New entries
Выбор «правильного» пенопласта, наверное, самое важное.
После длительных поисков я остановился на отечественном пенопласте марки ПСБ-С.
Плотность пенопласта 20 – 30 г/дм*3. Но как всегда бывает с отечественным продуктом его нужно пробовать на «зуб». Размер шариков не должен превышать 5мм и при проведении пальцем по пенопласту он не должен крошиться. Плотность пенопласта с маркировкой, например ПСБ-С-25 обычно колеблется от 20 до 30г/дм*3 от листа к листу даже в одной пачке. Но если удаётся выбрать несколько листов, то потраченное время окупается. В отличие от экструдированного шариковый пенопласт легче, лучше режется струной, лучше держит удары.
Инструменты и приспособления.
Для резки пенопласта необходимо изготовить приспособление напоминающее «лучковую пилу» из сосновых реек 20*30мм. Особое внимание нужно уделить креплению нихромовой струны. Я например остановился на таком варианте. Концы нихромовой проволоки 0.25мм обматывается медной проволокой 0.3мм, обмотанная часть складывается петлёй и облуживается. Концы резака укрепляются латунными скобами 1мм. В скобах установлены бонки с резьбой М3. Для обеспечения стабильного натяжения нихрома используется пружина. В качестве источника тока можно использовать любой источник с регулируемым от 12 до 30В напряжением. Я, например, использую трансформатор ТН 56-127/220-50. Регулировка температуры проволоки производится переключением обмоток трансформатора.
ещё фото
Ну, вот, наконец-то дошли руки до облёта очередного Баклана.
Моделька разрабатывалась как учебная для Р/С бойцов. Профиль крыла – симметричный.
Материал шариковый пенопласт ПСБ-С-25. Кроме того, потребуется корропласт – 3мм,
«Фруктовая» фанера 3мм, сосновые рейки 3*7мм. Обтяжка модели – строительный скотч.
Размах крыла - 850мм., площадь крыла - 15,5 дм*2, удлинение - 4,6. Полётный вес – 340г.
Мотоустановка TowerPro BM2408-21T / 18A BEC / 7х6.
Вот немножко чертежей. Постепенно начну выкладывать постройку, фото есть нужно время для обработки.
В 8 и 7 осликах майкрософт освоил новую фишку - когда выделаешь мышкой текст, появляется контекстное меню, которое можно набивать всякой требухой. Круто. Ну это в майкрософте так думают.
А по факту, если на сайте нужно сделать собственную менюшку - предлагается курить писю. Или искать другое свободное место. Потому что меню “акселераторов” из кода страницы не отключить.
Такие вот трогательные нововведения, забота о разработчиках и совместимости.
Праздники продолжаются… когда давным давно год назад, когда Алайн только выпустил 500 в из ЗИПах ОВ не было болтов крепления и приходилось покупать их у 3 фирм, никогда ими не пользовался, а в прошлый раз когда менял вал, мне не понравился болт крепления и решив не распаковывать новый пакетик с ОВ взял болтики купленные заранее у нонеймных китайцев… Результат не стал себя долго ждать, ну короче отстрелился этот болт в полете:(
Состоялся облёт в новой комплектации, поставил родной двигатель и перешёл на 3 банки. Не машина а зверь. Почему то в регуляторе сбросился тормоз и так пришлось летать с вращающимся пропеллером. Сделал один полёт - замёрз, ветер наверное 5 м/сек, а порывами наверное все 10. Плавное управление закрылками мне понравилось. 😍😍😍
Сколько уже пилотов поднял планер в небо, затрудняюсь сказать.
Судя по хистори этого форума, я буду четвертым 😃
Вольяжно. Медлено и величаво …
Летит, млинн.
Облет стандартно - побегал, потом с руки пару раз, потом короткий леер.
Разок даже чегой-то зацепил.
Сажать старался в руки. Не всегда удачно, конечно. Но без морковок.
Чаще “по лягушачьи - плюхом”. Потому как притирать и на скорости, то сие на поле, где летал, - для планера противопоказано. Камень на камне и камнем погоняет.
Погода седня была на удивление летная, безветренная, светило солнышко, а значит самое время облетать вертолет.
