New entries

Собственно пропы: www.rctimer.com/index.php?gOo=goods_details.dwt&go…
тема обсуждения: rcopen.com/forum/f123/topic289782

Проблема в том, что лопасти в полете отстреливают, слабое место - место соединения лопасти к центру вращения - это место самое тонкое место лопасти + нет галтелей (скруглений) потому уже после первого полета можно увидеть надломы (побелевший пластмасс в месте соединения) - это результат флатера, прогиба лопастей от нагрузки. У нового пропа легко отломить лопасть рукой, слегка согнув её.

Нашел простое решение проблемы (фото во вложениях):

1. Зачищаем тонкой наждачкой место соединения лопастей к центру
2. обезжириваем
3. Наносим супер -клей

сегодня состоялись первые два полета моей доморощенной пилотажки под проектным названием NEMESIS.
двигатель бензиновый. я очень рад 2 вещам: что самолет полетел, и что он не разбился. крайняя посадка была не самой красивой, но шасси не выдрало. ну в общем я доволен. следующими полетами буду его настраивать. к сожалению фотографий в полете нет. но сегодня я сам убедился, что большой самолет в небе смотрится совсем по другому. по очень приятному другому.

Сегодня был облетан, ну что же - понятно почему это самый популярный спорт джет в мире. Летит прямо как Футура, а стоит в 3 раза меньше.

Р-140RX ему хватает это точно;) Но Р-100 МНЕ было бы маловато, а так медленный проход, а потом уход в вертикаль с ускорением! Электро ретракты работают хорошо, а с опциональным баком от Марата вес самолета с полным расходником всего 10.8кг, при тяге турбины в 14. Самолет отлично набирает и ДЕРЖИТ скорость - сказывается установка закрытого воздуховода. У нас как то не принято его ставить - типа экономия веса, но экономии там грамм 150, а вот пользы гораздо больше. Не зря вся Англия летает С воздуховодом - опасность пожара меньше, а главное когда сбрасываешь обороты самолет продолжает лететь, а так же быстрее разгоняется.

С выпущенными закрылками можно ходить почти на хариере - в штопор через крыло не валится ВООБЩЕ! Слегка опускает нос и летит дальше. Правда я настроил самолет НЕ по мануалу, по инструкции нужно закрылки опустить на 95-105мм вниз (у корня крыла) и компенсировать это РВ. Так самолет слишком резко тормозит, а главное может свалиться при большом угле атаки, как сделано у меня:

[самые свежие добавляются вниз]

==================

апдейт 2.0.1257 (+ наземка)

Впихнуто распознавание дефектов шины I2C: коротыш, пересечение, дохлые датчики. При запуске все отказы перечисляются на ОСД под надписью sensors failure. До устранения дальше не пустит.
Прим. перев.: барометр временно отключен совсем, поэтому baro alt=0 и температура тоже. Не до него щас.
В полете работа датчиков также постоянно мониторится, но на экран не выводится (только звуком)

Включено измерение напряжения ходовой батареи до 50В на входе AIN4 (через делитель 30к:2к2). В наземке в панели настроек выведена подстройка показаний напряжометра.

====================
апдейт 2.0.1363 + наземка

• LED секвенсор на 4 канала и 4 программы с настраиваемым каналом управления. Число шагов - суммарно 120 (если в 1й программе 100, то остальным достанется 20)
  Используемые порты: PD0…PD3. Напрямую светики включать не советую, юзайте драйвер.

Занялся я тут вышивкой на бабушкиной швейной машинке. Скупил все ленточки в округе в галантереях, иголки, нитки роллов 6, пара-ткани купил в текстильном лабазе и давай вышивать модель.

Нет - это не кайт, это не змей - это именно МОДЕЛЬ параплана. Конструкция параплана, технология пошива параплана и выглядеть будет как параплан - это и есть мини-параплан. Шью в первый раз в жизни, в том числе на машинке.

Если хочешь чтобы было сделано правильно - сделай это сам. Процесс оказался несложным, умиротворяющим, не агрессивным(клей не используется), можно приспособить для изготовления жену/подругу/маму/сестру, что бывает полезно.

Сейчас пошил уже 1/6 изделия(1/3 размаха, низы и нервюры). Взял отпуска неделю чтоб дошить крыл, отстроповать его розовыми стропами, доделать телегу с новым бизинычем DLE20 и приготовить его к облету.

Размах 4.68м
площадь 4.04 кв.м (удлинение 5.4)
30 секций
высота стропной системы 2.65м
грузоподъемность крыла до 6.5-7кг (вилка 4-6.5кг)
вес крыла(со стропами и концами) планируется в районе 650г.

