New entries

Совсем недавно обзавелся моделькой авто HPI Trophy Truggy Flux и по неопытности сорвал резьбу на поворотном кулаке. Хотел, значит, я устранить люфт, а устранил резьбу.
Металл кулака (сток) – Силумин – как оказалась очень мягкий металл. Буквально небольшого усилия хватило, чтобы сорвать резьбу.
Винт на первую пакатушку вставил, но придя домой, обнаружил, что он вылетел. Ну что же – заказывать новые кулаки пока что не хочется, будем восстанавливать резьбу.
Сначала хотел запаять отверстие и сделать новую резьбу… но вот неудача – к силумину не удалось припаяться. Ни один паяльный флюс (из имеющихся у меня) не помог – ни ортофосфорная кислота, ни флюс для пайки алюминия.

Народ замучился, помогите пожалуйста 😦

В Россию состоялась, и более того, даже удачно завершилась.
фотки с перелета, летели с сынулей, обоим было очень интересно.
летели на 767 боинге, так он с места так взял, своими двумя огромными движками, что пацан, немного вжатый в кресло очень так колоритно выдал:" вот это он прёёёт!"
ну угол наборы высоты был, мягко говоря, крут.

Как собирается хвост.
Порядок сборки можно изменять, исходя из собственных предпочтений.

Боковушки собираются на циакрин. Точками.
По лицевой стороне шов закрывается скотчем. Можно и малярным.

По изнанке шов промазывается кашей.
Смола - для швов. Я использовал тридцатиминутку. Добавил только рубленого угля.
Поверх каши узкая лента стекла 48-го, ориентация волокон под 45 градусов.
Лента тщательно прикатывается, лишняя кашица выжимается в торцы деталей, убирается.

Друзья, приглашаем посетить авиационный фестиваль 28-29 июля 2012!

Силикон-то, который Stomaflex, подешевел.
Было 1200, стало 1070. Видать появилась альтернатива с лучшим какчеством …
ну да не суть.

Формы.
Забодяжил, заложил, придавил. Ждать три c половиной минуты. Я жду минут по 10. Все просто.
Главное, не оставить воздуха, а то будет не кузяво …
И замешивать тщательно. Но быстро. Очень быстро.
На все про все отпущено 45 секунд, по спецификации. Пять минут, что указал в предыдущей записи, - лож-ж-ж, пиздеж-ж-ж и провокация это если не доложить катализатора.
Но лучше все делать по букварю, иначе может и не встать, где надо.

Просят облетать это

Умельцы “cmpro” уже давно ваяют (или это в нашей деревне до сих пор впаривают) крутой композитный самолёт кусок стекла в смоле размахом метрсорок. После сборки весы показали 3.6 кг без гарючки, учитывая 300гр свинца на морде. Атас.

Начал сочинять “мемы”.

В прошлое воскресенье был на поле. Пришёл просто посмотреть, на моей Альфе летать уже скучно. Целый год только на ней и летал. Смотрел, смотрел, и вдруг ко мне подходит наш местный планерист и заговорщицким шёпотом мне говорит, мол, не нужен планер? Хороший, двухметрово-однокилограммовый, фюзель из стекла, крылья из пенобальзы, но управляется только РН и РВ. Ну почему бы и нет, на халяву-то?
Забрал самик домой, осмотрел. Планерок раритетный, но летучий. С ЦПГО, прикольно. Пару раз полетал с руки, нормально так, метров по 40. Один раз с руки заметнул на 4 метра (минимум!), и на высоте 3 метра попал в терму 😃 (честно!) Попытался развернуться, снесло против ветра, сел колесом 😦 но планер крепкий. Потом на следующий день вытащил из гаража резинку “а ля велосипедная камера” и попытался с её помощью запульнуть леталово повыше. Ну, 5 метров всё- таки больше, чем 4 😃 но резину нормальную надобно. Потом поднялся ветер, и из-за хреновой управляемости по РН (планер большой, V большой, а РН маленький) несколько раз в прямом смысле колесил по полю. Фюз начал протестовать в виде мелких трещин на носу. От греха подальше прекратил полёты.

Пока был на рыбалке, пришел долгожданный груз.
И дома состоялся вполне так выгодный обмен - я бабуле вручил ведерко харюзей, а бабуля вручила мне посылочку.
А в посылочке …

Добрый дядя Хайвольт расстарался!
Вес моторчега 184 грамма. Киловатт на 6S.
От так вот.
У Авитаминозов будут реально горячие сердца!

