New entries

Понадобилась простая, лёгкая, дешёвая Pan & Tilt бОшка для антенны. Сел, прочесал по быстрому ветку FPV-шников на форуме. Сориентировался, что по чём и зачем. Творчески переработал информацию и на выходе получил вот такое:

и многое другое я послушал вчера в концертном зале, в Хайфе.
Григорян был как всегда в шляпе и очках…
Ребята отдавали залу такой драйв, что половина зала не смогла усидеть на местах и скакала на ступеньках по бокам от кресел.
под конец концерта стоял уже весь зал.

так вот - практически все песни были сыграны и спеты с гораздо более сильным драйвом, нежели это слышно на их студийных записях.
отдельно стоит выделить их нового скрипача, Максима Гусельщикова. Он рулил, рулил если не сильнее соло-гитары, то на равне.

Начал ковырять краем глаза, чего в гугловских API есть. Оказывается, очень много интересных хреновин, повязанных на генерацию картинок и сложных графиков из простого URL.

Но прежде прелюдия.
начну я с того момента как начал зарабатывать денег и как у нормального потребителя начали возникать мысли, куда тратить накопленное?

Первое что мне пришло в голову, то что я мечтал о зеркалке, и научится фотографировать.ну цель поставил, и купил себе на тот момент зеркалку известной фирмы начального уровня, начал с ней таскаться везде, влился в тусовку фотографов, потом быстро вырос из начального уровня и мне захотелось что то “по круче”, ладно сыкономил денег, отвалил 40р за боди, прикупил стандартный зум, с красным кольцом и диафрагмой 2.8. начал снимать цветочки в лучшем качестве, далее прикупил теле зум, с той же диафрагмой (который до сих пор и является любимым)но как то быстро надоели мне все эти цветочки натюрморты, душа поэта требовала тела, женского тела. но вот практиковаться было не на ком и не где, разве что дома с любимой, что я и делал. Но вот уличив меня в творческой измене благоверная выдвинула ультиматум, или я, или иди и фоткай своих моделей хоть до усрачки, но меня не увидишь больше, на что был дан утвердительный ответ “я больше так не буду”, пришлось забыть это,…

чото народ в личку пишет, схему однотумблеровую хочет. чтоб не повторятся
нашел ППМ сигнал, идущий на модулятор, через резистор 15 ком подал на базу кт315, коллектор через те-же 15 ком кинул на +12В (иначе самовозбуждение происходит) а тумблер только коммутирует питалово. Но +12В через 1.5 ком подается на штатный ВЧ модуль, без него нельзя, ибо ППМ на него идет тож с открытого коллектора. А через 1.5 ком вч тракт не запускается.
Повторюсь, аппа Sanwa RD6000 sport.
Давненько не брал в руки пайнта 😉

Отдельно и специально предупреждаю: в тексте содержится обсценная лексика!
​

Есть у меня в жизни один вопрос. Больной. Квартирный. Скольку … к носу не прикидывал, никак не могу сосчитать: в течении какого времени надо горбатиться за среднестатистическую, — пусть даже московскую, — зарплату, чтобы приобрести квартиру, — пусть даже не в самой Москве, а в приближённом Подмосковье?!?

А тут такое дело. В живом журнале у Навального опубликован простой, всего на 156-и страницах, рецепт: как выкрасть у каждого гражданина Российской Федерации бабла так, чтобы остаться не только здоровым, но и живым, и богатым, и где-то даже знаменитым, и квартирный вопрос решить раз и навсегда на несколько поколений вперед!

Весь рецепт я зачитывать не стал, ленив. К тому же полное осмысление многого из написанного требует специальных, недоступных мне знаний (про оффшоры, например, и прочие экономико-юридические тонкости). Однако, буквально пара фрагментов из мельком просмотренного документа показались мне настолько примечательными, что я не удержался и зафиксировал не только в собственном воображении.