За сегодня посадил 3 акка.
На первом настраивал вертолет, там подкручивал, боролся с гирой и просто боялся взлетать.
На втором уже поднастроил чувствительность, удалось с большим страхом повисеть секунд 40.
На третьем, уже уверенно пошел в небо, но почему то верт не слабо колбасило, но страх уже пропал. Собственно, все что получилось на третьем акке есть на видео, которое сделано за 2 подлета с передышкой в минуту.
Итак выявляем косяки. Гира почему то пока держит плоховато, верт крутит по часовой стрелке, надо поиграться еще с настройками. Верт почему то вялый, вот и думаю, может вместо 11 все же 13 пиньон поставить, будет хоть поэнергичнее, с другой стороны для висения и сейчас нормально.
Человек предполагает, а Бог Располагает как говорится. 8-го мая умерла моя бабушка в результате тяжелой болезни(не пережила экстренной операции после перитонита), теперь почти все семейные заботы о похоронах.
Но тем не менее с Днем победы Товарищи!
Короче ничего меня жизнь не учит, еще зимой при повышении оборотов на штатном моторе с 16 пиньоном порвало ВВ, ну казалось бы надо взять на заметку и не повышать больше полку до 100, а нет решил тут выпендриться и результат не стал себя долго ждать. При обычных полетах вал не остреливает, а вот если зарулился и пытаешься вытащить, давая максимыльные шаги вот тут то и распешите получите. А в этот раз еще и холд забыл дернуть, и мотор начал дымиться, потому что намотало ось ФБ на вал, интересно мотор после этого можно использовать или под замену?
Итого: на штатном моторе и 16 пиньоне не стоит летать выше 95 % газа, а лучше вообще 90
www.youtube.com/watch?v=6f4UnuWfxfY
Вот и облетали мой первый тренер Piper J3 Club M24
Но вот за новым винтом ехать все же надо.
был создан переходник для глушителя.
из подручных материалов: на строительном рынке была куплена гофрированая труба для газа и штуцер соединительный для метало-пластиковых труб под обжим. со штуцера использовались обжимные кольца. остальное можно выкинуть.
масса получившегося патрубка- 62 г. масса трубы глушителя 81 г.
но планер выходит тяжелым. тяжелые крылья и алюминиевая труба.
в качестве соединения- предполагается использовать алюминиевый скотч для ремонта глушителей авто.
чета выходные не задались:
вчера стал красить винт на Су-26 (деревяшку в белый с красными кончиками), белая краска кончилась.
сегодня с ним летал (так с недокрашенным, отбалансировал его только), словил сильную помеху (на РСМ, о как!)
за пригорком стояла какая то хрень сельскохозяйственная, у нее передетчик на 72МГц, так канал элеронов просто перекосило, самолет перешел в инверт, дал “от себя”, самолет ушел в набор высоты, управление восстановилось.
зашел на посадку, промахнулся, ушел на второй круг - опять та же фигня втом же месте, ушел вверх, вернулся на посадку, сел.
тут мне уже сказали про тот передатчик… что ж там за моща у него, если так срет?
кроме того места (метров 200 от меня) везде самолет управлялся нормально.
так как приехали поздно - последние пилоты уже складывались и я тоже поехал домой, да и жарища… но надо было выспаться, иначе просто некому было бы летать.
ок, все целы?
