New entries

Прошла летняя пора, наступила осень и вместо беготни за девушками снова потянуло за писательский стол… 😃)))

Сделал переходное кольцо для крепления объектива от фотоаппарата Зенит к видеокамере для установки пересъемки 8 мм кинопленок:

Провёл провода и обшил нижнюю поверхность

ну вот вчера крыло уже обклеил

получилось правда скажу не плохо (на мой взгляд), ну всетки я не первый раз , но все равно огрехи есть ( утюг великоват в некоторых местах трудно было таким работать ) , куда без них 😊

Сегодня распечатал чертежи.
забрал из магазина бальзу, фанерку, клеи и проч.
купил пилочку для бальзы, замечательная вещь, как я без нее раньше жил?

может завтра и начну…

вот сегодня получил такое чудо !!! завтра на радиобое попробуею его !!! заодно сниму телеметрию !!!

Вот немного фоток !!!

Тратиться на первую модель не стоит, её можно сделать своими руками. Но какую? Мой выбор пал на всем известный самолёт «Piper». Простой в изготовлении, много информации. Но и тут есть свои проблемы: как сделать шасси, крепить подкосы крыла?
Для начала подготовил чертежи самолёта из «Моделиста конструктора». Распечатал, сделал лекала. А потом и свой чертёж на миллеметровке.
Какими должны быть характеристики модели? Просматривая сайты нашёл инфу про Пайпер фирмы Куйсё- вроде так по русски. Оказалось, что данный самолётик весит порядка 500 грамм. И это для 280 мотора(пусть и с редуктором), да ещё и по такой цене!
В такой вес мы и сами можем уложиться!

Капот сделан из литровой бутылки - обжат на болванке строительным феном. Затем обклеен самоклеящейся плёнкой по цвету скотча( проверить плёнку на растяжение).

Вот такой получился кар… 😍

Сфотографировал я этого красавца !!

Свой первый самолёт с элеронами решил сделать похожим на знаменитый МЕ-109Е. Вернее первую модель я разбил- летала не долго, но денег стоили не малых. Поэтому я решил много не тратиться на покупку дорогих аппаратов. Дешевле строить самому.
Покапавшись в чертежах, полазив по инету, набросал простенький чертёж Мессера.

Добавил скан своего чертежа. Вид конечно не очень,но кому нужно разберётся надеюсь. При скачивании не забудьте нажать “увеличить” в окне браузера.

Капот модели- 2 литровая бутылка, обжата на ботванке с помощью строительного фенна

И ещё фото, про планер 😅

Не в хронологической последовательности, но кое какие фото постройки выкладываю 😋

Сегодня испытал свой микро бк .
За неимением винта пришлось строгать его из бальзы. Движок показал следуюшие характеристики ;
тяга 130 грам ,ток не мерял , вес мотоустановки с регулятором markus hobby 10 составил 20 грам , вес одного мотора с винтом 12 грам . В планах сделать микро тору весом 75 грам . Предпологаемая начинка : эта мотоустановка -20 грам , приемник gws 4p - 5 грам ,2 машинки hs -55 - 16грам(за неимением лучшего- всмысле полегче) две банки iraite 2s 1p -16 грам- 57 грам! 😋 и 18 -20 грам на крылышко ( будет из депрона )
Вот такие вот дела

дльше поехало. решил брать только действиетльно необходимое, без фанатизма. поэтому поставил:
радиаторы на движки - с этим все понятно
стабилизаторы - полезная вещь на относительно прямом грунте
разъемы - естественно
БООООЛЬШИЕ колеса от МТ2 (переходник нужен) - чисто понты 😃. на них не езжу (шестерня в расход), а прокатиться и повыпендриваться можно.

