New entries

…
После очередной травмы пришлось укреплять посадочные места верхних кулаков “сервы”. По совету человека с вертолетным прошлым Mr.Alex, были использованы настандартные запчасти с удлиненными болтами. Я использовал кулаки от аммортов.

Крышка сервы рядом с посадочными местами была зачищена и обезжирена. Т.к. холодная сварка Poxipol фигово держится на китайской пластмассе, вокруг мест склейки надфилем была нарезана сетка и сделаны два сквозных отверстия для приема клеящей массы.

Практически закончил…))) осталось оборудование кабины и сделать подкапотный глушитель 😃

Наконец совпала хорошая погода с выходным днём.
Решил облетать Фокке-Вульфа паркцоновского…
Передатчик и силовые акки зарядил с вечера, собрал манатки и в поле.
Выносил из дома носом вперёд 😁
Настроение приподнятое, ветра почти нет, солнца и свидетелей тоже.
Полный газ, бросок и “Душитель” полого уходит вверх. Перехватываю передатчик и просто офигеваю от резкой реакции на ручки управления… 😃 , разворачиваю, сажаю… Хлопаю по карманам в поисках сигарет, вспоминаю, что уже три года как бросил, унимаю дрожь в коленках, смотрю на передатчик и выключаю двойные расходы элеронов и РВ 😇 .
Второй старт уже получше, мотор тянет нормально, набираю немного высоты и делаю бочечку боком к ветру… терпимо. Колокол тоже ничего.

Неделю назад нарезали Мэднесс и вот уже что собрано… 😋
Детальки все держатся в бальзе при помощи перемычек, так что транспортировать домой в транспорте было удобно…
Приехав домой вытащил все детальки при помощи лезвия а некоторые просто руками выдавливал…
Сборку начал с фюзеляжа с передних шпангоутов! благодаря тому что получается “короб”, то фюзеляж уже дальше к хвосту в любом случае уже сведется ровно! По порядку вклеиваю все шпангоуты до хвоста на жидком циакрине… Итого около 30 минут, и фюзеляж почти собран…
Крыло тоже собирается довольно таки быстро… все нервюры вырезаны и их остается только вклеить в лонжерон! Затем переднюю и заднюю кромку, зашить лобик крыла и наклеить на нервюры “площадки”, чтобы пленка лучше держалась…
Элероны, стабилизатор и киль склееваются из реечек 4*6 мм. которые отпиливаются от “остатков” бальзы… т.е. вся бальза используется, что очень экономит средства!! 😒

Что я купил себе на выставке:

1. Поворотный столик 100 мм, то, чего очень не хватало к 230 серии Проксона, 90 евро:

2. Набор из 9 расточных резцов диаметр 8 мм, с твердосплавными вставками, 14 евро:

Что произвело на меня впечатление.

Из немоделистсткой области:

1. Много калясочных инвалидов. Жаль, что в нашей стране инвалиды не имеют возможнсти участвовать в жизни нормальных людей, в том числе и в хобби.

2. На выставке можно было курить - продавец с сигаретов в руке очень непривычное зрелище… Еще более удивительное - что таких курящих не очень много, гораздо меньше, чем у нас курят на улице.

3. Никаких мер защиты от терористов - слава Богу, что Германию это еще пока не затронуло… НИкаких рамок при входе, осмотра, нет службы безопасности внутри.

Из моделистской области:

1. Модель Аэробуса (фото в предыдущих сообщениях)

2. Многоцилиндровый двигатель:

Погоды сейчас сырые. Дождь и лужи кругом. Но уже тепло. Летать хочется …
Вот и летаю. Swiftу купил боудены, родные забыл смазать и они от воды в лужах сильно заржавели. Заржавели до того, что стальные тяги стали плохо ходить в пластиковых трубках. К тому же появился непреодолимый люфт.
Новые боудены обильно смазал ЦИАТИМ, просто под руку попалась. На ROTO, помнится, напшикал в трубку проникающей смазки WD40 и тоже проблем не было. “Родные” тяги Swift имели диаметр 0,8 мм, легко гнулись, в итоге - люфт, новые - 1,2 мм и люфт исчезающе мал.

В следуещем зале располагалась гоночная трасса:

В момент фото там тренировалась одна машина, но потом мы видели настоящие гонки, машин на 6-8 наверное 10 масштаба, конечно же электричек. На столике рядом стояла целая череда призов, похожих на Оскара.