Недавно, довольно знаменитая китайская контора CRRC-pro, выпускающая целую гамму модельных бензинычей, разродилась новым двигателем «метанольной» компоновки GP26R, которому предрекли звание «убийцы DLE-30» 😁.
Чем вызван столь устойчивый интерес народа, к этой казалось бы провальной кубатуре? А наверное экономическими соображениями: мотор недорогой, модель меньше, пропеллеры меньше- а значит дешевле(это остается основным показателем для жителей бывшего союза), а то что моторы тяжелы для своей мощности –это ерунда. Вывод: это мотор для души, спокойных, без фанатизма, хоббийных полетов.
Я долго пускал слюну на этот мотор, но финансы не позволяли осуществить мечту, и тут подвернулся заказчик …😁. По совету форума списался с производителем, который без проблем согласился выслать моторку службой доставки EMS.

Просчитывал, давненько, карбоновый лонжерон.
Простой, аки мычание - довольно толстая угольная рейка, стоймя.
Мозговую извилину сверлила, еще тогда, подлая мыслишка - а как ты собираешься эту угольную рейку на скос обрезать? Не 0,3 мм, аднака.
И вот, настало время вплотную заняться консолями.
Перед носом моячит вожделенная рейка. Продукт высоких технологий.
1150х100х2.

Ну вобщем поколдовал опять немножко над станком, избавился от паутины проводов опутывающих станок со всех сторон, вроде неплохо получилось 😃
Вообще заметил за собой странные метаморфозы работая над этим проектом-раньше я делал всё быстро, зачастую на соплях, лишь бы быстрее заработало, а тут работа шла размеряно, вдумчиво, медленно, но вроде результатом я уже почти доволен в итоге,
Эх, старею видимо 😃

После no-brain tricopter’а решил попробывать что-то получше, но без безумных затрат. Выбрал KaptainKuk (KK) плату, на которую ставятся части HK-401B гироскопов (3 шт.). Купил такой комплект в Польше (www.kkmulticopter.com/index.php/classifieds?view=a…) за 29 EUR + 7 EUR (доставка). Перед отправкой попросил записать прошивку 1.5 для трикоптера. В Норвегию дошло за 9 дней. Собрал за пару часов 20W паяльником. И вот сегодня AlcoNaft43 облетал его.

Дальше видео с потоком восторженного сознания: 😲

Так как про передатчик писать довольно-таки много, я опишу его коротко.
Итак, пульт с виду красивый, лежит в руке хорошо, несколько пугает количество переключателей(4 выключателя и одна кнопка с загадочной надписью eng cut /trainer:))
С одним из них я быстро разобралсяB-)- ну чем же, кроме выключателя пульта может быть серебристый ползунок в середине лицевой панели:).Почитав инструкцию и поправ этим самым старинную бразильскую традицию, я разобрался с остальными.
Настройка пульта очень лёгкая.С его 8ю кнопками Hitec настраивается легче, чем напр. Мультик, в (8-4)/2=2 раза! (формулу сааам придумал!😁)
Привязать приёмник к передатчику получилось легко и просто, потребовались только нитки. Но так как управление превращается в кордовое одноканальное, пришлось поломать голову об инструкцию,починить её, снова поломать об английскую инструкцию😵 и таки найти описание биндинга в каких-то других бумажках.По количеству функций пульт мне очень понравился.Нашёл баг,но такой приятный, что можно считать его фичей ;)При настройке полётных режимов можно навесить на него(св1) посадочный режим,и выпускающееся шасси!контроль 6 канала сохраняется!

На форуме уже поднималась тема использования HobbyKing® API но я наткнулся на пример создания гаджета и вот что у меня получилосьB-)

Установка:

1. скачиваем архивчик
2. распаковываем
3. копируем в C:\Program Files\Windows Sidebar\Gadgets\

Запускаем, в поле вводим id товара на HK и наблюдаем наличие или отсуствие товара, опрос происходит каждые 10 секунд.

На изящность кода не претендую так как в программировании я любитель😒

…редко бывает, что бы после краша настроение не падало ниже плинтуса, а, наоборот,
улучшалось и хорошело. Сегодня именно так и получилось!
Узрев за окном хорошую лётную погоду (+10 и штиль) , я схватил Атом 6 и помчался на Кутузовский.
Летал налево, летал направо, и всё у меня славно получалось, почти одинаково в обе стороны,
и радостен и весел был я, почти уже пилот!
…и вот , обнаглев, делаю я “в неудобную” сторону (справа на лево) двойную бочку и после двух
полных оборотов я вижу, что вертолёт уже пошёл на третий оборот и я нихуя не соображаю, какой
стороной и как он ко мне повёрнут. Банальная потеря ориентации. Но настоящие “джедаи” не сдаются!
Дёрнуть холд в такой ситуациия не мог принципиально! Это же как же? Очканул, что ли? Нет!
Хладнокровно и уже осознавая, что пиздец неизбежен, рулил до последнего…
Но как же красиво Атом ёбннулся о земь! На полной скорости, почти вертикально носом вниз,
совершая вращения вокруг продольной оси… Землю встретил, как камикадзе: гордо и дерзко!

“Это невозможно!” - сказала Причина.
“Это безрассудство!” - заметил Опыт.
“Это бесполезно!” - отрезала Гордость.
“Попробуй…” - шепнула Мечта.

------------------------------------------------------------

Болван под новую металку сделан давно. Покрашенный, наваксенный, вставленный в разделительную доску ждет, когда я решусь на изготовление матрицы.
Но таких размеров матриц я еще никогда не делал, а червячок сомнения и жаба грызут внутренности: а вдруг не получится, а вдруг испортишь…😵

Поэтому решил потренироваться на меньшем образце. Тем более, что болван есть, разделительная доска есть, смола есть. Делаем.
Болван ваксил парталом, полировал, потом слой жидкого разделителя, потом ПВА спирт.

Два слова о смоле. Я плавно перешел на Чешскую продукцию фирмы Spolchemie.
Для формовки пользую смолу Epoxy619(полный аналог Ларита), для матриц - недорогую Epoxy 531. Отвердители быстрый Telalit 410(гелеобразование 1 час) и медленный Telalit 0600 (4 часа).

Понравился товарищу этот самолётик, но душа у него наша ДВСная-правильная. Испросил благословения на переделку, да ещё с четырёхтактником 91 Осмаксом. Почесав репу, прикинув развесовку, решил-должно получиться для 3D, очень не дурственно. Не знаю, почему в Пилотаже утверждают, что он идёт в электроварианте? Только из-за того, что нет бака и моторамы, так это дело копеечное. На самом деле мотошпангоут уже заточен под ДВС, ну да ладно, это дело прошлое. Самолёт облётан и получился очень летучим и энерговооружённым. Смотрим переделку.

подняли мы в воздух “стройку века”. Лета не хватило, что бы закончить самолёт. Но накануне зимы - нашлось пол дня.

Именно так, ни много-ни мало, зовуццо топливные баки для джетов. Видимо, чтоб пафоса было больше 😉 У нас пафоса немного, но тем не менее нужно получить 2,5-2,8л керосина на борту при ограниченных габаритах. А по габаритам там пролезает бутылка из под колы в 2л. Это 6-7 минут и быстренько на посадку, без наматывания десятка пристрелочных кругов…
Вопщем, опять задача…
Думал не сильно долго. Объем под гагротом вмещает около 3 литров “чистого объема”, посему было решено выклеивать бак из стекла… Полазив по форумам, посмотрев что предлагают производители, и получив добро от Wit-a на пользование обычной смолы - начал ваять…
Вот это - порядка 2,7 литра:

Убивание свободного времяни.

Прикупил на хоббикинге www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…

Зима, холодно на улице, надо перебираться в помещение, вот решил попробовать себя в таком виде пилотажа, начал с такой маленькой модельки

Ноябрь, однако - приезжаю домой уже затемно. Уже не то что не полетать, а даже на Реве не покататься. А хочется…
В общем, решил сделать свет на модельку.

Темку я уже создал rcopen.com/forum/f37/topic210623 .
И первое что я сделал - это киль и РН, уже вырезал и обтянул из 3мм бальзи вот фотографи:

Good news everyone!

Сегодня ЕМС ПР пригнала лично курьера с письменным ответом на мою первую жалобу, которую на сайте засылал. ЕМС признает свою вину за задержку(4 дня насчитали, а не 6) и повреждение содержимого посылки. Извиняются так то мол так то за своего русского слона или китайского медведа, который так неаккуратно сел своей жопой на мою посылку и раздавил ее нахрен.

Сообщают что денежки компенсируют продавцу как приоритетному получателю оных(оно есть правда по законам) и типа дальше все должно быть на мази.

Китайцу тут же ответил сию радостную весть, приложил сканы письма и перевод его на инглиш. Ну и посоветовал если все будет Okay с его китайской EMS, выслать мне отдельно сам девайс, который был раздавлен, без всякой ненужной херни (хард, БП и мышка) ибо все это у меня осталось живо. И желательно обычной почтой(International Air Mail), а не ЕМС, ибо второй раздавленной чей то жопой железки я не потерплю.

Уверен в успехе нагибательной акции на стороне китайца и жду ответа как соловей лета.

Первая часть Саги

Третья часть Саги

Segway. Материал - ЕПП, оклеен пленкой litespan на 3M - 77 клее (спрей).

Основные размерности.

Размах 918 мм
Корн. хорда 220 мм
Конц. хорда 135 мм
Ширина элерона в корне 45 мм
Ширина элерона на законцовке 39 мм
Стреловидность по передней кромке 65 градусов

Слопер изначально очень легкий. Летать начал после того, как я его догрузил 48-ю граммами свинца в ЦТ.
На сейчас его взлетный вес 328 грамм, что чуть выше нижнего рекомендованного веса.
Изначально, после сборки, его вес не дотягивал до 280-ти грамм, чего оказалось категорически мало для полета в динаме…

Покурив форум, посчитав “бабки” понял, что с моими финансами и местом проживания, путь лежит только на восток😁.
Списался с “нашим” китайцем- Чаем, тот терпеливо ответил на мои вопросы и прислал инвойс. Кстати это наверное единственный поставщик который отсылает AirMail-ом, остальные только EMS-ом, а учитывая вес комплектухи это просто разорение.
Я отослал ему пдфку с чертежами разделки концов ШВП (на ШВП Иксов у меня дополнительный валик для крепления шестерни синхронизации) и получил подтверждение , что сделают как надо. Учитывая вес и колличество деталей решил разбить посылку на две части, что повлекло увеличение стоимости доставки на 100$:(, но что поделаешь таможня бдит! Да и стремно было- первый раз такую сумму и вес пробовал😍.
В первой посылке заказал самые длинные направляющие и блоки:
SBR20-1300 (1300mm)- 2pc $55.00
SBR20UU Bearing Block Unit- 4pc $20.00

Чертёж планера с которым я участвовал на крайних стартах.
Начинаю проектировать новую технику, надо систематизировать наработки которые уже есть.😃

По мере разгребания текучки в голове освобождается полезное место. И туда начинают лезть мысли 😃 . СЛожно чем-то ругим объяснять “озарения”, когда внезапно понимаешь, как красиво скрывать картинки или прикрутить кнопку поиска в гугле. Хотелось сделать давно, да во только было не понятно, как это сделать удобно. Теперь дошли руки распарсить кто откуда и как ходит. А точнее, кто гуляет через анонимайзеры и кто сканирует странички через аккаунты 😃 .

По первому есть чудный сайт www.wipmania.com . Давно хотел проверить качество баз, и придумать что делать с GeoIP. Там как раз недавно сняли ограничение на количество запросов. С технической точки зрения решил пока не заморачиваться - тупо налепить в таблицу постов дополнительные поля, и класть туда сервис-коды. А веб-морду можно будет приделать когда станет понятно, что накопилось. С технической точки зрения, интересно написать на php скрипт, который будет параллельно слать большое количество запросов.

Ну что же. Экстрочка все ближе и ближе к тому, что бы подняться в ее родную стихию… Передок полностью восстановлен. Подготовлен к обтяжке. Осталось уже в принципе по мелочам, определить место под серву газа (после установки моторчика), ну и обтянуть пленочкой. Вес планера, со стойками, с капотом, с тягами и т.п. и с сервой РН - 4100 грамм. Что по-моему очень даже неплохо. Я, честно говоря, думал, что будет намного больше… С сервомашинками пока определяюсь, надеюсь в ближайшее время приобрету. На борт и на зажигание будут LiFePo4 2100 mah емкостью. Сегодня в метро в час-пик вез крылышки, стабилизатор, капот, жуть как боялся, что еще чего нибудь ремонтировать придется 😁 Но вроде все обошлось 😃

Ну и напоследок фотография с красивым самолетом и радостным владельцем 😃

связана с моими наблюдениями за FPV-шниками.
проблемма заключается в том, что многие упоминают о “килобаксовой” начинке FPV самолета, а сами самолеты зачатую даже для рубрики “адских самолетов RCD” достаточно страшны, сделаны из всякого говна и выглядят просто пугающе…

вопрос - почему никто (или почти никто, иначе было бы известно) не хочет просто нормального самолета?
полностью заточенного под это дело, прочного и красивого, что бы не вызывал приступы панического ужаса у людей в транспорте, если пилот едет оным до места полетов?
этакая самолетина, с толкающим винтом и полностью стеклянная, угльная. котора об траву не шоркается и об пашню не пачкается.
или на худой конец деревянная, могущая лететь долго и ровно, а не как забор с мотором…

Прям неловко признаться, какую мегаботву мы сегодня героически преодолевали.

В общем, на продакшене пару месяцев с лишним хреначило по 100 запросов к базе на каждой полной странице темы. Вместо 20. И я это умудрился пропустить. Ага. На дебажном сайте, где обнаружил такую прелесть, получилось еще веселее - 180 запросов. Короче, эпический фейл.

Когда увидел цифры - не поверил. Отключил все модификации - действительно оно. И непонятно, то ли программерам по рукам надавать за такие дела, то ли себе по голове постучать за то что пропустил. Ну фигли делать - обрадовал народ, что сегодняшний рабочий день будет длиться пока все не починят. Расклад получился такой:

• До фига наваливала Wiki, которую поставил на тестирование.
• До фига наваливала CMS, тоже на тестировании.

Плюс и на дебаге и на продакшене:

• Голосовалка лепила до дури запросов к базе, мимо кеша, который выгребался единым запросом
• 2 мода неправильно вытягивали права юзеров - в итоге за каждым лезли в базу вместо того чтобы взять уже готовые из массива.

Починили конечно, никуда не делись.

Давно уже дело было.
Разгребая старые завалы с фотками наткнулся на процесс ремонта капота для Яка от Сомензини.
К тому времени от частой эксплуптации он как то поистрепался, потрескался, и вообще приобрел вид как в том анекдоте - " Фу, бля".
Надо было привести его в нормальное состояние.
И хоть смотриш на фотки - и понимаеш, можно было сделать и лучше, но конечный результат вроде бы как и не плохо вышел.
Исправить там, подшлифовать здесь - и выйдет хорошо.
Ну, то что есть, ТО есть.