New entries
- Передний бампер RPM (RPM Wide Front Bumper Black Stampede 4X4) - полезный апгрейд, при лобовых ударах меньше нагрузки на колеса.
- Защита сервы (Nylon Servo Guard) - о т-bone много положительных отзывов, взял для защиты сервы и укрепления шасси.
- Задний бампер (Rear Bumper Guard) - меньше ударов по колесам, больше защита зада при приземлении на него.
- Алюминиевые поворотные кулаки (Golden Horizons Alum Steering Block) - апгрейд полезный, но качество не очень понравилось. Чтобы поставить подшипники без люфта, надо ставить проставочные кольца.
- Алюминиевые С-Хабы (
Работает для GoPro hero 2.
Работает для GoPro hero 1 после перепрошивки, как подказывают в комментариях.
У нас тута прям семейный подряд. @ixti свалил в американский стартап, и нодеку продолжил писать его брат, @dervus.
Человеку 20 лет. Получил в качестве “теста” довольно тяжелую задачу, ускорить парсер YAML с учетом особенностей Javascript. Тяжелую, потому что спецификация YAML очень большая и требует повышенной аккуратности. В итоге парсер стал ~ в 50 раз быстрее, и до качества кода особо не прикопаться. Если кому нужны подробности - смотрите в его профиле на гитхабе.
Всем, кого интересуют хардкорные оптимизации javascript, очень советую доклад Вячеслава Егорова
Я обожаю вид покрытых снегом елок с высоты (ветдрохëнифилия). И результатом этой ледяной страсти и удивительного совпадения следующих событий - ясной погоды, закатного солнца (в 2 часа дня), леса, снега, елок и выходного дня - явилось данное эпохальное видео.
Эпохальным я его называю не потому, что это в каком-то смысле шедевр. Просто я давно мечтал снять себе плавный медитативный ролик про елки в снегу в HD качестве, желательно с высоты, который мог бы стать гордостью любого ветдрохëнифила.
После первого пролета в этом мире застывших студеных великанов ко мне подошел пробегающий норвежец-спортсмен и попросил повторить. Я естественно согласился, споттер лишним не бывает. В конце пролета я было попробывал его немного попугать и направил коптер ему в живот. Он честно стоял, пока до контакта осталось несколько секунд, потом стрейфнулся, и я облегченно взмыл и перевалил через него 😉
Вторая часть ролика тоже в Tryvann парке, но уже над Tryvann-озером. Этот полет меня настолько захватил, что я засмотрелся на ветдрохëнифильские красоты дольше, чем следовало, и садил коптер уже с “чихающим мотором” на 9 Вольтах 😃
Я тут за пару вечеров, задумал новый хвост своему трикоптеру сделать. Да не простой, а немного не традиционной схемы.
Вместо отклоняемого мотора, имеем отклоняемые рулевые плоскости. Классическая схема у меня хорошо не получается, люфты не допустимые выходят на поворотном механизме, и как следствие теряю мощность на силовых фигурах. А тут двигатель будет жестко закреплен.
После некоторого перерыва начинаем вторую часть “Марлезонского балета”
Крыло.
Вводная. Профиль крыла NACA-23015 в корне и NACA-23012 на законцовке. Сие значит переменный по размаху профиль.
Сужение крыла 2,0 - корневая хорда больше концевой в два раза, а именно 400 и 200 мм (чуть больше чем копийно, зато цифры круглые). Крутка крыла -2,5 градуса. Угол установки крыла (точнее его корневой нервюры) +2,5 градуса. Стреловидность крыла по 1/4 хорд - 0 градусов. Угол “V-образия” крыла +1градус
В тридемодели мы имеем центроплан с размахом 300 мм и примерные координаты концевой нервюры. Поехали.
Определяем геометрию крыла. На виде сверху чертим (или подправляем) вид крыла сверху. Находим координаты корневой и концевой нервюры (расстояние от начала координат). Далее создаем плоскости под будущие нервюры (можно пока примерно, после подкорректируем). У меня это выглядит примерно так
Начитался я в общем как у всех сдыхают резисторы в стиках и захотел сделать что-то бесконтактное. Датчики Холла меня не удовлетворили по следующим причинам:
-нелиненость
-зависимость сигнала от температуры
-чувствительность к малым изменениям расстояния до магнита
Выбор пал на энкодер AS5034, как лишенный всех этих недостатков. Долго разглядывал родной стик, и решил, что нормально к нему эти датчики не приделать, да и подшипники в виде пластиковых осей в металлических втулках радости не вызывали - решил сделать стик с нуля, полностью на промышленных подшипниках.
