New entries

Что такое “жадность” - когда все время чего-то хочется, хочется…

Из жадности практически купил новый самолет, опять крыло с хобикинга, SkyRay, клон какого-то другого крыла, отличающийся наклейками 😃

Размахом 1.2м становится между моим Z-84 (80+ см размах) и Бикслером-2 с его 1.5 м

z-84 из-за размеров своих очень уж быстрое, бикслер очень уж большой держать его в собранном состоянии; так что это претендент на активное использование до осени - разбирается в коробку, а в собранном состоянии занимает не так уж и много места

Вообще это была Quanum Nova…
Что поменяно.

1. Моторы от фантома 2212/920kV, так как у родных при крашах отрываются обмотки. На Фантомовских этот момент сделан надежней.
2. Корпус от Cheerson CX-20
3. Умудрился спалить мозг. Когда был подключен коптер к MP, я решил подергать провода от приемника к мозгу. На халяву достался могзг от чирика, но он не писал логи и в итоге тоже отказал. В один прекрасный момент после замена акума в поле начал себя не адекватно вести, его просто начало сносить. Оказалось “bed gyro health”. В итоге решил поставить mini APM Pro.
4. В одном из крашей сломал луч и регуль на этом луче перестал работать. Прикупил Hobbywing Xrotor 20A

Таки сделал прототип своих моторок, motoPix 2205 2550kv 😎
Чего улучшил относительно стоковых моторок:
-Нормальный сплав люминя - В95Т1, В среднем в 1.5-3 раза прочнее чем сплавы применяемые в серийный моторах
-Полноценный стальной каленый 5мм вал от нижнего подшипника до самого верха, такого еще нет ни у кого)
-Ребра колокола теперь должны нормально держать удар, кто знает как они гнутся тот поймет)
-Нижняя подошва толщиной 3мм, против 1.5-2мм у большинства моторов.
-Остальное как обычно, магнитики N52 и т.д
-Масса всего на 1.3г выше чем у кобр:)

Скопировал сообщение из форума.
Тут можем плотненько обсудить, дабы не засорять тему.

***********
Активная эксплуатация Бумера второй версии (длиннохвостик) показала, что имеется в конструкции “слабое звено”.
А именно - задний грибок крепления стабилизатора.
При посадочных нагрузках, из-за плеча, грибок подрывает.

Особенно, если винты затягиваются с большим усилием - грибок выдавливает.
Сейчас в конструкцию киля вносятся изменения, предполагающие расширение посадочного пространства на 2 мм и соответствующее усиление узла.

Пряников бесплатных не бывает - будет прибавка 2-3 грамм веса, т.к. будет применена дюралевая площадка не дающая и переднему и заднему грибкам выжиматься при затягивании винтов со всей пролетарской дури …
С другой стороны, сия прибавка веса в оперении в “кассу”, т.к. центровка планера по умолчанию передневастая, даже при облегчённых двигателях.

Авиамодельное происшествие 08.05.2016г.
​
Попытка установления непосредственных и системных причин происшествия по аналогии с известным телевизионным сериалом.
Может кому-то поможет сохранить здоровье.

Краткое описание инцидента

Выложу про своего мини-Талончика, собирал инфу по форумам-рекомендациям, может кому чего полезное будет.
Собрал, облетал, доволен ! 😃
Конечно, для первого fpv-носителя он слишком резв, но зато теперь можно и в ветер fpv-полетать.

У каждого человека есть нечто, чего он терпеть ненавидит делать.
И всеми силами избегает, игнорирует, увиливает, включает дурку и перекладывает на ближнего.
У меня самая ненавистная процедура - разводить смолу.
Вот как на духу, не-на-ви-жу.
И, что примечательно, никак не могу заставить себя полюбить сей процесс. Дабы с огоньком шло …
Но деваться-то куда?
Композитами заниматься - в смоле купаться.
Приходится наступать на горло, себе любимшему, и мешать ея, зарразу.
Спрашивал окружающих, близких - заметно, что мне ну оччень не нравится сей процесс?
Грят - нет. Не заметно.
Только рычишь, когда кто отвлекает.

Ну нет, так нет.
Тем паче, что на выходе, порой, что да получается, занимательного.

Тем временем, как длиннохвостое и худэсенькое, рассекало воздух гдеё-то над полями в районе Новороссии, в термоящике вялилось ушко. Абсентово.
Сегодня вскрылось.
Есть на что посмотреть, есть …

Ухо имеет полноценный лонжерон на всю длину, и вооще, всё по чертежу.

Вес расчётный. 123 грамма.

Собственно поменял регули Turnigy Multistar 20A на LittleBee 20A. Результат: коптер стал более стабилен, управляем и предсказуем. Оно того стОит.

Не торр-питесь сразу что-то настраивать !! Делайте только то, что действительно понимаете (в этом нет ничего плохого).
Почитайте ветки - нет смысла переписывать “отдельно”.
Ваш случай :
1.предполётная проверка - армите БЕЗ пропов.
2.проверьте направление вращения движков (коп, возможно ремонтировали и перепутали концы регов)
3.на 50% газа наклоните руками коп вперёд-назад-влево-вправо. Должен меняться звук моторов
4. поработайте стиками направления и вращения - Должен меняться звук моторов
Находим в ветках “зимнюю резину” и “крестик из спиц”.
Одеваем винты и в поле.
При старте - после арма убедитесь, что пропы начали вращение (около 10-20 газа)
“подбросьте” уверенным движением газа до 50-70% вверх на 2-4 метра.и удерживайте его на этой высоте.
Первые 400 полётов - режим “близко-низко” т.е. высота 5 метров - круг полёта - 10 метров в гордом одиночестве !!
Летайте пока перед собой, НЕ заводите коп “за спину”.
В этом случае резина должна спасти коп.

Перед фрезеровкой середчников крыла, чтобы не засорялась механика станка сделал насадку-стружкосос:

2592x1936(886.77 kB-)
http://www.fotolink.su

Вот уж никогда бы не подумал, что сборка попсового коптера из готовых модулей доставит столько хлопот. Я уже больше 3х месяцев время от времени пытаюсь оживить его, но полетал пока только один раз, и то его лопасти разорвались в воздухе, когда я дал примерно 80% газа, и он упал с высоты метров 20!

Эта статья больше для себя, чтобы излить душу и обобщить, с какими же трудностями я за всё время столкнулся, для профи, если вы можете помочь по открытым вопросам, и для новичков, чтобы теперь для вас решать эти проблемы не составило бы труда. Новичкам сразу посоветовал бы купить готовый и собранный, если вы хотите получать кайф от полётов, а не от секса с ютубом, паяльником и ардуино.

Вот такая сима ко мне пришла)))

Для того, чтобы работа делалась, ея треба делать.
Каждый день.
И тогда, незаметно, самолётик обрастает и прирастает, фаршируется и в итоге поднимается в воздух.
Пришло время показать кой какие промежуточные результаты.

Фюзеляж.
Отличия от штатного, спортивного - два доп слоя материала.
На примере балки.
Ламинат:

• Уголь плейн 65 гр./м^2 c ориентацией 45 градусов;
• Четыре слоя UD-угля 120 гр./м^;
• Внутренний слой - ткань СВ-80 гр./м^2 c ориентацией 45 градусов;

Колин Фёрз (Colin Furze) — британский каскадёр, сантехник и изобретатель — построил в своём гараже действующий ховербайк — летающий мотоцикл, поднимаемый в воздух двумя туннельными вентиляторами и зависающий над землёй, сообщает сайт журнала Popular Mechanics.
Ховербайк — это летательный аппарат, похожий на мотоцикл. Его идея появилась в фантастических произведениях, однако там он представляет собой действительно настоящий летающий мотоцикл. На данный момент в мире ховербайки существуют только в виде прототипов. Активный интерес к разработке ховербайков проявляет армия США.

Вот поделюсь своей новой моделью. Строил я ее долго. Начал делать. Потом на время забросил. И вот достроил. Модель увеличенная от оригинала на 130%. Начал постройку с крыла. Оно сьемное на трубках. Три первые нервюры фанера. Лонжерон линейка на ребре. Остальное потолочка. В первых двух сделаны отверстия для трубок и провода от сервы. И внутри фюзеляжа фанерная нервюра с отверстиями для усиления. делал ее увеличенную под двигатель Pilotage DT221322T. Под оригинальную двигло есть но он стоит на THE4Q. Да и не люблю я маленькие модели. Метр, полтора мой размерчик. ))))) Регулятор Turnigy 25AE. Сервы HXT900 4 штуки. Аккум Nano - tech 1000 3S. Приемник Corona RP8 40МГц. Винт GWS EP1047. Пока. Может в дальнейшем при необходимости поменяю на 9.

Многим не хватает автостарта для этой писалки.
Решается эта проблема тремя проводочками и одной ATtiny13A.

прошивка
Фьюзы по-умолчанию для ATtiny13A (1,2МГц)

Есть регуль JMT 30А - работал норм. Позже двиг со старта колбасить. Причем так , что если бы он был установлен в модели, то вырвало бы мотораму - “к бабке не ходи”.

Сначала думал что пришел “алис” эл.двигателю, потому как были и включения во время которых отсоединялся контакт одной фазы. Двигатель стартовал рандомно, то норм, то нет, то вовремя работы переходил в этот “колбаса режим” и начинал прыгать по столу со всей электроникой. Из-за этого было подозрение что в двигателе оторвалась одна фаза в обмотке и то контачила то нет.

Благо есть еще один двиг. Ставлю его - теже яйца) Короче немного поиздевался я над железяками. Пришел к выводу что сбил настройки регуля, так были непоследовательные пуски бортовой электроники и аппы. Пока не приучился, думаю это болячка новичков, тем более я не понимал к чему это может привести.

На днях получил с Али новую аппу: Radiolink RC4G

Сегодня поставил и опробовал.

Полноценный обзор делать не берусь, так как это всего лишь моя вторая аппа после стоковой HSP 80300, но хотел бы отметить некоторые особенности.

