New entries

Как заменить ферродо сцепления
Автор: Ed Kincaid__​
RC Heli Magazine, Выпуск 3 (Февраль/Март 2006)
Оригинальный текст: www.rchelimag.com/pages/howto.php?howto=4&page=4
Перевод: Андрей Пащенко
​
Перевод и публикация выполнены с разрешения редакции журнала RC Heli Magazine

Читая посты в интернет формах и разговаривая с пилотами, я слышал одну и ту же мысль: «Заменить ферродо очень сложно» или «Я пытался заменить ферродо, но не смог это сделать правильно, поэтому я просто заменил колокол сцепления с вклеенным на заводе ферродо». Последняя мысль это отличное решение проблемы, но решение дорогое. Надеюсь, что, прочитав эту статью, вы сможете поменять ферродо, как профессионал.

Ферродо приходит в негодность по множеству причин, но три из них встречаются наболее часто:

• Запуск двигателя на высоких оборотах.

www.nitro.motodepo.ru

В общем прилетел ко мне этот ну очень бюджетный вертолет 450 класса.
Как друзья китайцы умудрились уложиться в такую цену, я лично не понимаю.
Сам вертолетик упакован в чисто белую коробку размерами 390*160*90мм.
Вес коробки 785 грамм.
Верт идет уже пресобранным.
Собрана рама, основной ротор, хвостовой ротор. Все собрано на нормальном локтайте и попробовав перекрутить пару болтов, я бросил это ненужное дело.
Качество пластика головы на высоком уровне и он достаточно жесткий.
Пластик дуг лыж и оперения вообще супер. Он очень гибкий и сломать его похоже невозможно.
Сама рама алюминиевая. Нижняя площадка тоже сделана из хитрого «неломучего» пластика.
Везде где надо стоят подшипники.
Глобальных люфтов в голове и хвосте не наблюдается.
Сама голова требует настройки, так как длины тяг выставлены сильно на глаз.
В общем и целом первое впечатление от вертолета крайне приятное, а если еще учесть и цену, то я вообще сильно удивлен.

Вобщем не так давно у нас с с fly55 rcopen.com/member8573 образовалась мастерская типа гараж, пол зимы мы ее обустраивали(это отдельная пестня) а теперь вот начали в ней опыты по конструированию и постройки всякоразного CNC(ЧПУ по-нашенски) стафа, и вот Женькин конструкторский ум и наше слесарноматюкальное рукоприкладство родило на свет CNC-фломастер 😉

Итак пока нарисовал предварительно механику, но в связи с тем что на данный момент нет свободного времени дабы сходить и поговорить насчет изготовления оной решил заняться электроникой, подобрать контроллер вывести и настроить его, определиться с используемым програмным обеспечением.

13.03.2009

Итак пока процесс идет, сегодня нарисовал 1 из 2 частей контроллера ЧПУ и выложил на форуме.

Уже с год безуспешно пытаюсь пересесть на линукс. Не потому что жаба душит винды покупать, а из идеологических соображений. Мне совершенно не жалко отдавать те же самые деньги, но за “правоверные” вещи. Свобода недешево стоит 😃

На сервере-то линукс у меня крутится уже давным давно, а вот с десктопом как-то все не складывается. Проблема в том, что не хочется отказываться от некоторых привычек, или долбиться с запуском половины софта через wine. Игрушки мне совершенно до лампы. Речь о простых программах и действиях связанных с серфингом, версткой и документами.

Хочется иметь все из коробки и не мучаться. Нафик мне вникать в конфиги, пересборку пакетов и прочую муть? Наверное, некоторые мои запросы несколько специфичны, но тем не менее…

Пока краткий итог по тому, что было перепробовано и т.д. Целью было найти не “корявые поделки на тему”, а полноценную высококачественную замену виндовым аналогам. Речь не об идеальном шарообразном коне в вакууме, а исключительно о моих собственных потребностях. У кого-то они могут быть совсем другие.

При помощи Barim’а состоялся первый FPV полет на скоростном pusher’е Stryker, купленном на форуме. Камера стояла не очень хорошая, передатчик - тоже (100mW). Но и летал недалеко.
Хочу сказать, что скорость очень бодрит 😎 Садиться сложно, т.к. надо начинать глиссаду еще не видя себя. Осталось поставить 200W мотор и рвать небо на куски 😉

Меня тут колбасит между двумя операционками. Хочется для дектопно-серверных задач, но “шоп все искаропки”. Или почти все. С тем, что nginx 0.7.x ветки по жизни руками собирать - уже смирился.

Так получилось, что по религиозным соображениям смотрю только ветки fedora и ubuntu. Ну так сложилось, что в остальном смысла нет (лично для меня).

Нонче пытался поставить русскую федору 10.1, в которой какбэ напиханы по идее правильные русификации, правильные виндовые шрифты и т.д. Якобы все для человека.

Я проклял ВСЁ !!!

• Не знаю, какого XXX яндексовское зеркало постоянно рвет закачки около гигабайта. У Tigro в блоге чуть ли не официальный ответ был - правильные пацаны пользуются даунлоад менеджером. Я неправильный пацан, и такими программами не пользуютт уже 5 лет за ненадобностью.
• Все-таки скачал DVD образ. Оказался битым. При установке не нашел какого-то пакета.
• Ну скачал мелкий netinstall, запустил - еще веселее. Что не хватает другого пакета сказал через пол часа. Аббалдеть.

Заметил 2 тенденции:

1. Есть люди, которые хотят откровенно странного. В смысле, хотят пользоваться бесплатными сервисами, и если не разбираются - считают что я какого-то черта буду им самолично что-то доказывать, встречаться и т.д.
2. Есть люди, которым иногда “лень вникать”, и проще чтобы им объяснили по телефону за деньги. Пусть даже просто по телефону правила прочитают и объяснят, что не так 😃 . Сам таким иногда пользуюсь. Когда качество бесплатной техподдержки не устраивает.

Общая тенденция такова, что бесплатный проект, как и любой другой, построен по принципу самообслуживания. Потому что если каждый будет звонить и говорить что надо срочно все бросить и решить его ужасно срочную проблему - некогда станет развитием заниматься. А так не интересно. В бесплатной техподдержке (через страницу контактов) и так отвечают, если человек в состоянии внятно объяснить, что случилось.

Женский праздник прошел замечательно! Три выходных подряд, это сила!😃
Нарезал комплект крыльев Супры, три комплекта оперения для нее-же.
Немного повозился с координатами и настройками, три части крыла пришлось резать с разными настройками. 😃
На выходе получилась такая замечательная кучка 😇

Сегодня с сыном и внучкой произвели повторный облет F3P после небольших доработок( усилен фюзеляж, заменен винт на 9/6, смещена ось вращения винта вниз, загрузили немного носовую часть). Полет стал устойчивее, но, практически всего один, т.к. посадил на дерево. Ветром сдуло, починили на месте, но 2 дальнейших подлета неудачны- видимо появились значительные смещения , да и АКБ за 20-25 мин борьбы за доставку с дерева на землю сказались ощутимо. Хотел загрузить видео, но посмотрев на ограничения, увы…
Может кто подскажет, как это делается и возможно ли вообще 6-10 мгб в .vmw, например, вложить сюда в дневник, варианты?
Юрий, Иваново.P.S.Кому интересно попробуйте здесь посмотреть видеоролик.
kya77777.rutube.ru/movies

Взял вот такого красавца для конверсии в электро:
www.planetahobby.ru/catalog/product_info.php?cPath…
TTX:
Длина: 1515мм
Размах: 1520мм
Площадь: 45.33дм^2
Вес: 2800-3200гр
Двигатель: 4 тактный 70-91

По отзывам на этот самолёт, если крутить 3D, 91 движка маловато.

Воспользовавшись табличкой:
www.dualsky.com/main.asp?mainset=31
выбираю следующую силовую установку:
мотор -5060CA10, 305об/в, 8 банок, 1650Ватт;
аккум - последовательно два LiPo 4s 3600мАч.

Специально выкладываю ссылку на производителя.
www.fly-model.com/cp_detail.php?id=536&nowmenuid=1…
Знакомые говорили, что имели от него модели и было более-менее в порядке, но здесь достался, мягко говоря, неудачный экземплярчик 😃

Результат работы виден на картинках. Двигатель стоит ТТ- 0.61. В ближайшую возможность попробуем полетать

Сколько уже написано про эту модель, но тем не менее, решил прокомментировать полученный мною для сборки набор продвинутого тренера Extra 300s.
Попросил собрать его мой друг и соратник по увлечениям. Набор достался ему по случаю и, надо отметить, очень низкого качества. 😦

12 шагов на пути к идеальному сцеплению
Автор: Ryan Kephart
RC Heli Magazine, Выпуск 25 (Июль 2008)
Оригинальный текст: www.rchelimag.com/pages/howto.php?howto=25&page=1
Перевод: Андрей Пащенко
​
Перевод и публикация выполнены с разрешения редакции журнала RC Heli Magazine

Интересная тема самолёты ВОВ…
Сделал FW-190 из потолочки.Делал не копию,поэтому в некоторых местах упрощён был.Летает превосходно,помоему получился оч лёгкий для своего размера всего 340гр полётного веса при размахе 950мм,акк 1000мач -3х баночный,моторчик с тягой 700гр. Хорошо планирует и тихоходно летает на малом газу, а на полном как пуля носится:)))

Поприкидывав на пальцах в свободное от сноуборда время все деталюшки, имеющиеся в наличии, решил провести небольшой апгрейд.
Китайские нейлоновые сервы пока сбоев не давали, но имеют некоторый неприятный тремор в районе центральной точки. Моторчик вроде подойдет, но приобрел неприятный хруст в подшипниках, эксплуатация над, и особенно пдо землей ему на пользу не идет. Обратился к нашим гонконгским кормильцам.
В общем, остановился на следующем комплекте:

Сервы Corona digital DS-929MG… , типа цифровые, с металлическим редуктором и вероятно подшипником.
БК Turnigy TR 35-30C 1100kv , по обещаниям дающий 1.2 кг тяги
Регуль SuperSimply на 40А к нему.
Для него же аккумы zippy 2200 20с, чтоб ампер 40 выдавали
И для качественной зарядки всего этого Turnigy Accucel-6

В этот раз погружение вышло глубоким. Скажу откровенно: отправляясь в «плавание» сам не ожидал насколько серьезные приключения меня ожидают.

Зато появилась прекрасная возможность рассказать не про детскую игрушку — местную анестезию, а про аттракцион для суровых мужиков — общий наркоз.

***

Уже под кайфом усыпляющего укола, лежа на жестком столе с подогревом, покорно терплю легкие уколы в пульс правой руки.

— Бороду брить будем? — едва слышу вопрос сквозь пелену накатывающего сна.
— Нет! — успеваю дать твердый ответ и в голове включают черный экран…

Шутка анестезиолога про бороду становится понятна через несколько дней, когда появляются силы пойти в гальюн и посмотреть на себя в зеркало. В силу целого ряда обстоятельств, тройник катетера пришит белыми нитками прямо за щеку в трех местах! Таким, знаете ли, вполне себе модельным на вид полиэтиленовым хомутиком. Конструкцию эту пришлось дополнительно закреплять лейкопластырем, который потом очень весело отдирать. Вместе с жиденькой бородой.

***

Вертолеты на электротяге сегодня особенно популярны. Большинство новичков предпочитают простоту и удобство электрических моделей и рынок предлагает большое количество таких вертолетов с ротором диаметром до 1 м. Нитро вертолеты в этом размере скорее исключение чем правило. Если заглянуть в сегмент вертолетов с ротором более 1м, обнаружим, что электромоделей там становится меньше, стоимость эксплуатации растет и эту нишу безоговорочно держат нитро-модели.

Возвращаясь к электричкам хочется заметить, что хорошая новичковая модель это 450 размер, проста в сборке, недорога в обслуживании, уверена на улице и позволяет в полной мере насладиться настройками. Выбор велик, есть лидеры, есть средние и дешевые модели, но все они, за редким исключением(Outrage G5, CYB Rave 450), используют один тип аккумуляторов: LiPo 11.1В, 1800-2200мАч. Человеку, отправившемуся за покупокй аккумулятора придется сделать непростой выбор. Этикетки обещают заоблачные характеристики, цены разнятся и порой непросто решиться, что взять - пару дешевых паков или один дорогой?

Наступило 8 марта! В этот день женщинам принято дарить цветы: тюлпаны, мимозы, розы и т.д. А чему обрадуется женщина вовлеченная в вертолетное хобби и по совместительству являющаяся директором вертолетного отдела малой авиации аэродрома Мячиково? Конечно новому весеннему вертолету!!! 😇

У отца в который раз не получилось сходить в цех с нормальным сверлильным станком, быстро пришла такая аццкая идея 😃

Смысл в том что все регулируется чтоб двигалось параллельно, сверлил через шайбу которой винт прижимается, на удивление все нормально собралось, только 1 винт чуть туговато крутился. Так делать никому не советую, легко запороть, но лучше чем ручной дрелью;)

Собственна про обкатку

Сегодня закончил модель (пробовал скопировать Arrow по видеоролику) полностью из потолочки 4мм. Нет пока уверенности в этом материале, но другого выхода нет-уж очень хочется, чтобы меньше ломать винты и освоить малые площадки, расположенные вблизи от дома, да еще безопасность для окружающих с винтом в районе центроплана.
размах-800
фюз-850
двиг-80вт(беск)-29гр 1500об/в
АКБ-500мач 2 Li-Po
Рег-30А
винт8/4
перед-FT-06A-6кан прм
4 сервы(2 на элер)
вес без оборуд-70гр
полетный вес-270гр
усиление-распорки из палочек для шашлыка-3мм

Посидел вечером, посмотрел загрузку сервера. В 2 раза упала, гы-гы 😃

Как это обычно бывает - когда надвигается пиздец, голова начинает соображать очень быстро и очень продуктивно. Перспектива резать доступ, ограничивать коннекты и т.д. меня не прикалывала. Перспектива срочно рожать кластер - аналогично.

В общем, рецепт от опытных собако-вобловодов вышел такой:

• Было большой ошибкой включить заголовки “pragma: nocache”. Сам не знаю, чем думал, когда это делал. Ведь прямо к подсказке к настройкам написано “руками не трогать”.
• Сочинился продукт, чтобы превьюшки показывать напрямую, а большие файлы отдавать без участия php (через X-Accel-Redirect)
• Знаю, что cерьезные пацаны так не делают, но я позорно отказался от memcached, и все загнал в eaccelerator 😃 . На одной-то тачке хватит и простой shared memory.

Пришло время выложить очередную (и видимо последнюю, хотя…) бесплатную (Фри) версию программы расчетов электровертолетов.
От предыдущих отличие в том, что не надо искать-вводить лишние данные по мотору (эффективность, 0-ток и тд) и батареям (не надо выбирать ЛиПо или ЛиФо, достаточно указать номинальное напряжение ЛиПо=3,7в, ЛиФо=3,3в, емкость, нагрузочный коэф, количество банок), а в результатах не отображается (хотя, конечно, считается) лишнее и зачастую ненужное - эффективность мотора, напряжение батарей… Кроме того, результат виден на графике - сразу понятно как полетит вертолет и какой шаг и обороты допустимы.
Программа работает под Эксель, что позволяет использовать ее даже в большинстве мобилок.

Давно ее хотел, и вот после некоторых пертрубаций, наконец она у меня.

К удивлению очень удобно сидит на голове, по размеру - в самый раз.
Отличная мягкая тряпка, а главное, с надписью себарт и Себиным автографом- теперь буду завидным женихом.

Кепка пришла в хорошей коробке, к ней прилагались наклейки, фюз с капотом:

Ну Очень не люблю я когда что то свисает, чтото - чемто обмотано или видно то, чего видно не должно быть;)

Вот возьмем лопасти ночные… не видно ведь днем… что они ночные… аккумуляторы и провода не свисают… скотчем не перемотаны…
И в принципе ничем не отличаются от Не ночных… ценой разве что… гы-гыы… так должно быть и с обвесом!

Ветролетик тоже должен выглядить прилично… и кому какое дело что он для ночного или дневного полета…

В общем ничего из того что предлагают магазины (все, любые.) мне не подошло… Ыхх…

Чего я хочу:

1. Ночного обвеса НЕ должно быть видно днём в выключенном состоянии!
2. Ночной обвес Не должен мешать ни днем ни ночью.
3. Максимальная электробезопасность.
4. Минимум массы.
5. Минимум потребления.
6. Простое включение - выключение

В предыдущей записи уже говорил, что если раздавать картинки и файлы “по тупому”, то можно сервер просадить, как нефик делать. Что, собственно, и случилось 😃

Пик загрузки сайта наступает вечером в 21-22 часа. Уже неделю наблюдал, как загрузка по top подбиралась к 4 (при 4 ядрах), а последние несколько дней вообще улетала до 7.

И все из-за того, что в вобле показ ПРЕВЬЮШЕК прикрепленных файлов делался через php. Сами-то полноразмерные картинки еще туда-сюда. А вот когда на странице по 10-20 картинок, и каждая загрузка начинает дополнительно дергать скрипты - это полный маразм.

Поэтому задача была решена на корню - на превьюшки сделаны прямые ссылки, а для пущего счастья добавлен X-Accel-Redirect, чтобы php вообще не гонял бинарные данные.

Получилось относительно красиво. Серверу вроде заметно полегчало, хотя точнее можно будет сказать завтра. По крайней мере я уже не вижу совершенно долбанутых всплесков нагрузки, которые не спешат уходить.

Завтра выложу на vbulletin.org, посмотрим чего опытные пацаны скажут. Там вроде есть кексы, которые крутят на кластерах форумы по 20-100 миллионов постов. Будет интересно узнать их мнение.

Давно присматривал себе цветную камеру для вертолетика…
чернобелая с CCD у меня уже есть…
Не для денег ессесно, а забавы ради…
Изучил что есть в продаже из цветных CCD камер… подобрал вот такую…

Не сильно дорого, обещаны не плохие параметры, крепкая конструкция, и не тяжелая для моего T-Rex…

Вот так она была представлена:
Model OT 040

тут чтото меня проперло фотографирование… и я решил напечатать большой плакат…

10 минут поиска в инете и попал на сайт posterxxl.ru … отправил картинку… тмболее готовы были напечаттать на нестандартном размере …

на следующий день … со мной свзялалсь госпожа Горина, о том что все напечатают к сегодняшняму утру… При этом упоминалось что фирма очень большая …