Вдохновителем был стик от Jeti DC-16, хотя мой и мало на него похож в силу ограничений существующего корпуса и других датчиков.
Медленно, говорите? Так вот, до сих пор было быстро. Медленно начинается уже совсем скоро. Будут обшиваться лбы крыльев и фюзеляж. Фанерой. Кусочками или секциями, как кому больше нравится.
вот собственно его фото.
Решил я тут посетить места боевой славы показать супруге российскую культурную столицу. Поскольку она в России никогда не была, то для аутентичности маршрут был заказан не в люфтганзе какой-нить а в хардкорном Аэрофлоте и отель вроде нашел авандгардный. Всё культурно, с трансфером и бронёй (противотанковой). Ждите, пишу, нас, после майских праздников, рейс такой-то. Яволь, отвечають, ждём-с.
Тут вчера вечером звонит у меня телефон. Добрый вечер, говорят. Мы вас в Пулково ждём. А почему вы не прилетели?
Не беспокойтесь, говорю, я ещё прилечу, только через четыре месяца.
Извинились, правда, за беспокойство, и положили трубку. Вот что значит культурная столица.
Только вот думаю, не дофига-ль аутентичности. Я товарищу четыре раза в мыле как-бы намекал, что дело будет в мае…
Или это каникулы с 1-го и по 13-ое так влияют?
Раскидал в электронных талбичках разные варианты обшивки …
да славится в веках имя Дэна Бриклина создателя самой первой электронной таблицы.
Все варианты вопили - хучь как, а уменьшай вес первоначальных ингредиентов, и пользуй самые тонкие доступные материалы и самый тонкий и легкий слой клея.
С клеем, то бишь смолой, все просто. Стеклосфера поможет облегчить шов, где можно.
С материалами сложней. Чем тоньше уголь - тем он дороже, сильно дороже … в разы. Остается экономить на всем и максимально оптимизировать бюджет … иначе нам удачи не видать.
Итак, операция: весовая оптимизация!
На входе заготовка элерона. Адын штук.
После того, как нафаршировалась ровингом-нервюрами, да обзавелась петлей, вес подскочил аж до 67 грамм.
Фигня … ща я её … ножичегом чики-чики …
Китайцы клянутся что ШВП уже выслали и даже трек дали 😃. Правда он еще не светится, но надеюсь и жду.
Тем временем. потихоньку насверлил отверстий, нарезал резьбы и собрал балку оси Y. Удивительно, но все совпало, перемещается плавно, но весит сцуко немерянно.
Как-бы не пришлось укреплять стол с направляющими по Х. 😦
Я конечно много проектов высосанных из пальца видел. Да что там, сейчас слово стартап практически равносильно слову - дыра для рассоса дурных денег дурных инвесторов. Но такую ересь как грузоперевозки на коптерах на расстояние 80 километров на Москвой - я слышу впервые. Ржал пол часа, а потом пошел в инет заказывать каску себе и жене.
Ну что я тут рассуждаю. Давайте все вместе обсудим. Коптер (блядь) Экспресс! Встречайте - www.copterexpress.ru
Теперь никто не скажет, что я не помогаю родине 😃 . Во “встречедатах” объява висит. Кто бы мог подумать… Обычно здесь за деньги ищут только продавцов.
UPD от 05.03.2013
Victor и faa-air были правы. С ЦНИИХМ связываться смысла нет, там нищеброды совсем. В итоге и за объявление не заплатили, и людей с наймом прокинули. Что-то мне подсказывает, что на этом форуме они сотрудников теперь смогут найти очень не скоро.
Когда пошла мода на DFC головы, из приводимых плюсов меня привлекало в основном занижение ротора, хотелось попробовать, но предлагаемые головы по ряду причин меня не устраивали. В принципе, такой же высоты можно сделать классическую голову, но захотелось DFC хотя бы потому, что нет шарика на цапфе - меньше трение и для снятия головы надо отстегнуть только два линка =).
