New entries
Приехала посылочка. От shipito всего 13 дней шла. До него плата с корпусом из канады пилили 2 дня, а WiFi из англии неделю. После поиска по интернету обнаружил, что у родных плат что-то не то пока с драйверами, поэтому заказывал другие (SparkLAN) на oxfordtec. Две 11n на 2.4/5 ghz и одну 54G. Точно работают, и в 2 раза дешевле родных.
Фотоапарат так и не купил, поэтому с телефона фотки не очень. Сверху (видны 2 платы 11n):
Сегодня на соловьином облетал 500-ку!!! Поставил верт на землю, и просто не могу раскрутить взлететь - боюсь! Потом все-таки взлетел. Он показался мне чудесным!!! Первый пак летал, меня трясло, очень боялся приложить, привыкал.
Чуть настроили гиру и на втором паке я уже крутил 3D. Верт летал очень хорошо! 500-ка резче 450, но стабильнее. Вертолет практически летел сам! Резкий, быстрый и не болтающийся хвост, просто супер! Спартан держит хвост очень хорошо! Ещё очень понравился вал в хвосте. На 450-м из-за ремня на воронках сворачивало хвост, а на 500-ке даже ни капельки! Стокового мотора хватает вполне, не грузится, но жрет пак! За 4:30 уже отсечка! А так вертолет просто чудо по сравнению с 600-м и 450-м.
Покупал в прошлом году Реву за бугром б.у., заказывал некоторую комплектуху к ней, постепенно набралось на полкомплекта для новой, решил дозаказать что не хватает, и собрать еще одну, вот что получилось из этого, не хватает двигателя (в пути уже), и аппы управления, поставил сначала две сервы, потом решил что не нужно, хватит и одной, вторую поставил на старое авто, окошко в раме от сервы желательно закрыть, а то вся пыль и грязь будет внутри
Многократные неизбежные раздолбайско-учебные посадки-столкновения и прочие древосшибания подпортили переднюю кромку крылушкам самолетика.
Последней каплей, проломившей ему обшивку лобика, была попытка убить самого себя ап самолетку - попытка словить его у руки.
Любиш кататься - люби и саночки, как грится …
Принято волевое решение не только подправить ему обшивку, но и вживить в переднюю кромку титановую бамбуковую пластину.
За весом следить привык пристально.
А по сему, до того как:
Каждый раз грущу продавая свои вертолеты!
Вот и сейчас продал одного из своих любимцев 200го хорька собственно с которого и началась вся Хорькомания в этой стране 😃
Ну ничего, добавлю еще немного денег и куплю Контроник Jive80LV(предложили недавно по нормальной цене) который будет стоять либо в Атоме либо в Протосе, так что Переселение вертолетных душ реально! Душа 200ки будет теперь жить в одной из моих пятисоток 😃 И это не может не радовать 😉
Да не долго птичка пела, вообще мне кажется что засирание темы долдономи о клонах это целеноправленная политика сайта. Весь форум забит тупыми постами и некачественными отзывами, которые все хавают, попытки людям дать объективную информацию наталкивает или на не желание людей воспринимать или на безумного количество псевдо летунов, которые считают что все они знают. Темы разделов кишат бредятиной технического и эксплутационного плана, но помоему всем пофигу. Виталия понять сложно, когда хамят Полски или же с ними все нормально, а когда это делают другие персоналиии, на тебе не работает. Да мне пофигу пару дней для меня достаточно чтобы внести пару тройку каментов в тот бред который тут развели, поэтому в большинсве и не пишут те практики, потому что это бесполезно, действительно лучше уж наполе донести правдку матку а не пытаться переубедить всякие дегенератов с глубинки с их быдловской ментальностью.
