New entries

После вырезания сердечника начинаем сборку крыла. При сборке используются «корки» оставшиеся при резке! Передняя кромка (сосна 7*3мм) равномерно смазывается тонким слоем клея и вдвигается в паз крыла предварительно смоченный водой из пульверизатора. Через 5 -10мин выступивший из щелей клей стирается тряпкой смоченной спиртом и кромка фиксируется полосками бумажной малярной ленты. Аналогично устанавливаются лонжероны, полки для РМ и задняя кромка (бальза 3*4). На торец крыла приклеивается законцовка из потолочной плитки. После чего заготовка крыла укладывается в «корки», нагружается грузами и оставляется до полного высыхания клея. После высыхания клея «корки» удаляются, излишки клея срезаются острым ножом и при необходимости крыло шлифуется наждачной бумагой. Паяльником выбирается место под установку РМ, трубкой высверливается отверстие под кабель РМ.
Окончательная доводка крыла состоит в обтяжке скотчем. Направление обтяжки роли не играет. Необходимо следить, чтобы перекрытие слоёв не было менее 3м.
При использовании шарикового пенопласта плотностью 30г/дм*3 можно немного упростить конструкцию, исключив переднюю и задние кромки. Вместо них достаточно наклеить полоски армированного скотча (30мм на переднюю и 20мм на заднюю). Однако в этом случае скотч необходимо натягивать параллельно задней кромке крыла!
После нанесения каждой полосы скотча её необходимо приглаживать к крылу нагретым утюгом (подошву утюга обернуть х/б тканью!).

Модель собирается легко и непринужденно минут за 40. все прекрасно стыкуется, подпиливать ничего не пришлось. уже провел пробный заезд. впечатления… для этой модели нужна трасса с чистым асфальтом. шины из китового набора жестковаты, на слегка пыльном асфальте не держат вообще. попробую мягкий состав, думаю будет получше. на чистом асфальте (тестировал в домодедово на терминале около таможни, тут асфальт моют каждое утро из поливальной машины) рулиться очень здорово. реально получаешь удовольствие от управления. машина с характером. мощности с избытком - дожать газ до конца и не потерять управление можно только на последних минутах работы аккумулятора.

Выбор «правильного» пенопласта, наверное, самое важное.
После длительных поисков я остановился на отечественном пенопласте марки ПСБ-С.
Плотность пенопласта 20 – 30 г/дм*3. Но как всегда бывает с отечественным продуктом его нужно пробовать на «зуб». Размер шариков не должен превышать 5мм и при проведении пальцем по пенопласту он не должен крошиться. Плотность пенопласта с маркировкой, например ПСБ-С-25 обычно колеблется от 20 до 30г/дм*3 от листа к листу даже в одной пачке. Но если удаётся выбрать несколько листов, то потраченное время окупается. В отличие от экструдированного шариковый пенопласт легче, лучше режется струной, лучше держит удары.
Инструменты и приспособления.
Для резки пенопласта необходимо изготовить приспособление напоминающее «лучковую пилу» из сосновых реек 20*30мм. Особое внимание нужно уделить креплению нихромовой струны. Я например остановился на таком варианте. Концы нихромовой проволоки 0.25мм обматывается медной проволокой 0.3мм, обмотанная часть складывается петлёй и облуживается. Концы резака укрепляются латунными скобами 1мм. В скобах установлены бонки с резьбой М3. Для обеспечения стабильного натяжения нихрома используется пружина. В качестве источника тока можно использовать любой источник с регулируемым от 12 до 30В напряжением. Я, например, использую трансформатор ТН 56-127/220-50. Регулировка температуры проволоки производится переключением обмоток трансформатора.

ещё фото

Ну, вот, наконец-то дошли руки до облёта очередного Баклана.
Моделька разрабатывалась как учебная для Р/С бойцов. Профиль крыла – симметричный.
Материал шариковый пенопласт ПСБ-С-25. Кроме того, потребуется корропласт – 3мм,
«Фруктовая» фанера 3мм, сосновые рейки 3*7мм. Обтяжка модели – строительный скотч.
Размах крыла - 850мм., площадь крыла - 15,5 дм*2, удлинение - 4,6. Полётный вес – 340г.
Мотоустановка TowerPro BM2408-21T / 18A BEC / 7х6.
Вот немножко чертежей. Постепенно начну выкладывать постройку, фото есть нужно время для обработки.

Состоялся облёт в новой комплектации, поставил родной двигатель и перешёл на 3 банки. Не машина а зверь. Почему то в регуляторе сбросился тормоз и так пришлось летать с вращающимся пропеллером. Сделал один полёт - замёрз, ветер наверное 5 м/сек, а порывами наверное все 10. Плавное управление закрылками мне понравилось. 😍😍😍

Сколько уже пилотов поднял планер в небо, затрудняюсь сказать.
Судя по хистори этого форума, я буду четвертым 😃
Вольяжно. Медлено и величаво …
Летит, млинн.
Облет стандартно - побегал, потом с руки пару раз, потом короткий леер.
Разок даже чегой-то зацепил.
Сажать старался в руки. Не всегда удачно, конечно. Но без морковок.
Чаще “по лягушачьи - плюхом”. Потому как притирать и на скорости, то сие на поле, где летал, - для планера противопоказано. Камень на камне и камнем погоняет.

Погода седня была на удивление летная, безветренная, светило солнышко, а значит самое время облетать вертолет.
За сегодня посадил 3 акка.
На первом настраивал вертолет, там подкручивал, боролся с гирой и просто боялся взлетать.
На втором уже поднастроил чувствительность, удалось с большим страхом повисеть секунд 40.
На третьем, уже уверенно пошел в небо, но почему то верт не слабо колбасило, но страх уже пропал. Собственно, все что получилось на третьем акке есть на видео, которое сделано за 2 подлета с передышкой в минуту.

Итак выявляем косяки. Гира почему то пока держит плоховато, верт крутит по часовой стрелке, надо поиграться еще с настройками. Верт почему то вялый, вот и думаю, может вместо 11 все же 13 пиньон поставить, будет хоть поэнергичнее, с другой стороны для висения и сейчас нормально.

несколько старых фото в Митино

Человек предполагает, а Бог Располагает как говорится. 8-го мая умерла моя бабушка в результате тяжелой болезни(не пережила экстренной операции после перитонита), теперь почти все семейные заботы о похоронах.

Но тем не менее с Днем победы Товарищи!

был создан переходник для глушителя.
из подручных материалов: на строительном рынке была куплена гофрированая труба для газа и штуцер соединительный для метало-пластиковых труб под обжим. со штуцера использовались обжимные кольца. остальное можно выкинуть.
масса получившегося патрубка- 62 г. масса трубы глушителя 81 г.

но планер выходит тяжелым. тяжелые крылья и алюминиевая труба.
в качестве соединения- предполагается использовать алюминиевый скотч для ремонта глушителей авто.

чета выходные не задались:
вчера стал красить винт на Су-26 (деревяшку в белый с красными кончиками), белая краска кончилась.

сегодня с ним летал (так с недокрашенным, отбалансировал его только), словил сильную помеху (на РСМ, о как!)
за пригорком стояла какая то хрень сельскохозяйственная, у нее передетчик на 72МГц, так канал элеронов просто перекосило, самолет перешел в инверт, дал “от себя”, самолет ушел в набор высоты, управление восстановилось.

зашел на посадку, промахнулся, ушел на второй круг - опять та же фигня втом же месте, ушел вверх, вернулся на посадку, сел.
тут мне уже сказали про тот передатчик… что ж там за моща у него, если так срет?
кроме того места (метров 200 от меня) везде самолет управлялся нормально.

так как приехали поздно - последние пилоты уже складывались и я тоже поехал домой, да и жарища… но надо было выспаться, иначе просто некому было бы летать.