Итак, мне удалось посетить первые соревнования в «Киевском». Ну то, что выступил плохо ничего удивительного, первый блин как говорится комом, но впечатлений получил много))) Но во время квалификационных заездов произошло ЧП !!! Обломилась часть (резьбовая) чашки колесной оси (задней) - при ударе задним колесом в ограждение ((

Для мелкого сделан вот такой вот не хитрый чехольчег 😃

Итак, опробовал вертолёт, отлетав 6 акков. По порядку обо всём.
Взлетать нужно довольно резко, чтобы пропустить момент довольно сильной вибрации при раскрутке ротора и неустойчивости по рудеру. После взлёта держится отлично! На хелифрике кто-то поднял тему, на счёт того, что хвост работает неадекватно. Вот такие личности и запускают слухи стрёмном качестве продукта, неудосужившися заглянуть в инструкцию, где русским по белому ясно написано, что взлетать нужно резко.
Второе впечатление - при агрессивном изменении шагов довольно сильно проседают обороты. Но хвост при этом никуда не уходит и не дрожит. Наверно, для такого размера, это нормально. По крайней мере абсолютно не напрягает. Что касается собственно полёта - все простейшие фигуры исполняет легко и непринуждённо. Прощает многие вольности и неосторожные изменения по шагам. При полёте на MCPX всегда приходится оставлять много места, чтобы успеть плавно вытянуть вертик, не перегрузив хвост. Старший же братец оказался намного проворней На втором акке из-за такой эйфории совсем обнаглел и в азарте грохнул его об землю Падал примерно с высоты метра полтора, поверхность планеты: сухая земля + реденькая травка + солома. Холд дёрнуть успел. Ногами или головой - точно не помню, наверно чем-то средним Как вы наверно догадались, верт не пострадал. В общем, верт стал логическим продолжением хобби после mcpx - он открывает новые возможности, но в то же время переносит краши тяжелее (в том числе в плане стоимости ЗЧ). Наверное, ещё рано с уверенностью советовать его для покупки, но всё же, по первым ощущениям - надо брать!

Предисловие:
Ну данное фото я сделал давно, но вот на запись в дневнике никак не мог решиться =(.
Но вдруг она стала опять актуальной и поэтому пишу давно прошедшее…
.

Из моих трёх поломок, две были по причине касания хвостовым ротором земли. Первый раз отломало сами лопасти ХР, второй раз срезало зубцы на шестерне маленькой. Решил, что с таким малым просветом нужно что-то делать.
И в итоге, вот что сделал:

1. Обрисовал на бумаге родной пластиковый киль от моего HK500GT. Удлинил чертёж вниз на 15мм. Вырезал форму киля.
   
2. Перенёс контур на кусочек текстолита. Пилил лобзиком со струнами с алмазным напылением. Эти струны полное Г. Это напыление через 5см резки отваливается и приходится вставлять новую струну. Также часто рвутся.
   

Как известно, пластиковые миниатюры часто интереснее чем металлические – с ними можно проще делать конверсии, их можно клеить в разные позы, ну и грунт/краска на пластик ложатся проще. Это не считая того, что пластик дешевле металла в несчетное количество раз.
Основным минусом пластика, во всяком случае для новичка, является то, что с него сложнее снять краску. Металлическая миниатюра отмывается сотней способов, начиная от Вайт Спирита(или любого другого растворителя) и заканчивая тормозными жидкостями. Пластик же в большинстве таких активных соединений только портится. Нет, краска с него конечно тоже слезает, правда вместе с большей частью рельефа миниатюры.
Ниже изложено три наиболее широко используемых и хорошо работающих способа, их плюсы и минусы. Они 100% работают, и если вы последуете им, вы не повредите своим миниатюрам.

1. Спирт медицинский. Самым пожалуй хорошим, быстрым и универсальным способом отмыть пластиковую миниатюру является замачивание в спирте. Для этого способа вам понадобится 1 старая зубная щетка, некоторое количество спирта, стеклянная емкость, чтобы замочить миниатюру, ну и сама миниатюра соответственно. Денежные затраты – около 15-20 рублей в ближайшей аптеке.
   Примечание: Медицинский спирт пить крайне не рекомендуется.
   Способ применения – миниатюра кладется в сосуд(я использую банки на литр или меньше, широкое горлышко делает доступ внутрь удобным, завинчивающаяся крышка мешает распространению вони по вашей кухне/комнате/квартире) на 24 часа.

