New entries

Идея заставить трехлопастной ротор летать все это время никак не оставляла меня в покое и вот в итоге идея с дополнительными гироскопами воплотилась в нового монстрика на базе рамы Trex XL HDE.

Заменил мерзкие стоковые шасси титанчика на карбоновые.
Стандартные шасси сделаны из абсолютно дубового пластика и ломаются на раз.
Еще вот запустил свою зарядную станцию 😃

Сегодня у нас обзор январского номера журнала Backyard Flyer.
Название дословно не переводится, смысл в том, что это журнал для любителей полетать на заднем дворике (backyard) своего дома или офиса. Вариант “Задолёт” не предлагать, мне он не нравится.

Если вас заинтересует какая-либо статья из журнала, не стесняйтесь, пишите в личку.

Этот номер журнала получился очень “вкусный” для чтения, потому что его основная тема: “101 лучшая покупка”.
Ну и, конечно, много других интересных статей. Вот обложка и содержание:

После продолжительного перерыва работа возобновилась. Сегодня подготовил крыло под обтяжку, цветавая схема простая, все белое кроме рулевых поверхностей (красные). Вес 299 гр Вот, что на данный момент готово:

Продолжение 2. Начало, Продолжение 1

25. Наконечники пушродов GS с шариками. Изрядно толще и прочнее стоковых. Заменил задние после обрыва в прыжке левого верхнего наконечника. Заодно поменял наконечники амортизаторов - люфты были недетские, а под рукой оказался ремкомплект. Шары чуть крупнее, но подошли.

Updated: Сейчас эти пушроды у меня в качестве запасных.

в порядке применения 😃
бальза
шкурка
шпаклёвка
шкурка
лак эпоксидный
снова он
стеклоткань на аквалаке
аквалак…

затем будет ещё шпаклёвка… вероятно тальк с аквалаком…
потом грунт, покраска
а затем финишный полиуретановый лак…

Попытка использовать вместо белого грунта, которого не было в OBI, белую акриловую краску полностью провалилась 😁
Краска сама по себе конечно ложится замечательно и держится отлично, но как только поверх нее наносится цвет - тут же вспухает и ползет, на поверхности появляются огромные трещины 😃

Фильм ужасов. 😈

Силовая - вид снизу.

Отсек акков:

Боковые стенки помимо клея и галтелей имеют на торце Г-образные защелки, удерживающие мотораму от отрывания при больших нагрузках…
Моторама втавляется в пазы мотошпангоута, и на 5 мм смещается вниз, таким образом защелкиваясь на нем.

В техноспорте купил активатор (150р) в мелкой расфасовке - специально таскать с собой в поле.
В последнее время на локальные полетушки езжу с фотосумкой, и запихивать туда здоровый баллон Зип-Кикера уже надоело…
Второй плюс - вроде бы этот активатор не жрет пену. Мне это не особо важно, но все-же…
Вот он, посередине:

Важная особенность - время схватывания густого ЦА несколько больше, чем с Зип-Киккером, примерно 6-7 секунд против 2-3 у зип-киккера. На мой взгляд, в этом есть свое удобство…

В обчем, поизносился кошелечек… Моська потрепана, киль приклеен раз 5 (ну вот не любит самолет падений на спину, хоть убей)…Крыло надорвано… В общем - красота та еще…
Решил я его подновить. Для этого его потребовалось сначала разобрать:

А потом собрать обратно:

Ну вот и пришло время расставаться с другом который очень многому меня научил!
Решил все таки продать харька 550-го 😦
Жалко, но верты скоро ставить некуда будет

Вот он, кросафчег

Ну вот и пришло время расставаться с другом который очень многому меня научил!
Друга зовут GAUI Hurricane EP550 это большая (полноценный вертолет 30го класса) послушная, устойчивая и предсказуемая машинна. Этот вертолет был ПЕРВЫМ, привезенным в Россию Харрикейном, и с тех пор пережил множество улучшений и усовершенствований, ведь больше меня в России никто про этот вертолет СТОЛЬКО НЕ ЗНАЕТ и даже Bob Finless отметил это в своих видео на www.helifreak.com 😒 😉 !