Все началось в мае месяце, когда появилось острое желание купить что-то маленькое,но ооочень продвинутое, одним своим видом внушающее уважение. конечно были более достойные, в плане ездовых качеств, модели, но мне хотелось, чтобы он выделялся на фоне конкурентов и это был мини лст. даже размерами она превосходит своих конкурентов. он практически полностью копирует старших электро братьев и лося большого 😃. Почитав форум был готов, что его нужно будет больше чинить, чем кататься и был приятно впоследствии удивлен, когда оказалось, что это не так. короче первое (и последующее) впечатление меня не обмануло. по правде говоря - это любимая машинка в моей коллекции. она скорее для души, но готова многое показать на любой поверхности

Спешно доделал птичку, чтобы успеть испытать перед зимой. Раскраска пока только фон, попозже добавлю детали и глаза. Летает прикольно - мне понравилось. Вертлявая, можно пилотажить.

На 7 октября мои старшие товарищи утащили меня в Киев на 5-й фестиваль радиоуправляемых планеров на гору в пос. Ходосовка. Погода для горных планеров была замечательной - полный штиль 😵 .
Летали только одно упражнение - на высоту. Если в первом туре еще было солнышко и можно было поймать терму, то после обеда солнце зашло и выигрывал тот, кто выше кинет планер 😈 .
Кстати, во время обеда оторвался огромный пузырь и утащил планера метров на 300-400 вверх. В качестве издевательства наверное 😕 . Летал на Харьковском “Перышке”. Графит сиротливо пролежал на горе целый день. Накидал планер на второе место в классе 2-х и 3-х метровых планеров.
Это наша команда (без меня)

…на каждых покатушках, что-нибудь, да обязательно случается

• Выкинул опти-драйв. Симптомы: загорается красная лампа индикации, залипает газ и рулё в том положении в котором были на тот момент и не управляемая машинка врезается в стоящую рядом 1:1. Без этой “умной” приблуды - никаких сбоев. 😃 Заднюю включаю на слегка зажатом тормозе.
• Выкинул свечу. Симптомы: не держит холостые, сразу заливает при слегка нажатом газе, мотор не поддается настройке вообще. Заменили на новую - летает! (Ginex-у респект за помощ и компанию 😃 ) Вообще, её надо было после обкатки сразу и заменить, но я дождался пока она “уйдёт в мир иной” сама…
• Обнаружились проблемки с тормозами - плохо тормозит. Завтра буду разбираться…

Классный праздник организовали Орловы и Миша Юнин. к соажлению я немного запаздал(заблудился) но ничего. Приехал и увидел все знакомые лица.

А потом начались небольшие неприятности, я зарегистрировал маленький трекс 450 для полетов… оказалось что сервомашинка сломалась за день вперед на празднике ефлая. подумал полететь на vibe так двигатель еще не отсроил, вообщем все покругу… и пришлось летать на трексе 600.

1 полет прошел нормально но савторотировал в кусты.
2 полет прошел средне балкой хрястнулся…
3 полет хвост крутануло непонятно почему.

Игорь орлов очень порадовал полетами на Лептоне, класс тянет машина и летает.
И вообще можно отметить что общий уровень пилготов очень сильно вырос по сравненнию с предыдущем годом.

Вот немного фото

Полетал немного на прзднике Efly, праздничек просто замечательный. 2 полета на трексе 600 и пару на трексе 450.
600 летал нормально но япока еще не освоился с ним, зато на 450 поколбасил по полной до такого момента пока не закончился заряд батареи. Т.е просто села батарейка. Авторотации небыло, произошел простой плюх. Шасси выдержали, повреждений нет никаких кроме как сорвало одну шестерню в сервомашинке. 15 минут по замене редуктора в HS-56 и усе, снова в полет. Правда про редуктор я только узнал на празднике Хелиманьяков.

Вот немного фоток, что снимал мой батя.

Со времени первого взлета прошла неделя. В выходные отвисел еще пару аккумуляторов, кроме висения меня пока на большее не хватает, страшно, на поле кругом люди, дует ветерок и очень чувствительное управление у верта, и это при том что экспоненты закручены аж на -60%.

А в пятницу, 13-го числа случился у меня день рождения 😂
Отмечали на работе пивом, тортом и шампанским. Накануне сослуживцы уговорили принести показать вертолет, мол “принес-бы показал че получилось, фиг с ним что летать не умеешь, ты просто от земли оторвись!” Ну уговорили и я принес.
Думал пока не стемнело собрать всех в курилке и немного низЭнько повисеть. Но пока всех собирал, пока бегали в магазин за тортом, пока закончился брифинг, любезно устроенный начальством, как раз за окном уже было “глаз выколи”.

Наконец-то работа по сборке вертолета завершилась, был куплен гироскоп Futaba GY-401, причем приобретение состоялось прямо на поле в конце улицы Свободы когда небо уже начинало смеркаться.
Накануне был куплен зарядник Triton и бортовой аккумулятор был заряжен под завязку.

Пока приклеивали гироскоп и утрамбовывали провода небо совсем стемнело и первый взлет пришлось осуществить впотьмах. К счастью обошлось без аварии - огромное спасибо всем кто убеждал меня начать с симулятора, это действительно здорово помогло.
В симуляторе у меня уже начали неплохо получаться всякие перевороты, бочки, петли и висение боком, однако подняв настоящий вертолет в воздух, я понял что он значительно чувствительнее симуляторной модели, возможно из-за того, что взлетать пришлось на углах -12 0 +12 гр. (не успели настроить кривые 😁 )

Честно говоря, субботний вечер не сулил ничего хорошего на воскресенье. Проливной дождь и одновременное падение давления навевали пессимизм. Однако различные метео-ресурсы в один голос утверждали, что воскресенье хотя и будет холодным, но осадков не ожидается и авиамоделисты могут смело заряжаться.

Утром в воскресенье, выглянув в окно, члены нашего кружка убедились, что тучи, конечно, ходят хмуро, но осадков не видно и даже асфальт уже начал местами подсыхать. Созвонившись, подтвердили сбор.

Сами полеты не то чтобы удались, а прошли просто в идеальных, можно сказать, условиях. А под занавес и вовсе превратились в незабываемое зрелище, которое каждый из нас — уверен — вряд ли когда-нибудь забудет.

Но обо всем по порядку.

Порядок был стерильный. Спасибо Богу Эолу за погоду и организаторам легкоатлетичекого пробега по Севастопольскому проспекту. В результате необычайного стечения самых разных обстоятельств на Горе практически не было ротозеев, а несильный северо-восточный ветер только помогал взлетать, приземляться и выполнять некоторые фигуры пилотажа (тем, конечно, кто эти фигуры делать умеет 😃 ).

давно было это… а может и не давно:) одним словом всё началось с 3-го класса- именно тогда я загорелся авиамоделями.
для меня это было чёрт побери как интересно! я записался в кружок, строил воздушные змеи(препод меня ими замучил) схематички, планер а-1 даже… но душа стремилась к более высокому:) пределом мечтаний были конечно радиоуправляемые самолёты…
после того , как я впервые увидел радиоуправляемый самолёт на одних из областных соревнований, у меня пропал всякий интерес к свободнолетающим, кордовым. освоить радио- это для меня стало целью № раз. И я стал методично парить преподу мозг по этому вопросу… а он мне так же методично: потерпи типа, ты маленький ащё, нифига не умеешь, и пр…а щёе он говорил, что всё это игрушки, и мастером на них не станешь(честно говоря и не хотел я)
но долго ждать не пришлось… когда мне исполнилось 14, мне родители подарили мой первый самолёт…двигатель, и самое главное, аппаратуру! то что я был как слон довольный, это ещё слабо сказано!
самое интересное, что летать я не умел, не имел и представления об этом ни какого… но желание научиться было громадное(разумеется об учёбе думалось меньше всего:))
итак, мой первый самолёт: это старый добрый кольт 40… да-да! та самая кортонка 😃

Сезон закончился, снял мотор с самолета для промывки, исследования. То как сделана Саита - отдельная песня, разбирал и любовался красотой, насколько все просто, точно качественно сделано.
Очень был удивлен отсутствием гильзы и очень тонкой рубашкой охлаждения.Вот где оказывается такая экономия в весе. Когда снял клапанные крышки, заметил, что коромысло, толкатели впускного клапана сухие абсолютно. Это нехорошо. А вот механизм выпускного калана весь залит маслом под самый верх.

