New entries

Зайди!
Звонок по телефону застал меня первого.
Ну вы в курсе. У меня первое - биллинг день.
Дурдом ромашка в рамках отдельно взятой телекоммуникационной фирмы.
Принтер плюется счетами.
В конджишку заправили новый картридж с грибами. Главбух в предвкушении очередного отчета, а охфис манагер полирует пальцы - клеить марки.
По средь всей вакханалии летает вертолет. Хелик. Блейд. Привносит оченно специфический колорит в нашу и так не шибко адекватную компашку.

После чтения всякого словесного поноса про вертолеты, решил зайти на Хелифрик.
Как будто глотнул свежего воздуха, никаких тебе “гуру” учащих “новичков”, тем про “как начать летать” и прочего УГ.

Начал читать тему про полеты в ветер, смеялся как счастливое дитя.

Цитаты:
“Just remember, the helicopter doesn’t know its windy, only you 😃” Супер!
" I’m in the, “if it doesn’t blow over on spool up, it’s not too windy” camp." Я тоже. 😃

Очередная превьюшка хелика. Вид сзади. 😎
Картинка кликабельна…

Да, кейс хвостового ротора почти закончил.

Давно хотел написать что то подобное, то не охота было, то лень, то опять не тонусе. Толчком послужил очень правильный пост на Хели СПБ. В добавок к нему:

• Да, вал можно выпрямлять не снимая с верта ударными движениями! Маркера и баллонного ключа для этого достаточно, мозг можно не включать! От материала опор вала не зависит! От размера верта зависит сила удара, но если с вычислительной нагрузгой не справляетесь, а руки не золотые – считайте просто: маленький верт – один удар, средний верт – два…три удара, большой верт – пять…десять ! – все просто ребят, не надо ничего выдумывать, чем тяжелее болванка для правки – тем легче править!

• Да, хвостовой вал можно выправлять не снимая с редуктора, маркер не нужен, нужен – зоркий глаз, глянув которым в торец вала можно понять на сколько и куда вал крив. Дальше просто: ну пальцем может и силенок не хватить вал то гнуть, а вот пассатижи или еще лучше - полый вал ОР, который можно насадить на вал ХР и гнем! Металлический корпус редуктора – большие пассатижи, пластиковый корпус – маленькие пассатижи!

• Да, балка также как и валы после каша не нуждается в замене, если ее не порвало в клочья и не разметало по полю. Маркер не нужен, ребят, нужны пара глаз, зорких естестно, одним кидаем невсамделашную линию вдоль балки, вторым сравниваем параллельность всех частей балки с придуманной ровной линией – правим об коленку!

Странно, но пробило меня немного по ностальгировать, или повести итоги года в своем увлечении…
Год с небольшим назад покупал свой первый самолет – впарили в магазине метровую четырехмоторную самолетину без элеронов с кадмиевой батарелкой типа полный комплект… Бил я это чудо нещадно – не хотел он летать, приходило разочарование, во время ремонта сего агрегата и уверенность в том, что это хобби деньги на ветер и самолеты таки НЕ ЛЕТАЮТЬ. И как итог самолет был заброшен…
Но что-то же должно летать и в итоге был куплен соосный вертолет типа ЛАМА – ведь каждый человек на этой планете знает, что вертолетом в тысячу раз проще управлять чем самолетом… Но дома он отказывался летать – натыкался на стены, падал, ломался, ломал кой чего из мебели, а на улице его подхватывало ветром и уносило в произвольном направлении… Короче – вертолеты тоже не умеют летать!!! Враки все это . Верт был выброшен…
Потом стали происходить странные вещи – меня снова стали посещать идеи, что самолет может все-таки летать (я был скорей всего болен – подхватил какую-то заразу, передающуюся воздушно-капельным путем и как правило на полетушках от хоббистов к зрителям). Был почитан форум, куплена аппаратурка футаба 6, самолет (форум был почитан плохо) мустанг 51 – полукопия,  с коллекторным мотором… потом были найдены сообщники, поездка на поле, первые пуски под присмотром опытных пилотов (в частности огромное спасибо Диме - Expert), помогавших в запуске… Первые серьезные краши/морковки… часы в симуляторе… покупка самика из ЕПП… Продолжение полетов/крашей… и это все блинчиком…

Мне мама подарила Раптор

Чтоб я летал над малышами во дворе,
Я смело пульт схватил, не знав про симулятор,
Произошедшее уроком станет детворе.

Это был мой первый полет на Рапторе.

Раптор - это такой большущий вертолет, на нем можно летать только самым-самым крутым вертолетчикам.

Это огромное, жуткое чудовище., когда его видят дети – они писаются от ужаса, а когда его видят владельцы всякой мелкоты – они какаются от зависти.

И вот, я гордый шагаю по улице, в одной руке у меня – новенький блестящий пульт управления, в другой – сверкающий сталью и хромом, натертый до блеска, собранный профессионалами из магазина Пилотаж, ОН- Раптор.

Я иду на специальное поле для полетов. Сначала я хотел запускать Раптора в квартире, как я запускал свой любимый соосник «Ламу», но потом передумал. Побоялся разбить люстру.

На поле оказалось много других вертолетчиков.

Мини-фото-отчет о сборке чуды-юды от ХС…

Чуд-юд в коробке было почти два. Второе именовалось краш-китом и включало фюзик, фонарик крылышко и стабик.

Видеопередатчик у меня завалялся такой

на 1080 МГц (1-канал) с маркировкой ажно в 800 мВт… Апупеть, дай бог чтоб там 50 было

Плохо они перевариваюццо, только что это понял 😉

Преамбула первая.
Стальные яйца - это когда у тебя за спиной люди зажмуриваюццо и шумно выдыхают, а ты спокойно восклицаешь что-то типа “ну и куда тебя несет, сцуко?!!”, вытаскивая самолет из какогонить неибически-фатального положения. Типа как у мотоциклистов вместо тормоза, если что - газу до упора, и с холодной головой выстрелевает вперед, опережая угрозу. Так и тут. Некоторый налет позволяет боротся за самолет до конца, спасая ситуацию за счет холодной головы и активного руления. При том что 3Д пилот я неважный, тем не менее самолет на произвол судьбы я давно уже не бросал, и вместо того чтоб сбросить газ и дать самолету плюхнутся в травку, всегда выруливал из всяких казусных историй, порой гордо увозя траву, лопухи и всякие ветки на своих рулевых, или обдирая пленку на конце руддера или законцовках.

Вычитал где-то на просторах интернета. Зацепило 😒

1000 шариков

Близится зима, летать становится значительно интереснее. Сперва думал ответить в “соответствующей теме”, ибо уж больно условия похожи, да потом решил не разрывать свою собственную летопись F3K

очень помогли простые вязанные перчатки “за 20 руб”

Только обязательно с резиновыми пупырышками! Иначе, передатчик при броске норовит выскользнуть!

Я сегодня, в понедельник, с 9:40 до 10:40 тоже подлетнул в парке 50-летия октября (см. “мои лётные места”). Небо - сплошная серая масса (ВНГО: 800 м). Солнца ноль. Ветер южный 1.5 - 2 м/с. Температура +7. Точка росы +4. И при этом потоки - адские. В основном сходят на триггерах. Т.е. дороги ниже по ветру, голые деревья вдоль дорог, и многоэтажные дома за краем полянки. Ограничивали безбашенного летуна - только эти дома, да башенные краны над ними… Успел уйти выше кранов - летаешь 4 минуты. Не успел - колбасишься внизу, пытаясь вылетать хотя бы 2:30. Иногда выходило и под 4-ку, но уж точно не 6-7, как в случае “быстрых уходов”.

Ожидается хорошая погода поэтому срочно доделывается умеренно заряженный аппарат по мотивам Мультиплексовского Фан Джета. Полностью разборный.

ВНИМАНИЕ!!!
Обсуждение по данной теме переношу на vg.ucoz.ru/forum/2-1-1в этом блоге оставляю только самолеты !!! по всем вопросам и проблемам пишите по ссылке которую я дал выше.

начат проект VCoder2 - обсуждение здесь
позже в этот дневник будут выкладываться ссылки на прошивку

ВНИМАНИЕ !

Все что вы делаете по данному руководству вы делаете на свой страх и риск… Я не могу и не хочу отвечать за все что здесь написано, за работоспособность предложенного мною оборудования, за правильность ваших рук по припайке проводов, за правильность нажатия вами различных кнопочек и пимпочек…
Одновременно готов помогать в случае если чтото не получается - для этого вам просто нужно написать сообщение с описанием проблемы в этом топике !

Предложу на выбор парочку самостоятельно опробованных вариантов:

Проживание на первом этаже удобно не только тем, что для занесения мебели нет необходимости выносить рамы в зале.
И не тем, что выгуливать собаку - ну очень просто.
И не тем, что когда хочеш писать, оппившись кофею на работе, нет необходимости ждать лифт. Но забег в подъезд, два прыжка, и вот она - родная фазенда с кулюторным гальюном.
Но и тем, что …
Впрочем. Смотрите сами.

Выкладываю чертежик пока в кореле. В других форматах будет, если получится.
…
Прошу прощения, зазиповал жипег и радуюсь. ((( Держите Fox Mk-II.cdr

Сегодня, 30 октября 2010 года
самолетка погиб смертью храбрых.
При выполнении фигуры кубанская восьмёрка на пикировании схлопотал флаттер стабилизатора.
Фюзеляж разделился на две половинки с выпадением деревянных элементов конструкции, крыло пострадало, но ремонтопригодно.
Двигатель не пострадал.
По счастливой случайности или закону бутерброда, самик воткнулся мордой двигателя в единственную на всём поле лужу с грязью…😁
Прямиком в грязь, и, сделав кульбит при котором срезало пластиковые болты крепления крыла - воткнулся в планету.

Ну вот как и говорил уложился в 4 части.

Предыдущие части:

• Часть 1
• Часть 2
• Часть 3

Станок доделан. Опробован. И вручен счастливому обладателю. Будет теперь пилить.

И так оставалось доделать ось Z, контроллер подключить и настроить.

Т.к. конструкция оси Z была просто ужасная (см предыдущие части заметки), ничего не оставалось как выкинуть от нее все кроме направляющих и потом все остальное заново сделать. Мотор поставили через ременной редуктор - так компактнее да и вибрации при резании на моторе меньше сказываются.

Сделали крепежный фланец-качелю для натяжения ремня, сделали упорный блок, пластину-держатель всего этого безобразия.

“… но я вам её не отдам” © Почтальон Печкин

Вот так выглядит самолётка с установленными, но ещё не крашеными капотами. 😛