ок, все целы?
дома стал лачить столик, надо было покрыть его слоем лака, так с нового баллона стало капать, и капли не просто так, а с газом, шипят на повержности, пузырятся… блин, опять все сошлифовывать…

В Общем по ряду довольно неожиданных причин и обстоятельств,
ну и если друг оказался вдруг…😦
…возникла у меня необходимость в постройке собственного станочка и вобщем готовлюсь плавно к ее удовлетворению
В этой связи подзакупил кой какого стаффа 😃

Приобрел к летнему сезону первое ON-ROAD шасси. Кит заднеприводной формулы 10 масштаба от HPI.

Вчера перебирал коробку с запчастями - первое впечатление весьма неплохое, разочаровали лишь несколько моментов.

• пластиковые втулки в тех местах где привычней видеть подшипники. подшипники можно прикупить в качестве опции.
• пластиковый амортизатор. также в качестве опции доступен нормальный алюминиевый.

купил себе вот такую вот зарядку

www.hobbycity.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…

В свободное от хеликов время, продолжаю конструлить самолеты. 😵

Теперь это просто Fighter Interceptor. Импеллеры в топку.
Стоявший в импеллере вертолетный мотор от CopterX был опробован с маленьким винтом от Multiplex, Результат оказался вполне сносным.
Тяга, проверенная обычным безменом, составила два с лишним килограмма… 😎

Ну и собственно для этого мотора и винта и был построен следующий самолетик. 😉

Дуло реально.

третий стакан. Вроде бы налит “с линзой”, но нужно ещё внимательно и без спешки проверить. 😒

Облетал вчера очередную швырялку. Первый самолет, которому самому приятно взять в руки 😃. Доволен почти всем, кроме центровки. Вес получился 250гр, но для нормального полета пришлось засунуть в нос 20 гр свинца 😃. Итого: 270гр.
Крыло затянул 25 гр. стеклом в два слоя. Вернулся к лонжеронам из эллура, так значительно проще и быстрее.

Покидал, потриммировал. Вроде летит.
Режимы толком еще не настроил, в четверг - день тренировки, буду доставать метательный народ на предмет помощи.

Полетал все выходные на 500-ке. Уже 19 полетов! Ощущения непередаваемые. Ветер сильный, но не мешает. 500-ка позволяет такое вытворять!!! На 450-ке таково я не мог. Дачное поле лучше всего, простор и свобода. Звуки у 500-ки тоже хорошие, слышно на всю деревню))). Когда последний раз летал, собрали кучу людей))).

Видео:

www.youtube.com/watch?v=EYEX0jI_jOA

Ветер 12 м/с. Периодическое ослабевание до 5-6 м/с.
Подгрузка модели в ц.т. 36 грамм.
Затяжка с короткого леера (позже оказалось, что при таком ветре нужды в леере нет, только дольше приходится модель “раскачивать”) по прямой и после отцепа набор высоты под 30-40 градусов.
Модель сразу попала в поток, набрала высоту и … Вау! Удалось “подинамить” галсами и разок разогнать ее в вираже.
Минимальное время в воздухе по секундомеру 2 минуты, максимальное - 8 минут.
Не было больше балласта с собой, завтра подзагружусь поосновательней. Доведу вес модели до 420-ти грамм, супротив сегодняшних 390-та и посмотрим, как оно получится.
Полеты, покуда на западном, пологом склоне. А вот как дунет восточный ветер, так и откроется мне вся прелесть горы.
Суммарное время полетов сегодня около часа.
Посадки все, кроме последней, управляемые, мягкие.
На крайнем приземлении выдернул горизонтальное оперение - зацеп за кусты, буду вклеивать по новой.

Облизывался долго на прикольную пенорезку от Ханса. А тут шкаф разобрал и остались доски (ДВП). Ну и слепил, на скорую руку.
Режет, однако.

Сходка аризонских пулеметчиков

Поменял тут старенький рюкзак Polar 33 на новый Polar 30 и решил из старого сотворить Нанорюкзак Кибервойск для полетов по камере. Также заапгрейдил приемную станцию поддержки Кибервойск.

Предистория

Весна 2010 первый полет молодого племени!