Дальнейшая разборка показала, как происходит смазка в модельном 4Т.Оказывается масло вылетающее через выпускной клапана, просачивается через в через втулку клапана, далее через трубку толкателя поступает вниз на распредвал, потом на коленвал и уже через него попадает в картер к кривошипу. Система работает на все сто, но есть не очень приятные моменты - как я уже упомянул толкатель и коромысло входного клапана остается полностью сухим, и в механизме распредвала остается масло и по всей видимости нитрометан. Весть распредвал, картер и коленвал в этом узле покрыты ржавчиной, которая уже пошла в кривошип. Также наблюдается не очень ровное вращение в подшипниках, вероятно из-за этого.
Маслом афтер ран пользовался время от времени, но каждый раз в последний полет вырабатывал бак досуха.

Это первые полеты нового вертолета моего JR Vibe, за день до 3дхелиманьяков. К мсожалению пока еще двигатель не отстроил 😦.

Несколько банально, но на днях стал хозяином вот такой животины

Ну суд - да дело, по мимо этой божьей твари еще 4 кошки, существа- надо отметить не столь беспокойные.

Рыжий , Белый , Серега, и Гитлер.( гадют в места предназначеные и дифелируют по местности с аффтаритетным видом)

…дождик моросит, трасса мокрая и в лужах, грязища летит во все стороны,
но раз приехал - назад дороги нет. Надо мЯсить!

Трамплины оказались проще чем я думал. Со второго раза! научился довольно аккуратно их пролетать, приземляясь на все четыре колеса.
Но, те прыжки которые не особо удались, привели вот к таким последствиям:

Итак, после долгого перерыва процесс пошёл.

начал зашивать лобик бальзой, собрал правую консоль и слил сие воедино 😃
размах в мой рост…

начата сборка левой мотогондолы…

на фото - главный по ОТК 😃)

Чертежи - из безвременно ушедшего от нас журнала “Моделизм. Cпорт и хобби” №5 за 2002 г.
Также, очень подробное описание постройки можно посмотреть в блоге alexander4

Сборка консоли особых проблем не вызывает. Очень удобно оказалось использовать соеденительный 6 мм штырь с резьбой, нервюрки не болтаются, можно спокойно всё подгонять. Заднюю часть нервюр обрезал после склейки, под нужный размер для вклейки бальзовой задней кромки 10х12, слегка спрофилированной.
Потом вырезается 1,5 мм бальза (одного листа как раз хватает на верх и низ), приклеивается снизу. К ней вклеивются продолжения нервюр на центроплане и обшивается сверху.
Элерон решил не делать на всё крыло, думаю на пол консоли будет вполне достаточно.

Техника, чёрт подери, требует к себе пристального внимания и своевременного тех-осмотра

Сняли, промыли карб в керосине, продули сжатым воздухом. Грязи было много.

Отрегулировали связку “газ-качалка и ножка заслонки”, повернув ножку так, что она стала ближе к краю паза. Теперь, при работе газом, она не двигается вдоль паза (создавая дополнительное трение), а просто проворачивается на месте. Залипание заслонки сразу пропало.

Перебрал киошу, оставил на полу. Детка проснулась, увидела - набросилась. Урчит мотором, по полу ее ездит… Красотишша… Лучшая игрушка на сегодняшний вечер 😃

Приехали 4 шт Futaba 3150 и были торжественно засунуты в крыло Мини графита. Очень долго воевал с тягами закрылков, что-бы увеличить угол отклонения. Пришлось тяги изгибать в довольно причудливую конструкцию. Из плотной бальсы с фанерой сделал крепеж для сервы. Он приклеен к обшивке и к лонжерону. Серва притянута фанерной накладкой и шурупами.
Что могу сказать, ушли все проблемы с бесконечным триммированием и выставлением кромки перед каждым полетом. Просто включаешь борт и летишь. 😃 😃
Есть подозрение, что на элероны сервы медлинноваты, но посмотрим. Пока как в динаме, так и в терме скорости серв хватает.

Два года пытался приобщить сына к самолётам… Итог - покупка в штатах Рево 3.3. Если б мне в 14 лет подарили сие творение рук человеческих, я б с ним разговаривал и спать с собой укладывал. Реакцию сына увижу уже сегодня, а пока сам балдею от извлечённого из коробки.

В выходные не удалось толком покататься в Раменках - на третьей минуте срезало спур. 😦 Слишком большой зазор между пиньоном был. Заменил на новый (36 зубов) + поменял по кругу рычаги и ступицы на RPM, прикрутил 40-вые колёсики:

После довольно длительного перерыва, воодушевившись просмотром записей полетов с “Align 2006 Fun Fly” и походом на “День рождения Пилотажа”, взялся за ум и пошел летать. В прошлое воскресенье (24.09) “отвисел” два аккумулятора. Пока только “хвостом к себе”, да и мотает пока прилично и в стороны и по вертикали. Потом всю неделю “непруха” - возвращался с работы, когда уже темнело, полетать ни разу не удалось. Одно утешение - пришла вторая посылка из “HeliKraft” с разными “улучшайзерами”. В субботу, посмотрев квалификацию Ф1, пошел летать. И вот тут начались приключения. К концу первого акка слетел ремень хвостового ротора. Слетел с заднего вала, да так, что заклинило основной ротор. Хорошо, что это у земли произошло - отделался легким испугом. 😃 Пришел домой, разобрал, поставил ремень на место, собрал, попил чаю. Пока это все проделывал, зарядил аккумулятор. Опять пошел летать. Через пару минут опять ремень слетел. Вернулся домой. Возникла мысль, что, когда менял погнутую балку, перекрутил ремень на 360 градусов. Опять разобрал, вытащил ремень, осмотрел все, поставил ремень назад и собрал. “Отвисел” два аккумулятора - нормально. В воскресенье гонку посмотрел и опять “висеть”. Опять “отвисел” оба аккумулятора. Вернулся домой, зарядился, пошел летать - опять ремень слетел. Вот так “развлекаемся”. 😦

Ура, свершилось! 😃
Прошел фестиваль электролетов и я в нем участвовал - но не в боях или фристайле, нет - я летал по камере над стадионом и видел всю картину целиком ! Модели всех калибров летали подо мной, взмывали и делали петли и бочки, а дальше расстилалась Москва - МГУ, река, Лужники, РАМН, озера и парки ! Я вылетал три батарейки, подымал оба дельталета - мини дельталет и большой, подымался на почти 200 метров, пролетал над осветительными башнями, трибунами - и садился на беговую дорожку!
Кайф !

Маэстро Dreel любезно заснял меня в окружении моделистов, интерисующимся моим, немного как-бы трансцендентальным, опытом. Я ОЧЕНЬ благодарен всем им за интерес - он наполняет меня энергией и показывает, что то, что я делаю, кого-то тоже заводит. 😃

www.rc-cam.com/ldtastic.htm
Сделал с функцией огней и пищалки. (Функцию маячка не делал - не знаю нафига она).
Одна микруха+кондер+два транзистора+
9 штырьков+ одна перемычка+ немного провода + кусочек макетной платы+ термоусадка.

• кусок шлейфа с мамой от сервы.
  Питание брать только от БЕКа (4.8в)!
  Настройка скорости срабатывания сервы:
  Воткнуть в разрыв между сервой и приемником в пропорциональный канал.
  У канала установить триммеры в ноль, расход в 100%. (перец пишет, что лучше в 125%, хотя на что это влияет, я не понял).
  Включить передатчик.
  Установить перемычку.
  Ручку пропорционального канала установить в крайнее положение - типа шасси выпущено.
  Включить борт.
  Если есть пищалка - пропищит два раза и серва начнет медленно двигаться. Если пищалки нет, посто дождаться, когда серва начнет шевелиться.