New entries

Процесс связки двух боковин достаточно трудоемкий, ибо уже стянутые резинками части и подогнанные поперечины - это очень хрупкая конструкция, причем взаимосвязанная.
Связывать каждую горизонтальную поперечину нужно с лонжероном и с вертикальной поперечиной. таким образом на каждый узел требуется приклеить еще и 3 косынки в уголки. А конструкция то не ровная а с изгибами.

Таким образом наметился поэтапный план работ: вынимаем одну поперечину с места(не убирая стяжку), промазываем место на вертикальной поперечине и лонжероне(смазываем места под косынки на поверхности поперечины вертикальной) и смазываем тоже самое на вынутой горизонтальной поперечине и ее торцы - ставим на место и заклеиваем 2 косынки связывая обе поперечины(у косынки прямой угол) и так до самого конца и сверху и снизу. После предварительного отверждения смолы заклеиваем косынки между горизонтальной поперечиной и лонжероном. С каждого конца по 2 косынки выходит. тут придется подгонять угол косынки по месту(одна будет с острым углом, другая с тупым соотвественно).

Все клеится на смолу 30 минутку.

Инструкция по инсталляции гироскопа Futaba GY-401:

1. Включите передатчик .
2. Триммеры в канале “RU” должны стоять на нуле .
3. Проверьте в канале “RU” “ATV’s” - оба значения должны быть 100% , для левого и правого направлений.
4. Подключите серво руля непосредственно к приёмнику.
5. С отцентрированным стиком руля , установите качалку серво , чтобы она стояла под углом в 90 градусов.
6. Установите шарнир качалки в 14mm от её центра .
7. Отцепите тягу хвостового ротора от серво .
8. Включите питание батареи .
9. Введите команду руля направо . Отметьте направление серво хвостового ротора .
10. Возьмите хвостовую тягу и перемещайте её в том же направлении что и серво .
11. Отметьте направление хвостовых лопастей. ( Передние кромки хвостовых лопастей должны указывать налево, если Вы смотрите на вертолет сзади ) . Если это направление обратное, включите на радио реверс серво руля. Повторите шаг № 8 что бы серво и хвостовая тяга ставили хвостовые лопасти в правильное направление.

Построен, испытан в воздухе и на воде двух-моторный электролёт-копия лодка Дорнье.
Взлётный вес 1.1кг
суммарная тяга 1.0 кг
размах - 1.22м
Аккумуляторы - 3 литий-фосфата по 2200ма/час
два реглера по 25А
Два мотора расположены друг за дружкой первый винт - 4-лопастный с немного меньшим шагом чем у второго - 3-х лопастного левого вращения.
суммарный потребляемый ток:
на полном газу - 32 А
на среднем (оптимальном для полёта) 12-15 А
летает долго и здорово
взлетает с воды весьма тяжело - прям как настоящий smile.gif

Помнится, лет эдак 10 назад было модно быть в интернете анонимным. И даже были какие-то страхи, что нельзя указывать личные данные.

Со временем отношение к анонимности поменялось, и я устроил кардинальную смену правил форума. Мол, фамилию-имя-возраст-город стало необходимо указывать в обязательном порядке. Ну а текущим пользователям было предложено либо в течение пары месяцев заполнить необходимую информацию, либо того… Соответственно, все кто данные вовремя заполнить не успел - перешли в режим Read Only.

Естественно, паспорта при регистрации никто не требует, и можно вписать любую чушь. Но с другой стороны и я таким хитрованам никакой гарантии не даю - можно в любой момент лишиться аккаунта со всеми сообщениями. Как говорится, кому нравится экстрим и не нужен аккаунт с хорошей репутацией - welcome.

Ну это я отвлекся.

Сегодня получил просьбу разобраться, из-за чего аккаунт залочен. Стал смотреть детали - он аж 2000-го года (как и у меня). То есть, человек был на форуме с самого-самого его начала. Потом 6 лет отсутствовал а теперь захотел опять модельками заняться, вернулся.

Бывает же такое…

Начала вырисовываться хвостовая балка проекта. Конструкция как и было описано ранее - классическая узловая ферма но со скрытыми диагоналями(из-за копийных моментов).

Технология сборки узловая, тоесть готовятся большие узлы и потом стыкуются. так было сначало изготовлены 2 боковины:

На склееный чертеж циакрином приклеиваются точно по чертежу рейки лонжерона верхнего и нижнего. Напряжение в изгибе циакрин на скотче держит нормально(дополнительно изначально по линии реек на чертеж был нанесен обычный момент и 5-минут выдержан). Приклеивал через каждые 100-150мм. мощной каплей(жидкий подливал под рейку пшикал зипкикером). Где надо - поддавливал грузами.
Фото 15

После всей операции вышла такая вот заготовка:
Фото 16

Далее подперев железякой в самом корне балки между рейками(чтоб ушли пузыри на чертеже) начал делать сосновые поперечины по месту(и сооотвественно по чертежу) сразу делал треугольнички-косынки бальзовые со всех сторон от поперечины(4 штуки на поперечину). Как только все были подогнаны, начал склеивать на 30минутке хорошо промазывая детальки.

Не хочется, а надо 😃 Обдрал верхний гладкий слой, засверлил подозрительные трещины.

Какая главная проблема возникает при бурном строительстве у моделиста? да даже не только при строительстве, а даже у всяких “испытателей АРФов” при большом желании и тослтом кошельке? Конечно же пепелацестоянка в квартире. Не всяким доступна собственная моделка или ангарчик или мастерская, да и порой комната завалена всяким ненужным в моделизме хламом, который жалко волевым усилием выбросить. Возникает проблема размещения все больших и больших(как правило) размеров пепелацев на ограниченном пространстве.

Начиная свой новый проект Сопвича Кэмела в немаленьком масштабе 1/4 пришло время и подумать где хранить в комнате 4.5х3.5м четыре самолета, три из которых немаленькие бензинычи и три из которых - нежные полукопии.

До сих пор три самолета ныне достроенных жили на трех шкафах: Фоккер без шасси приютился на книжном шкафе под самым потолком - там аккурат под него место нашлось, Вако на длинном и невысоком шкафу шмоточным расположился с ногами и всем барахлом в составе, а вот Диаблотин в разобранном виде разместился рядом с диваном(для спанья) на большом и широком шкафу, по совместительству являющимся и временных стойбищем для всяких строящихся изделий(там же и самоделкин-сабвуфер стоит, полплощади занимая от оного шкафа).

Решил жену порадовать. А то самолетами себя радую, а она мимо все время…
Ездит она много, мой тяжеленный ноут таскает с собой. А из работы-то ей надо - офис, да интернет…
Увидел тут я это чудо в медиамаркте, запал.
Сегодня дернув каких-то денег от заказчика, решил - пора брать, самолеты подождут до следуещего транша…
Купил гламурненький - белый. Тетке - самое то. С акком 5800мА (дороже штатного 4400 на 500 рублей всего)
Девайс радует. Очень аккуратно сделан, за такие деньги - даже не вериться.
Работает на удивление шустро. Не очень любит переписывать большие объемы файлов, но сам софт работает без тормозов, как на взрослом ноуте.
Клава удобная, привык за 20 минут. Экрана вполне хватает. В общем - ну очень достойно…
Так что если у кого есть желание, но сомнения берут - спокуха, можно смело брать 😁
Прибор вполне зачетный…

А вояки-то и политики русские приятно удивили. В кое-то веки мало того что не обосрались, но и поприжали европу со штатами их же демократическими методами. Ребята ведь действительно заигрались, проверяя Россию на прочность.

Народ в совбезе ООН подвис конкретно. Судя по всему, с концами. Не понимают, что при всей любви к грузинскому народу, с уродами вроде Саакашвили никто теперь не то что за переговоры, а и посрать в одном поле не сядет. Собственно, о чем вообще можно говорить с правителем, который так подставил свой народ?

Теперь от слов “российские миротворцы” икаться будет долго 😃 . Последовтельность и полное безразличие к соплям “давайте жить дружно” выглядят примерно так:

Похоже, нас скоро сдует.
Уже третью неделю дует ветер. Каждую неделю вылетываем новый склон.
В воскресение дунуло по взрослому. 12 мс и более. Временами, порывы заставляли делать шаг назад, чтобы удержать равновесие.
Это был настоящий слопинг драйв!! Но теперь я хочу еще быстрее…
Особенно понравился атракцион - проход по ротору. Это где-то 22 секунда ролика. Набор высоты на гребне основного склона - потом разгон и нырок за гребень склона и проход на скорости в роторе, прижимаясь к земле - и уход снова на основной склон. Скорость , планер трясет , свист - вот это прелесть… Есть в этом что-то… А какое сочетание техник для этого требуется - это блин не пилотажку к ногам прирулить. Нужно достаточно разогнаться, эффектно прижаться к земле, выйти из поворота не наложив в штаны, без подскока. Чуть задержался в повороте, подскочил, потерял скорость и все - снова к основному склону напрямую уже не пробится. Приходится немного и отходить пытаться удержаться в динамике от маленького бугорка. По нему аккуратно приподнятся и пытаться спикировать до основного склона. Иногда получалось - иногда нет. Чаще всеже удавалось выстреливать сразу на основной склон.

Решили сделать очередную вылазку за МКАД с глаз долой. Запихали детей в машину, и поехали к друзьям за Углич. Там домик на реке, тишина, гладь, да типа, божья благодать…
Честно говоря, я как-то не проникся… Толи слишком все цивилизованно, то ли выпивали мало (во всяком случае, пили вино вместо воттки, что имхо неправильно), но в целом не могу сказать что я прямо вот выключился, просветлел и отдохнул… Хоть 250 верст не так далеко, но дорога как-то не порадоваля. Я вобще обычно в охотку пилю куданить за 500км на машине, но тут даже в 2 раза меньше - утомило… Дорога поганенькая, машину подбрасывает, детей укачивает, едешь 120-130 км/ч - конца-края не видно… В общем - не айс… Хотя ланшафт в окне довольно приятсвенный…
Сама деревенька уютная, добротный уютный дом прямо на берегу - 30 метров - и свой песчанный пляжик… Ночью теплоходы, днем - рыбаки, да яхты недоабрамовичей жижу кушают тоннами… Детям в кайф, погода теплая, из воды не вылезали… Я давил привезенный хайникен из бочки (оказалась погань редкая, как в отелях турецко-египетцкого олл-инклюзив, в бутылках куда лучше), и мечтал о работе… Ну вот бывает - как-то нет настроения отдыхать, и все тут…

В общем, вернулся я сегодня утомленный, и с радостью вернулся в свою нору… Я скажу - поработать даже в охотку…
Вот такая фигня.

Пару фотток с мест, для протокола…

Ветер был небольшой, но порывистый. В общем ткнул я планера носом в землю. И вот:

Все-таки татария - это очень ветренная губерния. Уже три недели подряд дует очень и очень бодрый ветер. Прошлые выходные я этим воспользовался и шлифовал посадку с боковым ветром. Но в этот раз решено отдохзнуть с семьями и собрать небольшую слоппер тусу. В итоге что получилось -

4 “нормальных” планера. lДискус от пилотажа, дискус от амокса, 2 самоделки.
2 пенолета - изя и свифт.
Масса приятных впечатлений!
Классная компания!
Полеты целый день! А какие шикарные термики временами подходили… лифты!!!Даже наши слопперные кирпичики закидывало очень энергично!

Изумительный шашлык-машлык с винцом в честь моей медной свадьбы!

PS. 1 столкновение на паралельных курсах все-таки произошло…

Совершил облет этого летающего танка под названием Waco UPF-7!

Приехали очень рано, на поле только один пилот пришедший пешкарусом, разложились, собрались, заправились и завелись - мотор не регулировал(на диаблосе настроен был). 17х6 АРС раскрутил до 8000об.
Тяги достаточно(6кг). Взлетный вес в районе 5.6кг. Покатал туда сюда - на взлетке катится как танк - инерция такая что прям диву даешься. Легкости самолета даже на земле не чувствуется. Прям как на видео полета прототипа
ru.youtube.com/watch?v=asX35I_V-dg

Борт поставил 5 банок - вроде все шустро рулит, ну и начал разбег втопив газгольдена. На взлете после отрыва начал валиться налево. У меня сразу мысля - опять таже херня что и была до этого с “бабочкой” на руле высоты, но тут все прояснилось - самолет скручивает при даче газа на разгоне(крыло и стаб еще не стабилизируют по крену в силу малой скорости и соотвественно обдува плоскостей).
Как и говорили мне на поле - надо такие самики элеронами отворачивать вправо сразу чтоб не скручивало - вобщем приняли на заметку.