дома стал лачить столик, надо было покрыть его слоем лака, так с нового баллона стало капать, и капли не просто так, а с газом, шипят на повержности, пузырятся… блин, опять все сошлифовывать…
В Общем по ряду довольно неожиданных причин и обстоятельств,
ну и если друг оказался вдруг…😦
…возникла у меня необходимость в постройке собственного станочка и вобщем готовлюсь плавно к ее удовлетворению
В этой связи подзакупил кой какого стаффа 😃
Сижу дома, давлюсь купленными полосатыми палочками… Позади 7 часов дороги и три встречи с гайцами. Две - ладно, сам лопух… Третья - лопух вдвойне. Ибо попался на гольный развод - и начал послушно спорить, вместо того, чтобы сразу послать. Ладно хоть начальник у разводящего допер, что у меня мозгов чуть больше, чем у его сотрудника, элементарно демонстрируюего воиющее незнание ПДД… Но не суть. Суть в том, что в навеянном этими событиями настроении я задумлся, что делают на форуме люди, которые ВСЕГДА по крайней мере пытаются излагать свои мысли обоснованно, а не просто писать - “я клеил эту катану из потолочки - говно летает” в теме про себовский, к примеру, самолет. Как их тут еще всех не зажрали? Это, кстати, вообще удел всех форумов, где есть демократия и нет фейс-контроля. Знаю, к примеру, один форум - врачебный - где как то откровенно послали профессора, обозвав его дилетантом и невеждой. Впрочим, в ЭТОЙ СТРАНЕ - люди предпочитают ходить к бабкам и читать ЗОЖ. Никто, правда, потом не сознается, что лоханулся и пролетел - все эти косяки потом видят только врачи, к которым люди тащат помидорные листья в носу и протухшее сливочное масло в ушах. А вот подумайте, что бы вы делали без всех этих замечательных людей? Из чего бы вы тогда высасывали поводы, чтобы развести настоящий, высококлассный СРАЧ?
…без серёжек золотых.
Хоть чужими цацками похвастаться😈
Приобрел к летнему сезону первое ON-ROAD шасси. Кит заднеприводной формулы 10 масштаба от HPI.
Вчера перебирал коробку с запчастями - первое впечатление весьма неплохое, разочаровали лишь несколько моментов.
- пластиковые втулки в тех местах где привычней видеть подшипники. подшипники можно прикупить в качестве опции.
- пластиковый амортизатор. также в качестве опции доступен нормальный алюминиевый.
Думал тут менять XP на нетбуке на Windows 7 Starter. Но чего-то почитал я про него и печально стало… Все нафик из него порезали, посути ничего не оставили из фишек 7ки. Кто пользовал сам? Чего скажите? Как оно по сравнению с “настоящей” 7ой? Стоит ли покупать? Или оно того не стоит и проще оставить все как есть?
купил себе вот такую вот зарядку
www.hobbycity.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Да нехватает управления на верх, да и движки по зиме надо улучшать!
30 марта приехал из столицы Big Lama , Я в восторге побежал лётать!
У друзей увидел Lama ,побежал в METRO и купил вертик который ушатал за 15 дней. Но первый опыт поучен.
Сьездили на соревновашки и даже заняли 3е место.
Как все происходило запечатлел Тимофей Гончаров
Смотреть можно тут photokaravan.com/…/2ff0681f-df23-464c-b130-a202824…
очень понравилась фраза.
Да, мы такая нация, мы и Гитлера до самоубийства довели.
Дедов моих уже нет , один на балтфлоте служил без ног вернулся , второй с начала войны на бревновозе летал.Спасибо им , но истерия вокруг этого праздника уже напрягает.Помнить мы должны, но не в стиле американских комиксов.Было много грязи и необдуманных поступков, слез и безполезных смертей.Именно об этом надо помнить - что война это прежде всего грязь и боль.А глянцевые картинки современных сериалов в детях воспитывают то что вторая мировая была атракционом на выезде с шоколадками на ночь и орденами каждый день.Обидно, но дети ВОВ уже как войну не воспринимают.
В свободное от хеликов время, продолжаю конструлить самолеты. 😵
Теперь это просто Fighter Interceptor. Импеллеры в топку.
Стоявший в импеллере вертолетный мотор от CopterX был опробован с маленьким винтом от Multiplex, Результат оказался вполне сносным.
Тяга, проверенная обычным безменом, составила два с лишним килограмма… 😎
Ну и собственно для этого мотора и винта и был построен следующий самолетик. 😉
Долго думал, что купить из нетбуков в пределах 10 тыс. Пересмотрел кучу всего, в итоге купил Asus eee pc 1001p. Пока радует 😃 Напрягает только XP, убогий он после Win 7 😦 Надо на чонить поменять. Экран меньше 10 дюймов - вообще шлак. LED подсветка радует, а главное - клавиатура и тачпад не ущербные, как на 9 серии 😃.
Интересно, сколько будет жить от батарейки. Обещают 7 часов, пока не верится, надо проверить.