Эта соосная окта была одной из моих первых. Когда то это был Xaircraft 650 v8 который прожил долгую бурную жизнь из более чем 1000 полетов, кучу крашей легких и жестких. Сейчас служит запасным коптером для супер экстремальных экшен сьемок для любых погодных условий+хороший запас по надежности+на нем приятно полетать fpv.

На борту от xaircraft остались только движки 920 kv. Раскладная рама от 450 (хотел для гоу про именно не большой коптер), Новые ESC 11 амперные, пропы 10,45 naza v2 в полном фарше, передатчик 400 mw 5,8 zenmuse h34d + gopro 4 black+тросиковый демпфер своего производства+чуток удлинены два луча.
Отдельно хочу прокомментировать момент того что вся (абсолютно вся) электроника защищена от влаги, залита лаком в 5 слоев, где можно было - еще герметиком . Вес всего этого чуда в полном обвесе с батареей 1830 грамма. Полетное время (не висении) от 11-до 14 минут в зависимости от ветра и температуры воздуха. Батареи утеплены по умолчанию кстати тоже. В полном наборе коптер, 4 акума, акум экрана, пульт и экран, зарядка и блок питания, инструменты-влезают в небольшой городской рюкзачок.

Коптер прошел одно крещение в воде, и один раз был хорошо приложен об планету моим учеником с высоты метров 50. Из повреждений замена 3 винтов, 5 подшипников и палки gps антены.

В воскресенье распечатали новый сезон. Традиционно если открываем сезон в апреле - лезть придется в болото.

Ветер по прогнозу - 2-3 порывами до 6. По факту порывами до 8, при этом на высотах выше 15м дуло сильно, у поверхности(ниже 15) дуло меньше но крутило термики.

Было очень термично(по облаками видно), очень зло. Модель порой стояла колом, порой летела задней кромкой вперед, даже на холостых. Если дать газу - выстреливает свечкой с полетом назад. Сплошные сложения, маты перематы. На третий полет с большой высоты начало тянуть все дальше от полосы в сторону болота и речки, штырило и пробиться не хватало скорости.

В итоге село в болоте, не долетев 40см до большой кочки. Телега утопла наполовину. Чудом гопро2 в открытом скелетон-боксе не залило, зажигу тоже. Весь бокс с электроникой был в воде минут 10. Приемник FrSky D8R-XP залило и пульт орал о хрени в эфире(двухсторонняя связь же). На кадрах с набортной гопры в какой то момент законвульсиловали сервы и через пару минут все стухло.

Питание с бортовой батарейки(липо) шло до момента извлечения, про зижигу не знаю. там акк не индентикатится лампочками на панели(давно сгорела). Приемник высушил - вроде работает, батарейки несмотря на нахождение под водой не закоротило выдают положенные напряжения. Про развязку питания и киллсвитч не знаю пока. Не вскрывал. завтра буду ковырять все.

Крыло дома под душем помыл и высушил, телега(мягкие части и пилот) сохнут естественным путем.

“Я не ракетчик, я филолог”, поэтому даже про технику пишу в художественном смысле. Попробую в этой статье описать первоначальные настройки дрона Walkera F210 - гоночного малыша; это не обзор, как-нибудь потом опишу агрегат, как пойму, как им управлять. 😆 Здесь - совсем краткое описание и первоначальные настройки перед первым полётом. Как ни странно, по дрону практически нет информации в инете, и даже в инструкции часть вопросов не раскрыта - поэтому и пишу статью.

Записал небольшое видео, подключение Приёмника с поддержкой SBUS к NAZE32.
Аппаратура Turnigy9x, прошивка ER9x-r820 - с поддержкой SBUS!
Подключение FrSky приёмников производится аналогично (как и Spectrum - с поправкой, что настраивается не SBUS, а SPECTRUM 1024, Spectrum 2048).
Замечания и пожелания приветствуются.
Прошивка ER9x-r820 - тестировалась с ноября 2015. SBUS работает прекрасно!

Валялись дома очки FatShark BASE SD. Переделал, встроив модуль диверсити, блок переключателей каналов и два приемника RX5808.
Увидел на rcgroups схожий вариант апгрейда.
Аккумулятор 2S 1000мА. со встроенным разъёмом. Заряда хватает на 2,5часа.
Через разъём подключаются разные шнурки - один для зарядки, второй для подключения к очкам (на картинке).

Компоновка всего железа на фотках.
Модуль диверсити автоматически переключается, индикация - зелёными светодиодами.
Работает очень чётко, момент переключения приемников на экране не заметен.
Питание приемников и схемы (5v.) использовал с самих очков, токи потребления маленькие - перегрузки на КРЕНку нет.
схему травил на двустороннем гетенаксе. с внешней стороны - переключатели и светодиоды, с внутренней микросхемы.
Чертил плату с руки, схема простейшая. Все соединения между плат - одним шлейфом.
Микросхемы LM324 (КР1401УД2А) и CD4066 (К561КТ3). В скобках - русский аналог.
Свободного места навалом, при желании можно ещё было разместить и два пальчиковых литиевых аккумулятора на 500mA, но под руками их не было, а ждать месяц с хобикинга обломно было.