New entries
Наконец то появилось время накатать статейку по своему станку из хлама…😁
выложил тут - robozone.su/…/3-x-osevoj-chpucnc-stanok-iz-podruch…
Нет слов одни эмоции 😃. Вчера вечером поехал к Андрюхам на их площадку посмотреть как они летают, захватил с собой на всяк случай тренера. Площадка находится на ТЭЦ , вокруг трубы , здание ТЭЦ , впереди железная дорога, куча технологического мусора по обочинам дороги , жесть 😃. Вопрос Андрюхи ко мне, летать будешь? Ну я надо попробовать , хз как тут ваще летать. Сразу мне инструктаж такого плана : смотри там не летай там эстакада из труб , она очень крепкая , проверено , низко над кучами не летай торчат проволки и железки разные , проверено , тут осторожно труба в нее не влети , проверено , на посадку пойдешь подальше иди от кирпичного здания там потоки самоль притягивает 😃)) , ахренеть инструктаж, ладно надо попробовать. Первым взлетел Андрюха на “крокодиле” , на двигателе он перед эти поменял подшипник, ну и типа говорит я сейчас тогда взлечу, блинчиком пока немного полетаю газу сильно давать не буду, типа мотор покатать.
А точнее, сделал новые.
Долго собирался духом почитать мануалы 😃 . Проблема естественно не в том, чтобы набрать в командной строке “ssh что-то там”, а чтобы обходиться одним касанием мизинца 😃 .
Решил купить себе планер.
Мечтаю научиться чувствовать небо, развивать интуицию на термики, нюх на погоду 😁
В общем, планер.
Остановился на модельке SOARING STAR II 2M:
www.planetahobby.ru/catalog/product_info.php?cPath…
Ещё раз доброго времени суток!
В этом посте я опишу сегодняшние полетушки.
Проводил я их на неплохом месте за посёлком Тулинский - 5 км от Новосибирска. Наличие большого поля, асфальтовой дороги с низкой загрузкой автотрафиком для безопасного взлёта, хорошей грунтовой дороги для комфортной посадки, а так же близость от дома - площадка всего в 7 км - 10 минут езды на машине, делают это место лично для меня весьма привлекательным.
Взлёт проводил с асфальтовой дороги, а посадку на грунтовку. С боковым ветром. Всё прошло штатно.
Отремонтированный руль высоты был испытан нагрузками на виражах и в петлях. Никаких изменений не обнаружено.
Огорчил зарядник.
Пытался сегодня впервые зарядить LiPO с питанием зарядного устройства от автомобильного аккумулятора. Не далось… Напряжение ХХ достигло 12,66 В (3S), но зарядное устройство почему-то не отключилось, несмотря на то что заряжал 1,8 Ач током 2 А (по заданию) в течение почти двух часов!!! Дома при питании ЗУ от сети аккумулятор достаточно быстро (10 минут) добрал недостающий заряд и ЗУ отключилось (напряжение ХХ всё те же 12.66 В, значит там на поле вероятно уже была фаза зарядки током, только почему-то слишком затянулась). В обычных домашних условиях зарядка этого аккумулятора занимает около 1 часа времени.
Доброго времени суток, уважаемые коллеги!
В общем, позавчера пришёл в мой голова крамольный мысль…
Задумал я на своём PIPER CUB 10e поменять штатные колёса шасси.
Стандартные как-то смотрятся не очень, да и диаметр мелковат. А новые и выглядят презентабельно, и диаметр что надо, а веса совсем немного прибавляют, грамм 10.
Чтобы не быть голословным, привожу картинки:
Когда-то, в лохматых 90х годах я смотрел Безумного Макса 3 где безумный какой-то дядька лётал на винтокрылой машине ака автожир и творил всякие чудеса маневрирования, а потом(год назад) увидел как какой-то китайский чудик построил из всякого подножного мусора ржавую, но летающую машину с ротором. И летал вобщем то на ней над своей китайской дерёвней.
В моем авиапарке есть почти все(и фан, и аж 3 бипа скоро будет и твин электро), но хочется чего-то такого аццкого, чтоб при пролете рядом с рудневской стоянкой, пилотско-зрительский пипл валил в штаны и юбки жиденьким, тепленьким и коричневеньким как от страха, так и от впечатлений. И вот оно - родилась идея постройки весьма немаленькой по проведенной разведке в разных интернетах, машины винтокрылой ака автожир.
За основу конструкции ротора взята конструкция одного испанского тертого хрена Насгула:
nasgul.blogspot.com/search/label/Autogiros
Этот безумный дед сделал модель-копию (диаметром ротора 2м) реально существовавшего автожира из всяких древесных(и текстолитовых частично) материалов. Но меня такая материальная база не возбудила как-то, потому решил копировать его конструкцию с применением более надежных сплавов ляминия.
Кроме того была применена двухточечная схема привода наклона ротора, а не трехточечная как у испанца.
Вчера вечером задумался, почему же у меня обороты при аккумуляторе 3S меньше, чем при 4S. Вроде как гувернер должен их держать независимо от батареи.
А потом включил Excel, посчитал все и понял, что я глупый синий ишак. 😛
Еще бы у меня обороты не падали!
Мне надо 2800 об/мин. на роторе. Основная шестерня 150 зубьев, пиньон на двигателе - 10 зубьев.
Для того, чтобы двигатель давал 42 тыс. об/мин., необходимо напряжение 13,125 Вольт, т.к. двигатель 3200 kV. Откуда же эти вольты у 3S? Вот мне и ответ.
Поставил пиньон на 11 зубъев, теперь необходимо держать 38 тыс оборотов в минуту, это уже более реально, напряжение должно быть 11,931 Вольта. Но всё равно не совсем правильно. Закажу пиньон на 12 зубьев, тогда необходимые 35 тыс. оборотов в минуту будут уже при 10,93 Вольта, т.е. приличный запас остается.
Вот как бывает полезно думать перед сном. 😃
Был ДВС стал Электричка…Заявленная скорость по воде у этого двигателя 40-50 км в час с весом катера до 1кг посмотрим…
Как показала практика кабанчики от компания Граупфер не выдержали нагрузки и их как хомячка порвало на куски 😦 и как итог пришлось плыть…купаться в Мае как то не очень…но купательный сезон открыт, буду выводить двигло на прямую на дейвуд. посмотрим…
Первый раз выход на яхте и проба пера как говориться…Повезло что ветер был средний и где-то через час уже началось получаться ставить паруса…
Самолет с изменяющейся V-образностью крыла.
5 июня 2009 года в 9 часов 30 мин по Московскому времени, при “ураганном” ветре, были проведены летные испытания Дворолета-2. Пилотировал Константин.
Видео здесь:
Подробности:
www.rc-aviation.ru/index.php/…/157-dvorolet2
Изготовление:
www.rc-aviation.ru/index.php/dvorolet64
купил клон трекса.
называтся Screamer 450.
в метале. рама CF.
гироскоп бюджетный Telebee.
сервы с пластиковыми шестернями.
никогда не настраивал.
некоторые потуги + не терпение = краш при полете под ветром. (взлетел красиво, и так же красиво верт подхватил ветер.)
сломал:
подкос
лопасти ОР
лыжи
погнул:
вал ОР
какой-то стержень в хабе ОР (стержень на который вешаются цапфы ОР).
В любой рабочий день после 20.00 м. Красногвардейская. и соответственно выходные в любое время. тел. 89162000861
Погода сжалилась над нами 😃. 19 июня “прошла” Норилка и 20 июня погода наладилась, температура воздуха поднялась с +3 до +16 , и практическое отсутствие ветра. Но в субботу полетать не получилось в виду того что был общегородской субботник, пришлось трудится на благо города . Сегодня погода с утра тоже шептала, +13 и штиль. Выбрались полетать в троем Андрей Серега и я. Я взял теренера с четырехтактником ASP FS70, Андрюха самолет собственной конструкции из потолочки, Серега фаныча Су-31 и планер. Первым взлетел я , полетал завел самолет на полосу посадил и выясняю что заднее колесо не касается полосы и самолет не рулится пока я пытался все же вырулить самолет съехал с полосы в камни, благо скорость была почти нулевой, но я тормознул заглушить мотор , результат сломанный винт и отломанная площадка шасси. Этот казус слегка огорчил, но летать хотелось сильно очень , площадку шасси приклеили скотчем , получилось не хуже чем на клею , так и отлетал весь день. Следующий взлетел Серега, на Сушке , отпустил далеко самолет и словил сильную помеху совладать с которой он не смог , так и заморковил самолет в тундре. Как ни парадоксально повреждения оказались минимальными, сломался фюзеляж по задней кромке крыла. Дошла очередь до Андрюхи. Андрюха взлетел тримернул самолет и тут самолет стал терять управление, но он смог аккуратно посадить самолет в тундре,подумали на помехи, а оказалось рязрядился акб в аппаратуре.
C помощью Maximus43 я исполнил свою мечту, которую вынашивал почти год - полетал по камере в скульптурном Vigelands-парке в центре Осло, вокруг знаменитого Монолита. 😒
Летал поздно вечером, около 11 часов. Время было выбрано не случайно - людей в этом время в парке относительно не много, а ограничений по шуму и полетам в парке по вечерам, насколько я знаю, нет. С этой точки и без самолета виден весь Осло, а по камере и вообще все как на ладони. И конечно красив геометрический рисунок самого парка - с его дорожками, озерами, фонарями и скульптурами! 😃
В Осло приехал Андрей Прикупец, легенда FPV.
Я составил компанию Андрею во время некоторых его полетов.
Вот несколько фотографий и видео:
Ну вот собственно яхта прилетела.
Упакована зачетно.
Сейчас сижу и смотрю на нее как баран и даже не знаю с какой стороны к ней подходить.
Дошёл наверное до дна - купил ПЕНОПЛАСТОВЫЙ наборчик Мультиплекса, собрал и стал на нём летать…Следующим шагом будет RTF PA-12?😵
Решил попробовать себя на ниве RC.
Покупать модель при некотором опыте изготовления самолетов счел излишним.
Начитавшись форумов, выбрал высокоплан нормальной схемы с приличным поперечным V крыла и толстым профилем. “Снежок” сильно заезжен, остановился на “Симплексе” (типа проще 😃 ).
Делал под моторчик D2211-1700 из E-Fly’я.
Смасштабировал до размаха 700мм.
Нарезал из потолочки деталей фюзеляжа с небольшими поправками - прямоугольное сечение от мотошпангоута до хвоста. Три шпангоута - мотошпангоут из “фруктовой” фанеры, два “потолочных” перед крылом и сразу за.
Клеевой пистолет - классная вещь! Изготовление фюзеляжа заняло меньше часа!
Обещал рассказать, как мои успехи в синхронизации контактов между всеми программами и девайсами. Если кратко - траур в честь полярной лисы.
У сервисов разные наборы полей, часть путается, часть не передается и т.д. На дворе 2009 год… Кое-как чего-то там насинхронизировал, но остался недоволен.
Из сервисов пользовался гуглобуком и meebo (платным). Из софта - thunerbird, evolution. Железка - nokia 5800.
Google <-> Thunderbird
Через вот этот аддон addons.mozilla.org/ru/thunderbird/addon/7307 . Есть еще другой, но он убогий, так как не умеет экспортировать группы.
Тюндерберд не поддерживает фотки в контактах. Вообще. Полей для email только два. Полей для мессенджеров - одно и без типа.
Контакты создавать можно, но только с базовыми данными. Если контакт уже существует, и там много полей, то редактировать наверное из тюндерберта не стоит, чтобы чего-нибудь полезное не грохнуть.
Google <-> Memotoo.com
Готовился. Решил обслужить на супре аккумулятор борта. Там жила полимерка на 900 миллиампер. Обслужил. Блин. Проткнул банку ножом. Пошел дым. У меня штаны адреналином аж заплыли все… Просто так банку оттуда не выковырнешь, а она греться начала. Во веселье-то… На мое счасть возгорания не было.
Надо прекратить подготовку пока не поздно, а то что-нибудь вообще совсем сломаю…
На дворе 19 июня , а на улице +3 и ветер . Погода не радует совсем , когда ожидать лето непонятно становится. Потихоньку продолжаю собирать эджа. Решил вырезать капот. Думаю за час управлюсь , подготовил шаблоны , примерил , приклеил скотчем к фюзеляжу, надел капот , разметил по шаблону что надо резать. Вырезал, начал примерять и вот тут начались всякие засады. Оказалось что капот сильно сужается к передней части и места для карба совсем мало , пришлось прорезать довольно много и с загибом чтоб капот можно было одеть без снятия карба. Потом я выяснил что не учел глушитель , начал подрезать под глушитель, Прорезать пришлось наверно в заходов пять, вырезал , одел , померил, отметил и так по кругу 😃, Результатом в принципе остался доволен. Укоротил капот на 25мм, зачем лишний вес таскать. Врезультате чего вес капота после “обрезания” стал весить 86 грамм против 130г изначально. Только время я потратил не 1 час , а все 5 😃. Еще необходимо будет стеклом заклеить входные отверстия, немного уменьшить их. Возможно придется еще в нижней части капота увеличивать выходное отверстие, но это уже по результатам облета и замератемпературы нагрева двигателя.
Разработчики отличного проигрывателя VLC провели конкурс на создание скинов. Представили победителей. Я понимаю, что бесплатно, что опенсорц, что добровольцы… Но ТАКОЕ можно сделать только специально!
На опеннете редкое единодушие. Самые правдолюбивые высказались в стиле “да они @#$ли”. Кто повежливее - “не, ну правда, че-та глаза болят”.
www.opennet.ru/opennews/art.shtml?num=22207
Сам проигрыватель - отличная штука. Как такое могло случиться со скинами - у меня не укладывается в голове. Мир сошел с ума. Ну натурально парад уродов.
Может, разработчики так пошутили? Не верю, что такое можно выставить в здравом уме.
В моем любимом менеджере паролей Lastpass наклепали кучу клевых вещей. Часть “на халяву”, часть “за бабки”. Впрочем, платный аккаунт там стоит 12 баксов в год, а когда речь идет о паролях, на спичках не экономят.
Докрутили развесистых многофакторных аутентификаций, забацали версию для windows mobile. Включили в планы интеграцию с гугловским хромом, сафари, проверку отпечатков пальцев и версию для андроида.
Приятно осознавать, что у девелоперов голова на месте и руки растут под правильным углом. Уже не представляю, как бы я без этой программы обходился. Синхронизация паролей между любыми компьютерами через интернет - на редкость удобная штука. Недостатков, на мой вкус, пока не выявлено. А при моих запросах и талантах докопаться даже до фонарного столба, это говорит об очень высоком качестве продукта.
Робоформ был безжалостно потерт, о чем ни капельки не жалею. У кого, как и у меня, под сотню паролей от разных порносайтов интернет-ресурсов - очень рекомендую. Главное - придумать правильный мастер-пароль и настроить необходимый уровень параноидальности.
Поднял сегодня пайка при вечернем штиле. Думал будет мертвяк, однако полтора часа с одной баночки вылетал. Подгрузил мотор, увеличив шаг винта. Самолет полез вверх заметно шустрее, а так как еще и прибрал диаметр, то получилось даже чуть разгрузиться по току. По крайней мере, субъективно, температура и аккумулятров и мотоустановки упала заметно.
По полету складывается такая запиндя: взлетел, пролет по прямой куда-то в сторону выбранного местечка, Планер начинает сам ложиться в крен. Вот в этот момент все, бросаю ручки и он сам, падла, начинает лететь с видимым подъемом. Главное не мешать. Спирали пишет сам просто загляденье. Начал даже развлекаться следующим образом: подлет метров на 150 на моторе. Прямая, постановка в спираль и все. Включаю таймер с момента выключения мотора и без проблем вылетываю 10 минут рабочего времени. Походу с продажи надо самолет снимать. Кто не успел - я не виноват.
C CMS (которая за статьи и новости отвечает) все закончилось плохо. Меня это глюкало под названием EZ Publish достало. Поэтому принято волевое решение отложиться все до лучших времен и двигаться дальше. А там, либо эмир, либо ишак. С большой вероятностью, в vBulletin4 появится встроенная CMS и можно будет все перегнать туда, забыв про EZ Publish как про страшный сон.
Начали срочно фиксить баги в NNTP. Первый найденный косяк - не чистились старые данные, которых набежало аж на 500 мегабайт. С учетом того, что остальная база занимает 1700 мегов - неслабо. Заодно в тюндерберде резко полегчала компрессия папок.
Думаю, за пару неделек удастся переделать “начисто” большинство проблемных мест, что накопилось в NNTP, и он избавится от множества неприятных глюков.
Ну и потом можно будет в очередной раз почистить пачку багов, из общего форумного списка.
Что “вылезло” при эксплуатации. В общем-то немного, и всё-таки считаю полезным упомянуть это немногое.
В мороз ЕПП деформировался и придавал крыльям ощутимое V. Побороть это мне не удалось. С другой стороны, если вы не фанат и не горите желанием летать в -12, то это и не проблема вовсе. Вообще, ЕПП из которого сделан Зум от ПЖ достаточно жёсткий, если сравнивать с ЕПП, из которго делают Флэш и Як от RC-Factory. Как следствие этой дубовости - пришлось отрезать управляющие плоскости и поставить их на армированный скотч. Самое простое решение, чтобы скотч держался без всякого клея, это пройтись по нему утюжком. Я на своём ставил температуру около 110С. Всё держится замечательно.
Были заменены наконечники тяг. Прежние стали люфтить.
После испытания в гидроварианте (не совсем удачных),модель вернул в прежний (сухопутный) вид, правда, пока без шасси(поставил костыль). Всё равно, для полётов в Михнево(на лугу) они ни к чему. Из закромов (на даче) достал модель достаточно подходящую для переделки(оснащения) в гидровариант. Это самолёт сделанный где-то лет 5 назад, точнее, вновь сделал фюзеляж с оперением. Крыло взял с более старого самолёта (на котором ещё в 1998 году, до дефолта, гонялся за орлом.) Кстати может кто-то и читал на форуме про этот случай (тема была такая " Модели и птицы" потом её ликвидировали,непонятно,почему?).Крыло было модернизировано,т.е. из среднеплана было превращено в верхнеплан(обе модели можно увидеть в моём досье в альбоме,если внимательно присмотреться). Пришлось восстановить тягу руля поворота ( была снята вместе машинкой,во время обучения Веры полётам).Подготовил(конструктивно и практически) место крепления поплавков. Да и сами поплавки чуть изменились( передние узлы крепления-они были повреждены.) Предстоит сделать водяной руль поворота ( удлинить вниз воздушный ,прикрепив на него вставку из 0,5мм дюраля) .Учитывая результаты предъидущих полётов, решил вместо 6,5 МДСа ,поставить 7,5кубовый.Пока на этом закончу. Продолжение потом… 😅
Перефразируя известное выражение можно сказать, что “Зум это не самолёт - это позиция в жизни” ! Немногим самолётам посвящено столько постов на этом форуме (да и не только), сколько Зуму и это, ессно, вполне заслужено.
Выбрал следующую комплектацию: мотор DT2213/20, рег Stamina 25А, сервы ПЖ С-02СТ, батарейка 3S1P 1300MAh весом до 100г. Моторама “на трубе” с фланцем.
Саму постройку лучше всего “прокомментируют” фото.
В ходе необъятной любви к мобильному интернету за пару лет скопилось уже 3 USB-стика 😃
На этот раз жертвой симпатий стала yota.
Есть непровереная инфа(спасибо A.Nitro) что Элайн все же взялся за бензин, и начал разработку бензиныча с лопостями 700-800мм
Расположение мотора у новой модели будет аналогично 700му нитрычу, странно но свеча расположена близко к приемнику, не будет-ли это источником помех и глюков?
Мотор будет крепитьсяч на 4х эластичных сайлентблоках что должно существенно снизить вибрацию
К сожалению, в интернете нет ни одного сайта, где можно полностью посмотреть все модели Mini-Z, которые выпускались компанией Kyosho. После многочасовых поисков у нас на сайте появился новый раздел - Коллекция Mini-Z
Кто не в курсе, в гноме появился очень удобный менеджер bluetooth
Делает абсолютно все, что может понадобится. Вплоть до подключения гарнитур и интеграции с network manager. Передачу файлов даже глупо упоминать.
Под “вендой” такое либо за бабки, либо на “дисках с драйверами для вашего адаптера”. Причем, вариантов там целых зоопарк. А так чтобы воткнуть любой BT и пользоваться стандартным интерфейсом - нету.
Кстати, перегружался в висту на своем нетбуке, надо было поэкспериментировать. Дык вот я крепко погорячился насчет того, что она сносно работает. После убунты - аццкие тормоза. Ну ее в корягу.
К чему это я все… Да вот, прикидываю комбинацию сетевых адаптеров, которые мне реально нужны в ноутбуке. 3G пока можно вычеркнуть, потому что через телефон прекрасно пилит. Скайлинк вообще вычеркиваем, как угрюмое гавно, остается ваймакс.
Давеча вскрыл пострадавшие консольки в результате завала залетавшего наконец бипа Вако на пятом взлете.
На поверку оказалось… что Вако неубиваем. Как выразились на форуме - “бензиновый ЕПП”. Авария показалась тяжкой(шутка ли, компактная масса в 6500г на взлете с кувырком в землю-траву), разрушения тоже, но консольки поломались всего 2 и только одна их них более менее сурьезно.
Самое смешное что несмотря на то что падения в эти выхи и предыдущие полетушки когда отвалилась тяга от элерона, были принципиально разными, побились ровно те же консоли - правая нижняя и левая верхняя, причем почти в тех же самых местах. 😃
У нижней консоли поломалась пополам корневая фанерная нервюрина(чиненная до этого вклеяка трубы пенала в набор выдержала злостное падение), а у верхней теперь не просто помята законцовка и расщеплена последняя нервюра, а малька раздроблены 2 секции, но так что подклеить с восстановлением мона. Циакрином залью и смолой с микросферой.
Авось к выходным успею на крылья поставить. Ну и убрать долой лишние тяжести в виде испытанного в деле повербокса.
Кстати о нем - начал делать себе второй повербокс в мини-варианте для Диаблотина. Начинаю тотальный уход от ферритов в пользу опторавзязки и раздельного питания серв. Схемы повербоксов немного доработал.
Дождавшись погоды (сильный ветер был уже не в счёт для пенолёта весом 300гр !!!) мы поехали с друзьями в Братеево. Ужос! В очередной раз нужно поблагодарить Бога и проведение, что мой пепелац просто упал на крышу 14-и этажного дома, а не врезался в человека или проезжающую машину. Это ж как свирбело в одном месте… 😊
“Ничто не предвещало беды” (С) 😁, ребёнок просто попросил купить самолёт, который летает. И мы купили вот такой (как нам тогда казалось) супер-пупер летательный аппарат, на коробке которого есть даже отзыв о лётных качествах какого-то пилота.
Первый полёт мы решили совершить на школьном стадионе. Надо сказать, что в этом момент там играли дети, над головами коих (!!!) мы и решили полетать. По теперешним представлениям недопустимая вольность, но тогда всё казалось легко и просто. Сам полёт продолжался достаточно долго для первого - секунд пять и закончился ставшей уже классической у новичков фигурой “Морковка”. Слово “симулятор” на тот момент в мой лексикон не входило.
Поковырял еще немного ситуевину вокруг ваймаксовских девайсов. С железками для ноутбуков и нетбуков есть 2 варианта:
- Тупо воткнуть USB-шный стик от самсунга (SWC-U200)
- Если ноут современный и WiFi карточка там mini-PCIe, тов ыкинуть ее нафик и поставить интеловскую 5150 или 5350
Последние стоят на ebay 25 баксов с бесплатной доставкой. Видимо, скоро будут официально продаваться и тут, чуть подороже. Чем девайсы отличаются - плохо понимаю. Один расчитан на 2 антенны, второй на 3. Если не ошибаюсь,то второй умеет одновременно работать и с вайфаем и с ваймаксом. Первый только по очереди.
В моем eee pc 1000h все равно только 2 антенны, так что если менять карточку, то проще не выделываться и поставить intel 5150. Некоторые маньяки умудряются ставить третюю антенну, но по-моему это уже перебор - ну не стоит дешевая железка таких напрягов. Кстати, на 901 модели фокус сходу не пройдет - там пары проводов на разъеме не хватает, надо допаивать.
С драйверами все хитрее. Под винду есть готовые, под линукс надо колдовать. Если правильно понимаю, проще всего поставить ядро 2.6.30, и потом доставить все чего не хватит, если вообще понадобится.
Насчет драйверов и железа ссылок не даю - кого в гугле не забанили, забивайте “ubuntu + название карточки” и будет вам счастье.
Ночью делать нехрен, натыкал мышкой заказ модема для Yota. Не то чтобы сильно надо, просто стоит недорого и хочется самому потрогать за вымя разобраться, чтоб там с покрытием по Питеру.
В идеале конечно надо иметь телефон и ноутбук со встроенным 3G и ваймаксом. Но, честно говоря, малость зайОпся читать обзоры и менять железки. Поэтому выбрал “дешево и сердито на посмотреть”. Всего за 2000р, самсунговский USB-стик. Потом можно будет кому-нибудь подарить. А к осени затарюсь окончательным вариантом железа.
Еще глянул в пол-глаза анонсы телефонов - начали продвигать LG Arena KM900 и Samsung Jet s8000. Табло 800х480 на AMOLED и прочие пироги. 20т.р. По железу айфоню заруливают со страшной силой. По софту, увы, облом. Какая-то проприетарщина на финмобайле. Подождем еще немного, чем гугл порадует. Может и до встроенного ваймакса доживем. Только не в варианте HTC MAX 4G, который жрет как паравоз и не держит HSDPA. А пока правит бал 13-пенсовая поделка Nokia 5800 - тоже с нулем софта, но дешево 😃
www.rcrotor.ru по хеликам
Состоялся нормальный, человеческий облет пепелаца в нормальную погоду.
Вес взлетный 6500г. 500 “лишних” грамм занял повербокс с батарейками(2 акка 2300 и 1 акк 1100мач литий-ферумов против 1х2300 и 1х1100). Центровка чуть задняя.
Без тестовых гаджетов взлетный у него 6 кг ровно.
В общем летает зачотно как копия, как пилотага и тем более уж как 3Д - никак. Я вообще еще не поборол стойкое чувство страха при летании на этой модели, так что летал блинчиком, ну пару раз бочку сделал за 4 полета и то боялся что расцепятся расчалки (как было однажды), ну и петельки покрутил.
Взлет с боковиком несколько своеобразен - пока колеса на планете на разбеге - все идет куда направляешь, а как оторвался - встает флюгером против ветра.
Очень высокая нагрузка дала высокую посадочную и полетную скорость, во всяком случае для меня. Привык к тихоходу Fokker D VII c 91 4Т и к фану Диаблотину на 50сс бензине, который летает раза в полтора-два медленней Waco.
После снятия тестового оборудования будет летать помедленней.
Мысли. Они ведь материальны. Стоило подумать и вот тебе пожалуйста. Примерно так и получилось с моим дневником. Читая чужие дневники ловишь себя на мысли “А почему сам не пишешь или сказать/показать/обсудить нечего?”, и тут начинаются классические: никогда, не умею, новичок ещё и… и т.д. и т.п. Сегодня же просматривая форум как-то сама-собой пришла мысль - ПОРА.
Будем посмотреть, что у меня выйдет и будет ли мой дневник интересен кому-то, помимо меня. Пока же категорий немного и они целиком отражают мой круг интересов, хотя истинны ради надо сказать, что раздел, посвящённый пилотажу я читаю “от корки до корки”. Пока с категорией пилотаж повременю. Начнёт получаццо - тогда и категорию сделаю. Пусть будет своеобразным стимулом.
Статья перемещена. Новый адрес: onheli.blogspot.com/2010/02/ccpm-setup.html
Естессно, после двух шлепков неплохо бы провести ревизию деревяшек. С виду-то все отлично, но надо бы копнуть поглубже…
Осмотр выявил несколько мелких коцек и трещинок которые, в общем-то появляются регулярно, без всяких падений. Осмотр брюха показал небольшую дырку в глушителе (где выходная писюлька выходит из канистры - стандартное место после всяких посадок на брюхо), и отслаивающуюся пленку. Борта тоже выглядят уже полетано. Т.е. без дырок, но с морщинками, грязные, и местами тодже не хотят прилегать к деревяшкам. Ну, сильно полетанный самолет, видно… Как то мне это не понравилось… Неопрятно. Да и деревяшки по низу играют. Промаслились, рассохлись, расклеелись. Канистра там. Грязь, высокая температура… Вобщем - решил подойти радикально…
Окончательно переделал почту и мессенджеры, перетянув все на линукс.
Мессенджеры
Забил болт на всякие многопротокольные хреновины, поставил тупо джаббер, с серверным транспортом ICQ. Спасибо akirill за помощь с транспортами и разные полезные советы.
Так мультипротокольность не нужна - поставил PSI+. Это один из самых навернутых jabber-клиентов. Сравнивал с gagim, gtalk, яндекс-онлайн и чем-то еще. Мультипротокольнх кливентов не рассматривал, так как они заведомо слабее.
Не понял одну вещь - насколько вообще реально полностью синхронизировать переписки между клиентами на разных машинах. При условии что логи хранятся на сервере. Было бы очень удобно. Но это не самое страшное. Главное, что теперь я могу одновременно на всех компьютерах джаббер запустить, и все будет работать.
Skype пришлось оставить как есть - покоцанный линуксовый вариант. Будем сваливать, как только в джаббере повсеместно появится jingle.
Почта
У меня был клиент TheBat, поэтому однозначно пришлось менять. Выбор был между Evolution и Thunderbird.
Соревнования по пилотажу на радиоуправляемых моделях самолетов будут проводиться ориентировочно в августе в Уфе на максимовском аэродроме
Соревнования состоят из двух раундов:
1 раунд- Обязательная программа. Участник выбирает из списка 5 любых фигур, в зависимости от своих способностей. Каждая фигура оценивается судьями по 10-ти бальной шкале и умножается на коэффициент сложности.При этом взлет и посадку участник по желанию может выбрать в качестве фигур своего списка,если нет, то они не оцениваются.
2 раунд- свободный демонстрационный полёт длительностью 4 мин. Во время этого раунда каждый участник соревнований без каких либо ограничений должен продемонстрировать зрителям и судьям своё мастерство в управлении моделью. Исполняя демо полёт, пилоты могут выполнять хорошо отточенные фигуры, либо показывать мастерство пилотирования на экстремально низкой высоте или, может быть, превратить своё выступление в настоящее представление…каждый пилот решает сам!
О дате начала регистрации будет сообщено дополнительно. При регистрации нужно будет предоставить список с 5-ю фигурами, информацию об участнике и модели.
Скорее всего будет небольшой стартовый взнос.
В папке- список фигур с коэффициентами сложности, схемы и описания.( описание взято из комплекса моделей полу-копий, поэтому делайте поправки сами)