Вы не подумаете я не о Евгении:)) Просто тут орлы с хелиспб, через раз употребляют данный эпитет ко мне, да и местный батька тоже любит вставлять в преды это словечко, при том что мне кажется люди оперируют словами, которые мало что для них значит. Хотелось бы все таке понять что они имееют ввиду.
выдержка: Хам -
- В языке дворян: человек, принадлежащий к низшим классам и лишенныйпотому всякого человеческого достоинства (презрит. дореволюц.).
- перен. Грубый, наглый и невоспитанный человек, готовый на подлости (разг. презрит, бран.).
Ну даже и не знаю о чем и думать:)) Или типа холоп или наглый и грубый, хотя никогда не думал что наглость и критика - это одно и тоже:)) Резкость слога = грубость?😃) Какие люди нежные пошли:)
Как все трактовать то?
Сегодня 05.05.2010 г. После прочтения тонн литературы 😛 решил таки купить себе пульт “2.4Ghz RC Plane 9Ch Digital Programmable LCD Radio Gear” со шнурком:
Все вышло в 105$, что на сегодняшний курс составляет 3180 руб.
Первый раз покупаю что-то за бугром. Боязно, т.к. деньги списаны, а когда будет товар - не известно…
третий стакан. Вроде бы налит “с линзой”, но нужно ещё внимательно и без спешки проверить. 😒
Шлепнул Яшку. Тренировал ролинг хариер и зарулился, да еще высота была небольшая. В общем хлопнул в поле, пыль столбом. Сильно приложил. Подходя к месту падения думаю, что я потерял “ну стойки, проп - точно, возможно фюз треснул”. Оказалось не так все страшно:
- Карбоновые стойки целы!
- Проп конечно же в хлам
- Вырвало одну половинку руля высоты
- Треснул в нескольких местах фонарь
- Свернуло хвостовое колесо
- Корпус цел
…и вроде все. Резюме - вполне ремонтопригоден. Теперь надо проверить не погнут ли вал двигателя и целы ли сервы. В общем, встаю на ремонт.
Облетал вчера очередную швырялку. Первый самолет, которому самому приятно взять в руки 😃. Доволен почти всем, кроме центровки. Вес получился 250гр, но для нормального полета пришлось засунуть в нос 20 гр свинца 😃. Итого: 270гр.
Крыло затянул 25 гр. стеклом в два слоя. Вернулся к лонжеронам из эллура, так значительно проще и быстрее.
Покидал, потриммировал. Вроде летит.
Режимы толком еще не настроил, в четверг - день тренировки, буду доставать метательный народ на предмет помощи.
Самолет EMS почты России, сделав 462 оборота вокруг Земли, наконец совершил посадку в Омске. И я получил таки свой mini V-Bar! Теперь буду переходить от теории к практике и далее к полетам! Ура, товарищи! Бурные, продолжительные аплодисменты!
Полетал все выходные на 500-ке. Уже 19 полетов! Ощущения непередаваемые. Ветер сильный, но не мешает. 500-ка позволяет такое вытворять!!! На 450-ке таково я не мог. Дачное поле лучше всего, простор и свобода. Звуки у 500-ки тоже хорошие, слышно на всю деревню))). Когда последний раз летал, собрали кучу людей))).
Видео:
Ветер 12 м/с. Периодическое ослабевание до 5-6 м/с.
Подгрузка модели в ц.т. 36 грамм.
Затяжка с короткого леера (позже оказалось, что при таком ветре нужды в леере нет, только дольше приходится модель “раскачивать”) по прямой и после отцепа набор высоты под 30-40 градусов.
Модель сразу попала в поток, набрала высоту и … Вау! Удалось “подинамить” галсами и разок разогнать ее в вираже.
Минимальное время в воздухе по секундомеру 2 минуты, максимальное - 8 минут.
Не было больше балласта с собой, завтра подзагружусь поосновательней. Доведу вес модели до 420-ти грамм, супротив сегодняшних 390-та и посмотрим, как оно получится.
Полеты, покуда на западном, пологом склоне. А вот как дунет восточный ветер, так и откроется мне вся прелесть горы.
Суммарное время полетов сегодня около часа.
Посадки все, кроме последней, управляемые, мягкие.