Плюсы моей конструкции:
-проставка из оргстекла между цапфой и тягой, которая ломается при краше…раньше гнуло цапфы, выворачивало шарики из цапф, ломало тяги, качалки и конечно сервы, теперь ничего, кроме проставок…при этом они жесткие, на полете их присутствие никак не сказывается
-использование стандартных валов 450 Sport (116 мм), которых у меня хороший запас и купить их сильно проще, правда приходится чуть подтачивать на наждаке, чтобы не упирались в межлопастной вал…для валов DFC в хабе есть второе отверстие
-тяги с оппозитной резьбой для плавной регулировки длины, пришлось поставить контргайку
Функция белого проводка: когда при краше проставки ломаются, тяги часто далеко улетали, проводок им этого не дает.
Ощущения - заметно более четкое управление, более резвый вертолет, без особой разницы в стабильности, демпфера Trueblood Green.
Вырулил чутка времени и накидал потрошков в стабилизатор.
Изображения кликабельны, для удобства они в большом разрешении
Пункт 1
Дополнение для удобства работы:
Иногда крутишь модель, крутишь вертишь и вдруг она улетает в неизвестном направлении)), чтобы не лезть в открывающееся меню и искать кнопку “Диметрия”, она приближает модель и приводит к стандартному виду. Советую вынести кнопки “Изометрия” “Диметрия” “Триметрия”, на центральную панель видов, они находятся в “Настройка” – Вкладка “Команды”—“Стандартные виды”
Стоит у меня в мастерской планер. Новый, ещё почти не модифицированный, Hype Relax 2. Я про него в прошлой записи рассказывал. Пару недель назад стало мне любопытно, как у него с термиками. Решил полетать с таймером, по программе “один раз затянул - дальше вертись как хочешь.” Пошёл на поле с планером и акком, включил, всё проверил. Погода хрень, низкая облачность, местами моросящий дождь. Как раз в паузе между дождями стартанул. Затянул планер метров на 70, выключил мотор, расслабился. Термики не трогал. Сделал пару кругов, спланировал глиссаду, сел, выключил таймер. Минута семь секунд. Мдя. 70/67 = около метра в секунду снижение. Ладно. Попробую оседлать терму.
Взлетел, отключил мотор. Ищу термики. В чём мне везёт - на моём поле терма, видимо, всегда в одном месте😒. Вот точно как лифт. Ладно, влез туда, покрутился. Планер медленно, но верно снижается. Пошёл искать дргую терму поближе к началу ВПП. Планер стал снижаться вернее и быстрее. Нашёл другую терму, над холмиком. Покрутился и, как в сказках говорится, "Вот и высоте конец, а кто не успел приземлиться тому кто приземлился, молодец."😃
Люфтил у моего 450 Про хвост, как и у всех. Пробовал такой хвост - лажа.
Dual-arm хвоста от Align тогда еще небыло, да и шибко мелкие там подшипники и винтики, хотя конструкция правильней. Вообще, оно, конечно, нормально летало и так, но руки чесались. Косяки есть, но делалось с первого раза. Тяги к цапфам и “щечка” тоже самодельные.
Вот этим часам уже более 30 лет, а они всё работают, и причём ещё ни разу не разбирались. Вот что значит Советский Знак Качества.
Уже когда начал отрезать элерон, подивился - на законцовке почти половина хорды … мнда, размерчик впечатляет 😃
Почесав кончик носа, прикинул как прикладываются силы крутящие да ломающие да сдвигающие … ну и начал препарировать.
Стартовый вес 33 грамма.
Элерон режется на куски и вновь склеивается, но уже с нервюрами.
Нервюры - армированная 200-м стеклом бальза 1,5.
Естественно добавляются концевые нервюры
Сборка на полиуретановом клее.
Вот тянет на странное … даж низнаю… сохраню на память потомкам 😃
Как выяснилось, этот самый Mystery 40A BlueSeries не лезет под батарейную площадку в 450pro: слишком сильно торчат фильтрующие конденсаторы.
Для решения этой проблемы они были варварски удалены методом выпаивания. На смену им установлены два аналогичных (470uF 35v – в оригинале стоят на 25v, но у меня не оказалось их под рукой).
После данной операции толщина регулятора увеличилась на 11 мм, укоротился он на ~12.5 мм.
