New entries
О том, что на всякую хитрую Инь найдется свой Янь с винтом еще три тысячи лет тому назад предупреждали китайские мудрецы.
В ХVII-м веке английский ученый – Айзек-наш-понимаешь-Ньютон – тоже был не дурак и утверждал, что всякому действию не избежать справедливого противодействия.
На исходе века XIX-го старик Жуковский праздно шатался по улицам, подолгу наблюдал за полетом разного рода птиц и пускал (не-е-е-т, не ветры…) бумажных голубей, а потом всем рассказывал, что изучает аэродинамику.
заметка на полях:
Кстати! В канализации и водоснабжении старик Жуковский тоже был большой дока.
Именно он в 1898 году полностью раскрыл тему гидравлического удара,
который не давал покоя московской водопроводной системе
и лично Генерал-губернатору.
Чуть позже, уже в веке XX-м, совсем по другую сторону земли, братья Райт ка-а-а-а-к разбежались,… ка-а-а-а-к прыгнули!.. Потом еще, и еще… Приделали к планеру моторчик с пропеллером… И понеслась…
Конечно строил немного больше, чем три дня, но думаю в общей сложности три дня и получится, если сложить все часы, потраченные на сборку.
и так строил ТАКО, а получился биллайн 😃
Вот первое видео с двигателем от хайвольта. температруа окружающей среды не способствовалала хорошей токоотдаче батарей. температура за бортом -2С.
В этом видео 2 полета, конечно они не как у Алана Сзабы, но вроде верт летает.
Как видно мощности море, ее просто избыток
Видео с прошедших выходных, первые полеты на Ultimate… 😃
тряхнул стариной, достал компрессор с аэрографом
В воскресенье выбрались на западный ветер на берег моря.
БРРР, холод, ветер 17м/с. Летал только один из нас троих, не я 😂 .
Чайки не давали скучать и иногда Мини-Графит летал в “стае”. Его принимали за вожака и почтенно пристраивались сзади 😅
В субботу была такая хорошая погода: +15 градусов, солнечно, и это в ноябре! Поехали летать. Завели мой Раптор 50, сразу заметил что звук у двигателя(OS 50 Hyper) немного не такой, как обычно. Взлетел, полетал, посадил, поднастроил двигатель. Во втором полёте двигатель заглох. Высота была небольшая, поэтому посадил на авторотации немного жестковато, но ничего не сломал. Больше завести не смогли. Вечером вытащил двигатель, оказалось, что сломался вал до резьбы. Хорошо, что в запасе лежал новый OS 50Hyper, на следующий день поменял; но погода испортилась, сегодня уже лежит снег и утром было -4 градуса.
Вчера пришла посылка с Хеликрафта. Заказываю оттуда уже во второй раз и очень доволен работой этого магазина. Цены на некоторые товары ниже в полтора раза чем в Москве. В этот раз сделали скидку 10% на весь заказ. Отправление идёт примерно 6 дней до Москвы и ещё два дня до Уфы. Доставка осуществляется службой EMS. Местоположение вашей посылки можно посмотреть на их сайте.
Единственный недостаток- если сумма заказа выше 10 000 руб, на таможне могут взять пошлину 30% от стоимости . Хотя у меня проблем с таможней не было, отправители указывали оценочную сумму в 150$. Вот так выглядет посылка:
Сим - надоел…
Но и надоело бить Ти-рекс…
Решил полетать на Ламе!
Оказалось - для меня - в самый раз. 😃
Ща скажу крамольную весчь!
Полёты на Ламе дали опыта на порядок больше, чем сим! 😜
Похоже - есть люди, которым сим нифига не помогает. На начальном этапе, по крайней мере.
Ощущения от реальных полётов абсолютно не соответствуют симовым. Я - один из таких.
Надо резать! Доктор сказал в морг, значит - в морг! Заодно сляпал всякие рули, элероны и стабилизатор.
в общем решил строить пилотажку. хочу построить F3A. а посему начинаю проглядывать чертежи. выкладываю чертежики, что есть у меня. если кто-то может предложить имеющиеся у них чертежи- буду несказанно рад.
размах планируется 1700-1800. ну по канонам нынешнего F3a фюзель примерно столько же.
двигатель 110. в инете нарыл кучу фоток пилотажек в разных ракурсах. есть даже фотоотчет по сборке.
вырвался таки сегодня на поле. душа болела по полетам почти месяц:) но в итоге свершилось. несмотря на увещевания синоптиков, было не холодно (-1-3) и ветра не было совсем. благодаря чему все полеты прошли изумительно. почти. полетал на ноже. могу выполнять сие действо только на полном газу. пробовал висеть. висит. но не очень. надо учиться. в который раз убедился, что на газ надо ставить боуден, а еще нужно менять крепление стойки шасси. слабовато оно. не любит траву.
сегодня в полете 2 раза глох двигатель. первый раз дотянул до полосы. садился правда под углом. второй раз не хватило полметра. абыдна, да?! ну да ничего. менять так менять. зато сегодня посмотрел на свой самолет с кабиной и новым капотом. в таком сочетании я его еще не видел. выглядит очень даже.
Сразу оговорюсь, что такой кит такой модификации уже не производится. Просто завалялся у одного человека, и был мной выкуплен. Щас производится тако на трубе, что является большим прогрессом.
первым делом склеил крыло на чертеже. Уже склеив, понял, что промахнулся, сделав ровно по чертежу. надо было померить мотораму и оставить для нее зазорчик. промахнулся где-то на миллиметра-полтора. следующий день прошел в раздумьях - что делать ?
Так получилось что последние модели у меня от фирмы Хобби Про.
Как то на форуме я позволил себе похвастаться 😎 этой моделью еще до её облета
и был наказан - что кривить сам себя накозал.
Модель меня захватила . Крупный фюз и при этом небольшая масса и куча понравившихся моментов.
Собрав модель я просто от нетерпения сгорал побыстрее поднять её. Всё выставив и отрегулировав в голове произошло КЗ и у меня просто вышибло проверить соответсвие ходов ручек упровления.
Перевёл инструкцию на OS 91SZ. Перевод немного корявый. Если будет что-то непонятно лучше сравнить с родной инструкцией.
С моим дурацким графиком работы эти выходные просто сказочные. На работе что то помутнение у начальства приключилось и дали отдохнуть, и в праздник, и сегодня. Ну и матушка природа рассторалась - погодка ляпота, штиль , безоблачно и слегка солнце пригревает.
Чтож с утра сносился попробовать новую трассу для багги на о.Отдыха - результат заломал все колесные диски , еще что то разкрутилось (не смотрел еще) и блин порвал новую туфлю на подиуме где наверенны стальные уголки от скамеек . Смотрел на модель и нога попала под уголок, рванулся и хрясть - дыра . Хорошо ногу не поломал удержавшись и не начав падать. Короче не понравилась мне эта затея и не понравилась трасса, так как обзор плохой и условия - лучше в голом поле нежели так.
Расстроенный приехал домой и начал собирать самик - они как то ближе. Но посмотрев на замененые новые р.машинки задумался - и что посадка и эти сломаю.
Быстро взяв бумагу сделал выкройку и вырезал из лексана такие коробочки приклееные на двухстороннем скотче двумя концами а одним в паз между машинкой и коробочкой в крыле
Наконецто снял данные более меннее нормально, двигтаель пока работает но это 2 полета только.
Ощущения от полета ?? зверь !!! проще смотрите данные и балдейте !!!
Для тех у кого нет программы данные в виде картинок
Данные целиком
Незнаю почему, но пригленулся мне этот самик.
Примерно полтора месяца я приглядывался к коробке с этим малюхотным творением .
Судите сами о его размерах -
СПЕЦИФИКАЦИЯ:
Размах крыла: 850 мм.
Сегодня нашел фото одной из первых и последней колекторной электрички - примерно 2года назад .
Сделана она была из легкой бальзы. Предшественник этой модели изготовленный из пены и бальзы принес один вывод - вес самика под 300 должен быть порядка 380 грамм. Я не любитель полетов блинчиком и для меня самолет это агрегат способный делать все что пожелает душа. Но на тот момент я понимал что желание на литричке не столь осуществимо, еще наложили впечатления полеты в ветер.
Вот и был задуман самик который должен быть очень устойчивый и наименьше реагировать на ветер.
Вот был на милиметровке нарисован самик и через пару недель был изготовлен этот малыш
…еду я себе по парку спокойненько, газ в пол… и вдруг - дерево!..РЕВА конечно крепкая тележка, но всё-же берёза оказалась крепче…(странно 😃 )
- передний булкхед напополам + множественные трещины
- опора рулевой напополам
- мост рулевой напополам
вырезаны из 3 мм бальзы, ножом по наклееным чертежам. (кроме фанерных усилений)
облегчения не вырезал, бальза достаточно мягкая, оставлю скорее всего цельными.
по крайней мере те, что от середины до корня.
масса 140 грамм,
3 часа
вот теперь в каком состоянии мой САР 😛
щас придумываю как акки закрепить, пока ничего шорошего не получается 😕
шаси сделал
крылья и хвост готовы- осталось петли сделать 😃
фюз не обклеиваю т.к. фонарь еще не готов и акки с мотором не ставил
а так вроде ничего получается 😋
Славно удалось отдохнуть 8 июля! Древняя мудрость гласит: “От модели к планеру, с планера - на салолёт”
Вот и поехали полетать на планерах, сам я в этот раз летать не предполагал, но посмотреть с удовольствием собрался. Аэроклуб “Крылья” базируется недалеко от Королева, в Черноголовке, но в данный момент нам пришлось ехать в Кольчугино через Киржач (Владимирская область) 130 км. от Королёва. Выехали довольно поздно, в 11 утра, вроде сказали, что раньше другие летают (гы, как теперь по новому звучит слово “другие”), три часа неспеша тряслись в “Таврии”, но нашли почти сразу, без петляний, этот маленький, в разрухе,
Не секрет о том, что большинство производителей, выпуская новую модель всегда имеют проблемы с запчастями и тюнингом. Алигн не исключение на Трекс 600 одно время небыло вообще никаких запчастей. Теперь они появились, и ждем тюнинга.
В ожидания всевозможных опционных элементов моя душа не выдержала и я приобрел фетиш, совершенно бесполезный тюнинг - Тормозной башмак !!. Могу сказать сделан он очень качественно и аккуратно.
Ну фюз отформовал, вклеил в него крылышко…
Больной в гипсе…
Действительно посмотрите сами. Заменены подшипники и выписан хайвольтом досрочно. т.е еще сохнет надеюсь в праздники опробую снова.
Лама - верт забавный…
Прикупил себе Андрюха очередную вертушку…
Проблему сгибания вала основного ротора разрешил раз и на всегда.
Сделал вал из хром-ванадиевой отвертки фирмы Stayer (серии Professional) за 110 рублей. Хотя многие Стаер и ругают за то что это китай и качество так себе, но практика показала что хром-ванадий там - что надо!
Для начала распилил рукоятку отвертки надвое, вынул железку и решил проверить насколько это может спасти “отца русской демократии”. Эксперимент проводился следующим образом:
На пол были положены двое пассатижей, на них поперек была положена отвертка и сверху расположился я сам в надежде выправить небольшое искривление железки (около 0.2 мм биения на всю длину 25 см стержня отвертки).
Наступив ногой и всем весом на стержень удалось прогнуть его до пола дугой, но каково было мое удивление когда я убрал ногу и стержень выпрямился обратно 😃
Померил биение - ровно столько же сколько и было - 0.2 мм, причина кривизны этой отвертки кроется как раз в выдавленной в металле надписи “Сhrome Vanadium”, которая слегка “раздвинула” металл и выгнула отвертку.
Короче сколько я не прыгал на ней, выпрямить это небольшое искривление так и не удалось, решил оставить как есть и, как выяснилось уже после сборки вертолета, вибрации практически не добавилось.
Я тут стал почитывать, что же у меня пишут в ленте новостей, и мне стало благостно. Во-первых, все-таки здорово я все организовал 😃 . В смысле, надо ведь не только “захотеть сделать ленту”, но и продумать ее архитектуру, договориться кто будет постить ленту, и объяснить, как ее наполнять. Во-вторых, Толян все здорово запрограммировал.
И в-третьих, что хочется подчеркнуть отдельно, посетители форума стали сами постить в ленту действительно интересные новости.
Теперь начинается второй этап - нужно прикрутить к ленте RSS. C виду просто, а с технической точки зрения - прийдется как следует поковыряться.
вот некоторые засвидетельствованные отрывки распаковки продукта.
Ну так кратко в предидущей записи я расказал о своих малышах.
Планов как у многих много но времени нехватает (ну почему в сутках не 6Хчасов). Дефицит времени всегда , а не заниматься своим любимым делом не могу привело к тому что начался расширяться парк уже покупных моделей. К тому же выслушивать ворчание супруги что бальзовой пылью опять покрылась вся посуда в кухне тоже достает (хватает начальства на работе которое в последнее время на свою жизнь в обиде). Хочу просто кратко расказать что попробовал и что понравилось и что не очень и почему .
**************************************
Почему я самы размахом до 1500 называю карманными ? На фоне модного веяния гигантомании когда мотором с 150см3 не удивиш моя техника скоро станет из серии микро.
**************************************
была задача найти редктор планетарный (даже два нужно было), приценился, минимум в сотню баков попадаю.
Случайно заехал в магазин на кольцевой (не для рекламы онного, недавно открылся) и нашел аккум дрель с такой же петрушкой. Ни в какое сравнение не идет с хобийными редукторами… там и шестерни посильнее будут, и стакан более мощный (задача стояла - мощный редуктор, надежный) 2 акк. дрели по 400 рублей…
два редуктора в дело, + два мотора 550-ых, + аккумы, + кнопочки пригодятся… еще думаю куда два регулятора оборотов приспособить
Еще две коробочки (от дрелей) под всякую мелочевку.
Фотки выложу позже.
навеяно прочтением темы
rcopen.com/forum/f6/topic52143
Возможно мой опыт использования не модельных девайсов, кому-то может быть полезен. Буду рад комментариям.
А вот это уже серьезно:
Не знаю, во что все превратится после учета всех моих замечаний, но эскиз очень симпатичный. Автор тут: www.free-lance.ru/users/DMNart/
Получил наконец-то ролик о полете на показухе в сентябре в Набережных Челнах.
Содержание - Катана 40, немножко 3D, немножко дыма, висение с прикольным плюхом о землю.
По качеству пилотажа- нервно и сумбурно, порывистый ветер, то зрители, то опоры поле перебегают.Тивишный оператор так вообще мне видеокамеру в передатчик положил и давай снимать как ручками дергать.Антенну немного об него погнул.
11 метров 3,5 минуты
А вообще перехожу на бензин. Катану оставляю для ночных вылетов.
Собсна сабж… приятно
И так, все началось так, естественно не прошло и три недели как я созрел на первую модель, к сожелению почти сразу был по недорозумению забанен на форуме на срок два месяца, ох сколько бы интересного у знали форумчане в ходе первых полетов, а многие и подчерпнули полезной инфы и не наступили бы на теже грабли, хотя и я читая форум все равно прошел через все грабли.
Ну теперь к главному, несмотря на то что мне советовали купить планер с мотором я всеже выбрал самолет, причина в общем одна, у нас в городе магазина нет, ехать надо за 120км в Краснодар,интернет покупка тоже не вдохновила, приехали в Краснодар, а там не густо, из планеров E-Hawk 1.4м 3300руб, ну на форуме я начитался что это не тот вариант, оставался выбор, либо типа
J-3cab дешевенький, 900руб со скидкой либо GWS E-Starter 1500руб.
На стартере были элероны и цельное крыло, это и перевесило.
Тамже взял Sanwa VG6000 Б/У, продавцы клялись что практически новая, только сам пульт и зарядку за 4000руб. Понимаю что страшно дорого, но вариантов небыло. Регулятор хода…вот здесь я на них очень зол 😠
Собрал HDX:
21 октября метеорологи прогнозировали сильный западный ветер до 9 м\с. День выпал на субботу и я решил полетать в динаме. Для динамы приготовлен планер 3B-1800. В нос поставил дополнительный груз 25 гр и догрузил 70 гр возле Ц.Т.
Поехал в Дзержинский. Был там, на разведке зимой, под снегом не рассмотрел самый интересный склон – намытый песчаный бархан между озерами, возле горнолыжного склона. Теперь увидел его уже с дороги. Присобрал планер и потащил все хозяйство вниз, к бархану. Порадовал его вид, на высоте до 10 см он окутан песчаной пылью, значит ветер достойный! Песок мелкий, белый, без малейшей примеси глины. Но как сыпуч! Я спрятался в затишке, возле берез, на которые наступает бархан, на травке. Пока собирал планер, прошел короткий сильный дождь, намочил крылья, передатчик. Застегиваю куртку, кутаюсь в шарф, выхожу на ветер, это буквально 15 метров и ухе в ушах свистит. Передо мной пологий склон, сначала песчаный, затем земля, внизу озеро, на другом берегу громадная помойка, там копаются бульдозеры, трамбуют. До воды метров 100, перепад высот, боюсь ошибиться, по памяти метров 30. Другой, подветренный склон не посмотрел, заспешил, дождик меня смутил. Но за барханом другое озеро.
Первый старт и … через 5 метров носом в песок. 😦 Планер равномерно покрыт мокрым песком, долго счищаю, подправляю триммер, и второй старт, гораздо лучше.
Сегодня произошло замечательное событие, FlightPower официально назвала меня и Илью Шупика спонсированными пилотами.
Батарейки я уже тестировал и могу сказать прямо они номер один в мире. Посмотрим, что будет дальше, но обязательств теперь стало еще больше.
Огромное спасибо
www.pilotage-rc.ru
www.rcmodels.org/csm/
За спонсорство в этом сезоне 2006.
Надеюсь что в 2007 году, данные торговые марки буду представлять значительно более ярко.
I’m very glad to announce that since next race I have got new partner and sponsor in Russian National Winter Touring Car Championship with their fantastic LiPo car batteries - FlightPower.
We started with my 415MSX last weekend with a bit dissapointed third place, but I really hope, that with help of great guys from FlightPower we will be a bit higher next time.
I’m really happy to be the part of FlightPower Team in Russia.
So will write everything about brand new FlightPower LiPo batteries in Russian Championship with Tamiya 415 MSX and Nosram 5.5T brushless system.
========
Хорошая новость пришла из Англии, теперь помимо моего основного спонсора - компании Pilotage, договорились о технической поддержке с производителем аккумуляторов FlightPower.
Выражаю благодарность английской компании за их фантастичекую поддержку и техническую помощь, которую они мне будут оказывать в течение всего следующего сезона, не без поддержки компании Pilotage.
Надеюсь, что нам удастся побороться за призовые места вместе с Tamiya 415MSX и бесколлекторной системой Nosram.
Воскресный день был приятным, даже порой выходило солнце, и я решил выйти полетать по камере на дельтелете. Уже на поле я заметил, что ветер 1-3 м/с переодически сменяется порывами до 8 м/c. Но сомнительный тезис о полетах в любую погоду не дал мне вернуться просто так. Дальше я пересказываю содержание своего видео, которое прилагается.
Начилось все с появления первого микро-мотора “Колибри”. Старенький с поношенной парой убил у меня несколько недель опытов с ним, пока он совсем не помер потеряв остатки компрессии. Сейчас лежит и ждет своего часа , а точнее когда собирусь духом и потрачу несколько дней на изготовление нового поршня. Но на тот момент увы ничего хорошего с моторчика получить не удалось.
Немного разочированный обнаружил в своем магазине новинку на тот момент - ТТ-GP07. Моторчик был тут же забран с прилавка чтоб не смущал посетителей и это началось …
Это - болезнь мелкой авиацией.
Сразу стали наиболее посещаемые эти два форума - Юниверси и РС Группа .
Не помню сколько я бродил вокруг красной коробочки дома пока не появилась первая модель под этот моторчик
Попаытка номер 2 запустить данный регулятор!!
Пришла новая прошивка и он теперь запускает движек без вопросов !! но достаточно энергично… теперь надо это все опробовать в воздухе, постораюсь до утра смонтировать его на вертолет и опробовать днем с двигателем от хайвольта !!!
склеена доска из 6-ти бальзовых (0,3х2 метра)
из нее вырезаны боковины фюза. (85 гр без облегчения), но облегчение там много не даст. вырезать пока не буду, все окна в хвосте, смотря по ЦТ будем резать или не резать…
перенесены на фанеру все шпангоуты и продольные элементы фюза.
фанера 3,2 мм липовая (осиновая?)
вырезаны две фанерные боковины, с прорезанными окнами облегчения - 2х100 гр, общий вес ВЫРЕЗАННЫХ из окон кусочков - 145 гр. , почти 75% от веса двух деталей.
надо было распустить 2 доски 6 мм на рейки, (14 штук 6х6), использовал только по половине доски, сделав только 8 реек.
бальза неоднородна, и вторая половина досок намного мягче. реечки шлифанул, красота, но замучался…
плотная бальза режется не просто, норовит по слоям убежать.
еще 6 реек куплю, наверное, и проще, и быстрее, и, с учетом отходов, стоит столько же.
6 часов работы
Раздобыл денех по случаю. Притащил домой кит Kyosho Inserno ST-R. Трак такой. Стадиумный. Или трагги. Кому как нравится. Собирал всю ночь. Доволен, аж наверное задница улыбается. Я вообще-то обожаю крутить всяки-разны гайки, а тут 326 винтов и некоторое количество гаек. В общем осталось найти и поклеить резину да покрасить кузов. Ну, и само собой всякие налепки пестрые.
Мда… времени обновлять блог катастрофически нет, а информации накопилось в голове немеренно.
В первую очередь - это конечно же новая модель тамии, которая уже была обкатана две недели назад во Владимире.
Впечатления очень простые - машина очень агрессивно едет в среднескоростных и медленных поворотах, позволяя очень быстро их проходить. Визуально, по крайней мере, машина плавно едет по всей трассе с очень высокой скоростью.
так как весь уикенд на трассе было всего две машины - было достаточно пыльно, и траектории, как понимаете, накатать не удалось, соответственно и зацеп был не очень, но удалось поднять его настройками - очень высокое положение центра крена как спереди, так и сзади - достаточно мягкие пружины.
Дальше была еще проблема - на резком газу машину вытаскивало наружу. Борьба с явлением тоже весьма простая - задний угол Anti-Squat увеличен путем 2мм шайбы под переднее крепление заднего нижнего рычага.
После чего машина поехала более сносно и стала практически на всех участках делать то, что надо, особенно после того как была отключена центральная обгонка - не понравилась она мне, с передней машина гораздо лучше ввинчивается в поворот на сбросе газа и гораздо стабильнее в быстрых и плавных поворотах - именно стабильнее, поворочиваемость не ухудшается.
Ну и лично для меня самое вкусное - это новые аккумуляторы-моторы-регуляторы.
Собирали Михалычу на хелидиректе наборчик под HDX 450SE V2, а я не утерпел и поперёд него сам купил! 😃
Сижу - собираю:
Впечатления:
вот я после физпрака, вдохновленный сданной лабораторкой( к слову осталось их еще 9, а занятий на которых мона сдавать всего7 ) сел за комп…
пришла мне в понедельник ПИЛОТАГА!!!
пока фотки не готовы… могу сказать:
качество склейки хорошее.
обтяжка замечательная.
инженерная мысль тоже пока нареканий не вызвала(а то видел как у тренера шасси на 2 мм саморезе в бальзовое дно крепилось))
Вот смотрю на сой саваж и думаю, уже появилось множество новых шасси (в частности траксас Рево), а саваж мне нравится… И конструкция простая, и знакомый… Хочется и чего-то нового и не хочется забывать/продавать старое… Но Реву к весне я точно возьму 😃
А пока будем тюнить саваж 😃
Вот составил 1-й список того, что нужно (заказывать буду с башни):
1)www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXLHF4&P… Конверсия на 17 мм шестигранник колёс. - 74.99 Хочу новую резину 😃
2)www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXLUU0&P… рама с пониженным цт,понятно для чего