New entries

В общем, самолеты в сборке. Леший начал на пару дней раньше, а я иду следом, попутно учитывая нюансы сборки глядя на Лехин самолет 😃
На обоих стоят сервы и тяги к РВ и РН, шасси и рулевые колеса. Леший уже с сервами на крыльях, и сегодня был на него становлен мотор, откушавший на стенде 8 баков… Думаю, затра-послезавтра я докатаю еще 4 бака, и займусь им тоже…
Пока займусь крыльями, и расстановкой остальной электроники…
Такими темпами облет “желтой пары” можно планировать уже через неделю 😉

Тут некоторые граждане сомневаются: Матрос, говорят, не настоящий — даже азбуку Морзе толком не знает! И пишут при этом всякое. Не азбукой вовсе, а просто так — непереводимый набор точек и тире. Куражатся. _{(Добавлено позже. Здесь — надо признать — легкий обсиранс с моей стороны вышел, потому как поначалу Хеликова грамота мне не по зубам вышла, с самых первых знаков не пошла дешифровка, вот я и решил, что куражится дядька Андрей, балует. После недвусмысленного намека на мою тупость, мосх пришлось напрячь и оказалось, что действительно: шифровка по ссылке — в чистом виде кириллическая азбука Морзе, только написана сплошняком, просто с пробелами между символами, которые в некоторых местах не враз и разглядишь и становиться непонятно, где одна буква закончилась и другая уже началась… В общем — ниасилил!)}

Вот вам в ответ ребус несложный, всего из трех слов. Разгадавший станет обладателем ценного артефакта. Армор (armor) с него не починится, хилс (health) не прибавится, да и продать вряд ли удастся, но в быту использовать можно вполне. Очень даже.

на Первомай решил махнуть на родину к предкам
а тут еще в последний день перед отъездом приехал долгожданный комплект с Rangevideo 900MHz 500mW (передатчик, приёмник и Патч антена)
счастью небыло предела 😃
установил всё на Торнадо ХХ и в путь…

упссс - не я один, - уже ночью, на дорогах были пробки - тут тебе и дачники и Самарские м Мордовские отдыхающие - вобщем труба полная (особеннно на перездах скапливались) . но доехал вроде нормально…

Сразу в первый день , не откладывая в долгий ящик решил полетать, приехал на дачу к родакам, покемарил часок на свежем воздухе и вперёд: развернул свою наземную станцию, собрал торнадо - уууухххх - в небо…
сигнал хороший - всё гут…

www.vimeo.com/1185002

по смутно выраженному желанию приятеля иметь самолетик “для полетать во дворе” была построена электричка.
секретами элеромоторопользования на данном этапе я себе голову не забивал, просто по совету более опытного товарисча была выбрана мотоустановка в виде БК, регуля на 18 ампер и трехбаночных липолек 1300 мАч, или около того.

размах -900
длинна -750
хорда - 230
взлетный вес 361
винт 9х4,3 или около того.

выстреливает вертикально вверх, летит на очень малом газу.

Пытаюсь сделать универсальную модель центроплана со съемными консолями
вот что получилось:
1 модель испытана, летала хорошо.

Собсно, выходные начались довольно муторно - мое семейство (виду полного отсутвия билетов) село в плацкартный прицепной вагон дополнителного поезда. По отдельности все регалии данного вагона были бы более-меенее сносными, но то что он прицепной (ехал дальше чем поезд), плацкартный, да еще и в запасном поезде, придали ему лишнюю мегатонну колорита… То ли я давно не ездил в плацкарте (лет 20), то ли у меня появился какой-то снобизм, толи вагод был и вправду паршивый, но поездка выдалалась крайне противной. Вонь, грохот, толчея, а главное - оснановки с посадкой пассажиров у каждого столба… В общем - эвакуация, не меньше, хоть кино снимай… Единственный плюс - публика набралась довольно приличная, т.к. ехала вся в одно место - в Пустошку. Окресности Пустошки довольно интересны в пане публики - по каким-то неясным мне причинам туда стянулись писатели, художники и поэты из Москвы и Питера. Кто-то живет там круглый год, кто-то наездами. Места там довольно глухие, деревни по 2-3 жилых дома, люди ездят друг к другу в гости по 25-30 км и при этом считаюся близкими соседями… Мы ехали к своим занакомым, у которых уже были 2 раза. Два неболшьих дома в метрах 600-х друг от друга, родители и дети, оба на берегу кристально чистого лесного озера где-то 3-4км протяженностью… Зимой друг от друга - 4 минуты пешком, летом - 4 минуты вплавь… Питьевая вода - из озера (зимой идешь с киркой рубить полынью), тепло - наколоть дров для русской печи, помытся - истопить крестьянскую баню… Родители живут там круглый год, изредка выбираясь в Москву (вышли на пенсию и уехали туда из Москвы на ПМЖ несско лет назад, по рекомендации врачей).

Чтож немного планы сместились и только сегодня начал ремонт крыла Уя …
Нужно спешить, если верить прогнозам , то в среду будет очень замечательная у нас погода и жалко не воспользоваться такой возможностью облетать модель.
И так вчера заготовил два носика из 3мм фанерки и на бамбуковых штырях собрал такую конструкцию .Проблема крепления стоек шасси в том что не предусмотрели что при посадке стойка работает на кручение и брусок выкручивает . А увы никакого усиления на кручение нет . Мало того щели и непроклей.
Конечно самое простое поставить стойку на фюз как принято на моделях такой концепции - но мне нравятся именно со стойками на крыле и основным фактором выбора модели, встал этот момент. Будем устронять …

12 апреля летал на Графите на поле в Дергаево-Поповка, в крайнем полете произошла потеря управления, кратковременно, но очень опасно, планер начал пикирование и вышел только на высоте метров 5.
Из осторожности полеты прекратил. Передатчик отвез в “Термик” Геннадию Павловичу на ремонт.
2 мая передатчик был готов, заменили выходной транзистор, перегревается.
3 мая поехал на поле в Выпыпаево.
Взял лебедку.
Безоблачно, на небе за весь день ни облачка, +15, ветер восточный, от нуля до 4 м/с.
Графит с выпущенными закрылками на старте теряет скорость. На барограмме виден динамостарт, что-то низковато стартовал, всего 175 метров.
Первый полет Графита продолжался 13 минут, быстрый планер гонял по всему небу, над коттеджами нашел термик и набрал высоты, над котлованом тоже немного тянуло … смотрите сами

В праздники выезжали на природу полетать,поплавать, поездить, шашлычка поесть. 😁
И то и другое удалось. Только крыло разбил 😉
Немного фоток

Долгая история с этими обтекателями. 😒
Сначала облазил все магазины в околицы, в поисках подходящей бутылки. Требования конечно очень спецфицкие, понятно. 😛 Что бы гладкое горлышко. Каплевидной формы. Достаточно длинное. Подходящего диаметра. Ну и так далее…Естественно ничего не нашлось. Горе горькое, сидел вчера пригорюнившись, уже был готов из бальзы извратить нечто.
НО ! Припомнил себе, что где-то в помойнике-загашнике должны валяться два фонаря от GP Spectra. И точно - ЕСТЬ! Радость необыкновенная меня посетила… 😁
Сегодня начал я эти фонари резать, клеить, гнуть, шлифовать. Вопчем: часть процесса и его результат - на фото 😃

Развлекаюсь с форумом vBulletin. Все-таки его делали люди для людей. Причем, пользовались головой и руками. А еще руки у них росли из нужного места, а не из жопы. Не знаю, чем я думал, когда покупал IPB. Отмазаться могу только тем, что инопланетяне временно украли мой мозг. Я уже натурально боюсь ставить новые версии. Сейчас опять выпустили битую сборку… пипец… Ну его конем, такое счастье. Только security fixes накатываю. Кто занимается поддержкой серверов, тот меня поймет.

Кстати, пока не нашел программиста, которые сконвертит под воблу кастомные скрипты RC Design. Ставки растут 😃 . Мне уже не жалко 1000$. Млин, еще немного, и пойду зарабатывать эти деньги сам у себя… епт…

А если серьезно, то у кого есть необходимые навыки и свободное время - пишите, договоримся. Есть потребность. Есть возможность эту потребность оплатить и не разводить сопли, что такому такому-сякому-хорошему сайту надо помогать бесплатно и по дружбе. Все, типа, по-взрослому, хе-хе 😃 . Ну или если сюды хаживает кто из “больших начальнегов”, у кого программисты временно груши околачивают, могу подкинуть халтурку на 1-2 недели, шоб ваши раздолбаи квалификацию не теряли 😃

Перед первомаем решил переделать свой давний завершенный и экслуатирующийся проект Fokker D VII. Переделка заключалась в замене боудена на руле высоты обратно на троса(как это было в первой жизни моего Фоккера). Боуден тогда поставил вместо тросов из-за того что тогда не умел с тросами толком то и работать, и думал боуден избавит от люфта на руле высоты(самолет крайне чувствителен на расходы элеватора, они буквально крошечные, не более ±10°). Однако боуден сам стал большой проблемой ибо на выходе подгибался при давлении на его сжатие. Вобщем достало как он подколбашивает по высоте все время.

Так что без зазрения совести проломал фоккеру сердцевину одного из шпангоутов чтоб не мешалась. Протянул по старым тросоводам новые тросики 0.6мм и с нормальными вилочками и регулируемыми наконечниками все натянул. Также перетянул троса на руддере, так как там оставалась первая инкарнация корявых тросов. Самолет преобразился в полете! Он стал летать как по рельсам!

Сегодня выкатился на поле с УЯ …
Вчера погода просто дразнилась , комфотрная такая погодка была , легкий бриз и чуток прохладная.
Но не мог послать клиентов подальше , и так год суровый …
Сегодня продрав глаза ( ночью последние болтики и хахоряшки собирал) , побежал на стоянку за машиной . Собрав весь скарб покатил в поле. Еще по дороге обратил внимание на то что то поддергивает машину - неужели ветер , ведь спокойно было …
Приехал вылазию и точно пока еще легкий но порывистый ветер. Брал с собой электричку и УЯ .
Но елки забыл акки в банке где их храню на электричку - ну не мой день…
Чтож собираю самоль и начинаю катать мотор , что то как то он неохотно заводится ???
ладно стартер в руки и он загудел , заслонка карба открыта , игла на 3 оборота и мотор в богатом режиме мурлычит себе на 7000 . Но откушав четверть бака глохнет …
Что за ерунда , бак собрал нормально , неужели кембрик в баке разошелся и слетел с питающей трубки .
Ладно накал на свечу - рывок загудел и опять притих …
Перекурив заправляю опять бак и все мотор без признаков жизни …
Стартер не помогает , проверяю накал - есть ( еще бы обсалютно новый акк и накала чтоб небыло ).

Есть сайт посвященный моделям чемпионов F-3-A . Сайт очень интересный и имеет поддержку многих стран ( кроме России) . И вот с этого сайта я попал на американский сайт OXAI .
Модели конечно не чита того что из конвейера поднебесной ( хотя и у них есть довольно серьезный производитель не хуже OXAI) ->> OXAI
Но привлек самик отдаленно напоминающий Сороку и особенно её капотик

Недавно вернулся из Японии, ездил на две недели в служебную командировку. Исколесил с коллегой остров Хонсю вдоль и поперек. Несмотря на то, что практически каждый день был расписан буквально по минутам, впечатлений куча. Особенно такое: в Красноярске -8, выпал толстый слой снега. Прилетели в Ниигату, где +15, оттуда сразу на синкансен и в Фукушиму. Там нас селят в отеле-санатории, где иногда отдыхает семья императора (конечно, их фото на стенах отеля), дают десять минут, чтобы переодеться в национальную одежду и ведут купаться в ванну, которая наполняется горячей минеральной водой прямо из подземного источника. Причем через стеклянную стену открывается потрясающий вид на подсвеченную прожекторами живописную гору. От такой резкой смены обстановки и перепада ощущений крышу сносит напрочь. Дорожная усталость исчезает вмиг. Потом банкет, караоке. От вида японцев, поющих на английском языке татушное “я сошла с ума”, крышу сносит окончательно.

На другой день в Фукушиме как раз расцветает сакура и на обратном пути японцы завозят нас любоваться сакурой в частное владение Hanamiyama. Потом мы случайно узнали от переводчицы, что ради того, чтобы вне плана показать нам сакуру, японцы задержались больше чем на час, из-за этого пропали билеты на синкансен до Омии на пять человек и япы потеряли около двухсот баксов на покупке новых билетов. Мы были очень тронуты.

Вот вроде все что нужно было для начала сезона подъехало и решил открыть для себя ДВС сезон с УЯ.
Пару дней неспеша ставил аппу и вроде все готово , остались мелочи как бортовой индикатор , спаять новую сборку на 6вольт , ну и привентить машинку газули.
Присобрав все нетерпелось узнать в какой вес я вложился .
Бальзам 1878 грамм в “сухом” ( без топлива) виде . Очень даже хорошо и практически как и планировал + 250 грамм топлива 2150 взлетный вес для 36 мотора должен быть вполне разумным ( это ведь не 3D) .
Примерно такая начинка получилась в модели

На четвертый день полетов, решил сместит центр тяжести вперед. Для этого , поставил более тяжелый кок - #$##и его мать. Пара полетов , все отлично. Двигатель уже прикатался, заводиться от одного толчка пальцем в обратку. На третьем полете, на вертикали (на среднем газе), кок разлетелся с соответствующим хлопком. Задняя пластина кока погнулась (или кусок остался), началась сильная вибрация и тут же выскочила тяга карбюратора. Газ не убрать. Газ большой, вибрация жуткая. Попытался уйти повыше - отработать бак (там треть осталась.) Секунд через 5-10, с грохотом вылетел двигатель и вырвало аккумулятор. Борт отключился.

Ну вообщем, сделал к “Вильге” новые крылья ко второй металке. Теперь у меня их две, рабочая и парадно-выходная. 😃
Вес необрезанных - 128гр. 😛 Доволен.
На предстоящих выходных соберу и облетаю.

Вот чем теперь аккумуляторы заряжать буду.

В прикрепленном архиве самый что ни на есть пилотный пилот программы GIGAMESH1 H для PCNC:

Очень хотелось сделать тросовый привод РН. Ну как то логично он просился в этот самолёт. Эн нет, всё оказалось сложнее. 😛 Нарисовал на бортах кинематику и что оказалось? Качалка РВ уверенно цепляет за тросик. Пришлось уложить боудены, выхода другого нет.
Но есть и хорошие новости. Наверно это первый самолёт, где нет проблем с капотами. Донышко от литровой “Балтики” очень хорошо имитирует туннельный капот звездообразного двигла 😃

Чего-то захотелось выложить картинки, просто так, без всякой цели…

Потребовалось тут выдумать и накидать от руки фасад дома, над которым сейчас работаю…

Чтож от дел насущных , к делам минувших лет ( или по просьбе радиослушателЯ)…
И так моя старуха скоростная.
Сделана она была в сентябре 1987 года и изночально покрашена в красный цвет, потом собираясь поработать с ней содрал паркетный лак ( который имеет свойство трескаться от времени) пошкурил решив воспользоваться халявной очень красивой краской золотистого металика , но потом оставил затею и об этом чуть позже . На этой модели уже я поставил вместо своей Фаворитки Талки , Цсткам 2,5КР ( на талке пацаны еще долго простреливали и довольно не плохо для тех времен для пацанов) …
Но увы модель не увидела соревнований - через месяц я пошел топтать сапоги , а прийдя с армии ушел с головой в кордовые гонки … Потом когда перебродили перестроечные моменты и путчи - увы Цсткам настолько морально устарел , что мне в моем возрасте и с возрсшими требованиями к этому классу идти на соревнования было стыдно.
И так моя последняя модель

Сегодня добрался до токарного станка . Времени было немного , но на что его потратить ???
Сделать адаптер глушителя для Mini ST или начать переделку АСМЕ . Остановился на мысли что все таки интересно запустить этого малыша в авиа варианте . И вот выточил первые хахоряшки . Чтож начало положено , изготовил заднюю крышку из капролоктана , выточил футорку , ободрал бошку . Ех если бы был свечной метчик выточил бы более красивую голову …
Лишние приливы обрезал давно у картера . И вот так сейчас это смотрится

…

Несколько крашей подряд, раздолбанный фюз в районе стыка. Причин нелетания несколько - то БЕКи на питалове борта, то неконтакт в машинках, то еще чего-то. Вобщем на этот раз чинить вырванные шапангоуты не буду. Буду делать новый фюз. Полегче и пожестче засчет изменения конструкции.

Первое с чем столкнулся нехорошего - это единая конструкция мотокоробки и коробки фюза. При первой морковке диаблотина вся мотокоробка(та часть что загнута вверх) смялась и пришлось делать новую отдельную коробочку, срезать оборванные куски с фюзеляжной части и склеивать их. На новом фюзе это сделаю изначально.

Кроме того, старая конструкця передней части была неудобной при вклейке задней трубки крыла. Пенал вклеивался в бальзу и обеспечить ровность вклейки по отношению к основной трубе и строительной оси - несколько сложновато было. В новом варианте я сделал лепестки ответвления с отверстиями для пенала задней трубки. Теперь все изначально будет соосно и никакого геморроя.

Также убрал лишнее тяжелое и ненужное, увеличил окна облегчения.

Что касаемо эксплуатации фюзеляжного разъема - выше всяческих похвал. сам разъем не рвало при крашах, либо отламывало(чисто) шпангоут от лонжеронов хвостовой части либо от передней. Клеилось на циакрин и это способствовало чистому отлому. Приклеить на место потом не составляло особого труда.

Ну вот распоковал коробку, все покетики пронумерованы, все четко по инструкции

Сделал над собой усилие и занялся задом. Или хвостом? Вопчем тем, что в конце фюзеляжа. Там где нет фонаря, коротко говоря. Навесил рули. Вот.

Пришли машинки и модель практически полностью готова для окончательной сборки .

Моделей много и это в какой то степени не дает скучать .
Хоть я опустил немного описание работы с ST , но потихоньку процесс идет .
Что делать , хобби не кормит и поэтому нельзя иногда отдаться полностью на то что нравиться.
И так что было сделано за это время .
И так глушитель был сделан , но нужно было продумать его крепление .
После нескольких сделанных мною вариантов остановился на таком варианте

Возникла просьба - чтоб показал свою старую скростнушку .
Но так как мотор был снят и разобран ожидая подш с башни

Заказал себе JR x9303 на rc-shop.amocs.ru
Это мой первый опыт общения с хоббийными интернет-магазинами, так что буду смотреть.
Чтобы не светить свою карту, сделал виртуальную карту. Через интерент-банк это легко.
Виртуальную карту можно ограничить по сроку действия, количеству операция и максимальной сумме.
Т. е. даже если как-то карту перехватят, то ничего с ней не смогут сделать. Очень удобно.
И еще, при использовании виртуальной карты, нужно заводить срок действия именно виртуальной карты, а не основной, иначе авторизацию не пройдет.

Отслеживаем посылку:
rc-shop.amocs.ru
21/04/2008 Ожидает проверки
22/04/2008 Выполняется
02/05/2008 Доставляется

Вот слепил консоль. Законцовочку прибабахал. Приставил к тельцу и сижу - любуюсь ☕

Вольный перевод мануала в части полетных настроек. Не сильно отличается от подобных описаний.

Правильная настройка модели для пилотажа процедура непростая, и лучше всего придерживаться описанной ниже последовательности. В первые несколько полетов правильно почувствовать модель, понять ее легкость и отличия от прочих моделей. Также, хорошо установит комфортные расходы.

Если по-простому, существует несколько основных моментов влияющих на полет.

Первое, это центр тяжести (Centre of Gravity - CG) и центр давления (Centre of Lift - CL).
Обе точки располагаются в разных местах модели вдоль горизонтальной оси. Центр тяжести можно перемещать, тем самым изменяя его расстояние до центра давления. Центр давления перемещать нельзя. Ценр тяжести, для начала, должен располагаться на уровне задней кромки трубы крыла.

Второе, углы крыльев и горизонтально стабилизатора. Крылья должны быть в ноль по отношению к горизонтальной оси самолета. Передняя кромка горизонтального стабилизатора должна быть чуть вниз от нуля - 0.2 - 0.3 градуса.

Третье, выкос мотора. -2 градуса по отношению к крыльям и горизонтальной оси модели.

Если указанные условия соблюдены, можно делать настроечные полеты.

Вот так выглядит консоль, завёрнутая в бальзовый лобик и много липкой ленты…Сохнет 😃

Катаем понемногу с Лешим китайца SV26cc.
Ну, ничего так. я думал будет намного гиморнее и хуже… А тут - фырчит себе и в ус не дует.
18-я лопата на 6,5 тыщщах дует конеччно - мои электрички рядом не валялись 😉

rutube.ru/tracks/638336.html?v=a129cb5f621bf267e64…

В общем, захотел такой же, на днях получу…

Программа становится похожа на продукт, сырой пока еще, однако уже кое что:

В обчем, чето мне стукнуло продать экстру… в связи с перспективой более крупного яроплана…
Что имеем:

• тушка RCF Extra 330L .50, сотояние на 4-ку, есть мелкие эксплуатационные коцки, на летные качества и внешний вид на поле не влияющие. Не билась, не падала, были несско подломов стойки шасси, всвязи с чем есть пару ссадин на капоте, где эти стойки выходят, и пара вмятин на крыле внизу, куда колеса приземлялись… В остльном - все в идеале.
• Мотор Дуалскай 5050/6, 1200 ватт.
• Регулятор TunderTiger Ace 75A, 6S LiPo, не ОПТО и без ВЕС
• ВЕС Markus 6v
• 4 сервы Pilotage 07 MG 4,7 кг, 0,11сек
• Винт граупнер 14х4 нейлон, серый. Тяги около 4,7кг, при токе ~46А (к примеру 14х6 дает 5,5 кг тяги с током 55-60А.
  Пока без стойки шасси (карбон на нынешней расслоился, летать нельзя, новую стойку еще не купил)
  Вся эта штука с акком весит 2,6кг. Летает зашибенно, рвет лучше ДВС-а.
  Полетное время на винте 14х4 ~12 минут.