Результат:
Пока собираюсь выложить поделки на ЧПУ, в основном детальки Trex 450 Pro, в апогее будет кастомный стик 😇…
Сразу отмазка - вероятно, все эти штуки не стоят сил, затраченных на них, хотя все это не с ровного места. Будем считать, что у меня чешутся руки, и что на этих штуках я практикуюсь.
Начнем с мелочей - крепление подкосов. Тяжеловат на хвост мой 450 Про, да и горизонтальный плавник, имхо, весьма бесполезен, потому решил сделай лайт вариант крепления подкосов. Так же сделал съемные наконечники на подкосы.
Плюсы:
-можно использовать трубки вместо прутков, жесткость выше, легче, при краше все равно сломаются
-можно играться длиной подкосов
-не надо заботиться о равной длине подкосов и параллельности концов - затягиваются по месту…подкосы Tarot и ALZRC в этом смысле попадались не очень, при установке их могло выгибать
-ну и копеечная стоимость ремонта за счет трубок из местного магазина, не надо ждать посылки, в случае если неожиданно кончатся
www.youtube.com/watch?v=5dLNpqMTxOA
Как вам песенка?
😄:D:D
Жадность, это плохо. Об этом даже песенка есть в мультике 😃. Но тут я не смог удержатся.
Давно искал себе сверлильный станок в мастерскую. Китайца не хочется, а нормальных советских не попадалось. А тут, вдруг, случайно попался - 120кг счастья 😃
Не совсем, сверлильный, но сверлить умеет 😃.
Курочка по зернышку клюет.
А бывает, что и в навозе ковыряется …
Прежде чем запускать в работу материал, просчитал чего и сколь потянет. У граммах, в смысле.
Выбор был между пеналами из стекла, кевлара или угля.
Пенал - конструкция слабо нагруженная, в данном случае, у него всего задач-то - трубу направить, на нервюры нагрузку передать, ну и увязка с креплением консоли к фюзеляжу…
Так что кандидат номер один - стекло.
Взвесил … и хмыкнул. Пенал выходил весом 6 грамм. А два пенала - уже 12.
Сделал пенал из кевлара.
Кевлар потянул на 5 грамм. А два пенала - это уже 10.
Ну чтож … быть пеналам угольными.
Эксперимент показал, что угольный пенал весит 3 грамма. А два пенала - уже 6 грамм.
В два раза легче стекла.
ОТ так-то …
Итак, продолжение первой части.
Собиралась следующая комплектация:
- Тушка HK450TT PRO V2 FBL
- Двигатель Turnigy 2836 3700kv
- Регулятор Mystery 40A BlueSeries
- FBL Tarot ZYX-S (с программатором в комплекте)
- Сервы АП Turnigy TGY90MG (пока едут Ino-Lab 202)
- Серва хвостовая Ino-Lab 261HB
- Акки Turnigy 2200mAh 40C LiPo 3S
- Зарядка Turnigy Accucel 50W 6A
- Куча мелочёвки, запчастей и необходимый инструмент
Несмотря на все старания нашей любимой слоупочты, почтовые улитки дотащили целых три килограмма счастья. Доставка EMS’ом лишний раз показала его бесполезность: посылка обычной почтой сумела обогнать экспресс-почту.
Решил я воспользоваться новомодным способом получения посылки в постомате. Вижу я, что посылка уже почти-почти, в сортировочном центре EMS, жду вожделенную sms с кодом для получения в почтомате…
Весь прошлый год я был хорошим.
И с небольшим опозданием немецкий Дедушка Мороз одарил меня штурмовой винтовкой SigSauer 516 Patrol стандартного натовского калибра .223 Remington.
Если и в наступившем году я буду хорошо себя вести, то он подарит мне танк.
P.S. Ведите себя хорошо! Всех с Новым Годом! Удачи и здоровья!
Итак, сегодняшний перелет в Краснодар авиакомпанией UTair.