Один зал был отведен под демонстрационные полеты, там все время было совершенно не протолкаться, один раз я краешком взляда посмотрел как заводят ДВС вертолет, потом как летают на электрическом вертолете:

Следующий зал был самый большой и был заполнен летающими моделями.

…
Как сломать: Сильным фронтальным ударом при алюминиевой опоре передних аммортизаторов и укрепленных посадочных местах верхних передних рычагов. Бэмс!

Вот я и вернулся с Моделистской выставки в Дортмунде.

Итак отчет:

Сначало о самой поездке.
Вылетали в 8-30 утра 6-го из Шереметьево-2. Проснуться пришлось в 5-30, что было нелегко. Машину оставляли на стоянке Шереметьево-полтора за 140 руб. в сутки. включая бесплатную Газель до аэроброма и обратно.
Прилетали в Дюссельдорф около 10 утра по местному. Сразу в Хертц, где еще в московском представительстве был заказан автомобиль. Машина досталась черный Пежо-307 универсал с дизелем и стеклянной крышей.

…
Сталкиваясь с изделиями китайского производства, я все больше понимаю, что китайцы ближе нам по духу, чем вся Европа вместе взятая. К ним даже очень подходит анекдот про иностранца, уезжающего из страны и говорящего:
"- Мне у вас понравились дети.

• Только дети, ведь у нас так много достижений?
• Да, но все остальное вы делаете руками…" *)

Очередной апгрейд Монстрика случился практически случайно. Ремонтируя приемник на 27АМ, я использовал передатчик монстрика. Долго не мог понять, почему выходные ключи в регуляторе полностью не открываются при полностью выжатом курке. При детальном рассмотрении оказалось, что передатчик, даже при ручке “в пол”, не дает сигнала на максимальный газ.
На монстрике это проверить оказалось элементарно. Триммером, при нейтральном газе, выставляем ноль хода. Даем максимальный газ. А затем, внимание, добавляем газ триммером. Если при этом обороты движка увеличиваются, то у вас есть возможность на апгрейд. Иначе у вас и так все в шоколаде, и дальше можно не читать.

Ну вот наконец-то нашлось немного времени заняться собственным строительством.
После долгих попыток формовки оперения, должен признать что, лучше отборной бальзы для него ничего нет. Вес формовоного оперения на несколько грамм больше,а прочность хуже. Скорость постройки тоже намного ниже.
Но уроки работы со смолой не прошли даром и мы с товарищем решили замахнуться на самое святое - на крыло, да не на простое, а на полностью карбоновое! 😲
Ух…но стоимость немецкого карбона (60-70 Евро за метр) нас отрезвила и мы решили заюзать русский UD карбон ЭЛУР 008 (75-80 гр м2) , его понадобилось 3,2 метра (погонного 240 мм), обрезки пошли на усиления поперек крыла. Также, для передней кромки мы использовали полоску 3 см из кевлара 66 гр м2 и такой же ширины на низ крыла под шарнир элерона, ну и на заканцовки крыла добавили его же немного. Пенопласт взяли легкий типа обычного шарикового, только шарики в нем мелкие. называется D-Q-Cell 17 кг/м3. Долго возились с порезкой, так как делали 5 секций на одну половину крыла.
Профиль взяли HD45 и на законцовки крыла HD47.
Никакого лонжерона делать не стали и наверное это было оправдано - крыло получилось субъективно очень прочное…хотя летные испытания покажут. Смолы не жалели и поверхность получилась изумительная, как зеркало, правда одно крыло получилось на 10 гр тяжелее другого.

…
От нечего делать.
Диклаймер.

Из обычного поролона и не менее обычной изоленты можно соорудить нормальные вставки в колесья монстра.

Hyper 2ME от Виталия Вилейского
Hyper 2ME

из Дортмунда!

Впечатлений и покупок море!
Завтра начну описывать, а пока несколько фото:

На праздник приехал как всегда к полному закрытию. Конечно совершил пару полетов.
Первый полет немного кривой получился, да что таить: неправильно настроил полетный режим верта и соответственно нахватало отрицательных шагов. Верт бодро перевернул , ааааааааааааааа…… шагов нет … но все-таки чуток то было он медленно вниз ротором опускался… и только на высоте 1 метра остановился… потом медленно пошел вверх, на высоте метра 3 его перевернул. И немного полетал в горизонте…
Потом поправил углы и на втором акке уже оторвался по
полной.

T-Rex – делает тик-так !!! правда не очень бодро но делает !!!

Что за силовая установка сейчас
Hacker B20-12L +9T
Quark 33
Medusa BEC
Kokam 910 2p3S

Спасибо MUH за фото

Поизвращался слегка…

Взял “запасное” шасси mini-x, примерился, чуток почикал…

Разобрал дифференциал от офис-монстра ( у меня валялось убитое шасси от него), достал ось, примерил (пока на переднюю ось).
Результат понравился.
Широкая база, клиренс больше…

три вида на собранный капот.
все, теперь толькофонарь и стойку…

Ну вот… несколько часиков работы, и фюз отремонтирован…
Обтянул пленкой которая имелась в наличии… ну в-принципе сойдет… летать не хуже будет 😁
Теперь видимо придется изготовить новую стойку шасси, т.к. старая треснула… ну и вал выпрямлять надо… 😕

Сегодня отправился на праздник посвященный дню рождения магазина Е-Флай…
Выехал пораньше чтобы осмотреться, и при необходимости занять хорошее место (как выяснилось позже что я мог и не торопиться, т.к. все равно все начали подъезжать к 11:00…) ☕
Ну значит изначально хотел всех подождать и полетать со всеми… но тут те моделисты которые уже были на поле настоятельно рекомендовали лететь прямо щас, т.к. народу нету и помех собственно тоже НЕ ДОЛЖНО БЫЛО БЫТЬ… 😊
Значит собираю Фунтану, проверяю рули, ставлю на поле для регби и взлетаю… поле по размерам очень приличное, и дискомфорта я не чувствовал… полетал пилотаж, ну и 3Д покрутил…
Летал где-то 8 мин. никаких помех не было во время полета… И вот я захожу на посадку, снижаюсь, высота метров 3-4, уже готов приподнимать нос, как вдруг проходит помеха!! Газ начинает “играть”, и рули задрожали как ненормальные!! в-общем самолет делает несколько пируетов, и на полном газу под углом ударяется о резиновое покрытие! В общем крылья остались целы, а вот фюз изрядно пострадал (см. фото)… буду пытаться восстановить…
p.s. вал у мотора погнут…

…
Сравнивались:
“Газовые” аммортизаторы GPM

@ Алюминиевый корпус аммортизатора
@ Приятная цена
@ Настраиваемая жесткость пружины - шайбой на разьбе
@ Сомнительная эффективность

Сама конструкция дворолета с длинным толстым носом и высоким крылом манит поставить низенькие колесики. Что и было сделано.
Тут два коротких видео взлета и посадки на колесики, а также один фильм задом наперед.

- Можете ли Вы одеть эту кепку задом наперед ?
- Да я ее руками-то с трудом одеваю ! 😂
© Из концерта “Все звезды” лагеря Алушта от МЭИ

…
Сегодня было приобретено сие чудо: Ball Bearing Speed Motor for Mini-Z. “Опционный мотор с подшипниками для всех моделей серии Mini-Z.”

Фотографии взяты тут, однако они показывают mini-x v1, а сейчас продают только v2: отличия в начинке регулятора и небольшие отличия по корпусу.

Машина в сборе

Дифференциал:

Здравствуйте.

Сначала немного лирики: лет с 5 мечтал о радиоуправляемой машинке, но советские одноканальные машинки (вперед - влево назад) меня как-то мало устраивали…

Какое-то время назад натолкнулся на этот сайт, почитал форум, статьи, да обзоры… и взял mini-x как первую модель. 😛

(Сразу прошу извинить за отсутствие картинок, их можно посмотреть на сайте производителя здесь или на иностранных форумах, например тут. У меня выход в интернет слишком поганый картинок, увы, не повыкладываешь… 😃 Но свои фотки буду выкладывать, ессно… 😃 )

такого
аффтар полетал с поплаков, как с лыж; сел, завелся снова и полетел. без антенны.
перед этим я пообещал ( себе) , что если крашну своего “народного” тренера, то чинить его не буду.
ну как всегда в парке победы, если раньше я сшибал деревья, то в последнее время меня сносило в помойку, куда на камазах снег отваливают. ну сшибло оперенье, проблема не большая, еслибы всё, что отлетело, я б нашел. но половина стабилизатора улетела в неизвестном напралении. оторвало киль, но от бальзовой пластины я другого и не ждал. ну киль то я нашел, а стаб как сквозь землю … кстати я сам сквозь землю провалился:
отвал снега. сверху земля, посередине снег, а снизу(весна всетаки) 30 см воды. и если бы воды, в этот снегоотвал свозят г… со всего города. после просушки носков их можно было использовать как песочные часы.

…
В подвеске монстра наблюдаются поперечные люфты - выявляются легко.
Если взять машинку за оси и попробовать сблизить\отдалить колеса одного борта. Мосты ходят на 2-2,5мм. суммарно, что дает потенциальное рыскание как при болтающихся свободно колесах в пределах 0,5 градуса.
И если взять машинку за мосты и попробовать сместить их вдоль осей относительно друг друга, то обнаружисят другой люфт - порядка 1мм.
Нехорошо.

Причина 1: кулаки верхних рычагов болтаются в посадочных местах.
Причина 2: оси нижних рычагов тоньше посадочных мест и ширина основы рычага уже паза под него.

Эта пара причин дает замечательны результат - рычаги болтаются как говно в проруби, давая мостам полную свободу перемещения в ненужных плоскостях.

Я не сторонник смены софта и пробования всего нового, но жизнь иногда заставляет…

Железо сервера покупалось довольно давно, и по нынешнем временам оно довольно слабое. Процессор всего-навсего Celeron 2000. Поэтому даже особо не спасает, что там 2 гигабайта памяти. Зато появилась возможность понять, где же узкие места и сколько памяти действительно надо.

Итак, до недавнего времени все “крутилось” на популярном вебсервере apaсhe. Штука сама по себе неплохая, но для больших загрузок далеко не самая лучшая, хотя и весьма удобная, что уж тут скрывать. Для своей работы апач использует модель pre-fork, то есть, по большому счету, каждый запрос обслуживает свой вебсервер. С одной стороны, это довольно надежно, а с другой, при большом количестве одновременных запросов память может и закончиться. Плюс, mod_php тоже не самая идеальная вещь. Кому интересно - в яндексе можно найти кучу материалов.

Вчера совершил свой первый полет. 😃 😃 😃 .Правда пока безмоторный т.к движок не запустился.Решил просто покидать,И О ЧУДО!!!,оно летит и вполне неплохо.Но после 10 минут киданий при приземлении отвалился руль высоты.Ремонтом заниматся не стал потомучто пошел дождь и ремонт отложил на дом.

Добыл запасные шестеренки для Naro Ace C1016, починил.
Установил могучую защиту для машинки, из донышка пластиковой бутылки.
Полетел.
При моркоффке опять поломалась шестерня у машинки. 😦 😦 😦
А было так красиво, и крепко все закрыто, увы, не помогло.

…
Недавняя авария потребовала покупки шестерней. Взял “усиленные” оригинальные SP Servo Gear Set (Delrin), Kyosho (MZW23)

Специально для тех ,кто хочет построить радиомодель Ньюпор-17 . …Чем больше модель , тем больше на ней деталировки .На радио ,если она не делается для соревнований, а для хоббийных полётов, многие не воспроизводят всю мелочёвку , так как аварии на них происходят гораздо чаще , чем на кордовых . Но я учу своих мальчишек , -«надо делать модель так, что если ты разбил её , ты бы плакал»,чем больше труда вложил в модель , тем она для тебя ценнее .
О моём Ньюпоре : обычно у меня уходит времени на постройку такого класса и размера модели 3 месяца . Начинаю с расчёта .Определяю технические характеристики ,и т, д .Как строить модели описано в книгах «Построй модель копию» .и многих др.
Поделюсь некоторыми моментами .Очень облегчает постройку воспроизведение всего каркаса самолёта – прототипа. Четыре силовых лонжерона фюзеляжа липа 2 на 2мм.Поперечные стойки то же .Первый носовой шпангоут на котором стоит моторама из белой фанеры от тарных ящиков тл3мм …моторама из неё же . Всё оперение из бальзы 4 на 4 мм. Двухлонжеронное верхнее крыло и однолонжеронное нижнее бальзовые .Лонжероны плотная б . 2 мм , нервюры лёгкая б тл 2 мм В местах установки крыльевых стоек и стоек шасси вклеены бальзовые бруски , в которых просверлены отверстия для установки этих стоек .Стойки крыла ал проволока тл 1.8 мм обрамлённая бальзой и оклеенная микалентной бумагой на эмалите .Эмалит для обтяжки авиационный ,но даже лучше самодельный из целлулоидных теннисных белых шариков растворенных в ацетоне. Вся модель склеена на цэакрине.

просто страшная сила…
красота в смысле 😃

Сборка
На случай сильного ветра собрал Swift. Новой модификации, “Ракета” называется. Новость в том, что нет мотора. Кто еще чего нового заметит - поправьте.
Поставил свой бесколлекторник AXI 2212/20, регулятор Jeti18A, винт 8*6 специальный, для “ториков”.
Модель клеил UHU-Por. Перед склейкой половинок крыла - немного шкурил место склейки, мазал, давал просохнуть клею и, с большим усилием соединял.
Далее - армированный скотч, там где надо по инструкции, переднюю и кромку предварительно клеем. Установка аппаратуры и обтяжка цветным скотчем. А, нет, забыл, армированным, сверх положенного обтянул еще заднюю кромку крыла, предварительно отрезав элевоны. Их прикрепил армированным скотчем.
Аккумуляторный отсек прорезал для LiPo 2S1 2000 мА*час.

Alpha, ремонт
Тут пара фоток как ремонт крыла проходил.
Зубочистками расширял трещину и циакрину туда. А потом скотчем, чтоб все плотно прилегало.
Переобтянул центроплан. Добавил армированного скотча.
И вот что получилось.

А полетать не удалось, опять попал на сильный ветер 😕

Это видео с предыдущих полетов, заснятое бортовой камерой.

Вот на это действительно стоит посмотреть - это объединение видов с внешней и внетренней камер на одном экране, показывающее пируэт со взлетом и посадкой за 7 сек.

А тут просто длинное бестолковое видео с болтанкой и нырками

Здесь я опишу один из способов изготовления деревянной болванки корпуса. Технология эта достаточно древняя, но проверенная практикой. Она может использоваться для корпусов любых размеров, с внесением некоторых технологических нюансов, зависящих от размеров конкретной модели.
Во-первых, нужен ХОРОШОШИЙ стапель - ровный и прочный стол или верстак, на котором будут производиться все работы с болванкой.
Болванка делается из двух половинок (правый и левый борт). Сначала выпиливаются два комплекта полушпангоутов из фанеры 5мм. Выпиливать их надо с учётом толщины реек обшивки (порядка 3мм). Эти половинки очень удобно обрабатывать совместно, чтобы обеспечь их полную симметричность. Также выпиливается два диаметральных батокса на которых размечаются положения шпангоутов. Эти батоксы привинчиваются к стапелю. Привинчивать их надо с таким расчетом, чтобы потом к винтам можно было подобраться, чтобы их открутить. На батоксы устанавливаются шпангоуты. Нужно соблюдать перпендикулярность их установки к батоксу. Это достигается вклеиванием вдоль линии стыка прямоугольных брусочков сечением примерно 20х20мм. Затем обе половинки обшиваются рейками.
Рейки сажаются на клей и прихватываются мелкими гвоздиками, которые после высыхания клея нужно удалить. Начинать обшивку нужно с ширстрека и с киля, равномерно сводя её к скуле. Оконечности можно сделать из деревянного бруска, если не удастся ровно вывести рейки к штевню.

Здесь я опишу технологию выклейки корпуса из стеклоткани по болванке, без использования вакуумной машины.

Про разделительный слой. Чтобы стеклоткань не прилипла к болванке, хорошо использовать не бумажку, не клеенку, а мыльный раствор или пену для бритья. Болванка намыливается раствором и даётся время для полного его высыхания. После оклейки и затвердения стеклоткани, скорлупа снимается очень легко, а ели возникнут проблемы, достаточно капнуть воды, и мыльный слой отлипнет.
Таким же мыльным раствором полезно смазать руки пред работой со смолой. После работы руки легко отмываются тёплой водой.