 2013г. ездили на Горный Алтай.

Левая консоль выбралась из форм.
В торжественной обстановке, под фанфары, в присутствии Анатолия.
Формы довольно легко расстались с содержимым. Залипы были, но за границами формы, на законцовке. Подорвали воздухом.
Формы в отличном состоянии, ничего не повреждено.

Эх, долго не писал и ничего по моделям не делал 😃
Пережил ремонт в 1 комн. квартире, а вместо моделей пришлось заниматься подобными делами:

И самое страшное, что этот ремонт нельзя закончить. В какую сторону не посмотришь, везде что то сделать надо: здесь полку, тут еще что-нибудь…

Сегодня хочу рассказать историю владения, тюнинга, доработок по данной модели. Попытаюсь создать некую инструкцию для начинающих владельцев Маверика и Бронтозавра.
Описывать буду только то, что сам пробовал, все остальное на ваш страх и риск.
Итак, началось все с покупки коллекторной версии Maverick Strada EVO MT
Через 5 минут первой покатушки лопнул задний кулак и понеслось.
На данный момент я добился высокой надежности и в последнее время у меня ничего не ломается. А вот что для этого нужно я опишу ниже. Чтобы вы не повторяли моих ошибок.

1. Установил алюминиевые кулаки и С-хабы
2. Установил алюминиевый сервосэйвер, к нему еще можно поставить алюм. промежуточную тягу

Какие они цукко тяжеленные …
Кто они? Яйца офф цудьбы формы, млинн!

Но начну с раздачи слонов пирожков.
По праву руку вчера запекался … ну да, практически лонжерон. Для какой-нить мелко-модели, очень может быть, что и вполне полноценный.

Построил квадрокоптер специально для фотосъемки с воздуха. Камера у меня Sony NEX-6. К ней есть хороший набор хороших объективов. Но стрёмно как-то ее в воздух поднимать… Все-таки вероятность падения квадрокоптера явно отлична от нуля. Поэтому купил специально для аэросъемки Sony NEX-5 первого поколения б/у за $199. По картинке она не особенно уступает (если уступает) более новым моделям NEX-5.

В новогодние каникулы все-таки не удержался и пару раз поднял в воздух NEX-6. Обошлось. Вот фотографии.

Залог безаварийных и безопасных полетов коптера - это, конечно, аккуратная сборка и защита электроники от пыли и влаги.
Колпак для мозга коптера… многие используют контейнеры для пищевых продуктов, баночки для компакт дисков и т.д… короче говоря, что-то легкое и не дорогое.
Но все это выдает самоделку!
Для изготовления колпака нам понадобятся: кольцо из стеклотекстолита, резиновый мячик, чулки, эпоксидная смола, 1 м проволоки.

Зима наступила. Здесь не то что сильно холодно, но ветер и сырость просто доканывают. Термики, может быть, и есть, но мёрзлыми пальцами они не ловятся, тем более в перчатках. Хотя летать ещё можно, например на “Крысе”.
А планера для ветра у меня нет, с момента, как разбилась моя Alpha 1500. Конкретно так, с 3 метров хвостом (!) в землю. Ещё в прошлом году. Обидно, понимаешь ли. Но летала она (относительно) долго и (опять же относительно) хорошо, так что заслужила она себе хорошего преёмника.
И закипела работа…

Коллеги спрашивали за разделитель.
Ну наконец-то я таки сподобился … сфотографировать оного.

Воть.

А вот контакты, ежли кто сподобится приташшить …

Хочу поделиться своими впечатлениями о данном аппарате

Поначалу меня ужаснул плоский пупырчатый пакетик. Но русские не сдаются! 😁
Процедура по поднятию в небо содержимого черного пупырчатого пакетика с HobbyKing Pocket Quad Ultra-Micro DSM2 MultiWii Quadcopter (PNF) v1.1 из Поднебесной для начинающих (как я, был).

1 - Загрузите следующие программы :
ARDUINO : arduino.cc/en/Main/Software ( я установил Arduino версии 1.5.5 )
MultiWii GUI: code.google.com/p/multiwii/downloads/detail?name=M… (Я установил версию 2.2 релиз MultiWii )
Программа MultiWii_2_2_pocket 8khz : www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=25031174&po… (на момент написания была четвертая версия прошивки)

Летать зимой не особенно комфортно, можно даже сказать особенно некомфортно. Поэтому заниматься долгими зимними вечерами можно только рукоблудием, то есть доведением до ума и без того нормальных пепелацев… Очень мне всегда не нравилось в мультироторах хоббийных, что все провода наружу, никакой эстетики, хотелось сделать что-то более приличное… Короче вот что намутил с обычной 330 DJI рамой))) На самом деле рама осталась нетронутой, наколхозил только карбоновую крышку, крышка очень лёгкая получилась, 15 грамм, против 12 грамм родной текстолитовой, которая оставляет все внутренности напоказ. Ну и шасси посадочные суперлёгкие, с ушками для ремня крепящего акумулятор. тоже, весь комплект получился грамм 15 примерно. Внутри импровизированного корпуса поместилось практически всё что нужно, приёмник только не поместился. Надо будит приёмник покомпактнее прикупить, и будет совсем перфектно.