Купил я по случаю в Твери на распродаже при закрытии магазина электрический мотоцикл Thunder Tiger 1/5 Ducati 999R
Интересная моделька с необычным управлением - я рад, что купил.
Но не обошлось и без недостатков:

1. Слабенький мотор - коллекторник Leshi motor LS-524PM-60640 с 16-18 тыс. оборотов максимум и регулятор Ace 8017AC, который не держит моторы мощнее 19-витковых коллекторников. Скорость больше 20-25 км/ч не развивал, про такие вещи, как вставание на заднее колесо (“вилли”) даже говорить не приходится.
2. Передняя вилка - только пружины, никаких демпферов. Задний амортизатор, слава Богу, маслонаполненный.
3. Радиоуправление хорошо бы совместить с имеющимся у меня пультом Futaba 3PM FASST 2.4 GHz
4. Тормоз - мотором, то бишь - только задним колесом. Что такое торможение одним задним колесом, я думаю, не нужно рассказывать всем, кто хоть немного ездил на мотоцикле и велосипеде.

Ну вот собрался самолёт для полётов по видеоочкам. За носитель взят прототип Zoom4D. Под названием Flash. Это улучшеная модификация со штатнымкарбоновым усилением и прочими рюшечками. На него решил ставить камеру и передатчик. Сама модель нравится поскольку очень предсказуема в полёте. Вынослива и неплохо планирует(для пилотажки). Камера выбрана Sony 380 линий. Передатчик на 2,4ГГц 500мВт. Управление будет идти на 40МГц. Камера делается на поворотной основе сервы. Поворот управляется с пульта JR9X. Пока сделал поворот по азимуту. Но есть ещё один канал. Замикшировал на управление угла подъёма камеры в полёте. Пока серва только для азимута. Вчера поднял и облетал при 4-6м/с ветре с камерой и передатчиком. Поведение самолёта порадовало. Нормально всё несёт на себе. Полёт был без подключения камеры. Так сказать для изучения поведения при полной полётной нагрузке. Но такой сильный ветер это конечно экстрим для такого самолёта. И в итоге несколько фотографий модели и видеор работы поворотной системы камеры.
Фото-1

Продолжение. Начало, Продолжение 2
Поскольку количество картинок в сообщении ограничено, пришлось разбить.

16. Радиоаппаратура заменена на Futaba 3PM 3-Channel 2.4GHz (FASST)

Список того, что было заменено или добавлено в процессе эксплуатации тележки (с ссылками и картинками).
Поскольку количество картинок ограничено - Продолжение 1, Продолжение 2

1. Двигатель - O.S. 21VG (P) w/21F Slide Carb.

Если самолеты меняются со средней переодичностью по одному в месяц, то этого никак не скажешь про машинки.
Но вот тут произошла довольно странная рокировка - 124 дедушко-мерседец сменился мелкомобилем “Пыжо 206”…
Как так произошло, сам еще толком не понимаю, но факт налицо - в кармане документы и ключи от мелллкого чоорррного автомобильчега…
А дедушко-мерседец бедт неспешно продаваццо.
На самом деле, еще пару лет назад дедушко-МБ вступил в совершеннолетие, и на сегодняшний день являеццо почетным ветераном.
Долго я его готовил к подтяжкам лица, но рутина не дает эти полноценно занимацо. До кучи тут недавно сломался вентилятор печки, и стал подглючивать стартер.
В общем, решил подойти к вопросу радикольно - тупо сменить аффто. Иначе мерин у меня превратиццо в ведро на колесах, а ему б еще ездить и ездить в нормлальных руках…
Тем более что он без кондея, а без кондея летом в поле ездить тяжело…
Тут подвернулся случай с машиной жены моего коллеги, и я решилсо. Собссно, какая разница что за машина - главное чтоб самолет влезал, и машине ездила не канифоля мозк…

Сегодня до меня лично дошла важность правильных настроек у верта.
То есть, чтобы все ходило ровно, было перпендикулярно и параллельно.
Задолбали кривые пилотажевские сервы.
Ходят неравномерно и из за этого вертолет такие загогулины завивает, что жутко становится.
В общем надо доставать уровень тарелки и миксами выставлять ровность ее хода на всем движении.
Тримера реальное зло у верта. В нормале вроде висит дык только его перевернешь и понесло его в сторону.
Наверное и сабтримеры надо попытаться искоренить, но без них качалки перпендикулярно фиг поставишь.
Непонятный прикол обнаружил у гиры JR770.
В нормале у меня все отстроено и хвост стоит нормально.
Сегодян начал пытаться делать горку в инверте хвостом вперед, дык просто при прямом разгоне хвост в сторону начал улетать очень сильно.
Чувствительность повышать чревато, так как сразу начинаются биения хвоста на других фигурах.
Пришлось перекрутить предкомпенсацию, что в нормале он начал хвостом слегка крутить, но зато по прямым хвостом вперед полетел ровно.

Правила для спортсменов и экспертов

Спортсмены:

1.Набор фигур(Set Maneuver)
a.Включает в себя 6 фигур на количество баллов до 10 из текущего комплекса 3dmasters.
b.Общее время на выполнение данного комплекса 7 минут, с момента вызова пилота
2.Свободный полет (Freestyle)
a.120-130 секунд откровенного расколбаса,
b. Время на комплекс 3 мин с момента вызова пилота
3.Музыкальный (Music owner)
a.Артистичный полет продолжительностью 115-120 сек
b.Перед музыкой должен быть установлен стартовый сигнал (бип)
c.Время на комплекс 3 минуты с момента вызова пилота

Тут уже были ностальгические настроения по поводу самолета ЗЛИН-50. Увы самостоятельно так и не смог взяться за постройку . Времени нет чтоб тренер зависший уже на третий год доделать. И только одно покупать и пользовать готовое с минимальными доработками тех недостатков которые не понравились в купленных моделях. Стройка это всегда для меня нехватка времени и если удается что то доделать , но на исправление своих недостатков уже нехватает его .
Вот поэтому выбор пал на Нитроплановский ЗЛИН-50 , сбылась и мечта получить в свое пользование этот самоль и тем более в такой концепции - он выполнен с намеком на фано подобный агрегат.
************************************
Самолет пришел уже давно но на писанину тоже не мог выбрать времени и поэтому некоторые модели с моего ангара просто здесь не озвучены , хотя они очень даже удачные .
Но попробую наверстать упущенное и начну с Злина.
Посылка несмотря на размеры с трудом но прошла ЕМС и приехала сама без повреждения

Это систематизированная выборка полезных советов с ветки форума:
РЕВО (REVO) - вопросы и ответы (часть 1)
РЕВО (REVO) - вопросы и ответы (часть 2)

Инструкция по Revo 3.3 оригинал: ПРОЧИТАТЬ ИНСТРУКЦИЮ (PDF)

Отдельное спасибо активным участникам данной ветки форума за полезную информацию. Сначало решил что буду помечать чьи это советы или ответы, но потом просто опух. Кому надо, тот найдет автора через поиск.

Неюзабельно без прочтения:
Мягкие тапочки - Список недостатков РЕВО

Ну вот, спаял наконец кондиционерчик в стиле сельский гламур! (наконец спаял, а не наконец спаял в стиле) 😃😃😃

Взято отсюда.

JR DSX9
Наконецто пригшла эта замечательная аппаратура !! дизайн коробки кардинально отличается от 9303, онга теперь черная с футуристическими надписями

Итак, на выходных нашел время для Метройда.
Что сделал: прицепил элероны к сервам. Получилось не очень, по моему мнению, - тяга дюже тонкая (ок. 0,7 - 0,8 мм) стальная проволка. При движении элерона вниз она (тяга) прогибается. Да и получилось, что вниз элерон идет на большее расстояние, чем вверх. Идею настройки длинны тяги слизал с сайта www.jomari.de: использовал клемник из ОБИ.Вот фоты.

Вчера были отпущены с женой на свободу до вечера. Решили куда-нить сходить, дабы мозг не зарастал бытовухой, работой и самолетами…
Первая часть мероприятия - отправились на Винзавод
Место вороде пару уже лет как баян, никакх акций на вчера там не намечалось, но мы никогда там не были, поэтому решили хотя бы посмотреть где это, и что от него ожидать на будущее, вдруг занесет туда нелегкая по какому-нить поводу…
Приехали. Народу довольно много, судя по настроениям, люди приезжали типа нас - без конкретной цели, просто ознакомится с довольно известной арт-площадкой.
Работало несколько галерей. Честно гвооря, ничего такого, чтоб оставило глубой след в памяти, я не обнаружил. Я вообще довольно спокойно отношусь к современным арт-событиям, а уж коль событий никаких не намечалось, впечатления остлись совершенно ровные, что в принципе я и ожидал. Т.е. нисколько не жалко времени портаченного на дорогу, но хватать друзей за руки и тащить их туда - желания не возникло…
В галерее Гельмана висят “хлеба” Осмоловского, про которые намедни я читал в Афише. Ну, вроде как увидеть их живьем было забавно, но не более того. Так и не понял, за что это было удостоено столько внимания в не самом захолустном изданни… Долго стоял перед одним из “хлебов”, никак не исчезало желание отетить следы работы CNC.

Итак, я где-то рассказывал как сделать свет самому, теперь решил показать 😃
День прошел не зря, от лебедки я сразу перешел к упомянутым красотам…

Для этого потребовалось:

Сборка модели очень легкая и не требут больших затрат времени .
Стабилка вклеивается на смоле предварительно удалив пленку. Но есть один плюс - в модели отсутвует П-образная скобка на рулях высоты , здесь каждая половинка руля имеет свою тягу ( как у вордовского ультимейта) , что убирает такой недостаток как демфирование второй половинки руля высоты на которой не крепится кабанчик .
В модели сделаны незначительные доработки . Первым коснулось крыло. Я усилил стеклотекстолитовыми полосками как элемент центроплана , так и клюв-замок крыла

И так модель приехала и я раскрыв коробку увидел то что ждал
Это не считая пакетиков с фурнитурой.Сразу волнительный вопрос а на ту ли я лошадку поставил - ведь параметры модели довольно суровые - размах 1450мм и длинна фюза не меньше. Будет ли АСП-ешке эта модель в пору.
С трепетом бросаю фюз на весы , потом всё дерево и облегчение дрова предварительно по весу выходят 1150 грамм.
Шансы попасть в 2000грамм с топливом весьма заманчивые. Инструкция очень вменяемая и не вызывает никаких интепритаций на тему сборки , единственное нет рекомендации по установке мотора , а точнее размера от первого шпангоута .

Решил на овер сделать лебедку… взял старую микросерву, немного доработал, приклеил внутрь кузова и все… жаль что третьего канала нет 😦
выключатель еще не сделал, буду делать на кузове где-то… или чтобы не таскать лишний аккумулятор, сделаю легкий разъем, и сделаю небольшой пульт управления лебедкой, короче еще подумаю… а пока вот:

Зима время для ревизии техники которой предстоит трудиться когда этого потребуется от неё.
И чтож запнулся я об свой старенький ОС-30 4Т , проверить подшипник , зазорчики и пр.
И вот оказывается болезни китайских моторов не чужды брендовым продуктам на которых отписанно - АЛЯ ЯПОНИЯ…
Тут уже ругался по поводу косяка на АСП-80 4Т в головке . Ну начал рассматривать тридцаху и на тебе , а тут тоже не все правильно . У меня были подозрения на непорядочность в качестве изготовления головки , иногда после сборки прослушивалось шипение как будто из под головы когда прокручивал мотор на моменте сжатия. Окунал в керосин пытаясь увидеть пузырьки в этот момент , но почему то они не проявлялись и обычно относил на то что слегка протравливают клапана . А тут взял испытанный метод и теранул буртик гильзы немного нанеся пасты гои - и вот косяк во всей красе - я его выделил красным цветом.

Вчера занимался “кишками” - купил разъемы, термоусадку, провода на работе спер. Спаял и собрал (на полу - не на модели). Включил - РАБОТАЕТ!!! Аж удивился 😒
Вот что получилось:
подпаял бананы 4 мм на акк и на рег. Сверху натянул термоусадку (выбрал ту, которая свободно налезает на “папу” банана). И термоусадил: на “маме” - по всей длине разъема, на “папе” - только кусок на проводе и небольшая часть разъема (та, которая “нерабочая” - не входит в “маму”). Получилось, полностью закрытый термоусадкой разъем.
Вот фоты:

Фух 😵 ну и замучался я с этим светом 😃 Целый час ковырялся…
Сделал все при помощи 4х предметов 😁 Гвоздь 5мм, Зажигалка, Натфиль, и Супер клея 😃
С тормозными дисками тоже все было не так просто…
На купленые мною диски они разу вставать не хотели 😦
Пришлось чуть подпелить 😃

Первая закупка деталей 😛 Выбор делал изходя из собственного опыта ☕
Вот весь список 😊
Aluminum Swing Shaft For Mini-Z AWD
Aluminum Knuckle 0 Degree For Mini-Z AWD x2
Front 5 Spoke Rim Offset (1 Offset) For Mini-Z AWD x2
Special Full Ball Bearing Set For Mini-Z AWD
Aluminium Ball Differential Shaft Version 2.0 For Kyosho Mini-Z AWD x2
Aluminium Front Bulkhead For Kyosho Mini-Z AWD - Light Blue/Silver Color
Derlin Gear Set For Kyosho Mini-Z AWD
Racing 2mm Aluminum Lock Nuts (silver)