Все началось со стойки электронной регистрации, оказалось, что на весь самолет одно свободное место в последнем ряду, при том что летели мы вдвоем с супругой. Ладно Россия, тут когда Бог наводил порядок на земле, авиация была в воздухе, точно-точно. Ладно, пойдем обычным путем. Подходим к оператору на стойку с вопросом: “Почему электронная регистрация не работает?” Молодой человек с сильно-выраженным кавказским акцентом выдает: “Эта Харэк залез, всо сломал”, ну думаю, молодец, отшутился. На тот момент даже не мог представить, что это был за хакер. В эл. билете черным по белому написано: Boeing 737-800 выхожу из из автобуса, поднимаю голову, стоит красавец лайнер, реактивный раритет Туполев 154М. Писец, у меня аж все сжалось. Спрашиваю у стюардессы: “Где Боинг?” - не знаю, сами мол в шоке… Слава Богу долетели. Когда взлетали захотелось перекрестится, но за меня это сделал парень в соседнем ряду…
Может я конечно заелся полетами на импортной комфортной технике, но зато понял где рождается фобия к полетам.
Купил её тут foxtechfpv.com/tarot-fy680-cf-folding-hexacopter-p…
Может кому будет интересно инфа по раме
Рама относительно других не дорогая,складна,перевозить удобнее ,нежели колесо 680мм… но фишка складывания и имеет небольшой минус,защёлки же не жёстко держат луч и рама немного “играет” … когда проверил на жёсткость конечно расстроился,но в когда облетал с общим весом в 2,7кг то флатера никакого не было замечено,а то уж думал придёться делать не складную а жёсткую раму…
Вес тушки указанный в 600гр это не правда,без ног весит 570гр а с ногами куда более…
Толщина пластин центральных ~1,8мм,толщина трубок лучей 1мм
всё упаковано по отдельным пакетам,но что толку…
Приехали пенопластовые ядра.
А каки тоненьки-то!, и размер почти по чертежу.
Почти, потому как поле у чпу-пенореза чутка помене потребного будет.
Заказано 1050, а поле всего 1000 + нужны припуски …
Но не страшно, недостающее будет приклеено на ПУР с малым пенообразованием.
Предложил нам с сынулей Серега поехать в танковый музей под Латруном.
Собрались, и поехали по утряне в субботу.
приехали часов в 10 утра, попили кофейку.
купили билетики (служащим запаса скидка 😃 ) и пошли смотреть…
в самом начале стоит распиленный надвое танк с начинкий и манекенами экипажа.
познавательно.
Решил подробно описать процесс создания 3D модели в программе SolidWorks. Пример буду показывать в начале на Белланке, так как её начинал создавать с найденных чертежей, далее процесс создания шпангоутов и т.д. покажу на созданной модели EDGE 540 42” от 3DHobbyShop (он создавался по имеющемуся оригиналу, обмерял и создал)
Туториал носит ознакомительный характер, т.е. как делал это я, если Вы делаете по другому и проще пишите не стесняйтесь.
Да, предназначен не для нулевого уровня, подразумевает что Вы знакомы с интерфейсом программы.
1.Подготовка изображений
Для начала нужно найти нормальные чертежи, и подготовить их для вставки в солид. Я взял с всем наверно известного сайта (надеюсь Андрей не расстроится увидев свою разработку, если надо я добавлю чей это проект).
Вдруг кому будет интересно:
<font size=“1”>Рис: GoPro Hero3 Black + шасси HPI Savage XS</font>
HSP Desert rally car 2012 года выпуска, двиг. 3000 kv, HobbyKing 45A ESC, 5000 mAh.
Ну вобщем то крупный модельный проект “Квартира” близится к завершению спустя уже год и 1 месяц. Осталось ванную заплиттить, налить туда пол полимерный поверх совецкой мелкоплитки и заселиться предварительно перевезя до конца все свои самолетные проекты и разместив их в комнате-моделке.
Но пока не об этом, а о моделизме. Так как квартиру делаю под себя, то нужен был мне комповый стол, ибо то что сейчас пользую в будущем Гнезде не вяжется компоновочно, размерно и ужасное на вид стало. Нужен был мне стол 1600мм шириной, 600 глубиной и с большой П-оразной надстройкой с двумя колоннами(для дисков и для шняги включая принтер). Причем стол обязательно левый, тобишь с левым расположением ниши под комп(категорически не преемлю размещения системного блока на столе). Плюс надстройка будет размещением фронтальной колонки от моей системы 5.1.
Так как стенку в комнату уже купил с вполне конкретным видом и цветом(и даже собрали с отцом), то потребовалось сделать стол самому, ибо столов с нужными параметрами не существует в принципе в готовом виде и тем более в продаже. Заказывать стол в конторе по первым прикидкам вышло бы в стоимость трети стенки, тобишь в ~15тыр. Непреемлемый вариант, раз руки не из жопы растут и есть дружба с автокадом.
Немного отметили, окончание первых, в Алтайском крае, проведенных соревнований по классу ф3п. На зальнике, летаю 2й раз в жизни. Нравицца…😋
Спасибо всем друзьям!😃
Мне с детства нравились корпуса типа Tunnel Hull.
Я вырос на берегах реки Ахтуба и была у нас в городе секция скоростных катеров.
Потом, когда я вырос, страна распалась, и мне не довелось позаниматься в этой секции, но впечатления от вида этих катеров в движении по реке глубоко запали мне в душу.
Итак, прошерстив все известные мне сайты по судомодельной тематике, я понял, что брать что-то фирменное - это ни разу не бюджетно. Ибо ценник суммой за 500$, для воскресных покатушек на реке - это, мягко говоря, перебор.
Задница. Как много в этом слове… Ну, впрочем, не так много, гораздо меньше чем в морде. Весь наш хвост будет состоять из одной поверхности. Делаем ее по сечениям. Берем нужные плоскости, рисуем полукруги (благо фюзеляж у нас круглый) с привязкой к контурам фюзеляжа. Затем тыкаем в уже затертую до дыр кнопку “Поверхность по сечениям”, выбираем по очереди сечения, а затем направляющие. После того как жахнули пальцем по интеру или закрыли мышой Селекшн Манагер появляется такая картина
Голубые кружочки (обвел их) показывают нам по какой траектории будет идти натягивение поверхности. Если они выстроились не по одной линии как у меня, фик че получится, однака на данном этапе (пока они голубенькие) их можно смело хватать ЛКМ и перетаскивать куда следует.
Окаем. Считаем что построение отсека Ф3 закончено.
Ну во всяком случае моя! Правда производители кроме пожалуй Asus нетбуки уже не делают, но прошла инфа что ФСЁ и у асуса случилось.
Перед самым новогодом я вдруг пришел к выводу что мой текущий нетбук asus EEE PC 1015PN прослужив 2 года полностью отработал свои капиталовложения и железо. Не в плане ресурса, а в плане возможностей. Батарея села примерно на треть по емкости, потому еще тянет. Даже штатный диск 320Гб не так давно поменял на 1ТБ. Однако что то было не то.
Данный бук брал в замену eee pc 1000h который поток с Гопрохи не тянул, а 1015PN благодаря двум видяхам(дискретная ION2) тянула гопро на FHD разрешении спокойно. Но!(опять они) увы но поток с видимокамеры Canon Legria в полном качестве(да и в промежуточных) 24мбит и FHD interlaced не тянет. Очень было неудобно когда невозможно в поле отсмотреть что там снялось на камеру да еще в “живой” картинке с деинтерлейсом по Yadif-2x методу. Даже слайдшоу не тянул нотик.
Итак просидев одну бессонную ночь я всетаки запустил этого зверя. использована LM1881M SOIC-8
Для того, чтобы понять предысторию задачи, стоит посетить вот эту тему.
rcopen.com/forum/f86/topic293327
…
…
…
Ну что?, затравка на полочку насыпана, и покуда трещат древки копий в той теме …, счелкну огнивом. 😃 займусь-ка я делом …
**********************************************************
чтобы не потерять:
удельный вес
текстолит односторонний: 0,317 г/см^2
труба алюминиевая, круг:
- 10мм*1мм = 0,77 г/см
- 12мм*1мм = 0,83 г/см
труба алюминиевая, квадрат:
- 14х14 1.0мм = 1,32 г/см
- 12х12 1.2мм = 1,48 г/см
Квадрокоптеры как бабочки, в состоянии учуять друг друга за несколько десятков километров.
Как там было у дяди вовы Вовы в блоге … большая работа начинается с большого стапеля.
А ожидается большая работа.
Работа по изготовлению двухметровой матрицы консолей Бумера.
А профилек там, тоненкаАй. 7,99 прОцента, а в руте 160 миллИметров всего. И крутки и углы и всяка друга модельна хитрость.
Так что стапель - всему голова.
Операция стапель началась с изготовления некого подобия стола, укрепленного и распертого профилями, на который улеглась столешница с фанеры. 20 мм.
Почему 20? Какая была - такую и водрузил.