В небе летит после триммирования - как танк. Инерция чувствуется во всем! Медленно в вираж заходит, медленно и очень копийно летит, на 1/3 газа это все творит. Петлю делает медленно как сквозь воду.

Все мы знаем как собрать и настроить наш любимой Тирекс 600 Нитро. Но всегда душа хочет большего и мы с большим удовольствие тратим лишние деньги на различные улучшения и доработки - тюнинг. Эту статью я посвящаю нашему командному опыту эксплуатации тюнинга от компании G-Force. Канадская компания G-Force выпускает тюнинг под следующие модели вертолетов:
T-Rex 450, T-Rex 500, T-Rex 600, Mini Titan E325; Raptor 30/50 V2, 50SE, Titan and E550/E620SE; Raptor 60/90STD/90SE/903D; Vibe 50
Статья нисколько не будет ругательной или рекламной (антирекламной), постараюсь объективно и в сравнении рассмотреть все, что мы успели попробовать в полете.

Тестовый вертолет(ы): Trex-600 Nitro: OsMax 50 Hiper (w/CarbSmart), GY-611, 9350 (АП), ОР - MS Composit 3D 600мм, ХР - MS Composit 102мм.

Пришло время больших бипланов! Наконец-то сподобился на ремонт проекта после апрельской аварии которая была по той же причине что и год назад при первых попытках полететь.

Новую консоль сделал, восстановил троса, переделал управление половинками руля высоты на тросовое от одной машинки, поменял троса на руддере. Теперь бабочек(причина нелетания до этого) на руле высоты нет, управляется очень четко(поставил машинку Hitec HS5625MG) - а значит никаких препятствий к летанию нет. Облет намечается на пятницу в Руднево.

Фоты от нумбер 2 до нумбер 9

Мотор поставил второй который самый живой(первый полностью на сало пошел). Тяги с APC 17x6 и 17х8 дает 6кг. Вес взлетный что-то в районе 5.6-5.7кг. На поле проверим точнее. Летать по идее должен прекрасно и грациозно для полукопии, а большего от него и не требуется.

Троса тянуть - одно удовольствие! Никакой мороки с запоротыми тягами, рули без люфтов стоят, движутся одинаково. латунные трубочки из OBI прекрасно себя зарекомендовали как обжимка тросов как 1мм так и 1.5мм.

Поиски нового друга - вертолетика… Как это происходит? Одни идут в магазин и покупают набор, другие ищут подходящий вариант на барахолке, третьи ищут вариант покупки в магазине, но на специальных условиях. С первым вариантом все понятно. Третий вариант - не получилось, т.к. модель вертолета и его комплектация уже достаточно хорошо известны и не требуют дополнительной рекламы. Остается второй вариант. Как происходит процесс в этом случае? Как взаимодействуют стороны, о чем говорят, как говорят?

По согласованию со второй стороной и по ее разрешению выкладываю анонимизированный процесс.

Увы сделка не состоялась 😦 Покупатель продолжил поиски, которые в скором времени увенчались успехом…

-----------------
После обнаружения на форуме подходящего предложения начался диалог…

Привет всем! Команда rcROTOR начинает свой блог!

Естественно это не реклама товаров или магазина с одноименным названием. В этом дневнике мы хотим поделится своим опытом эксплуатации, пилотирования и настройки вертолетов. Постараемся писать интресно и отвечать на все ваши вопросы.

Собственно, после переделки станка нарезал комплект крыльев с JWL078.
Решил делать “по большому”, что-бы точно совмещались части крыла без ступенек и ям. Гемор еще тот оказывается, перепортил кучу пенопласта 😠 , но с пятой или шестой попытки вырезал-таки 😃
Попутно попробовал порезать хвостовое оперение для Супры. С первого раза не получилось, но сделать вполне реально. ☕
Надо успеть полностью облетать новое крыло к 17 августа, а к середине сентября сделать из миниграфита хороший слопер. Ну а Супру оставлю на зиму, на неспешное строительство 😋 .

Самолёт давно готов…
Да вот погода подводит… Никак не соберуться вместе - моё свободное время, машина, и погода…

Ну да ладно. Хотел сразу выложить и видео полётов… но не судьба видать.
Продолжу о строительстве.

а там и сам фюз.

Фанера самая обычная с рынка. Березовая, плотная и мощная. Не крошится как предыдущая ушедшая на Диаблоса(первый фюз), Вако и Камика. Применял 2 толщины фанеры - 3мм(основная часть деталей ) и 6мм(силовые шпангоуты и распределители нагрузки от шасси).

Конструктивно - глухая коробка с несколькими поперечными шпангоутами. Так как фюз в районе коробки имеет переход от прямоугольного сечения(+гаргротик) к круглому на рыле, то коробка выполнена в виже собственно короба, а на носовую часть дополнительно наклеивается круглый щит из трешки(итого 9мм фаервол) а с боков будут накладки промежуточного сечения(в итоге). Коробка с элементами продольной жесткости для зашивки будет зашиваться листами бальзы 1.5мм.
picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5230975345177…
picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5230975373366…
picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5230975400723…

На море следует ездить чаще и на подольше.
Только-только отогреешься, размякнешь… Под действием солнца, морской воды и местного вина скрипучие и изъеденные московской сыростью броневые плиты души истоньшаются и исчезают совсем, а на их месте начинает расти белая и пушистая шёрстка… Жизнь становится размеренной и приятной на вкус. И даже начинает просматриваться смысл её…
Но вот уже время уезжать обратно.

Искал, искал и нашел 😃 Ибо родное сцепление не подходит

Собсно, вот:

Всем, кто утверждает, что новичку линукс на десктопе крут - пальцем в глаз! Там не просто болт в газете, там целый чугунный лом, к тому же гнутый.

Вот казалось бы, у меня запросы, ну тупее некуда. Набивать тексты одним пальцем в ворде/экселе, лазать по интернету, слушать музыку и смотреть порнуху фильмы. По ряду соображений останавился на ubuntu и fedora. Решил попробовать и то и другое. На второй день стало казаться, что проще удавиться на подтяжках.

Ubuntu в итоге снес к чертям. Репозитории напоминают свалку несортированного говна после дождя. Советов по доводке от знающих людей так много, что на трех машинах повторить их по памяти нереально. Еще там хреновый визард начальной установки, которых плохо шарит в мультизагрузочных конфигурациях. А уж то, что надо ставить систему на lvm инсталлятор просто не догадывается. В общем, приходишь в театр во всем белом, думаешь о высоком, а там на входе не вешалка, а вонючий сортир.

Установка Ревмакса
Уменя Futaba 10C 2.4Ghz Faast(приемник 14 каналов)
делаем вот так:

ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧАЕМ ПРОГРАММУ ГУВЕРНЕРА НА ПУЛЬТЕ…

1. поставил ATV на тумблере гувернера на 90 как сказано в мануале к рев максу для футаб 90, для остального 100(тумблер уменя 3х позиционный.)

2)устанавливаем лимитер на верте.

3)включаем борт,убеждаемся что заслонка карбюратора ходит от полностью закрытого до полностью открытого положения,выключаем борт.

Фото повреждений посылки:

Просто удивительно, что ничего не выпало. Правда, курьер убеждал, что до нашей почты посылки едут в мешках и ничего пропасть не может 😵
Еще с весом не совсем понятно: при оформлении заказа на hobbycity вес составлял 958 грамм, а во время трека и на почте “усохла” до 760 грамм

В обчем, решил я, что негоже делать красивые картинки на дохлом компе… Вернее даже не на дохлом, но на обычной “рабочей лошадке”…
Перспектива рендеринга в 4-8 часов и с полным узурпированием единсвенного компа - никак не прельщает…
Стал думать на перспективу, чтоб такое сваять отдельно-стоящее, что могло бы рендерить независимо, а в случае необходимости и распределенно с основной машиной…
Денех у меня в данное время нет (вообще - просто ужаснах), но по факту их ближайшего поступлению я решил немедля собрать вторую машинку, как только будет оказия…
Но Лелик, как всегда, сломал все мои радужные планы …
(Как всегда - потому что последний раз он сломал мои планы построить бальзовый фанчик. Я, оставшись вообще без самолетов, решил сколхозить хоть что-то летающего, но Лелик презентовал мне нового, частично предсобранного по всем канонам Зума, и мой фанчик так и остался стоять на чердачном верстачке в 70% стадии готовности)

Продолжаем постройку минисамолета.
Практически готово крыло, осталось сделать крепление для РМ (2 машинки Фут. 3110), и соединить две половинки крыла через небольшой центроплан.
В выходные планирую обкатать двигатель.
Фотографии:

Итак, сегодня мы порешим спор, который давно будоражит умы моделистов уже не первый год!
Давно идут споры, что-же такое MegaPower Infinity-960SR - полный клон Robbe power Peak Infinity 3, просто похожий по внешнему виду зарядник, или что-то третье?..
В свое время, я тоже мучался этим вопросом, взвешивал плюсы и минусы, выбирал между брфндом и экономией.
В результате бренд победил и я расстался с двумсатами евро, дополнительно прикупив внешний балансир. В частности, привлекло наличие BID-чипов, в которых можно хранить всю инфу по аккумулятору (емкость, тип, статистику).

Некоторое время назад, я обзавелся вертолетом Align T-Rex 500 и вопрос быстрой зарядки большого количества аккумуляторов всплыл и запульсировал с новой силой.
Какое-то время назад MegaPower приобрел мой хороший друг, потестил и остался очень им доволен. К сожелению живем мы в разных странах, т.ч. встретится и посмотреть на оба зарядника рядом ну никак не получалось.

Уже полгода эти зарядники были в минусе. Т.е. их заказывали как предзаказ, платили деньги и ждали 3-4 месяца, пока придет очередная партия и ее разошлют ожидающим, так что в плюсе зарядники не появлялись.

Участвовал в соревнованиях Кубок России F3J в Иваново.
Уже второй раз.
Выехал утром в пятницу, 25 июля, в 8 часов. Дорога занимает часов 5, из которых 1-2 часа приходятся на Москву и Балашиху. Еду через Владимир и Суздаль. Примерно 300 км.
По сравнению с прошлым годом во Владимире построили огромный торговый центр и отремонтировали дорогу Владимир – Иваново. После Владимира, в деревнях можно купить молодую картошку, лисичку, чернику иногда садовые ягоды, продаются в большом количестве.
Поле нашел сразу, за разрушенной фермой, не зря долго рассматривал снимки maps.google.com и карту. Поле сырое, каждый день чья-нибудь машина крепко застревала.
Застал последние туры F3B, проходившие с 23 июля. Постепенно подтягивались участники F3J.

Вечером начали тренировки московские спортсмены Огурцов, Горбунов и Волков. Я все выспрашивал у них, когда и как они кривят профиль. Стартовали с лебедки, пару раз стартанул и я.
Мой Графит-2 с опущенной задней кромкой на 0,5 мм в спокойном вечернем воздухе парит очень даже ничего, не хуже Супры. Так поздно и в таком спокойном воздухе мне летать еще не доводилось.

Хоть и медленно, но уже вполне реальные прорисовки. Для удобного размещения бака над крылом, немного добавили высоты фюзеляжа в этом месте. Сделали правильное посадочное место и выхлопной канал под турбину.
Начали прорисовывать разъем корок. Наплывы под кили и стабы я думаю уберем - закладвать в матрице эту ерунду - сплошной трах.

Сейчас затык в профиле крыла. Будет верхний обвод - можно прорисовывать шпангоуты и более детальное размещение оборудования…

Идея и ее развитие здесь 😃

Спасибо Сергеичу и Дмитрию, все прошло замечательно!!!
И соревнования и банкет! 😁

А вот как было у меня.
Моя металка после нескольких разгрохов и ремонтов потеряла половину летучести, к сожалению не смог восстановить профиль крыла. Получился черт знает какой, неправильный 😦 .Принял решение все-таки поучаствовать в соревнованиях, не побед ради а набора опыта для. К соревнованиям допускаются металки размахом ( в проекции) не более 1500 мм, пришлось отрезать по 20 мм от каждой консоли. Увы, после этого планер перестал летать вовсе. Ну и ладно, буду отрабатывать заброс. 😛

Привет всем!
Давно хотел поменять свой старый тысячу раз перекрашенный капот на рапторе, 😃 но капот рапторовский ненаходил 😦 .
Так вот, недолго думая попробовал от рекса 600, вроде ничего вышло… 😛
Как всегда были проблемы… клипсу для капота можно сразу выкинуть так как она совсем непонадобиться…
вот немного фоток…