New entries
Пилять, второй день не могу в ЖЖ свое зайти 😦 толи глюк толи склероз уже все пароли перепробовал а сцуко мыло с которого регистрировался хрен знает скока лет назад-забыл:( теперь и пароль хрен восстановиш:)😃😃
Пока я забанен на форуме, появилось время поработать над беспилотником(так вообще п…деж на форуме сбивает с самолетастроения).
Так как батареи есть, рег есть, мотор есть, вообще все есть кроме разъемов, решил доделать морду самолета-носителя Надзиратель.
С предыдущей стадии фанерного каркаса я сперва сделал бальзовую надстройку как собсна и планировал изначально. Бальза - самый лучший демпфер как оказалось при крашах, потому пуркуа бы и не па придерживаться отработанной технологии.
Чтобы иметь возмлжность использовать данный угломер как в хозяйстве, так и для настройки углов лопастей, решил сделать его крепление съемным. Для этого демонтировал зажим для лопастей с обычного угломера и приклеил на него стальную полоску (в основании угломера есть магниты).
Сначала отвинчиваю грибок, устанавливаю уровень на торец центрального хаба- выставляю ноль. Теперь не важно-стоит ли сам вертолет горизонтально-главное ноль градусов привязаны к самому валу.
.
Устанавливаю зажим на лопасть, а на него примагничиваю уровень
yapfiles.ru/…/78a2b7eedb7eaa08717124038bd19dd7.flv…
тигрь на заднем плане
Шарясь по сети в поисках информации о гельке наткнулся на еще один калькулятор.
Зовется без особых изысков “Drive Calculator”
drivecalc.de
Из приятного - обновляемая в реалтайме база.
Т.е. принес в клювике инфу - она зараз доступна всем пользователям.
Внешне напоминает Дуальский калькулятор, но база побогаче будет.
а горизонт так близок 😃
Dazy - это означает DoubleLazy, потому что с двумя комплектами крыльев.
в принципе, получается классно, есть крылышко для мелкого, попроще, и для меня, более быстрое и немного сложнее в постройке, а комплект аппаратуры, кроме двух серв в крыльях - один и тот же. планерок реально два в одном.
далее - исходные чертежи немного перекроены для обеспечения “паззловой” сборки, все на замочках, стенка лонжерона в полдерева, кромки с пазами.
ну просто крой переделан под доски 900 мм (исходник под метровые доски).
На хвосте 250ки сгорела 420 серва - точнее начало ее болтать случайным образом, поменял резюк -не помогло. Что делать ? Дома есть из остатков только одна MKS P-03. Но с ней возникла другая проблема , 750я гира дает 1цу на сигнальный провод до инициализации, а MKS получается того не терпит 😦 - не работает после такой инициализации, приходится вытыкать - втыкать что отстойно. Вобщем проблема решилась просто - дома валялась atiny 8 ногая, вставил ее в разрыв между гирой и сервой, навалял прогу - ждет пока начнется нормальный сигнал от гиры (до этого сама выдает нормальный сигнал), после этого занимается тупо копированием - того что приходит от сервы - дома проверил , вроде работает, летать хотя бы блином можно, пока не придет нормальная серва.
UPD: А похоже что решить все можно проще - кондёром в сигнальный провод, проверил на керамике 0.1 мкф - вродь заработало 😃
Может кому пригодится:
Знакомец мой сделал. IMHO, очень удобно. Сам он там ничего не продает, но поиск по куче агенств сделан изумительно.
Все же запустить модель руки чесались.
Вычитал про полетушки на Рудневке. Это 5-7 мин на машинке от меня.
Время уже 6 вечера. Все равно поеду! Собрал домашних и в путь. (Кстати, надо бы схему проезда перерисовать. Займусь на неделе).
Приехал. Выгрузился. Хорошо то как там… Нашел сломанную черную лопасть винта. Значит место верное. 😃
Подключил акк, проверил шевеление рулей, прицепил крыло.
Выкатил на взлетку. Плавно поднимаю обороты. Поднимаются проц до 20, потом останавливается. Вспоминаю про вытащенные джамперы. 😃
Ставлю их на место, проверяю рули, обороты. Норм.
Старт!
Самолет трогается и по радиусу в метр убегает влево. (разворот на 360гр)
В этот день мы с AlcoNaft полетали в паре Ekeberg, где встретили конкурента, который летал FPV на круглом куске депрона с толкающим мотором (IFO). Причем летал так, что многим из нас было бы завидно. Он мог спокойно разворачиваться на месте в трех метрах над землей, невероятно долго летать среди деревьев. Думаю, что и со снега мог бы взлетать, но он делал так - надевал очки, давал газ и отпускал IFO - он летел сам и невероятно стабильно - без гироскопов.
Секрет стабильности был, видимо в огромном киле, а также в том, что тяжелая батарея была под крылом, что смещала CG вниз.
Глядя на его выкрутасы, я спросил его, может ли он пролететь в дырку, в которую я пролез ночью в прошлом году. Он попробывал, и… задел ветку. Несильно, но батарейный отсек и киль требуют ремонта.
Кстати, он упомянул, что делает разборный IFO метрового размера, у которого будут сниматься крылья и киль, и поедет с ним в Испанию.
Проанализировал надпись “на заборе” сиречь на упаковке
с даташитом на двигатель и прочими рекомендациями от Гипериона.
Экспериментируя с Шестибаночным тирэксом 450 обнаружил странность в поведении регуля Хобби Винг пентиум40, подключив регуль к сервотестеру и плавно регулируя обороты обнаружил что после примерно 60-65 процентов регуль врубает мотор на полную и дальше обороты не регулируются и моторка пилит на полную! Опережая умные мысли форумчан-Тротл Рэйнж перед экспериментами откалибровал этимже сервотестером Причем включение или выключение Говера никак на работу мотора невлияет
Далее решил проверить регуль Турниги Плюш 80А онже Хоббивинг Пентиум80 и что вы думаете? Картина абсолютно таже до 65 процентов обороты регулируются а далее полный газ и всё! три дня экспериментов с разными регулями(есть еше 18А плюш) картина примерно одинаковая хотя в 18амперно регулировки более правильные и на полную мотор процентов после 80ти врубается!
Вот такие они-бюджетные регуляторы из кетая! 😃😈
(Редактируется)
Хочу выразить отдельную благодарность Oleg_fly за предоставленную техническую помощь 😃 , без этого не добралсябы до самого вкусного в регуле.
Удручают две вещи- ролики, крепящиеся саморезами в пластике ( у экстрима хоть в аллюминии) и хвостом… и рычаг хвоста все равно ходит с неравномерным
усилием…Преследуют мысли о тюнинге надфилем…
Да и аккумулятор внутри рамы на развесовку действует как то неправильно, на эксриме развесовка получилась идеальной, а на ескае все равно к хвосту ЦТ ближе получается, нге спасает тяжелый мотор и кабинка…
А экстрим бодренько летает, но, похоже, ролики поджирают ремень…
На ДР у коллег был выпрошен Piper M24 Cub
Опыта - только Discent 10-ти летней давности.
Руки чесались узнать самолет поближе, но, слава богу, зарядка в комплекте была только автомобильная. Пока думал, что приспособить для зарядки акка от “стены”, приловчился летать на симуляторе. Понимая, что в реале “все будет по другому”, преследовал цель согласовать желаемый маневр, дерганье ручек пульта и последующее поведение самолета. Вроде немного удалось.
Отрабатываю посадку. Зачем все эти круги? что такое “коробочка”?
Под зарядку от розетки приспособлен БП от компа. Для включения оного воткнута перемычка между зеленым и черным проводом.
ББ жужжит, зарядка подключена, сигнальный диод слабо светится (настораживает), ток 0,3А (Сакк = 0,6А/ч, тип MHi)
Через 14 часов зарядки считаю, что акк заряжен. (U=10v)
Вечером раскладываюсь на столе. Возникает желание отключить двигло.
Считаю это малодушием и подавляю.
Осторожно подсоединяю акк (держу модель, чтобы не улетела).
Двиг не крутится. поигрался с газом. Дует хорошо. Запоминаю положение минимума для ручки газа.
Как обещал отписаться о приходе, благо заказывал я не себе:))) Все удовольствие в 90 доллоров с долгой доставкой. В итоге ничего чудесного не произошло, все теже косяки что описывали ранее, подшипники гауно, шестеренки туда же, АП имеет ярко выраженный брак на определенных оборотах. Ну и качество изготоление канопи как все уродское. За 100 долларов могли бы расстараться… Да и за это платить 100 баксов лучше Тарот взять, а правильнее вообще оригинал. Качество изговотоление рамы и люминия нормальное, прочностные вещи не проверяли…
В принципе там все очень классно, но есть пара моментов, которые вгоняют в ступор:
- Не сделана (официально) раздача интернета на компьютер.
Решений два - хакерское и кривое (PdaNET). Подхакерсое нужно патченное ядро с разрешенным NetFilter. Под конкретную модель не нашел 😦 . Остальные варианты требуют устанавливать что-то на компьютер, причем софт только виндовый.
Исходники ядра от 2.1 самсунг пока не выложил. Надо разбираться.
- Звук на SIP-приложениях почему-то идет на внешний динамик. Пока не понял, это косяк в андроиде или конкретно в самсунговской сборке.
В итоге впечатление двоякое - мне очень понравился андроид, но есть пара проблем, которые для меня критичны. К сожалению, нет других устройств, чтобы сравнить. По пункту 1 для HTC, Nexus и Моторолы точно есть патчи. Насчет пункта 2 не знаю.
Если перечисленные моменты для вас не критичны - Samsung 5700 очень неплохой и дешевый девайс. Если критичны - надо думать.
Вот, снова появился повод продолжить повествование об автопилоте.
За прошедшее время удалось провести несколько тестовых полетов на предмет проверки работы стабилизации, как основной составляющей самостоятельного полета модели. Что можно сказать об этом режиме? Ну, как минимум, что он работает и вполне себе уверенно держит самик в воздухе.
Процесс подготовки к первому старту с Автопилотом на борту описывать не имеет смысла, куда интереснее поделиться ощущениями от процесса полета. Тем более, что одно дело теоретически знать о том, что в режиме стабилизации пилот не управляет непосредственно рулями модели, и совсем другое почувствовать как это происходит вживую.
Ремонт, это не шибко сложно.
Главное не превратить его в “бесконечную историю”.
Задач стоит три:
- Восстановить все как было, и чтоб геометрия не ушла.
- Внести кой-какие изменения в компоновку электроники
- Не набрать вес.
Поехали!
Лишнее - ломаное отрезаю. И наращиваю стрингера на ус.
Чутка усиливаю стыки дублировками.
Мотораму сразу намечаю с выкосом.
Стеклю пеной.
Сделал своему корефану бипланчик, осталось поставить винт и зарепить капот.
Вес точно не знаю(не вовремя сели батарейки в весах) около 1100-1200гр.
Двиг турниджи 350вт 1100об.в.
Бипланы у нас обретают популярность😁
На стадионе, предварительно опробованном TwinStar’ом AlcoNaft’а, я произвел ночной полет по камере, порой даже без изображения, продолжив стремную традицию дзен-моделизма (© Barim) в FPV. Сигнал постоянно пропадал, то ли из-за неправильно выбранного направления антенны, то ли из-за влажности - пришлось нарезать круги вокруг себя a la кордовая модель 😅
вытащил сегодня большую компанию полетать. приехал Андриан (LOGRUS) из Герцлии, еще несколько друзей.
кроме вертолетчиков-газонокосильщиков было кучка самолетов от мала до велика.
итак:
Моя “сушка” 80 кубов
Сомензини 50 кубов
Сушка 1350 - 1300 ватт электро
Slow Pok .70 или .90 калилка 4т
два мелколета 200 ватт
бипланчик 320 ватт и мелкое крылышко из пенопласта.
Понадобился мне второй пультик, а так как в последнее время стало модным курочить мультики, то я не долго думая приобрел на вторичном рынке простенькую модель miltiplex`а cockpit sx.
Пирсинг как некоторые я ему делать не стал, а вот подновить подновил.
Завтра укрою толстым слоем лака, а пока…
Выкрутил штук 25 винтиков и выкинул все лишнее
Веселенький грунт
вернее фанерочки… порезал в четверг фанерку на Раскаль и немного бальзы (18 досок) устал, в 12 ночи уехал от резчика домой.
душа поэта не вынесла и тут же прЕсобрала ферму капота на сухую.
ниче так 😃
Нокия окончательно заманала своей кривизной, а моторола как назло задерживается. Поэтому было принято волевое решение срочно взять дешевую андроидную какашку, которую потом не жалко выкинуть.
Остановился на самом народном варианте - Smasung i5700, за 14 т.р. Очень кстати к нему вышли полуофициальные прошивки на андроиде 2.1, которые я радостно накатил. Кому интересно, идите примерно сюда, и покопайтесь по разделу. Апгрейдиться однозначно смысл есть. Андроид 1.6 даже не понимал аккаунты Google Apps for Domain. У версии 2.1 с этим проблем нет.
Пока доволен как слон. “Низкое” разрешение экрана как-то не заметно, тормозов нет, памяти хватает. Если аккаунт на гугле, как у меня, то синхронизация очень удобная. Наверное, через недельку-другую станут понятны нюансы. Пока в процессе установки и стирания кучи приложений 😃
Приятно осознавать, что крутизна телефона теперь зависит исключительно от железа, а не от того, как там залочил софт производитель. Вот самсунг вроде и дешевый, а получается что там все есть. Я даже в раздумьях, а стоит ли покупать более навернутые агрегаты.
Краткий обзор бензинового двигателя RCG-26cc.
Итак, спустя полтора месяца, прорываясь сквозь китайскийновыйгод и всемирную перегруженность почтовых линий, добралась до меня посылка с движком RCG-26cc😁.
За долгие дни ожидания я перелопатил почти весь интернет в поисках информации об этом движке, в частности о неоднозначных весовых данных. Но не буду забегать вперед, изложу все по порядку.
1.Упаковка.
Двигатель с комплектующими был упакован в белую картонную коробку без всяких обозначений, за исключением маленького стикера со штрих-кодом и каталожным номером. Внутри, по всем граням, коробка была проложена листами 1см вспененного полиэтилена и разделена на два отсека перегородкой из этого же материала. Глушитель обмотан мягким, тонким полиэтиленом. В двух пакетиках находились крепеж и зажигание. Короче все достаточно надежно защищено и практично сложено.
Давно когда у меня развалился штатный мотор поставл я 1400 скорп и на 13 шестеренки ему было мало, поставил 15 стало лучше, так и летал. Но с получением СС стал я использовать гувернер, а там 15 уже было мало, для того чтобы обеспечить необходимые обороты, купил 16 поставил лепота. Думал нагрузка будет большой и потребление, но все на уровне и запас по оборотам для работы гувернера отличный. Так что все кто летает на 1400 стоит задуматься о покупка 16 пиньона я думаю.
Гиперионовский эджик 540, размерчика 10e, на сегодня отлетал более трехсот часов.
Ну что сказать … я доволен этой летающей блохой, но он таки отлетал свое.
Да и многочисленые краши здоровья не добавляют.
Геометрия уже не та, скручивает если чуть быстрей пойти в вертикаль, скрипит бальсовыми костяим в сочлениях.
Покуда пилотага в ремонте, решил полетать на нем.
Вылетал три пака.
Пошел снег.
Видимость упала, пора сажать.
При посадке неверно рассчитал радиус виража, и чутка зацепил за провода ЛЭП.
Повреждений минимум.
Дома быстро подклеил трещины в консоли.
Выкатил эджа на стол … прометрил еще раз геометрию и начал переклеивать мотораму.
А она … а она ходит ходуном.
Летал ночью в Ekeberg (Oslo, Norway) на Торике. На нижней поверхности крыльев установлены светодиодные круги от BMW. Камера в окружении 3-х 3Вт светодиодов с линзованной оптикой. Луч больше чем на 100 м бьет!
Попробывал наложить/накласть (<font size=“1”>как правильно? - “кладите сахар, пожалуйста! - спасибо, я уже наклал!”</font>) аудиокомментарии на видео. Получилось некузяво, но все же лучше чем титры 😊
Посадкой руководил Maximus43 😁
Лавинообразная конверсия аппаратуры на 2.4 ГГц вылезла одним вполне ожидаемым, но от этого не менее досадным боком. Буквально все пульты предыдущих поколений имеют один единственный подвес, который сбалансирован для выдвижной удочки FM-антенны. (Если ошибаюсь, укажите, пожалуйста, на производителя и модель аппаратуры, где точек подвеса больше одной.) Как только народ понаставил новых сверхвысокочастотных модулей с коротенькими обрубками пластиковых антеннок, так у них все и встало торчком.
Тем, кто использовал столик, прогрессивная конверсия практически никаких неудобств не составила. По крайней мере не должна была. А вот на моём Optic 6 в результате перехода на 2.4, висящим на шее передатчиком вполне можно пузом рулить. В данном случае исполнять «танец живота» мне совсем не улыбается и пару недель назад даже пришлось просить помощника выпустить самолет, поскольку держать пульт и рулить одной рукой я так и не научился.
Фотографировать модель перед полетами нельзя.
Только после.
До того как самолетка был таким:
потестил я сей девайс, не знаю чего так народ кипятком писал, наверно только от того что могли данный верт на свой спектрум прибиндить, а так обычный соосник, некоторые модели с от SYMA с гиреком трехканалки летают не хуже, а стоят в 3-4 раза дешевле. Думаю надо купить mSR и посмотреть небось такая же гадость:)
Недавно понял, что иногда проще спросить знающих, чем набивать собственные шышки…
Опять спрашиваю - где в Питере берут калибровку (стальную проволоку определенного диаметра - калибра)?
Ищу на тяги и шасси для самолетов (надоело спицы вязальные скупать)…
По некоторым строительным прошелся, но у них если и есть, то только вязальная, а она мягкая слишком.
В новогодние каникулы делать было не чего, и вот в шаловливые ручки попал MadFoce, который стоял без дела почти год, т.к. все мое внимание было обращено в Inferno ST-RR.
И вот что получилось! 😃
1. Рулевое управление.
Штатные тяги и качалки выкинул, т.к. в них терялось слишком много “управления”. 😃
Потрындел с автором фремворка за жисть по скайпу, заслал трохи денег на полировку. В итоге сейчас активно допиливаются комментарии к исходникам, а проект уехал сюда:
github.com/kakserpom/phpdaemon
Там еще структуру директорий переколбасить, с инсталлятором разобраться, и расковырять несколько спорных мест. В общем, сделать все, чтобы куски кода превратились в полноценный фремворк. Думаю, за недельку дозреет.
Идея пыховских демонов мне нравится. Потому что гомогенной средой рулить проще, чем зоопарком языков. Да и у программеров головняка меньше. А что касается производительности пыха, то если приложение действительно FCGI, оно крутится очень быстро. Вот на phpDaemon именно такие и клепаются.
Наконец то вчера получил(не без боя) задержавшуюся почти до 1.5мес посылку с новым мотором для Надзирателя!
Улетела моя самолетка. Висит где-то на дереве…😢
От большого ума, увеличил установочный угол крыла, чтоб из пикирования оно само выходило. (Раньше добивался обратного 😃). Запустил - полетело. Выкос маловат оказался - нос вверх задирал. Ну, думаю, фиг с ним посажу и верну все взад. А порывистый ветерок отнес агрегат к лесу. А оно прямо не летит, против ветра не выгребает. Уже и положение самолетки разглядеть не могу. Посмотрел как самолет за деревья спланировал и поскакал в ту сторону искать. Что самое странное, на аэродроме в ситуации, когда кварц выпал из приемника, я самолетку быстро нашел, а в лесу чета не получилось 😃. В месте предполагаемого приземления и полян то нет и снегу, блин, по колено с толстым настом сверху, и сосны по 20-30 метров в высоту. В общем не нашел. Как представлю его висящим на ветках в темноте на ветру и попискивающим, аж слезу выжимает.😦
Мария Ивановна Арбатова встала утром, села в автомобиль (придуманный и собранный мужчинами из металла, вылитого мужчинами из руды добытой мужчинами), налила бензин (из нефти добытой мужчинами, переработанной мужчинами), поехала по дороге (построенной мужчинами), зашла в дом, (построенный мужчинами из бетона залитого мужчинами и кирпича положенного мужчинами), отапливаемый котельной (построенной мужчинами), поднялась на лифте (смонтированном мужчинами), включила свет (по сети проложенной мужчинами от электростанции построенной мужчинами и генерирующей электричество, изобретённое мужчинами), залила кипятком (воду, полученную по водопроводу проложенному мужчинами, подогретую на газе, добытым мужчинами), кофе, (привезённого самолётом мужчинами с плантаций обрабатываемых мужчинами), с булочкой из пшеницы (посаженной мужчинами и собранной мужчинами, привезённые мужчинами в магазины построенными мужчинами), нажала на кнопку компьютера (собранного мужчинами, изобретённого мужчинами), открыла программы (созданные мужчинами), зашла в интернет (созданный мужчинами) и написала (буквами из алфавита созданного мужчинами)
“Я независимая женщина, зачем мне эти алкоголики?”
Марат выложил фото интересной мухи, мне так понравилось, что я решил неприменно сделать нечто похожее. Так родился проект “Мухо”.
Заодно решил опробовать новый вид записи болванок 😁 Влезает правда чуть меньше, чем при традиционных методах записи.
Большой станок был занят, пришлось резать на мелком.
Режимы : Скорость 29000 об/мин, Подача 20 мм/сек, Глубина за проход 0,6. Фреза твердосплавная 1,2мм 2х заходная. В качестве СОЖ - разбавленный водой спирт.
Немного ступил… приклеил болванки к подложке на 2х сторонний скотч, вся блестяшка с дисков осталась на скотче…😦 Надо будет попробовать на большом станке вырезать, там вакуумный стол нормальный, с флисом.
<font color=“black”>Как и обещал, продолжаю повествование о данном девайсе.</font>
Сегодня дошли руки до заливки новых прошивок автопилота и телеметрии. За одно откалибровал каналы АП, привязав их к своей Санве.
Для удобства каналы АП повторили каналы RC-приемника, хотя острой необходимости в этом нет. Автопилоту абсолютно параллельно куда и какие каналы подключать. Исключением является 7-й канал, который отвечает за управление автопилотом в воздухе.
В ролике ниже можно увидеть как происходил процесс прошивки и калибровки автопилота.
Делать было нечего - забрел в викицитатник. А там…
Короче, порадовал Александр Григорьевич!
Немного для затравки:
- В детстве я рос среди животных и растений.
- Вы мне тут на болезнь не жалуйтесь! У нас в правительстве больных много.
- Вы просили дождь — я дал вам дождь!
Остальное тут.
З.Ы. Каждый народ имеет то правительство, которое его потом имеет…
“Русский щит”.
Сигнал поступил тревожный!
С жезлом наперевес
Выходит на МКАД Дорожно-
Патрульный отряд (ДПС).
Готовы сотрудники строго
Карать нарушителей в пах!
Не надо спецсредств им особых,
Ведь есть голова на плечах!
Не надо им лент с шипами,
Ежей, быков, медведей!
Немало на МКАДе с правами
Красивых и смелых людей.
доработки
Прочитал когда-то у Кирилла (Collapse) про самоклеющуюся пленку Lоmond для принетеров.
Порадовался, но тогда ее в латвийских магазинах не нашел.
А после переезда, в Питере без проблем купил в местных компьютерных. Так как доступа к цветному лазернику тогда небыло, то купил эту пленку для струйных принтеров.
Почему я решил что она более-менее водоустойчивая и сам не знаю…
Решил поделиться своим опытом предполетной подготовки мотопланера AXN-Float Jet.
То что при первых полетах “молодых” пилотов досадные краши неизбежны - увы реальность. И нет ничего горше такому пилоту, как созерцать разбитой первую птицу своей мечты, которая еще минуту назад отсвечивала солнце плоскостями при красивых виражах, а теперь беспомощно лежит на земле с расплющеным носом и надломанным крылом. На ютюбе можно найти много свидетельств неудачных посадок и удачных морковок AXN-а. Как правило сильно страдает носовая часть. Хоть EPO и достаточно упругий пенопласт, но такой борт 10мм толщины не справляется с нагрузками от неудачного приземления 700-800 граммового аппарата.
И решил я усилить конструкцию планера, чтоб он дольше радовал меня своими полетами…
На форумах часто встречался с тем, что народ усиливает конструкцию пенолетов карбоновыми трубками. На мой взгляд это неудачный вариант, т.к. главное достоинство ЕРО и прочих пенопластов - гибкость и упругость, а карбоновые трубки не обладают этими характеристиками и только ухудшают последствия авиа-катастроф, разрывая пенопластовый фюзеляж в месте где CF трубка-вставка заканчивается. CF стержни тож недостаточно гибкие на мой взгляд. Что мне понравилось - так это стеклопластиковые прутки (~2.5mm) которые на ХоббиКинге продаются пучками и стоят копейки. Они очень гибкие (750мм прут можно согнуть в кольцо) имеют ребристую поверхность для лучшего склеивания и весят почти как карбон (750мм пруток - 6.5гр).