“Паландреич”, персонаж известный некоторым по Великим Лукам-2011 (приехавший со мной в качестве зрителя и спарринг-партнера по алкотрипу), в начале лета был призван работать со мной в “нижнюю тундру”. Не так давно, совершенно ненавязчиво ему был подложен под нос симулятор со шнурком, и чел разумееццо купился 😃
Пару дней он гонял виртуального тренера по виртуальному полю, мне это быстро наскучило, и с антресолей был выужен пыльный, но вполне себе рабочий Зуум-ХЛ.
Палычь вздумал отпираццо, но не тут то было - от меня не уйдешь! Поездка на “минку”, пяток сломанных винтов, и моторама. Но минут 20 Паландреич в небе геройски продержался…
Далее были разборы полетов в лаффке, был заряжен 200% симулятор (рецепт Сереги Nevai), и разъяснена политика партии в области полетной зоны, руления, простейших маневров и пр. Всякой теории, объяснений на пальцах, и пр… Далее - две поездки в Тушино. Летали “конвейры”. Палыч дрожал, пыхтел, потел, но терпел ацкие муки за пультом… В перерывах наблюдал за ан2ан-ом, жгущий петлями на ноже и прочими экстримами, и на меня, прилетывающемуся к Тандеру после годового перерыва… Слушал коментарии… Впитывал, так сказать… 😉

Буду фиксировать здесь все поломки данной модели, их исправление а также модернизацию машинки.

1. Малозначительно - почти сразу же после покупки аккумов на полном газе дома отлетело колесо, при этом оставив на мне три глубокие и широкие полоски как у Наруто (только на руке). После покупки модели нужно все было проверить.

2. Малозначительно – при первой покатушке на улице вылетел пеньон с вала движка. Опять таки небольшой дефект сборки, удерживающий винт я закрепил красным фиксатором резьбы, купленным в обыкновенном авто магазине.

3. Сам виноват – сорвал резьбу на поворотном кулаке. Исправил так же сам и зафиксировал это в дневнике.

4. При хорошем прыжке приземлился на хвост – оторвал его. Отремонтировал – посадил на железные шайбы.

5. В темноте на большой скорости в повороте на асфальте въехал в бордюр. Сейчас думаю, что повезло ещё – каким то чудом почти весь удар пришелся на деку.

Прикупил недавно пару регуляторов для разных целей.

Продолжая бродить по просторам интернета наткнулся на объявление о продаже пожарного катера, помучавшись сомнениями (ибо один пожарный катер у меня уже есть, правда слегка некомплектный) решил таки взять, и вот, выставляю фото того, что я приобрел:

Между тем из пресс-формы, опосля трехсуточной выдержки, проклюнулся второй лонжерончег.
Стремясь запопасть в дрындочку вес, чутка перестарался с весовой экономией.
Если первый лонжерон изначально весил 212, то второй сразу, из формы, вышел 198.
Опосля обработки напильником вес лонжеронов составляет 202 грамма и 192,2 грамма. 10 грамм придется зараз заложить на камеру в крыле 😃)

Лонжерончег в горизонтале.

Хочу поделиться первым опытом в RC моделизме.вся эта история началась еще в январе,когда захотелось найти свое хобби.

Избитый заголовок … типа “аутраннер своими руками”, “турбина своими руками”, “самолет своими руками” … тьфу мля!
Ну а кому сейчас легко? Обзови по другому, - и канет запись в глубины сервера.
А так, глядишь, кому и пригодится.
Файнд по маске “эластофлапс своими руками” 😃

Под мои жуткие эксперименты, Калиостро хренов, выделил одну полужопицу. Все одно кому-то чему-то нужно было страдать. Потому как технология для меня новая. Треба на чем то обкатывать.
Вот и страдает, многострадальная …

Однако, к телу.

Маленькое вступление.
Для меня очевидно что FOV важнее pix 😉
Но все же путь к этому HMD был долгим из за отсутствия на рынке приемлемой матрицы.
Для игр на ПС я начал использовать линзы френеля лет 5 назад. FOV с линзой около 100гр на 22" мониторе, и вся картинка чуть искажается становясь псевдо 3Д.

Для шасси был куплен на строительном рынке 3мм алюминиевый профиль (350р). Решил извратица и оставить уголки снизу по центру, и сверху спереди-сзади, потом пожалел, но поздно. Жесткости они не добавляют там где надо а вот обрабатывать метал мешают. За основу взял найденный в Google SketchUp макет. Осталось просверлить отверстия и доработать мелким напильником вбелую.

Давно не писал;)
Немного отлетал в отпуске, возил с собой.
Для удобства перевозки сделал его складным.
Скрестил параплан с EAGLE TREE SYSTEMS.
Видео не очень, но сам факт полета, автопилот работал хотя на видео это не видно.
Поднял ~ 630метром,был ветер и сильно трясло.

Вот такой ужас ща получился 😃

prev part - mm6. fligth controller

Выбрал наконец-то модельку какую реально очень хочется сделать. Отыскал у себя в чертежах данный коптер, чуть подшаманил в кореле и изменил раму что бы закрепить Copter Control на нижней пластине да что бы все собрать воедино болтиками м3 из пластика вылитыми(в оригинале м2 если что).
В итоге в резку уехала такая картинка:

заказ на хоббиситях уже в статусе пеид, моторы регули в колличестве 6 штук резервед. батареечки зиппи 25С 3 банки. собсно вот перечень самого главного:

Много раз летал в термике, но видел всегда это снаружи, а тут увидел термик изнутри. 😇 Сначала по наслаждался, а потом вижу, что он ещё и сносит меня с линии антенны, на 330 метрах поднял закрылки, но снижение было слабым, пришлось еще немного спикировать, приятно.😍 . Как потом оказалось, в нём я был не один. Там видно как птичка меня обошла(2,08мин).

вот решил начать с китайца! blade 400 оставим на потом, жалко будет его угробить!
вот сегодня поменял свой тренер, на данную вертушку.) рег- turnigy plush 40a
на тарелки 3 сервы HXT900
хвост HKSCM9
гирик HK401B
мотор Turnigy E500, 4000Kv lipo turnigy 2200mah 3s 40-50c

Может кому-нибудь пригодится.
1)Model type:

AIRPLANE
FLYING WING
2AIL
NORMAL

2)Function:

Не стану гадить в чужом дневнике, буду в своем.
Принимаются все варианты.
Вот предмет раздора – крыло
Так отклоняется элерон вниз:

Неожиданно посетило вдохновение сделать аэросани. Да не простые, а импеллерные. Почему именно импеллер? По доброй традиции авиамоделистов 90% аэросаней собирается “по сусекам” из остатков после летних крашей и прочей лишней комплектухи. А у меня как раз второй год валяется без дела вот такой дешевенький импеллер. Во-вторых, импеллер позволяет разместить центр тяжести предельно низко, что очень хорошо для санок с закосом под дрифт. Регулятор взят безымянный 18-амперный штатный от Цессны.

Основные принципы конструкции:
а) разборность, чтбы можно было летом снять некоторые компоненты, зимой поставить без ущерба для модели.
б) простота изготовления, подручные компоненты, но при этом более-менее приглядный внешний вид и динамические характеристики.

Начало процесса сфотографировать не смог, не было фотоаппарата. Чертежи по оранжевой технологии рисуются синхронно с постройкой, кое-что переделывается на ходу. Если буду строить еще раз начисто, сделаю фото некоторых нюансов конструкции.

Хотел сегодня опять на квадре по очкам полетать, поле по пути на дача хорошее попалось, да и солнечно было. Вылез из авто, все достал, очки, аппу, паки, херак, а квадр дома забыл. 😃)) Я его на задней полке вожу. 😃 А дом уже в 60-ти км. Ну, два АКБ у меня есть, вертолет всегда с собой беру на дачу, на и нем отлетал оба акка и до дачи дальше. Радостный после полета был. Так давно на верте не летал. 😃 +Поле-то большооооое. 😃))
приехали на дачу, сразу заряжать АКБ. Ну и уже в сумерках поехал на ближайшее поле летать. Отлетал два полных пака, вставил третий и думаю:“Темновате уже, может все? Домой?”. Но задор взял свое и на одном из виражей на скорости потеряв ориентацию хвост-морда грохнул верт на хвост. При том на приличной для меня скорости. Ну думаю, главное-не расстраиваццо. А я сам уже почти ржу иду к крашплейсу.

Ну что, вылупился.
Кто бы сомневался …
Длина 1,5 метра.
Ширина переменная. В корне 35 мм. На конце 5 мм.
Вес 212 грамм. Сниму облой, вес упадет примерно до 210-ти грамм.

Выглядит от так.
Палка чOрррная 😃 Рукав по полкам гладенко улегся. Что оченно хорошо - меньше шлифовать при сборке консолей.