😃
www.sltrib.com/business/ci_14963578
Вроде в прошлый раз сказали, что Novell больше троллить нельзя, поэтому теперь троллят судью лично 😃
За время осени и зимы я научился многому, управлять моделькой, настраивать более-менее движки и ещё много чего. С самого начала, когда я только выбирал первую модель, я хотел ДВС, именно для того чтобы попробовать каково это, смотреть и управлять моделью с ДВС, обслуживание и настройка. Но потом начал понимать что электро гораздо проще во многом и начал плавный переход с ДВС к электро. Долго думал что делать с Саважиком, сделать электроконверсию из Savage X или купить Savage Flux. За всё время сколько я катал, ломал, разбирал и собирал его, я очень привык к этой модельке, поэтому не рассматривал другие модели. В итоге решил купить флакс и не парится, т.к. в конверсию нужно бухнуть ещё кучу денег на усиленные детали
У меня имелось два иксовых саважа, продал, накопил бюджет и началось…
Выбор модели или тюнинга всегда были самыми приятными моментами и во время поиска подходящих вариантов для покупки, друг попросил ему подыскать тоже что нибудь не дорогое и я подыскал ему Е-Макса.
Ну наконец-то я получил приемник. Великий и могучий Вулкан отпустил его.
А так как после полета в воскресенье у меня на штатной аппаратуре что-то произошло с CCPM (положительный шаг не выставляется ни в каком режиме), то вариантов особо и нет.
Поставил приемник walkera 2801 на кинга.
Пошаманив с реверсами и swash настроил так чтобы это все заработало как надо.
И… а не зря я говорил, что штатный пульт так себе.
Управление стало намного точнее. Движения когда как и гладкие так и острые - все зависит от того, что именно надо.
Так что летать можно. А главное вовремя. Так как что делать в штатной, когда что-то произошло с CCPM - не представляю даже. Так как никаких настроек кроме одного переключателя и сдвига шагов нет.
На выходных буду летать днем 😃
Дошли-таки руки сделать небольшой обзорчик.
Небольшая предыстория. Дело было вечером, решились таки покрасить матрицы. Приехал друг, он спец по покраске, как назло компрессор нам слегка подгадил, в самый неподходящий момент отказавшись дуть воздух, наслушался он от нас добрых речей за это тоже предостаточно.😈 Как сказал напарник, глубоко заполночь-" все таки мы их загудронили"😅 ибо, без воздуха краскопульт брызгал просто каплями. Знать бы раньше покрасил бы кисточкой. На одну половинку крыла, одну половинку руля высоты и фонарь кабины ушло 110грамм краски, а могло быть раза в два, два с половиной меньше.
Корочки были образованы- 1слой стекла 50гр, пеноплекс 2,5мм, слой стекла 50гр. Внутренний набор- лонжероны (сосна) сечением 8-6 в корне, 7-0,5 в конце, вес одной полки составил 15гр. При таком весе лонжеронов, закладывать уголь желание даже не возникло. Две фанерных нервюры 3мм, две из фанеры абаши 3мм. Стенка лонжерона пеноплекс 8мм. Склеены половинки на эпоксидку с аэросилом(ушло 100гр на склейку). Внутри вылезло очень много смолы, в след раз уйдет раза в два меньше. При подгонке нервюр делал маячки из пластилина, подогнал их впритирку, нужно слегка уменьшить(снаружи кое где они проявились).
Сдвинул на слопере ЦТ до 72-х мм. Ветер 7-9 м/с, полетал со штатным весом 353 грамма.
Затем подгрузил в ЦТ 30 грамм. И опять полетал.
Наблюдения.
- С весом 383 грамма взлет ровнее, выше и устойчивей.
- Пробивает ветер без проблем.
- Набрать скорость по ветру стало значительно сложнее - быстрее теряет высоту и менее резво поднимается вдоль склона (вверх по склону, используя микродинамы от кустиков)
- Срыв на вираже, даже на высокой скорости, наступает раньше.
- Скорость против ветра набирает зело быстрее.
- Рулится острее, такое ощущение, что включил двойные расходы на РВ, хоть и пилотировал на одинарных.
Вывод.
- Нужно влетываться в новую центровку (72 мм).
- Догрузка до 380 грамм требует постоянного запаса высоты и более сильных ветров - 10-14 м/с, наверное, будет хорошо. При ветре 7-9 м/с полетные веса должны быть ниже.
Заказал я тут патч-антенну в www.nghobbies.com, с самой дешовой доставкой без трекинга. 23.04 они отписали, что отправили. а 27.04 я нашел антенну в почтовом ящике. nghobbies.com как бы находятся в Канаде, я в Норвегии, ну пусть там и там столицы, но все равно очень быстро.
allmedia.ru/headlineitem.asp?id=635761
-------------------
«Следы этого процесса мы видим в области производства музыкального контента, когда авторы, не имеющие надежд на достойную оплату своего труда, получают так называемую «свободную лицензию», отказываясь от своих прав и выкладывая свои произведения в Интернет в надежде, что их заметят. В России этот процесс немедленно проецируется на присущий нам правовой нигилизм и отсутствие опыта обращения с авторскими правами в принципе», - пояснил С.Федотов.
По его мнению, деятельность РАО серьезно осложняется этими процессами: общество попросту не готово к пониманию того, что за использование интеллектуальной собственности надо платить правообладателям прав на эту собственность.
-------------------
Creative Commons местным специалистам по интеллектуальной собственности оказывается мешает. Ждем второе открытое воззвание президенту. Вообще я против, чтобы мои авторские права отстаивали мудаки. И против, чтобы мудаки на эту тему говорили от моего имени.
Парные полеты оказались нереально красивыми. Два птицы имени Lazy оказались наконец на одном поле. Из открытой машины доносилась музыка с Радио-Джаз, планера скользили по чистому, почти безоблачному небу, вобщем - ощущение вселенского релакса.
Не хватало только рюмки коньяка… Лелик крутился на небольшом пятачке, окучивая небольгшу терму, я исследовал поле по его площади, немного термило, налетывая по 4-5 минут безмоторнго времени. Но вскоре от Лелика разнесся боевой оргазмический клич, я заметил его самолет спиралящий в неизвестно откуда взявшемся мощном потоке, и нырнул под него. Через пару минут мы уже выходили в космос. Первый раз в жизни я заочковал из за самолета, который на глазах таял в высоте… Доходя до точки кипения мозга, мы сбегали из потока, падали вниз, и опять заходили в него, поднимаясь опять на какието неибические высоты… ТАКИХ полетов у нас еще не было…
Ну вот, появилась у меня 500-ка, и мы сразу же начали её собирать! 😒
Сначала собрали голову. Собранные элементы перебрали на локтайт.
Да всетаки на сколько хрупкий 250, тут менял ремень и в креплении хвоста сломал винтик, вот что значит силы много и хороший инструмент. Все попытки его выкрутить успехом не увенчались:( Высверлить моими сверлами тоже не удалось, так что придется покупать новый держатель и в будущем особо не усердствовать, хотя теперь понятно почему они в комплектах дают эти непонятные отвертки, чтобы сломат тоненький винтик было тяжело, при то что в креплении киля там постоянно подгинается держатель и винт начинает закручиваться на излом:((
Копец пылесосу настал. Пятится задом кругами и потом выдает 11 гудков. Все почистил, перерыл интернет, похоже накрылся правый датчик бампера.
Тест тут: www.irobots.biz/forum/showthread.php?p=40#post40
Вообще румба сделана весьма модульно, но только для тех частей, которые меняются часто. Ради доступа к датчикам надо разобрать полностью. Выходов получается три:
- Расколупывать мышки, и добывать оттуда оптопары на замену
- Купить полностью связку датчиков, и заменить вообще все
- Затариться новым пылесосом
UPD. У оптических мышей оптопара может быть только на центральном колесе. Разломал какую-то дешевую - там на колесе механический датчик. Остальные мышки как назло выкинул. Не мой день 😃
Расхерачить можно всё! … впрочем, и подчинить - то же!
Я всегда хвалил неубиваемость хиробовского Кварка…
И вот надысь опроверг свои же утверждения: заложил его его по комнате в крутой скоростной круг
(а комната большая, метров 60 квадратных, круг получается красивый!) , ну и в какой-то момент
решил переложить его… и со всей дури, ровнехонько, прямо, апстену! еблысь! …фейерверк обломков!
…подмёл обломки в кучку, ссыпал на полку и месяц не подходил, не трогал…
Но вот сегодня затосковал по первенцу! Разложил остатки, посмотрел, оценил.
В результате из двух Кварков и небольшого запаса запчастей за полтора часа собрал таки одного!
Опять летает, опять радует!
P/S
А удар был такой, что основная рама на…бнулась
сиськи!
полки лонжерона.
А ведь есть сделать, чтобы теги <a> и <img> автоматически конвертировались в BBCODE, то пользователи смогут не парясь вставлять фотки сразу из кучи мест. Фишка в том, чтобы именно конвертировать. Разрешать HTML даже частично - естественно нельзя.
И как до меня раньше не доперло такое простое решение? Пометил в ToDo.
Геннадий из Термика перепаял два транзистора и говорит, что всё супер! Пойду ставить на машину! Денег - символические 200 руб.
Я неибически доволен тушинским клубом, но оно теперь “закрытая вечеринка”, в которой право “погулять” есть только у нас Лешим. Оно очень удобно для тренировок, но иногда хочется просто полетать в компании друзей, у которых выхода на клуб нет. Посему, часто мелькает мысль о выкашивании площадки недалеко от моей дачи для тусовок в теплой компании. Как в прошлом сезоне.
и киль, и все сойдется в геометрическом экстазе 😃
что-то решил так вот присобрать, посомтреть таксзть, окинуть взглядом.
Выбрались сегодня первый раз с папой в пропеллер. Ехали конечно долго, но зато наконец попали на трассу. Сложно, но уже примерно понимаю как надо вкатываться в повороты.
вот катались недалеко от сходни
Наконец-то того небольшого навыка управления, что есть хватило на то чтобы полетать не обращая внимания на ветер (испробывал две площадки из трех, на третьей всетаки не решился - там “носок” просто болтался горизонтально к земле 😃. Анемометр еще не пришел, так что скорость ветра не скажу.)
По итогам полетов верт целый (что не может не радовать 😃 ). Но обнаружилась проблема сильной вибрации на хвосте. Видимо из-за которой немного гнал гироскоп. В итоге пришлось поити на компромисный вариант с тем чтобы хвост держался, но с небольшими движениями вправо-влево. Так как дальнейшее ослабление гироскопа уже не удерживало хвост совсем.
Два дня полетов далеко-далеко от цивилизации.
В воздухе в общей сложности 5 часов.
Затягивал леером (лощина меж сопок, поля на километры …).
Некоторые наблюдения и выводы.
- В обязательном порядке кабанчик РВ заменить на текстолитовый/карбоновый … етс. Родное пластиковое изделие не выдержало полетных нагрузок и сломалось.
Полетушки пришлось свернуть.
Остальные пункты не бесспорны, но мне, как новичку, помогли уберечь модель. - Мордеську обклеил углем, чем изрядно доволен.
Выложу фотки всего того что делал… история…
Подвалила свободная суббота.
Сел и слабал фюзеляж, с раскладкой и деталировкой. И оперелово при оказии.
Давеча разведывали новое место для покатушек и вот что получилось:
Регулятор отнёс в термик, тамошний дедок слова “краулер” не знает, вердикт пока не вынес.
Пока воткнул Ф1 спорт реверс старинные - чёта глючит…
Начал новый проект - идеальный вертолет для FPV на базе 450-го клона. Для этого я буду брать только лучшие комплектующие и электронику.
Буду описывать процесс шаг за шагом.
Сегодняшний пост про шасси. Для полетов по камере важнейшим параметром является вес модели. Чем меньше вес, тем больше полезного оборудования можно навесить, тем дольше время полета. Поэтому мелочей быть не может.
Необходимы максимально легкие и прочные шасси. После недолгих поисков в сети обнаружил, что такие шасси продаются на сайте rc-carbon.com. Заказал там увеличенные шасси для 450-го класса, предварительно списавшись с владельцем сайта Сергеем. Очень отзывчивый человек, спасибо за индивидуальный подход и быстрое выполнение заказа.
Сегодня получил посылку с деталями:
Ну вот и открыл сезон ДВС. Двигатель (Саито 0.40) завёлся с пол-оборота, как будто и не было полугодового перерыва (все регулировки остались на прежних местах), никакой консервации я не делал. Полетал в каменке, ничего там не просохло - взлетал и садился на дорогу. Просохнет не раньше следующих выходных.😍😍😍Вот и видео
Крайний краш. Погибшие детали:
Основной и межлопастной валы выправил.
Хвостовая балка вся в зарубках:
Озаботился тут установкой дополнительного бачка на свой Velocity 50. Модель вообще спартанская: ни тебе крепежа под “смарткаб”, ни доп. бака. Пристуствует определенный минимализм. Что даже импонирует, но без доп. бака как-то летать стремно. Посмотрел на забугорные конференции. Некоторые пилоты эти доп. баки редко, но все-таки ставят. Но каждый раз на вид это какой-то “колхоз”. Пришлось придумать собственный вариант. Вроде получилось вполне достойно:
Основная идея - установить доп. бак на раме с помощью т.н. Break Away Tab. Аналогично креплению конопи. Чтобы, в случае чего, не порвать раму, обойтись малыми потерями, собственно, в этот самый Break Away Tab:
В связи с тем, что моя предыдущая модель оказалась не летающей, пришлось приступить к постройке нового аппарата.
а ниче, классика жанра, резинка цельнобальзовая.
в качестве разминки, 5 капель циакрина и два шва на полидиадрали, и все готово.
Очень давно хотел прикрутить к форуму wiki. И все как-то не срасталось.
- Сторонние системы весьма нетривиальны.
- Хотелось для разметки ббкод, в виковской черт ногу сломит.
- 2 списка пользователей (когда отдельная система) - корявая фигня, на которой вечно вылазят проблемы.
И т.д., и т.п. С одной стороны wiki очень нужна (например, для ведения FAQ), с другой - стандартные не приживались. Главное, чего хочется от вики-подобной системы - полная история и модерирование правок.
Сегодня обнаружил вот такую штуку:
На первый взгляд, делали именно под воблу. Очень большие шансы, что подойдет. Посмотрел историю - выпущена под все версии воблы, это означает неплохую поддержку. Цена вообще смешная. Пометил себе, срочно посмотреть после апгрейда форума.
Вообще, крутится мысль, а не захреначить ли ВСЕ статьи в виде википедии. Но это уже более серьезный вопрос, надо много лоб морщить. Разберемся по ходу.
Сегодня открыл бензиновый сезон!😃
Сделал пару полетов, выжав всю душу из самолета!😁
Просто счастлив!, полеты зимой на биплане не прошли даром.
Электронный безмен показал 20,5 килограмм тяги с винтом 26-10.
В принципе самолетка радует, особенно когда на полном газу крутишь бочки метров 20 над землей, куда 50 кубовый попал, звук- аж мурашки по коже. 😁
Жаль не было оператора, в воскресенье, если погода не испортится соберется тусовка, могет чета и по снимаем. Самое интересное то, что чисто визуально самолет сильно изменился, как будто бы другой в полете, почему-то кажется, что похож на Катану, может просто давно не летал.
Р.С. Есть небольшие движки по композиту, постараюсь завтра небольшой обзорчик сделать.😃
www.youtube.com/watch?v=vThGKRgOCYM
Начало сезону положено! Будем сходится с другими гонсчегами :unsure:
пока на балконе сохнет многострадальная болванка на капот товариСЧа, за 8 минут (засекал) собран вот этот капотик и примерян на самолет. ессно, все подошло как родное.
явно виде выкос мордочки на 2 гр вправо
почти готов. клеил неспеша, вечерами…
осталось достроить ферму в хвостовой балке и зашить это дело бальзой сверзу и снизу.
вес в таком виде 1100, добавится еще пара досок по 60 гр на зашивку и рейки 6х6, на ферму, еще грамм 20…
итого в расчетный 1200 вписываюсь.
вписать бы крыло в 2200-2300, 😃 тогда взлетный будет 5500, ну в общем до 6 килограмм…
Банк ВТБ не перестает радовать своим совком. Я уже не раз отмечал, что банк-клиент у них “странный”. И никакий Артемий Лебедев эти странности акварелькой не изукрасит. Последний пиздец выглядел следующим образом. Положил 2 килобакса через банкомат на карточку. Доехал до дома, перевел 2 кило с карточки на внутренний счет, чтобы не болтались. Потом смотрю выписку - там все стоит раком, побито на 2 части, и выглядит как будто я 2 килобакса сконвертировал в рубли, а потом купил. Нормально? Рублей 500-1000 разницы на ровном месте.
Сегодня дошли руки позвонить в суппорт и поинтересоваться, что за дела. Сказали, что внесенные деньги не успели обработаться, висели на “активной блокировке” и поэтому считались в рублях. Я тактично заметил, что мне это похуй без разницы. Внесены доллары, переведены доллары, услуги комиссией не облагаются, все должно совпадать. Внутри они могут считать хоть в юанях, хоть в золоте. Но меня это не касается ни с человеческой точки зрения, но по подписанному договору. Намекнул, что было бы неплохо компенсировать деньги, которые с меня слупили.
Сказали топать в банк писать претензию, которую “рассмотрят”. Песец какой сервис. Если сравнивать ВТБ с Альфабанком, то получается как совок и макдональдс. Тупые приколы бывают и там и там. Но в макдональдсе тупняки не такие жесткие.
ну вот я и купил себе двс-ку теперь учусь ее настраивать и обслуживать а говорят пришло время электро ))))))))) врут электро уже не вставляет 😃
Подарил мне однажды друг с рем-сервиса мешок разобранных камер.
Поигравшись с объективами,выяснил,что не так страшен чёрт как я о нём представлял.
Например для управления зумом панасоника потребовалось всего две сервы.Одна на зум вторая на фокус.
А вот что пока я смог из этого выжать.Камера вставлялась та что не жалко в воздухе конечно будет стоят на 520твл.,и с фокусом пока не очень для теста бралась микросерва за 50 центов.
Итак, по совету Cosh попробывать закрепить камеру на очках.
Результат мне понравится больше чем с кепкой, вгляд камеры значительно больше приходится на вертолет, чем с кепки, несмотря на фокусное растояние камеры (слишком большое на мой взгляд).
Я в шоке.
Просто в шоке.
Смотрите сами:
Posting Date Drop-off Point Origin
14-Apr-2010 Air Mail Centre (Counter Section) Air Mail Centre (Counter Section)
Date # Location Delivery Status
14-Apr-2010 Hong Kong Item posted.
15-Apr-2010 Hong Kong Processed for departure.
15-Apr-2010 Hong Kong The item left Hong Kong for its destination on 16-Apr-2010
18-Apr-2010 Russian Federation Arrived and is being processed.
18-Apr-2010 Russian Federation Pending customs inspection.
19-Apr-2010 Russian Federation In transit.
22-апр-2010 Получил на почте посылку весом 4.5 кг.
Здравствуйте, мои дорогие читатели-листатели 😃 Вернулся я из Великого Новгорода, съездил позитивненько, впервый раз за гдето мои 40 посещений Новгорода я наконец-то немного по нему прогулялся и наконец-то По кремлю прошелся:) Но это лирика и пазитифф
А вот про негатив совершенно несвязанный с Новгородом я не успел Вам поведать!
…Прошлая Пятница, конец рабочего дня, собираююсь домой, коллеги ушедшие на пять минут раньше меня возвращаються и сообщают что выехать с работы нереально ибо на выезде (у нас вдоль работы односторонняя улица) фура въехала в припаркованый на тротуаре гелендеваген и перегородила всё движение! Ну да хрен с ним у нас это частое явление! Но тут бля у меня на столе раздается телефонный звонок и охранник сообщает что блять еще и мою машину какойто мудак зацепил маневрируя по пробке образовавщейся и уехал! Ну вот что за 3.14здецъ? Вспегда у работы стараюсь парковаться так чтоб ниодна сволочь даже теоретически неповредила мне машину! и в этот раз днем отъезжал по делам и вернувшись обнаружил что мое сааамое безопасное место занято я припарковался в середине между пятью машинами стоящими вряд вдоль тротуара! А ЭТОТ МУДАК умудрился въехать именно в мою машину и блять продрал мне ВЕСЬ БОК от крыла до крыла!!! И Сука уехал! Благо нашелся нормальный человек который записал номера, положил мне записку под стекло и еще охрану нашу предупредил! И Самое интересное что он дождался меня и дождался гайцев которые оформляли перволе ДТП с Фурой и дал свидетельские показания!
Аппарату не откажешь в живучести - пережил харакири, протезирование, ампутацию и модернизацию, и всё равно, раз за разом летал… 😆