Мотор новак балистик 18.5 , но смысл общий понятен и найти что нужно герметить в том или ином моторе думаю не сложно.

Сразу к популярному вопросу о сенсоре. Конструкция корпуса у новака изначально практически герметична, но я все же озаботился:
Итак, то что зовется сенсором:

Масштабирование чертежей до нужного размера программой Paint:

Рисуешь в пейнте прямую линию, меряешь ее на мониторе линейкой, чтобы она была равна например 10см, можно 20.
Затем распечатываешь её на принтере, и меряешь уже на листке бумаги,
какой длинны она получилась. А потом прикидываешь, на сколько надо увеличить линию в пейнте, чтобы распечатанная она была равна 10 см.
Теперь ты уже знаешь какая длинна на мониторе у реальных(распечатанных) 10см.
Чертеж, особенно его боковые проекции большой. Раздели его примерно на 3 равные части, опять в том же пейнте или знакомом тебе графическом редакторе.
И так же как и линию, замеряешь чертеж, увеличиваешь его и распечатываешь.
Если правильно увеличил все три части, то после распечатывания его легко склеить по линиям.
Спасибо: Pinger01

Масштабирование чертежей программами AutoCAD, Rhinoceros:

I. Купить готовый комплект рессор store.rc4wd.com/Soft-Steel-Le...350_p_347.html - мягкие хорошие, в комплекте 4 шт. коренных листов, 4 листа чуть покороче и 4 листа совсем коротких, мягкость можно регулировать кол-вом используемых листов, но чтобы не сломался коренной лист нужно использовать минимум по 2 листа.

Необходимые материалы:
латунная трубочка (ОБИ, ЛЕРУА)
Кусочек велосипедной спицы. (возможно, подойдет и от зонта)
кусочек пластика, и отрезочек топливной трубки
Собираем все по схеме(возможны варианты)

Так как мосты аксиала широки для одного из моих проектов, решено было сузить колею с помощью дисков. вот такие дисочки получаються из маслянного датчика волги. диск как у больших, с запорным кольцом. вылет любой от совсем отрицательного до очень положительного. цена датчика 80 руб. если не впаивать середину то диски можно использовать под клиновое крепления маз, камаз, краз.
Технология изготовления следущая: аккуратно дремелем распиливаем датчик, оставляем три детали. затем по ширине покрышки отпиливаем стакан и высверливаем штуцер с донца. вставляем донце в стакан и затягиваем хомут отступив миллиметр от края. молоточком развальзовываем край и обтачиваем кольцо чтобы оно с небольшим натягом надевалось на получившийся стакан. из венчика делаем стопорные кольца, а из пластиковой трубы внутренний бедлок. в донце сверлим крепежные отверстия под ступицы, меряем и впаиваем в диск. вот собственно и все.
в качестве ступицы можно использовать детали дисков от rc4wd- Stock Wheel Hexes или Billet wheel hub

Изготовление дополнительных фар или операция “оциллококцинум 2 (Вторая часть)”
В общем-то изготовители “подсадили” нас на этот препарат и стали выпускать его в бОльшей таре, чем прежде (к сожалению фото не сделал. а все “бутылочки” хранятся на даче). Так вот эти цилиндрики имеют диаметр около 160 мм - диаметр 10 масштаба стандартной круглой фары отечественных грузовиков и, если не ошибаюсь легковых авто времен СССР (Нива, Волга, копейка).
Когда то я уже писал о том, что лидеры мировой оптики выпускают линзы для светодиодов в том числе LEDов. И такие линзы начали делать соседи китайцы по очень вкусной цене одновременно со светодиодами яркостью 14000 мКд.
Наступил отпуск и я решил попробовать реализовать задумку полуторагодичной давности.
Процесс примитивен, поэтому без фото на словах:

1. берем крышечку от “лекарства”, обрезаем ту часть, которой она вставляется в бутылочку (пузырек), оставляя только наружную, и делаем в крышке отверстие под диод 5 мм. Возможны два варианта:

• диод полностью по своим габаритам помещается в этой крышечке вместе с линзой, как правило это диоды у которых головка имеет плоскую или вогнутую вершину, тогда соответственно, делать отверстие только под вывод контактов и размещаем диод внутри крышечки;

Выбор регулятора и двигателя, то бишь силовой установки и сердца авто зависит от нескольких факторов: это требуемая скорость, то есть количество витков и об/вольт, цена (рассмотрим бюджетную, среднюю и дорогую ценовую категорию) и наверно сам агрегат, под который вы подбираете систему.