На крайнем приземлении выдернул горизонтальное оперение - зацеп за кусты, буду вклеивать по новой.
Облизывался долго на прикольную пенорезку от Ханса. А тут шкаф разобрал и остались доски (ДВП). Ну и слепил, на скорую руку.
Режет, однако.
Дооолго я сопротивлялся, долго душил жабу но наконец таки прикупил по-случаю Чудо немецкой электроинженерной мысли в лице регулятора Kontronik Jive 80+ LV 😃
Теперь это чудо стоит на моей любимой пятисотке Компасс Атом500!
Вчера в перерывах между дождем подлетнул раза три, ну что сказать? Да собственно сказать то особо и нечего, регуль просто работает и делает это прекрасно, говер впервые в жизни на моей электричке работает незаметно, обороты держит фантастически и это никак не отражается на работе хвоста! Браво немцы (правда могли бы быть и не такими жадными тогда бы я на все свои вертухи поставил Ваш дивный регулятор) 😃
Поменял тут старенький рюкзак Polar 33 на новый Polar 30 и решил из старого сотворить Нанорюкзак Кибервойск для полетов по камере. Также заапгрейдил приемную станцию поддержки Кибервойск.
Случилось такое
Роясь в недрах интернета, нашел упрощённую методику от Проф. Эпплера для рассчёта скорости сваливания:
V (км/ч)=14,4* корень квадратный (нагрузка на крыло в г/дм²/10)
Считает дла Ca=1 (для англофилов Cl=1)
Теперь можно быстренько прикинуть, как нагрузка на крыло выразится на скорости сваливания 😃
Решил вчером перед закатом еще полетать, уже возле дома и…
Как-то не заладилось, после очередного поворота вроде вышел на прямую пролет у земли, а дальше “наверное что-то случилось…” верт с ходу, как шел около 20-30 км/ч, упоролся в землю (высота была чуть больше метра перед этим, похоже немного разулился)…
Мерзкий звук фрезы…
Межлопастной, главная шестерня, флайбар в бараний рог, в кабине образовалась дырка, лопасти в целом выдержали, но в коцках (стеклопластик)…
Печально будет если в местном магазе кончились шестрени,
придется ждать с гонконга (межлопастных уже нет, но уже есть опыт полетов на выровненном… не айс конечно, но бабочка отсутсвует).
Главный вывод: выше летаешь - меньше риск 😃
Весна 2010 первый полет молодого племени!
Сегодня на втором аккумуляторе решился наконец-то снять тренировочное шасси. Береборол страх экстренной посадки 😃. Так как первый акк верт провел полностью в воздухе.
И, как и говорили, полет без шасси намного лучше. Верт стал стабильнее и гироскоп меньше глючил.
Наконец-то я сделал первуй воронку и восьмерку.
Пульт валкера 2801 кстати совсем неплох. Мне он нравится намного больше родного кинговского.
Еще для удобства укоротил стики до минимума, мне показалось так удобнее летать.
Теперь осталось разобраться как предотвращать отсчечку аккумулятора в воздухе 😃. Неприятно это когда на вираже у верта резко вдруг начинают падать обороты и его срочно надо выводить на посадку.
Супер склон, крутой. Ни древ ни кустов. Пал все выкосил под чистую.
Ветер 2 м/с. Я на краю.
Не то, чтобы очкую, бросить самолетку в никуда, но ощущения занятные.
Бросил. Сделал пару кругов и выдернул под ноги.
И так раз за разом, чуть отпуская самолет от себя все дальше и дальше.
Пощупал воздух, тек скеть. И … все. Ветер кончился.
Точнее, он не кончился, - по гребню побежали вихри. На пробу толкнул с руки самолет вдоль гребя.
Нисходящий поток жмет через пять метров до земли.
Перекурил, переждал.
Солнце зараз перевалило через гребень и сейчас восточный ветерок сменится на западный.
Пока суть до дело, решил пробечься по гребню и поискать места для запусков на западную сторону.
Метров так через 400 нашел интересную котловину на западном склоне.
Ну что, будем влетываться.
После вчерашнего купания консоли хоть и подсохли, но самолет с балластом 15 грамм весил 370 граммов.
К полету готов, внешний вид удовлетворителтный.