New entries

Давно валяется беспроводная камера, которую планировал прицеплять к самолетка, но в хозяйстве не нашлось ни одной девайсины, на которой можно было бы хотя бы посмотреть картинку с борта, не говоря уже о записи… Не телевизор же в поле тащить.
Несско раз лазил в разделе полетов по камере, и прочитав несско тем понял, что ситуация пока невеселая. Компактных видео-кодеров раз-два и обчелся, да и их функциональность при стоимости от 200 баксов оставляла желать лучше. Перспектива тупо писать на кусок пластика с экраном в 1,5" за эти деньги меня не радовала.
Вчера, просматиривал один сайтец по МП3 плеерам, думал чтонить придумать из музыки для своего авто (у меня интегрированый в торпеду кассетник с отображением на общий МФД - простую магнитолу туда вкрячивать глупо и гиморно). Думал купить мелкий недорогой мп3 плеер, и закинуть его куданить в бардачек, подключив к ФМ-трансмиттеру - все лучше, чем ничего.
Но тут взгляд уперся в ценник одново известного мне на слух девайса - Archos 405 2мб/SD card, и я впал в приятный ступор. Будучи уверенным, что цены на такие гаджеты запредельные, приятно удивился, увидев сумму ниже 200 баксов… Чуть дороже стоял такой же девайс, но с хардом 30гб, а еще чуть-чуть - следующая модель - 605 с фай-фаем на борту и офигенным эераном (800х480), но без харда, а с 4 гигами флеша и столом под СД карты. В общем, я понял что решаю сразу много проблем. И с музыкой, и с камерой, и просто с развлечением в моменты ожидания чего-либо (в поезде, самолете, ребенку в машину при поездке за город, и пр…).

Наконец-то у меня появилась возможность создать мастерскую моей мечты.

куплена квартира, где одна комната отводится под мастерскую.

Идей куча, еще больше вопросов.
Какой делать пол? Стены? потолок? освещение?
Какие верстаки?
Требуется помощь коллективного разума…

Кто что посоветует? предложит?

Среди увлечений - металлообработка на настольных станках, радиоуправляемые модели, радиолюбительство (сейчас в основном для починки). Собираю установку для покадровой пересъемки 8 мм кинофильмов.

В ближайших планах - освоить сварку, газовую уже попробовал (получилось хреново, зато пайка твердыми припоями на ура), буду пробовать дуговую.

Поскольку интересы меняются - то хочется по крайней в стены, пол и потолок заложить максимально широкие возможности для тех рукодельных хобби, которыми реально заниматься в жилом доме.

Ну, например - вышивание крестиком… или изготовление керамики…

Осторожно, матюки!

Рекомендую,
сначала ознакомиться с содержанием видеосюжета,
а уже затем читать сопроводительный текст.

youtube.com/watch?v=snkGhWFV2a4

Летающий хуй — самая подходящая корона на голову докладчика на трибуне.

Ну, собственно, вот что получилось (фотки так себе по качеству, но что-то можно рассмотреть).

1. Общий вид : Спереди

Вот он красавчик! Спасибо любимой за подарок! И спасибо Хелику за одолженную гиру и хвостовую серву!

Все после соревнований завязываю с нитрами и ухожу в бензин и электричество.
Начал сборку бензиныша и вот такой вот тушкан немаленький тушкан вырисовывается

Прошли соревнования F3J в Твери.
Для меня печально.
Графит приказал долго жить.
Повез в Тверь Сопрано, 11 мая хорошо его отладил.

Перед соревнованиями я подклеил ему треснувшие нервюры и частично переобтянул.
С погодой повезло, ветра почти не было.

Вот оно счастье

Сегодня увы но ветер не совсем как то давал настроение на полетушки .
И я продолжил дальнейшее строительство модели. Утром заложил стабилку на стапель и после обеда вот так стали выглядеть мои дровишки . В таком состоянии , вес моего дерева вышел 301 грамм , чтож это и не много и не мало , ведь я еще не собрал тумбу мотора . А тумбочка в самый последний момент будет собрана.
Дальше очередь дошла до крыла .
И процесс пошел , убрав все с кухонного стола начал собирать первую консоль , внимательно вчитываясь в инстукцию.

В эти дни немного сделано по самолю.
Только собрал киль , но и то не шкурен и непрофилирован .
Вот так я увеличил его размеры по отношению к оригенальному чертежу . Настолько же и увеличу площадь рулей высоты - везде по 3см короче пойдет все на увеличение.
А так готовился к полетухам - синопты обещают хорошую погоду.
На электричке и так подлетываю при первой возможности , а вот ДВС - тут так с бухты не вывалишся.
Тем более , акки после зимнего простоя нужно немного погонять , что то в передатчике сборка начала немного парить , стал наиболее интенсивно проявляться эффект памяти , раньше это не так сильно сказывалось.

Привет всем!ну наконец то закончил свой проект над которым думал полгода… Сделал 2-х метровую экстру из потолочки,с электро двиглом.
-Двиг мощностью 2кВт
-Винт 22*10
-Рег на 100А
-Акки Липо Поликвест 8 банок 5А (сборка из двух акков по 4 банки)
-Сервы 4шт каждая с усилием 9,7кг.
-Бортовой акк Металлогидридный 4,8V и ёмкостью 4.8А
Полётный вес модели получися 5кг.
Саму модель изготовил за 1,5 месяца,хотя начал думать о ней ещё в ноябре 2007 года…
Сёдня совершил 1 его полёт-облёт, тримировать практически не пришлось,это у меня первый такой габаритный самик,ощущения конечно были неописуемые, летает как настоящий, пока никаких фигур на нём не пробовал, прсото полёт покругу, ну и на ноже попробовал чуток 😃

Нет, бывают в этой жизни и приятные моменты. Вот например - пиво “Балтика” в литровых бутылках. Само пиво, канешн, на любителя, не спорю. А вот бутылки - ну ОООООООчень полезная весчь! Какие капоты получились практически без усилий, а?
Ну и ещё поставил сервы в фюзеляж. 😃

Сегодня пощупал детальки которые делает элктроэрозионный ЧПУ станок, и при своей производительности ~80 гр/мин. очень даже впечатляет 😃
1)Сквозные наклонные отверстия в пластинке из медного сплава
2)Шарик от подшипника

Давно облизывался на Wattmeter или Uni-Test, но земноводное (на фото справа) сильно перекрывало доступ кислорода.

В общем, вчера собрал самолетку. Ощущения хорошие. Все довольно хорошо продумано. Порадовала приличная жесткость фюзеляжа - хлипкости как у Сушки - и в помине нет.
Очень качетсвенная резка, все подогнано, хорошая пленка (похожа на полистер),в общем - неожидано качественная штучка 😃
Управление хвостом - традиционное, сервы около стабилизатора. Управление элеронами - довольно необычное, см. фото.
Мотор 2209/32 встал как родной в довольно крепкую мотораму, рядом разместился регуль на 12А.
Долго думал с креплением батарреек, и прикинув ЦТ повесил из под крылом (как же я ошибся!😉).
В общем. за пару часов все было готово. Штатную проволоку шасси я выкинул - не выдерживает никакй критики. Установил снятые с сушки алюминевые стойки, и поставил приличного размера стандартные колеса - катания по кочкам леккие спицованые колесики не выдерживают, на сушке сменил уже 2 пары…
Взлетный вес получился порядка 400 грамм.
итак фото:

Набрел в интернете на оооочень интересные снимки 500го.

Предлагаю и вам ознакомиться:

За прошедшее время ничего не изменилось.
Сутки клеил , сутки шкурил. Заменил не понравившиеся стрингеры и посидел над калькулятором.
И так расчет нагрузки на крыло. Если взять заложенные в конструкцию размеры , то это то крыло имеет следующие размеры хорда в центре 270мм , на законцовках 150мм , размах 1170мм .
Вес который обещают колеблится от 3,5 до 4,5 фунтов - от 1600 до 2100 ( ничего себе разбег) , но и моторы от 25 до 40-го. Но я нестал надеется на супер вариант но посчитал для обоих . Выходит что при весе 1600 нагрузка вылазит в 65 , при весе 2100 = 85,5. В любом случае не хило … Я не ставлю задачу получить копию или даже полукопию . Дальше беру вариант увеличив размах до планируемых 1250мм и получаю такую цифирь 1600 = 60 , 2100 = 80 . тоже крайний вес вполне не радует … Дальше а что если увеличу хорду крыла , за счет увеличения площади элеронов на 3см к моему увеличенному размаху . И вот то что я хотел бы видеть ( не идеал , но все таки ) 1600=53 а 2100=70 …
В таком варианте веселее. Просто раз обжегся на Эйдже , болше не хочу радиоуправляемых кирпичей.
Причем возможно вес удасться уменьшить. Конструктивно элероны выполнены из цельного куска бальзы , мне при моей прихоти прийдется сделать наборными. Конструкция крыла позволяет это сделать , но прийдется очень точно подогнать вырез задней кромки крыла под фюзеляж…

В продолжение темы
Строю второй (после авторского) экземпляр планера.
Что имеем на сегодня.
Планер полностью обтянут и снабжен сервоприводами и проводкой

Не так давно мною был получен кит электрического тренера Primus конструкции Владимира Худякова (Lazy).
Собственно, этот аппарат уже горячо обсуждался здесь и здесь. Я же собираюсь осветить процесс постройки и испытаний самолёта.
Итак, имеем вначале пачку бальзовых листов различной толщины с вырезанными лучом лазера деталей, лист фанерки 0.4 мм толщиной так же с детальками, пучок реечек, угольную трубочку и прочую мелочёвку.
Следует отметить, что качество реза отличное, а проработанность конструкции на самом высоком уровне.
Пока шла посылка мне удалось изготовить дюралевую стойку шасси

Краткое сравнение с Минитрагги (буду описывать плюсы и минусы, взяв за отправную точку стоковую комплектацию мини-трагги)

Общий вид без канопи.

Быстро сказка сказывается ,
да не быстро дело делается…

Уже несколько вечеров корплю над сборкой T-Rex 500 CF, которого подарила мне любимая.

Пока всё было хорошо, за исключением вечно портящих жизнь align’овских винтов и шурупов, у которых повально срываются грани на головках. Не помогают даже Wiha’вские отвертки. Пару удалось выкрутить обратно плоскогубцами, один пришлось выпиливать дремелем. Еще два оставил в раме, т.к. они более менее затянуты. Выпилю когда понадобится разбирать раму. 😦 К счастью, Align положили несколько запасных винтов и шурупов…
В сборке очень помогли видеоуроки Финлес Боба с хелифрика (на инглише). Благодаря этому в инструкцию почти не пришлось заглядывать. За ссылку на видео спасибо meijin!

вот такое чудо фаностроения.
Если я правильно помню, это что-то из ассортимента RCF, отсутствующее в каталоге этого сезона.

Огромное спасибо магазину и клубу E-Fly за еще один незабываемый фестиваль на Яме! Целый день был до предела насыщен полетами и общением. Хотя я сам, как и большинство участников, летал всего 1 раз, в воздухе все время находились несколько моделей.

Чтож разгреб немного дранки и все батарейки сели решился на сборку Жилы.
Еще правдо Злин-50 завис , по причине недокомплекта . Но там уж не сильно горящая позиция и собрать его смогу сильно не отвлекаясь от Жилы когда все приедит , для комфортной сборки.
Но просто уже невтерпеж от желание построить эту модельку.
Правдо отложил пока начатый ЯК-3 , нет мотора ни ДВС , ни электро . Если ДВС куплю RCV-60 , самы оптимальный вариант и цена вполне оправданная 260 баксов. Причем кто пользовал , отзывы очень даже неплохие.
Сам держал в руках RCV-120 , прикупил копиист у нас такой , ну что сказать , ну очень прикольно компактный агрегатик . Опять же его концепция очень даже интересна из-за прмененной технологии . Сам мотор в среднем крутит 12000 об\минуту , но так как гильза есть и распред и вал отбора мощности , винт накручивает всего 6000 - редукция 1\2 . отсюда КПД винтов растет и диаметр тоже.
А электро увы не вытянет бюджет , одни тубарейки сожрут три стоимости RCV . Да накой мне нужно эти угарки . что некуда деньги закопать. У RCV могу выхлоп копийный сделать к тому же …
Короче ЯК отложил до возможности поимки мотора и более наилучшего настроения.
*******************************************************

Хоббисити в конце апреля прислал почту, что у них появились винты 20x12 (да еще и по хоббиситевским ценам) и я естественно взял парочку на пробу. Парочку - потому, что надеялся, что подойдут. У меня была теория, что мотор не может быть высокооборотным и поэтому мощность надо снимать диаметром или шагом. Спустя майские праздники винты были уже у меня на руках. Итак, какой же он, Китай.
Первое, что бросается в глаза - это вес. Винты реально тяжелее. Если мои 20х8 и 20х10 весили по 90г, то эти - 126г.
Кроме того, один винт был отбалансирован почти нормально, а другой разбалансирован очень сильно. Видать древесина неоднородная. Пришлось вклеить свинцовый грузик примерно 0.5х0.5х1см. После этого и балансировка пришла в норму и вес винта составил тоже 126г.

Результаты замеров следующие:
Винт TURNIGY 20х12 обороты 5070rpm. На глазок мотор греется заметно сильнее, но может я и ошибаюсь т.к. в перед этим заводил его давно и при более низкой температуре.

Пропселектор говорит, что при 5070 я должен получить тягу 5.5кГ. Маловато для 35 кубового мотора.
Все те же домохозяечные весы показали чуть больше 5кг, таким образом результаты недалеки от рассчетных.

Отсюда вывод - эти винты слишком тяжелые для мотора.

Поковырялся на пластиковом фронте.

1. SiteHeart начал обрабатывать на мерчанте не только Visa но и наконец-то MasterCard.

Это конечно не PayPal, но на безрыбье выеживаться некогда. Мерчант там вполне рабочий, а подвисание денег до 30 дней не всегда критично.

2. Заказал себе карту от Payoneer на http://CardMoney.ru. Если не считать, что выпуск и перевыпуск встанут по 110 баксов, то вполне интересная штука. Потому что буржуи Payoneer весьма уважают, и без проблем зачисляют туда деньги. Кстати, можно туда WMZ без проблем выводить а также делать пополнения банковским преводом. Если кто-то хочет вам кинуть деньги со своей пластиковой карты - тоже без проблем.

Лимиты правда маловаты, 1К$ налички в день и 2.5К$ суммарных трат в день - крупных покупок не сделать. Хотя в принципе терпимо.

Решил попробовать себя в роли ВиДжея и собрать Микс-клипчек из своих полётных видео

смотрим что получлось:

Набрел тут на занимательный сайт www.ohiomodelplanes.com
Делают и приторговывают замечательными контурными фанчиками, в том числе и под моторы 90-120-го класса…
В общем, есть пища для очередного мозгового онанизма на тему бензина…

Собрал мини . Да и собирать то там особенно нечего было . Осталось только поставить аппу и в воздух.
Но с аппой небольшая задержка , жду удлинители серв - должны на днях приехать. Те что есть от Кати очень длинные и прийдется мотать клубки.
Вот так смотрится самолетина
Чтож все что проделанно было с моделью впринцыпе не зря , единственный выпендр с глушаком необязателен .
Можно было сделать проще , выточить чопик с резьбой под выхлоп головы , приварить трубку чтоб она смотрела в канал и немного точенки , правдо выхлоп был бы с одной стороны. Но что то должно быть в жизни лучше и нужно стремиться к лучшему. А так кроме более естетического вида получил прибавку в весе относительно стокового глушителя на 15грамм.

Прикупил тут недавно чехол для перевозки вертоля в автомобиле. на дальние расстояния.
Порадовала надпись на чехле. +/- 10 . если чехол для 50-го класса. то он может быть 40 или 60 ! Упал когда увидел!

В легких одеждах из полупрозрачного савана или в джинсах и косухе, но каждому мужчине нужна она - Муза!

Мою музу зовут Вера.

Несколько лет назад, она заглянула ко мне в аську. Прорвав время и пространство (родившись в одной большой стране, не переезжая, теперь мы живем в разных - парадокс, но факт…) она, с высоты своего Олимпа, снисходительно взглянула на мою “мышиную возню в песочнице” с самолетиками и вертолетиками, неспеша вытеснила из моей головы “временно исполняющих обязанности” и смело взяла управление моей жизнью в свои нежные руки.

Уже теперь понимаю, как наивно думая что всё решаю сам, с самого первого “Привет”, неожиданно выскочившего поверх других “окошек”, я был “обречен”. Самое удивительное, что осознавая свою “обреченность”, я не испытываю ни малейшего сожаления или испуга. Муза меняет ритм моей жизни, она рушит любовно созданные мной принципы и привычки, она бесцеремонно врывается в мои мысли и сны. И я этому рад, как бы это ни было странно.

Почему? Наверное потому, что всё чем я сейчас являюсь, во многом наносное. Принципы, на поверку оказываются комлексами или амбициями… Привычки - простой бытовой ленью… А муза рушит и безжалостно крушит всё это. Чистит закоулки моего замшело-холостяцкого существа. И я, медленно но верно, лишаюсь своего пессимизма, агрессии, раздражительности…

Обращаю внимание, что отдельные
неприглядные социальные явления
называются в сказке своими именами.
Своими нецензурными именами.

В этот раз никому не пришлось вспоминать старый анекдот и распростерши руки для объятья орать во все горло: “Так вот ты какой?.. Северный олень!” Хелик уже ждал меня на поляне у Соловьиного проезда и впервые мы пожали друг другу руки сухо, по-деловому, без сантиментов, как будто всю жизнь были знакомы и видимся каждый день. Вот на этом самом месте.

Сегодня хоть погода и звала опять полетать , но нужно было закрыть хоть одну позицию из списка очередников - адаптер для ST . Это была самая проблемная вещь в моей затее , не потому что не смогу сделать , а потому что никак не мог найти время для его изготовления. Вот вчера посмотрев на остатки топлива - примерно галон , я начал задумываться что нужно пока полетать на чем то более экономичном . Чертова работа , опять сбой как три года назад и финансовое проблемы начинают изводить . А на новую вроде готовы взять через месяц , но опять же неточно - там еще идет ремонт помещения ( открывается новый диллерский центр одного из производителей АВТО, куда и пригласили на работу )…
Вот я и решил что само-то быстренько поднять Шовчика …
Примерно за пару часов выточил пару этих деталюшек

ну вот по приглашению Константина (Concord) добрался до Кузьминских лётчеков…

народу немного, но атмосфера в целом дружелюбная
секрет прост - машины остаются за территорией полтётов и моделисты тусуются в одной кучке , а не каждый у своей машины (как на других плащадках)

вобщем неплохо…

за забором обнаружилась лошадка бегающая по кругу, думаю что для многих Кузьминских - это будет открытием 😃

вернулся я домой с двумя медальками-1 место среди ФСР ЭКО и 3 ФСР мини.у меня оказались пусть и не самые быстрые,но зато самые живучие модели.среди ЭКО мое полистерольное корытцо(которое когда-то была игрушкой,но прошла модернизацию)было единственным,которое доплывало до финиша