1. Возьмём первую ценовую планку <100$

Насколько позволяет время, пытаюсь что-то иногда постраивать, не слишком масштабное, учитывая размеры комнаты в общежитии. В прошлом году построил небольшой самолёт, который мне один не совсем трезвый дядька успешно разгрохал аккурат двенадцать месяцев назад. Склеивать дрова мне не нравится, поэтому вместо ремонта самолёт полетел в корзину, а чертеж претерпел некоторые изменения. Новый приток вдохновения случился лишь в мае, и я буквально за пару недель слепил следующую деревянно-полимерную конструкцию:

Доставили. При том курьер мне позвонил уже когда был на районе, а я-на работе. Пришлось срываццо с работы и лететь во весь опор. Чертово устройство-форэсс (iPhone4S) внезапно ночью потеряло сеть и утренний звонок курьера ушел в никуда (третий раз он кстати сеть теряет с зимы. Я специально счет веду… 😃)) ). Короче, отвлекся. Акулу привезли в составе плотного чехла на молнии, передатчика, блока подключения питания, проводков, АКБ, антенн и собственно самой акулы. Акула, кстати, предатор. Говорят, можно балдой вращать и она по каналу тренера аппы будет изменять ориентацию модели. Примечательно, что проводок для аппы именно для турниги 9х, хотя в мануале написано, что для футабы. Из минусов: я немного стал дальнозорким с годами и в комплекте не нашел диоптрических вставок, хотя заявлены были. 😦(( Видимо на таможне с3.14здили. Попробовал ее включить: ну, на экранах снег, конечно же, а подключить трансмитер пока не смог, хоть можно подключить для проверки к тому же батарейному блоку акулы к разъему балансировки. Чуть позже попробую. Примерил, надел на голову. Как и говорил, немного пришлось напрячь глаза, чтобы сфокусироваццо на изображении. Ну, можно в принципе без вставок, хотя напряжно.

Т.е. ко мне на работу -) ибо дома негде с ним ковыряться + кот очень любит помогать во всем!
Под гараж я выделил стол в серверной, и не видно никому особо и с кондеем, отличное место, надо будет только лампу еще поставить, а то темновато.
В общем немного фоток и первый затык - отсутствие шестигранников -) Есть велосипедные, но они дома в рюкзаке, т.к. я сегодня пешком. Попозже схожу к водилам, может у них чего возьму.

Может будет интересно кому,модельная бытовуха.

www.youtube.com/watch?v=MlMq2u3e5jI

www.youtube.com/watch?v=x0QMnLAeOr8

www.youtube.com/watch?v=qsPC2b0g86o

www.youtube.com/watch?v=MQinFS3rD60

www.youtube.com/watch?v=s-2-4e7qEgI

www.youtube.com/watch?v=XuN8E2n4MuQ

Ну вот и пришёл уже третий ЖПС приёмник. Заказал 2 июня, 4-го послали, 2го июля я его сам забрал (а на почту он пришёл 20 июня), а извещения до сих пор нет. Я только теперь понял, как он должен работать, а то с первым по пол дня ловили спутники. Сегодня полетал в очках один без каких либо подсказок со стороны, и даже решился сесть.

А когда настраивал “возвращение домой”, вращаясь восмёрками он попал в термик и так завораживающе поднимался, я думал уж принудительно придётся выводить, но он прошёл и самолет снизился.

Собственно началось всё с того, что я приобрел вот этот катер: rcopen.com/forum/f68/topic226460 который раньше принадлежал Gintas-у.
И все бы ничего, но поворачивать катер отказывался категорически, вернее в крайних положениях руля он конечно поворачивал, но резко и не меньше, чем на 180 градусов, мда. Это впечатляло т.к. происходило всегда внезапно.
Вот он виновник: