New entries

Собсно приехала посыль со всем добром…не буду много говорить, сначала просто слайды.

вот моторка:

с другой стороны:

шпангоутов много. 😁
Передняя часть фюзеляжа в состоянии полуфабриката. После большой грязи.

Геракл победяет личинку фюзеляжа (с)

*
Итак, вот он передо мной. И я - первый в мире владелец Скайхантера, Небесного Охотника! Ух ты. Ух ты, кстати, относится не к факту, что я первый, а к самому самолю.

Пояснение. Я купил самоль за деньги. Это не презент от фирмы, и я не нанят для написания сиропно-медового ревью. Это мои личные впечатления как они есть.

Цвет - серо-голубой мрамор - умопомрачительно красив. И в небе, наверное, будет выглядеть суперски. До тех пор, пока не сядет вынужденно где-нибудь в лесу, и вы будете лазить по буеракам, проклиная день и час, когда решили не перекрашивать самоль в ярко-красный с жёлтым, чтобы сделать его более заметным. Но пока что это совершенно не важно, потому что самолёт в этом цвете дивно красив.

Собрал и вкрячил гравицапу, поставил на ножки.
Малец получается очень сипатишным , даже гламурным 😎
Очень становится любопытно, как будет себя вести
такая козявка , нитро-верторлёт в формате “пятисотки” .

Строительство заборов дело конечно увлекательное. Но изумительно нудное и однообразное. А что самое печальное - циакрином уже не поклеишь такие загородки. Только хардкор, только смола и ПВА.

Когда то описал на форуме спецификации мотопланера под FPV:
Размах 2100мм, вес 1800-2500гр.
Аэродинамическое качество (со складным винтом) до 20.
Хорошая самоустойчивость (можно оставлять без управления).
Должен нести 450-900гр. аккумуляторов и 500гр.полезной нагрузки: курсовую камеру, LM 1Вт, ИглТри, GoPro.
Аккумуляторы от 5000 3S+1000 3S до 8000 3S+2000 3S.
Скорость 30-100км/ч. “Крейсерская” 45-80км/ч. Время 1-2 часа, в зависимости от скорости.
Мотор 100гр 500-600Вт. С винтами 9х6, 10х5,5.
В упаковке не больше 800мм в длину.
Время сборки не больше 5 минут.
Из этих “спецификаций” пока не выполнено только Аэродинамическое качество, т.к. замеренное по телеметрии получилось - 12.

Добавлю сюда что бы не потерять, ну и может кому поможет. Начитавшись более опытных коллег по цеху решил перешить свои регули TURNIGY Plush 30amp Speed Controller. По мотивам поста rcopen.com/blogs/118539/15485 и rcopen.com/forum/f123/topic294261 проделал ниже следующее:

1. Препарируем аккуратно термоусадку и подпаиваем 2 провода к пяточкам на плате.

2. Идём на www.olliw.eu/2012/owsilprog/#firmware и качаем из раздела Latest Firm- and Software последнее ПО. Я скачал - Everything together as zip file: owSilProg BLHeliTool BLHeliBox v20121110 [.zip]

3. Делаем из Ардуино программатор для наших ESC. Подключаем Arduino duemilanove к компьютеру, запускаем AvrBurnTool и выбираем нужное как на картинке, ну и свой COM порт разумеется (Arduino UNO у меня не пробросилась на Маке в VirtualBox, а Duemilanove без проблем. С WinXP думаю ни с чем проблем не возникнет). Делаем Check, затем Burn - прошиваем.

Картинки не законченные, написал текст, и понял что законченная модель осталась на работе, а я в отпуске.

Давно не писал ничего в свой дневник. Открыл и вспомнил, что в черновике еще с лета висит запись. Надо наверно все же опубликовать, да заняться написанием новых.

Полетал ))). Кое-как дождался возвращения домой носителя. На 1300м пошли помехи по видео, продолжил полет, надеясь на автопилот. Цель: более 2км дистанции со штатными антеннами на нетелеметрийном приемнике FrSky без использования бустера на Р/У. На 2500м видео пропало совсем (слабый сигнал, буду менять передатчик), включил RTH, модель пыталась вернуться, но вмешался боковой ветер (мотор не работал т.к. шел намного выше круиза), в итоге модель ушла намного вправо и на дистанцию 3700м. За 30 мин полета я чуть не поседел. Почти 20мин в очках сплошная рябь и только горизонт угадывался. На 3100м в картинке (промелькнула на несколько сек) увидел, что модель идет от дома, дал газу, РВ на себя и потихоньку разворот. Дальше опять рябь. Знакомая картинка стала читаться только на 1900м. Радости не было предела. Заряд аккума 1/3, скорость 16-20км, но уже рядом и есть видеолинк. Прилетел, родной 😁.
P.S. Цель достигнута (до 2800м устойчивая связь, далее с провалами).

Сегодня неспешно собрал раму.
Качество деталей конечно не Хиробо, и качество упаковки и маркировки - не Гоблин,
но не будем обращать внимания на мелочи 😉
В целом вертуха весьма любопытная, не привычно собирать нитру в таком мелко-размере,
всё каким-то лилипутским кажется.

Вот и закончилась грязь. Во всяком случае - большая грязь, осталась только маленькая.

И что? Начинаем строить заборы. 😁

Стало мне интересно - что есть экспонента в аппаратуре в плане реальных цифр. Так как случилось мне стать мигрантом с Футабы на Джети, пришла мыслЯ посравнивать что, как и сколько. А заодно понять “сколько вешать в граммах” для достижения того или иного результата. Что имеем: Futaba T10CAP и Jeti DC-16, на обоих новая модель с дефолтными настройками крайних точек, экспонент и другого-всякого-прочего. Значения на выходе снимает регулятор Jeti Mezon с родных приёмников. Экспоненту анализировал положительную (возьмём футабий тип знака), результатом которой становится повышение чувствительности.

Первые замеры показывают соответствие длинны сигнала положению ручки:

_Самое важное, в выращивании птенцов,

• это вовремя выпускать их из рук._

Южак у нас глубокой осенью редкость. Пару раз в месяц коль дунет, - подарок. От небесной канцелярии, стал быть.
Обычно с осени и на всю зиму заряжает северняк. Колючий да жесткий, что 80-я шкурка. И то, она помягше будет.
А сегодня не просто южак, но еще и температура ноль.
Упускать такой большой и, буквально горячий, “подарунчик”, - грешно. Работу отложил, и на гору.
Со сранья снежком сыпануло. А после обеда обещают грозу, дождь, снег и буйство стихий с уклоном ветра в северо-запад …

Пока ехал, смотрел на ветерок. Восточник был бы покузявее, конечно, но дареному коню в зубы не смотрят.
Бум летать “as is”, как есть, то бишь.

Напишу для себя и может еще кому пригодится. Позднее буду расписывать подробности и особенности именно моей модельки.

Сам трикоптер полостью собран проекту http://rcexplorer.se. Летал он отлично (на сколько моих умений хватает) как с платой KK2, так и с CRIUS SE. Но мои кривые руки испортили CRIUS SE при попытке припаять GPS. Поэтому следующей и текущей платой стала CRIUS AIO PRO v.1.

Наконец до меня доехали мои поросята ! 😃
В дороге малость задержались (из ГонКонга до московской почты за 7 дней,
а от отделения почты до меня - за 17), но я уже и не ропщу на нашу “почту”,
чё зря нервы портить…
Одного поросёнка я пущу в работу и сборку, а второй подсвинок пойдёт
на холодец на запчасти как крэш-кит.
Из первых впечатлений радует добротность во всём , от упаковки до качества
деталей и сборки (хвостовая балка с фабрики идёт полностью собранной и настроенной).
И небольшой довесочек получился: заказывал самые простые голые киты,
а пришли в комплекте с основными и хвостовыми лопастями. Мелочь - а приятно.
Завтра начну собирать не торопясь.

недобронт 4*4)

Давеча в субботу сообразилась зашибенная погодка в московской губернии. Настала пора полетать и с большим парапланом и с маленьким на бензотелеге. Поехал в Клово, ибо ветер под него был.

Приехали к полудню на горку где уже школа моя развернулась и давай пробовать на поле на горе(плоское с/х очищенное) поднять новую телегу и новое крыло в первый раз.

До этого 3 раза фэйлы то с крылом(1 раз, не было правильно триммировано), то с мотором(силикон разосрало во впуске, то подсос). Тут подготовился как космонафт.
Ну попробовал моторку - заводится, работает, не настраивая(дефолты 1.5об) давай телегу пробовать взлететь - с боковиком 1м/c, чет не очень и стропы цепляются за кошенную культуру на поле. Пару раз попробовал и пошел на поле в середину чтоб взлететь четко против ветра в сторону склона Клово где уже развернулись учлёты парапентосы.

Ну вот опять, делать было нечего, но чем-то всё же хотелось заняться… и сделал из старенького e-savage 1/10 ---->>>> 1/5 ) название правда еще не придумал этому “чудовищу”_)

Рядом стоит 1/16 жук, для представления размеров саважика…

Как только получил, сразу почему-то захотелось его заТюнить самопально)))
И вот что получилось:

давненько я тут нечего не излагал…пока значит я весь ушёл в работу, стал звездой, буквально в прямом смысле слова влез на ёлку, в четверг будет неделя как я собираю на работе двадцати двух метровую ёлку…

добрался до меня Дед Мороз, в прошлый новый год он как то запоздал зато нынче взял реванш, видимо в связи с ожидаемым концом света торопится…

придя домой обнаружил я хозяйскую токую коробочку…

с интересным содержимым…

Субботние уже ставшие обыкновенными полетушки по очкам. Жаль бортовая камера (в моем понимании-это та камера, которая пишет видео, а не та, которая участвует в видеолинке камера-очки)сука села! Все продумал, флешку освободил, все зарядил. а бортовую камеру забыл. 😦(( Использовал квадрик по одному из прямых назначений БПЛА: разведка. 😃 Разведал альтернативную дорогу с поля, а то по которой туда заезжал, задним бампером корябал о канаву. А вот второй съезд судя по разведке оказался ок. И в реалии он тоже оказался ок. 😃 Теперь только через него на это поле ездить буду. 😃 Разведку не заснял (камера села), но на этом ролике я как раз осматривал эту дорогу.
На следующий день я зарядил все! Даже пульт (он до 10-ти полетных выездов держит)! И на этот раз, когда я зазевался и задумался о своем, а квадр унесло метров на 150 (правда?), ничего не село и вот ролик!

Для начала несколько слов о том, что привело к написанию этой статьи.
Во-первых, модель Биплан Super Stearman является полулярной среди моделистов всего мира вовсе не спороста: по качеству модель выполнена на высшем уровне, самолет очень красив и в воздухе и на земле, и при этом он прекрасно летает, крутит почти весь доступный биплану пилотаж.
Его полет, в руках опытного пилота, может быть внешне не отличим от полета настоящего стирмана. К тому же самолет представляет большое поле деятельности для переделки в копийный вариант. Скажу больше – при некотором желании эту модель можно превратить в полноценную копию, ибо в чертежи она укладывается. По деталировке только работы очень и очень много…
Во-вторых, ко мне частенько обращаются люди с вопросами про данную модель – как летает, какой мотор лучше и т.д. – и этой статьей я хочу закрыть тему про штатную экипировку модели Super Stearman от фирмы Great Planes.

Вот вроде уже давно занимаюсь электро машинами, но попался на довольно простой проблеме только что.
Весной собрал RC8T, всё круто, едет вроде, но иногда на полном газу дёргается, как будто тормоз в пол нажал. Но я газ не отпускал. Для башинга почти не влияет, но на гонки с такой машиной ехать нельзя. Всё лето не было времени, как следует заняться.
В итоге сегодня, начинаю копать: заменил все провода, заново всё аккуратно проложил и т.п. (в итоге аккуратная прокладка проводов меня и подвела). Выхожу проверить: вообще конец света, машина совсем не едет. Даёшь газу, она только дёргаётся как бешенная, как будто коггинг её накрыл. При этом, если потихоньку разгоняться - едет и даже набирает скорость.
Первое что пришло в голову: конец моей старенькой мамбе. Наверно не пережила она всех перепаек и всего что с ней делалось за это время.
Ставлю запасной Turnigy TrackStar 150 (кстати, очень приличный за свои деньги регуль, едет плавно, мощу даёт).
Выхожу: тоже самое…
Вот тут я начал крепко думать: явно косяк не в регуле, также и не в пульте, т.к. с рулевым всё хорошо.
Наконец допёрло: я же использую внешний BEC и высоковольтный провод к беку пустил в тот же грамотный, аккуратный канал под батареей, который есть в RC8T.

Получил долгожданные моторы T-Motor 2216-12 800kV
Ну что про них сказать,Каждый в отдельной фирменной коробке и пакетике с логотипом,изготовленны очень добротно,хорошо сбалонсированы,намотка ровненькая,магниты уложены красиво,подшипники просто песня.На сайте не указано но провода длинючие
Собрал бутылко-стенд и протести в одинаковых условиях два мотора Т и RCtimer 2830-750
Результаты очень даже не плохие. (не пинайте тегом не умею,может кто поможет)

Вот и всё.
Проект “среднего” слопера завершен.

С утра поране, подтянув штаны да почистив зуббы, рванул в модэлку.
Вставать, кстати, было тяжко. Глядь на улицу - а там снег валИт …
Но снег нам не помеха …, даже в кассу. Пробок помене будет.
15 минут и я в модэлке.
Соорудил тяги

Дошли наконец руки до описания недавнего приобретения.
Купил версию ARF, докупив нужную электронику.

Неделя выдалась.
Не так чтобы сильно плодотворная, но по несколько часов в день удавалось уделить и стройке.
Пятницу да субботу осваивал малярные работы. 😃
Итогом пришел к тому, что краскопульп и аэрограф вещи в модельном деле незаменимые. Это адын.
Красить в дальнейшем буду прям в матрице. Это два.

Решил описать полученную версию Old Plug Version Yellow V911 4CH 2.4GHz Single Blade RC Helicopter With Gyro BNF.

Коптеры конечно круто, но захотелось чего то нового. Увидел как гоняют на сингкоптере. Понравилось!
Склеил себе такого же монстра

Дисклаймер нaмбер раз: Осторожно! Последующий текст содержит злой сарказм! С ПГМ не заходить.

Дисклаймер нaмбер ту: В меня вселился бес. В этой записи я буду избивать младенцев, глумиться над недоумками и "мочить пионеров"©Lyoha.
Возможны выражения не совсем цензурные. Как в теле сообщения, так и в комментариях.

Дисклаймер номер три: это последний дисклаймер, клянусь. Я глубоко уважаю религиозные фантазии представителей любых вероисповеданий. Мне одинаково противны фанатики любого направления. Данный текст составлен с предварительным разрешением одного из "истинно верующих"™.

Гекса 800 мм на базе первой Назы была построена в начале 2012 года, после переделки в окту весной 2014 г. выросла до 860мм;

Цель постройки аппарата - пейзажная аэровидеосъемка для фильмов о природе и путешествиях.

Конфигурация на начало 2023г.: