New entries

Незнаю почему, но пригленулся мне этот самик.

Примерно полтора месяца я приглядывался к коробке с этим малюхотным творением .
Судите сами о его размерах -
СПЕЦИФИКАЦИЯ:
Размах крыла: 850 мм.

Сегодня нашел фото одной из первых и последней колекторной электрички - примерно 2года назад .
Сделана она была из легкой бальзы. Предшественник этой модели изготовленный из пены и бальзы принес один вывод - вес самика под 300 должен быть порядка 380 грамм. Я не любитель полетов блинчиком и для меня самолет это агрегат способный делать все что пожелает душа. Но на тот момент я понимал что желание на литричке не столь осуществимо, еще наложили впечатления полеты в ветер.
Вот и был задуман самик который должен быть очень устойчивый и наименьше реагировать на ветер.
Вот был на милиметровке нарисован самик и через пару недель был изготовлен этот малыш

…еду я себе по парку спокойненько, газ в пол… и вдруг - дерево!..РЕВА конечно крепкая тележка, но всё-же берёза оказалась крепче…(странно 😃 )

• передний булкхед напополам + множественные трещины
• опора рулевой напополам
• мост рулевой напополам

вот теперь в каком состоянии мой САР 😛

щас придумываю как акки закрепить, пока ничего шорошего не получается 😕

шаси сделал

крылья и хвост готовы- осталось петли сделать 😃

фюз не обклеиваю т.к. фонарь еще не готов и акки с мотором не ставил

а так вроде ничего получается 😋

Славно удалось отдохнуть 8 июля! Древняя мудрость гласит: “От модели к планеру, с планера - на салолёт”
Вот и поехали полетать на планерах, сам я в этот раз летать не предполагал, но посмотреть с удовольствием собрался. Аэроклуб “Крылья” базируется недалеко от Королева, в Черноголовке, но в данный момент нам пришлось ехать в Кольчугино через Киржач (Владимирская область) 130 км. от Королёва. Выехали довольно поздно, в 11 утра, вроде сказали, что раньше другие летают (гы, как теперь по новому звучит слово “другие”), три часа неспеша тряслись в “Таврии”, но нашли почти сразу, без петляний, этот маленький, в разрухе,

Не секрет о том, что большинство производителей, выпуская новую модель всегда имеют проблемы с запчастями и тюнингом. Алигн не исключение на Трекс 600 одно время небыло вообще никаких запчастей. Теперь они появились, и ждем тюнинга.
В ожидания всевозможных опционных элементов моя душа не выдержала и я приобрел фетиш, совершенно бесполезный тюнинг - Тормозной башмак !!. Могу сказать сделан он очень качественно и аккуратно.

Ну фюз отформовал, вклеил в него крылышко…

Лама - верт забавный…

Прикупил себе Андрюха очередную вертушку…

Проблему сгибания вала основного ротора разрешил раз и на всегда.
Сделал вал из хром-ванадиевой отвертки фирмы Stayer (серии Professional) за 110 рублей. Хотя многие Стаер и ругают за то что это китай и качество так себе, но практика показала что хром-ванадий там - что надо!

Для начала распилил рукоятку отвертки надвое, вынул железку и решил проверить насколько это может спасти “отца русской демократии”. Эксперимент проводился следующим образом:

На пол были положены двое пассатижей, на них поперек была положена отвертка и сверху расположился я сам в надежде выправить небольшое искривление железки (около 0.2 мм биения на всю длину 25 см стержня отвертки).
Наступив ногой и всем весом на стержень удалось прогнуть его до пола дугой, но каково было мое удивление когда я убрал ногу и стержень выпрямился обратно 😃

Померил биение - ровно столько же сколько и было - 0.2 мм, причина кривизны этой отвертки кроется как раз в выдавленной в металле надписи “Сhrome Vanadium”, которая слегка “раздвинула” металл и выгнула отвертку.

Короче сколько я не прыгал на ней, выпрямить это небольшое искривление так и не удалось, решил оставить как есть и, как выяснилось уже после сборки вертолета, вибрации практически не добавилось.

вот некоторые засвидетельствованные отрывки распаковки продукта.

Ну так кратко в предидущей записи я расказал о своих малышах.
Планов как у многих много но времени нехватает (ну почему в сутках не 6Хчасов). Дефицит времени всегда , а не заниматься своим любимым делом не могу привело к тому что начался расширяться парк уже покупных моделей. К тому же выслушивать ворчание супруги что бальзовой пылью опять покрылась вся посуда в кухне тоже достает (хватает начальства на работе которое в последнее время на свою жизнь в обиде). Хочу просто кратко расказать что попробовал и что понравилось и что не очень и почему .
**************************************
Почему я самы размахом до 1500 называю карманными ? На фоне модного веяния гигантомании когда мотором с 150см3 не удивиш моя техника скоро станет из серии микро.
**************************************

Получил наконец-то ролик о полете на показухе в сентябре в Набережных Челнах.
Содержание - Катана 40, немножко 3D, немножко дыма, висение с прикольным плюхом о землю.
По качеству пилотажа- нервно и сумбурно, порывистый ветер, то зрители, то опоры поле перебегают.Тивишный оператор так вообще мне видеокамеру в передатчик положил и давай снимать как ручками дергать.Антенну немного об него погнул.
11 метров 3,5 минуты

А вообще перехожу на бензин. Катану оставляю для ночных вылетов.

И так, все началось так, естественно не прошло и три недели как я созрел на первую модель, к сожелению почти сразу был по недорозумению забанен на форуме на срок два месяца, ох сколько бы интересного у знали форумчане в ходе первых полетов, а многие и подчерпнули полезной инфы и не наступили бы на теже грабли, хотя и я читая форум все равно прошел через все грабли.
Ну теперь к главному, несмотря на то что мне советовали купить планер с мотором я всеже выбрал самолет, причина в общем одна, у нас в городе магазина нет, ехать надо за 120км в Краснодар,интернет покупка тоже не вдохновила, приехали в Краснодар, а там не густо, из планеров E-Hawk 1.4м 3300руб, ну на форуме я начитался что это не тот вариант, оставался выбор, либо типа
J-3cab дешевенький, 900руб со скидкой либо GWS E-Starter 1500руб.
На стартере были элероны и цельное крыло, это и перевесило.
Тамже взял Sanwa VG6000 Б/У, продавцы клялись что практически новая, только сам пульт и зарядку за 4000руб. Понимаю что страшно дорого, но вариантов небыло. Регулятор хода…вот здесь я на них очень зол 😠

Собрал HDX:

21 октября метеорологи прогнозировали сильный западный ветер до 9 м\с. День выпал на субботу и я решил полетать в динаме. Для динамы приготовлен планер 3B-1800. В нос поставил дополнительный груз 25 гр и догрузил 70 гр возле Ц.Т.
Поехал в Дзержинский. Был там, на разведке зимой, под снегом не рассмотрел самый интересный склон – намытый песчаный бархан между озерами, возле горнолыжного склона. Теперь увидел его уже с дороги. Присобрал планер и потащил все хозяйство вниз, к бархану. Порадовал его вид, на высоте до 10 см он окутан песчаной пылью, значит ветер достойный! Песок мелкий, белый, без малейшей примеси глины. Но как сыпуч! Я спрятался в затишке, возле берез, на которые наступает бархан, на травке. Пока собирал планер, прошел короткий сильный дождь, намочил крылья, передатчик. Застегиваю куртку, кутаюсь в шарф, выхожу на ветер, это буквально 15 метров и ухе в ушах свистит. Передо мной пологий склон, сначала песчаный, затем земля, внизу озеро, на другом берегу громадная помойка, там копаются бульдозеры, трамбуют. До воды метров 100, перепад высот, боюсь ошибиться, по памяти метров 30. Другой, подветренный склон не посмотрел, заспешил, дождик меня смутил. Но за барханом другое озеро.
Первый старт и … через 5 метров носом в песок. 😦 Планер равномерно покрыт мокрым песком, долго счищаю, подправляю триммер, и второй старт, гораздо лучше.

Сегодня произошло замечательное событие, FlightPower официально назвала меня и Илью Шупика спонсированными пилотами.
Батарейки я уже тестировал и могу сказать прямо они номер один в мире. Посмотрим, что будет дальше, но обязательств теперь стало еще больше.

Огромное спасибо
www.pilotage-rc.ru
www.rcmodels.org/csm/
За спонсорство в этом сезоне 2006.
Надеюсь что в 2007 году, данные торговые марки буду представлять значительно более ярко.

Воскресный день был приятным, даже порой выходило солнце, и я решил выйти полетать по камере на дельтелете. Уже на поле я заметил, что ветер 1-3 м/с переодически сменяется порывами до 8 м/c. Но сомнительный тезис о полетах в любую погоду не дал мне вернуться просто так. Дальше я пересказываю содержание своего видео, которое прилагается.

Начилось все с появления первого микро-мотора “Колибри”. Старенький с поношенной парой убил у меня несколько недель опытов с ним, пока он совсем не помер потеряв остатки компрессии. Сейчас лежит и ждет своего часа , а точнее когда собирусь духом и потрачу несколько дней на изготовление нового поршня. Но на тот момент увы ничего хорошего с моторчика получить не удалось.
Немного разочированный обнаружил в своем магазине новинку на тот момент - ТТ-GP07. Моторчик был тут же забран с прилавка чтоб не смущал посетителей и это началось …
Это - болезнь мелкой авиацией.
Сразу стали наиболее посещаемые эти два форума - Юниверси и РС Группа .
Не помню сколько я бродил вокруг красной коробочки дома пока не появилась первая модель под этот моторчик

склеена доска из 6-ти бальзовых (0,3х2 метра)
из нее вырезаны боковины фюза. (85 гр без облегчения), но облегчение там много не даст. вырезать пока не буду, все окна в хвосте, смотря по ЦТ будем резать или не резать…

перенесены на фанеру все шпангоуты и продольные элементы фюза.
фанера 3,2 мм липовая (осиновая?)
вырезаны две фанерные боковины, с прорезанными окнами облегчения - 2х100 гр, общий вес ВЫРЕЗАННЫХ из окон кусочков - 145 гр. , почти 75% от веса двух деталей.

надо было распустить 2 доски 6 мм на рейки, (14 штук 6х6), использовал только по половине доски, сделав только 8 реек.
бальза неоднородна, и вторая половина досок намного мягче. реечки шлифанул, красота, но замучался…
плотная бальза режется не просто, норовит по слоям убежать.
еще 6 реек куплю, наверное, и проще, и быстрее, и, с учетом отходов, стоит столько же.

6 часов работы

Мда… времени обновлять блог катастрофически нет, а информации накопилось в голове немеренно.

В первую очередь - это конечно же новая модель тамии, которая уже была обкатана две недели назад во Владимире.

Впечатления очень простые - машина очень агрессивно едет в среднескоростных и медленных поворотах, позволяя очень быстро их проходить. Визуально, по крайней мере, машина плавно едет по всей трассе с очень высокой скоростью.

так как весь уикенд на трассе было всего две машины - было достаточно пыльно, и траектории, как понимаете, накатать не удалось, соответственно и зацеп был не очень, но удалось поднять его настройками - очень высокое положение центра крена как спереди, так и сзади - достаточно мягкие пружины.

Дальше была еще проблема - на резком газу машину вытаскивало наружу. Борьба с явлением тоже весьма простая - задний угол Anti-Squat увеличен путем 2мм шайбы под переднее крепление заднего нижнего рычага.

После чего машина поехала более сносно и стала практически на всех участках делать то, что надо, особенно после того как была отключена центральная обгонка - не понравилась она мне, с передней машина гораздо лучше ввинчивается в поворот на сбросе газа и гораздо стабильнее в быстрых и плавных поворотах - именно стабильнее, поворочиваемость не ухудшается.

Ну и лично для меня самое вкусное - это новые аккумуляторы-моторы-регуляторы.

Собирали Михалычу на хелидиректе наборчик под HDX 450SE V2, а я не утерпел и поперёд него сам купил! 😃

Сижу - собираю:

Впечатления:

вот я после физпрака, вдохновленный сданной лабораторкой( к слову осталось их еще 9, а занятий на которых мона сдавать всего7 ) сел за комп…
пришла мне в понедельник ПИЛОТАГА!!!

пока фотки не готовы… могу сказать:
качество склейки хорошее.
обтяжка замечательная.
инженерная мысль тоже пока нареканий не вызвала(а то видел как у тренера шасси на 2 мм саморезе в бальзовое дно крепилось))

Вот смотрю на сой саваж и думаю, уже появилось множество новых шасси (в частности траксас Рево), а саваж мне нравится… И конструкция простая, и знакомый… Хочется и чего-то нового и не хочется забывать/продавать старое… Но Реву к весне я точно возьму 😃
А пока будем тюнить саваж 😃
Вот составил 1-й список того, что нужно (заказывать буду с башни):
1)www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXLHF4&P… Конверсия на 17 мм шестигранник колёс. - 74.99 Хочу новую резину 😃
2)www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXLUU0&P… рама с пониженным цт,понятно для чего

Появилось ощущение, что я научился настраивать двигатель…

Почти каждый вечер откатываю бак/полтора у заправки, недалеко от дома. И каждый раз под-страиваю двигло. Иногда, мне начинает казаться что я понимаю его… 😃 а иногда - не понимаю нифига… 😃 Тогда приходится возвращаться к заводским настройкам и снова с ним бороться.
Кстати, надо заметить что “заводские настройки” весьма не плохи.
Для моего двигателя это: 3,5 оборота основной, 2,5 оборота малой, 3 оборота холостого

С кабиной не хотелось заморачиваться 😠 , поэтому не стал связываться со всякими матрицами-пуансонами, тратить 10 часов на их изготовление. Потому, всего за 10 часов сделал кабину другим способом 😈 - нарезал бальзовых квадратных 6 мм реек и склеил раму. Самоклеющейся плёнеки не оказалось, зато в старых запасах нашелся лавсан, применяемый в древности для обклейки с помощью клея БФ-2 (а в последствии “момента”) всяких модельных аппаратов 😜 .
Результат меня вполне удовлетворил 😅

Пока суд - да дело , Валкера стрельнула интересным на мой взляд девайсом.

На РанРадере- уже идут обсуждения.
Интересно будет попробовать творение умельцев из поднебесной.

Неожиданно у меня появился элайновский моторчик с контроллером (от ТРекс 450 ИксЭл). Думал-думал к чему его прикрутить и обнаружил такую штучку - ЭсДжейЭм400 (www.sjm400.com).

Настолько заинтересовала авангардная конструкция, что решил преобрести в качестве зимней игрушки для зала. Заодно поиспытываю, напишу обзорчик. А пока, первые фото

Если внимательно посмотреть на болтики которые скручивают половинки хвостового редуктора и держат лопасти, то заметим следующию картину:

Их просто не хватает по длине для того чтобы гайки зафиксировали второпластовым колечком. Т.е они просто могут отвернуться в полете. Как с этим бороться ?

1. просто намазать фиксатором резьбы слабым и закрутить
2. вкрутить более длинные болты.

крыло уже закончил… почти… осталось моторы поставить и машинки на них… да и мотогондолы обшить слегонца…

естессно, при обтяжке верхней поверхности ну не мог не накосячить…
обтянул одну консоль, и обнаружил, что одна серва не реагирует… дадада!!! та самая, зашитая плёнкой… что не додумался снять машинку,сам не пойму… пришлось резать дырку…
оказалось, ВЫДАВИЛО ЧУТОК КОНТАКТЫ ИЗ КОЛОДКИ УДЛИННИТЕЛЯ…

ну, зато научился ставить заплатки 😃) кстати, плёнка тонкая, зелёная (Easycover, вроде как) и почти не заметно…

впрочем не понравилась мне она… шахматка приятнее в работе… вот ща думаю, а не налепить-ли мне хиномару на крылья? 😃

жаль фоток не будет, батарейки сдохли в фотоаппарате

Вот год прошел с первого не совсем удачного полета X-Wing’а, а я уже делаю новый. Старый не разбился, просто ряд конструктивных недочетов отметает желание пробывать летать не нем дальше.

В новом будет 4 крыла из потолочки размахом по 50 см., с 7 нервюрами плосковыпуклого профиля из потолочки и 2-х из деревянного линейки. Нервюры из линейки будут силовыми и в них прорезаются отверстия под вставные пластины из линейки высотой 1 см, которые входят в крыло на 12 см (до третьей нервюры). В корпусе будут две крестовины из вставных пластин, о которых я уже писал. Корпус будет состоять из двух частей - зада (хаба) и носа. В заду крепится крестовина, толкающий мотор 100W, и ставится аппаратура. На каждое крыло вешается элерон и 9 г. серва. Нос делается из шарикового пенопласта и пенополиэтилена с вырезанным отсеком под батарею. Все обтягивается скотчем. В самик ставятся 2 гироскопа по крену и тангажу, никакой утки не делается. Еще микшер элевонов, поскольку есть гироскопы.

Крылья надеваются на вставные пластины и штифты и скотчем или пластиковыми болтами прикрепляются к хабу. Нос крепится к хабу скотчем и штифтами. У хаба будет сверху крышка чтобы вынимать примник.

Шасси планируются, одно носовое, и два сзади.

Куда развивать модель, если полетит.

Весь вертолет находится вот в такой коробочке !! да она достаточно массивная !!! но в ней хадоится еще одна коробка и сбоку немного пакетиков с деталями !!!

Иногда хочется какого-то спокойного занятия… Не думая о металле, станках, моторах…

Собрать какую-нибудь стендовую модель…

Например, женщины…

Вот такой.

😃 😃 😃

Сначала собираем скелет:

У меня новое приобретение - ленточная пила Джет:

Проблема отрезания заготовок мучила меня давно. Сначала была ручная ножовка. Потом подставка для “болгарки”, но она работала шумно, долго, заготовка сильно разогревалась. Потом я пилил сабельной пилой, получалось быстрее чем “болгаркой”, но неровно и довольно тяжело, так как пилу приходилось держать руками, она вибрирует, стол трясется.

неошкуренный стабильник весит 160гр при размахе 830 мм.
(3 часа работы)

неошкуренный киль с РН 66 гр.
(1,5 часа работы)

Хочется хоть немного описать свою работу, думается она пригодиться для тех, кто только начинает осваивать RC модели. Не все обладают толстым кошельком, а тем более выкладываться на подобные «игрушки»- как считают окружающие, нет смысла. Но тем не менее «поиграть» хочется.
Для данного типа модели достаточно простой комплект управления и двигатель. Причём двигатель может быть от 1.5 кубов(только нужно масштабно уменьшить чертёж) до 2,5 кубов (возможно и чуть побольше). Можно конечно построить планер, но думаю нужно увеличить размах крыла. Чертёж был выбран из журнала «Моделист конструктор» 93№8.

Для радиомодели рекомендуется доработать мотор под даление в бак. Двигатель работает стабильнее. Для этого нужно сделать отверстие внутри картера, как показано на рисунке. В инете не нашёл подробной информации. Если и есть, то только описание на словах данного процесса доработки. Лучше было бы показать как это сделать.
Отверстие делается сверлом от 0.8 до 1 мм. Штуцер выточен из латуни на станке, хотя можно попробовать сделать его из трубки, нарезав резьбу.

Прошла летняя пора, наступила осень и вместо беготни за девушками снова потянуло за писательский стол… 😃)))

Сделал переходное кольцо для крепления объектива от фотоаппарата Зенит к видеокамере для установки пересъемки 8 мм кинопленок: