New entries
Создал свой альбом picasaweb.google.ru/GribanovAleksey 😉
Выложил фотки с соревнований в хорошем качестве photofile.ru/users/axelgr/❗
Пробуждение вертолета после зимней спячки
Автор: Ryan Kephart
RC Heli Magazine, Выпуск 35 (Май 2009)
Оригинальный текст: www.rchelimag.com/pages/howto.php?howto=34&page=1
Перевод: Андрей Пащенко
Перевод и публикация выполнены с разрешения редакции журнала RC Heli Magazine
Подготовка вертолета к полетам после зимы достаточно проста и не займет много времени, если при хранении вы слендовали рекомендациям из выпуска 19. Наступает лето, и самое время снова начать покорять воздушные просторы. В связи с этим мы расскажем о процессе подготовки вертолета к летнему сезону и дадим несколько важных советов, что бы вы получили удовольствие от первого полета в этом сезоне. Принесите ваш вертолет из холодного гаража или достаньте его с полки и подготовьте его для встречи с родной стихией!
мой зверек в экстремальной экипировке…
сделано руками:
Есть такой праздник в Норвегии - 17 мая. Не уверен, что именно они отмечают, но вроде бы обретение независимости от Швеции. В этот день все школы Осло и далеких окрестностей идут парадом около королевского дворца.
Король (на видео справа в черном смокинге и циллиндре) машет подданным, как и Принц Короны (слева, в той же одежде).
Каждая школа взращивает у себя Музыкальный Корпус - шагающий оркестр, который и идет на парад. Также она имеет свою униформу и несет свой флаг, тотем (или как это зовется) и куклу в униформе. В школах очень много детей арабов и индусов, но во главе каждая школа стремится выставить “северную красавицу” - спортивного вида блондинку, размахивающую жезлом 😁
Из 90 минут видео я нарезал широким жестом всего 5 минут, руководствуясь собственными и весьма туманными мыслями. Но я старался, чтобы было интересно. Где-то в процессии промелькнул странный лысеющий чувак с рюкзаком и в плаще до пола - не иначе как гениальный учитель физики случайно обнаружил себя на параде 😛
Сегодня закончил обрабатовать остальные сечения. И так, на данный момент в наличии все 26 сечений, распечатанных на бумаге (файл прилагается). Следующий этап - изготовление шпангоутов. Материал скорее всего будет бальза.
P.S. Принимаются любые советы и конструктивная критика.
На этом самом месте я впервые взлетел в Норвегии почти год тому назад. Нашел я это место по Google Maps. Вокруг красивое море с островами, видна изрезанная фьюордами Sandvika, c другой стороны сияет огнями Осло. Между ними на юге виден выход из Ослофьюорда в океан.
P.S. Рядом с берегом виднеется желто-коричневый островок. Он такого цвета потому что весь покрыт одуванчиками. 😒
Позавчера пытался висеть носом к себе. Первый раз получилось, провисел минуту, хотя колбасило сильно. Навыков мало.
Второй раз попробовал повернуться, вроде все нормально было, а потом понесло модель в небеса. Зрение у меня неважное, поэтому я быстро потерял детали вертолетика из вида, видел только размытую точку.
Ориентировался по звуку (рядом стоял Серега “AlkoNaft43”, у него были очки, он все видел и мне говорил).
Почти вырулил вертолет, несмотря на немыслимые для меня пируэты. Но мерта в 50-и от меня, на высоте около 10-и метров я не смог облететь березу. И задел верхнюю часть кроны.
Вертолетик со всей дури упал на землю, а тренировочные шасси так и остались на ветвях.
Видео нет, в тот день забыл камеру дома. 😦
Повреждений на удивление мало: только межлопастной вал и винт крепления головы на основном валу. Винт разрезало на 3 части. Основной вал не погнулся, т.к. я поставил улучшеный Align. Это радует.
Еще погнулась алюминевая рама, я все разобрал и выправил.
Вертолетик к полетам готов.
Это сложно описать, надо видеть. Наводишь камеру телефона на здание - и появляются “тултипы”. Мега тема. Матрица 😃
Правда, наверное со временем рекламой засрут, гы 😃
приклеил.
обычным густым СА изнутри.
я что-то последние несколко записей не вел хронометраж постройки, но в целом на всякие мелочи типа элеронов и подготовки к приклейке фонаря (замочки, штырьки, обтяжка) ушло не более 4-х часов.
это, правда, второй самолет, и хронометраж продолжается с того состояния, в котором находится и мой экземпляр.
Вертолет - это, безусловно, здорово. Но иногда хочется и чего-то эдакого, другого… В общем, в моей конюшне появилась новая лошадка. Точнее, если верить производителю, то целых четыре. Такой вот подарок я сделал себе на день рождения - радиоуправляемая машинка Savage XL 5.9!
Наконец-то тайваньские производители смогли запихать Li-Fe (типа А123) аккумы в нормальный привычный нам,моделлистам, мягкий прямоугольный брикет! И получили патент на данные акумы.
В руки товарищей из www.infinity-hobby.com попал первый предсерийный образец нового “чуда”
Спецификации:
* Size: 98x43x128mm
* Weight: 120g
* Capacity: 3400mAh
Чисто так для себя поржать 😆
Вообщем 😇
3-место в Монстрресинге Раменки (когда было 2 ое соревнование Зимой)
3-место в Крылатском (1 этап 2009)
Собсно все 😂 НА большее меня и моего Саважа не хватает или не могу ехать я или он… паразит кирпичный 😆
Поковырял задумчиво google maps зубилом в нотепаде. Такое впечатление, что они перестали использовать security token для вставки кода во фрейм.
То бишь, берем URL ссылки для email, добавляем к нему “&output=embed”, заворачиваем в IFRAME, и вперед! На выходе чистая карта без левого и верхнего фрейма! Причем карты можно таким макаром обертывать не только с главной страницы гугла, но и вообще любые! Поэкспериментировал с картами, где все дружно магазины и площадки наколачивали - прокатило! Зеленый свет, чтобы на форуме показывать “крютые картинки” вместо ссылок.
Раньше этого было сделать нельзя, потому что гугл вопил, что нех лепить ссылки без токена, и надо брать именно тот код, который он дал для IFRAME. Код от IFRAME, мягко говоря, задолбишься чистить. А уж пользователю объяснять как чего вырезать - смерти подобно. Сам путался.
И тут какое-то подозрительное счастье привалило. Аж не верится. Надо будет попробовать. Я ж фанат размягчения мозга. Когда в пост тупо ссылки кидаешь, а дальше забота форума, как их красиво показать. И это правильно. Потому что думать вредно. Думать надо о великом, а не о ерунде, которую может выполнять кусок железа в серверной.
Здорово будет, если получится.
www.vbulletin.com/forum/blog.php?b=2362
Если коротко, то там не только темплейты перехреначат, но и весь синтаксис языка разметки.
С одной стороны это круто, потому что есть интересные задумки. С другой - светит переделка почти ВСЕХ модов. А у меня их штук 50 стоит. Не то чтобы офигенно сложно. Скорее, офигенно гиморно, плюс чужие моды непонятно с какой скоростью реанимируют.
Короче, если летом зарелизят, то еще пол года будем курить бамбук. По хорошему можно за пару месяцев все перепилить, но жизнь учит, что по хорошему в таких вопросах не бывает никогда.
Даже не знаю, радоваться или расстраиваться.
68.918871N 33.066391E
20.05.09г.
Температура +4 ветер 6м/с порывы10м/с
Видео не очень хорошего качества снимал один, левой рукой.
Не скажу, что 100% повторяемость, но случается часто, и именно на менюшке NoScript, когда выбираешь, для каких доменов разрешить выполнение жабаскрипта.
Почему-то все замораживается, и окно фаерфокса “темнеет” (не откликается). Менюшка Noscript висит нормально го цвета, но ни на что не реагирует. Палки с гномовскими апплетами тоже нормального цвета, но ничего оттуда толком не вызвать.
Ничего умнее, чем выключать компьютер, пока не придумал.
Сильно похоже на проблемы с дровами интела для видеокарты. Это все на убунте 9.04, EeePC 1000Н.
Так как все делается не так быстро как хочется, возникла мысль начать с совсем минимального варианта: дать пользователям просто вставлять в сообщения простенькие карты, с маркерами и полилиниями.
Конструктор - вроде того, что есть на сайте яндеса. Передрать такой не особо сложно.
Вчера несколько часиков полазал по примерам для API яндекса и гугла - очень любопытно. Даже есть готовый код того, что мне нужно. Вот один из примеров:
api.yandex.ru/maps/jsapi/examples/geocoding.html
Будем бить задачу на части, а то совсем запутался, как данные объединять:
- персональные карты для вставки в сообщения
- карта для магазинов (на самом деле это маркеры на карте мира, с группировкой/фильтрацией по области)
С клубами тусовками и т.д. пока не понятно. Пошел пречитывать свои старые бумажки.
До повальной замены всего на USB 3.0 конечно далековато, но похоже таких косяков как с непонятным Wirreless USB вроде быть не должно.
Посему возникает вопрос, нафик теперь сдались всякие там SATA, FireWire и т.д. на мамках. Напулять туда mini-USB и фперед!
Еще б сообразить, как этой хреновиной VGA с эзернетом заменить… На мамках нонче подозрительно много всяких лишних разъемов. Место занимают, электричество жрут почем зря - непорядок. Вроде как для полного счастья должно хватить USB и Wireless (Bluetooth/Wifi).
Кстати, о WiFi. Я очень надеюсь, что в сентябрьском релизе не сольют одноканальный режим 11n. Да, он работает с той же скоростью, что 11g, но есть нюансы:
- В мобильниах многоканальности все равно не будет, там за потребление борятся, да и большие скорости не актуальны
- Устройство с 11g откровенно гадит производительности всей сетки в режиме “совместимости”. Поэтому выгоднее иметь устройство с одноканальным 11n - само летать не станет, но и другим не нагадит.
Наверное, на этой почве возникнет много спекуляций, когда в дешевые ноутбуки будут вставлять одноканальный вайфай и врать про 300 мегабит, но тут уж ничего не поделать наверное. 11g должен помереть, и чем скорее тем лучше.
перерыв в публкации процесса постройки “сухарика” вызван…
постройкой сушечки!
у сушечки фанерка немного потолще и цельнобальзовое оперение (легкая бальза, просто ножичком вырезал).
прочность немного увеличина из-за наличия именно такой фанерки у резчика, но будующий владелец в принципе не против немного большей прочности.
===========
Вы получили это письмо, так как при регистрации в сети SIPNET Вами был указан этот адрес e-mail для получения сообщений от администрации SIPNET и восстановления Вашего пароля.
Информируем Вас что, по настоятельным просьбам пользователей администрация SIPNET начинает регулярную рассылку абонентам сети актуальных сообщений по наиболее важным вопросам.
Надеемся, что эта информация поможет Вам быть в курсе главных новостей сети SIPNET и позволит Вам своевременно принимать правильные решения в процессе пользования услугами SIPNET.
…
============
Шо-то ненатуралов много развелось. Я вообще офигиваю, как у людей, которым заплачены деньги, хватает наглости долбить клиентов спамом. Про софткей уже было.
В Ахтубинске с 15.05.2009г. по 17.05.2009г. прошел Фестиваль «Авиамоделисты юга России». На нем были участники из Ахтубинска, Астрахани, Волгограда и области. Вся организация лежала на плечах Олега Занина, за что ему огромное спасибо.
Пятнадцатого числа был заезд и размещение участников. Шестнадцатого открытие, полеты кордовых моделей и экскурсия в ГЛИЦ им. В.П. Чкалова. На той экскурсии показывали авиатренажер Су-27 и всем желающим давали возможность полетать на нем. Я на фестиваль приехал только 17 числа, но по рассказам тех, кто его попробовал, была масса впечатлений от этого тренажера. В последний день фестиваля проходили полеты радиоуправляемых моделей.
Вот тут небольшой фотоотчет: fotki.yandex.ru/users/Alexius34/album/31182/
Не спрашивайте зачем надо было туда лезть, да еще и в то дождь то ветер. И тем более, зачем было оттуда запускать самолет. Но проехать 15 км и залезть на 250м утес - сам весь в мыле - и не пустить - не по нашему. 😆 На самой вершине скалы стояла радиовышка НАТО - я надеюсь она ничего не излучала, а то управление/видео бы забилось.
Как только пустил, самик тут же сдуло метров на 100 в сторону. Пока я разворачивался, утес был столь мал, что я спрашивал у товарищей, куда мне направиться чтобы вернуться. К скале приближаться было крайне сложно из-за сильного встречного ветра и турбулентности. На полном газу Торик не мог пробить ветер, даже винт начал флаттерить на больших оборотах, а скорость не росла. Я практически был уверен, что буду садиться на стадионе внизу. Но собрав извилины в кулак, догадался, что ветер сильнее всего на уровне скалы, где он обтекает утес и скорость его растет. Достаточно было подняться на 50м выше, и я начал нагонять утес 😉.
На выключателе у одного провода похоже был плохо обжат конец, поэтому все выгорело нафик. Мыл бы посуду чаще - в гарантийный год бы уложился 😃 . А так полторы тыщщы пришлось отслюнявить. Типа, вызов, выключатель, замена, и “надбавка за вредность”, которая прилагается к канде.
Не считая обломности дефекта, все пучком. Починили быстро, мозг не полоскали. Кандя уже домывает то, что я в нее засунул в воскресенье 😃 .
В любом случае, альтернатив нема - подобные комбики никто другой просто не делает. А с учетом оперативности ремонта (по крайней мере в Питере), получается вполне приемлимо.
Девайсы, кстати, подешевели. 2 года назад были по 45 тысяч. Сейчас 42. Плюс рубель-то упал.
К фестивалю электролетов сделал простейший самик. Но инфу по нему разместил на rc-aviation.ru, поскольку Константин помог облетать девайс.
Давеча наконец-то решил вытравить повербокс своей системы склееный из принципиальных схема других камрадов отечественного и зарубежного фронта ( rcopen.com/blogs/5875/6556 ).
Схему слегка доработал, слава богам до процесса травли. Исправил некоторые косяки мелкого характера. В общем не зря посидел на работе 😁 в SL5.0!
В Candy Trio 503 сдохла посудомойка. Естественно, во время помывки, наполненная водой 😃 . Абыдна.
Есть подозрение, что могла вякнуться какая-то мелочь вроде предохранителя. Потому что поверхность включается нормально, а на посудомойке никакие лампочки не горят вообще. Самому лезть неохота - бандура здоровая, поэтому позвонил в СЦ.
Контакты взял с кандевского сайта, вроде ремонтники “сертифицированные”. Гарантия вышла (2 года железке), поэтому в СЦ сказали, что “тока за бабки”. Ну там не особо дорого, пофик. Сегодня позвонил, завтра приедут - пока оперативно. Посмотрим.
Однажды, прямо во время соревнований не помню уже какого первенства на Тушинском кордодроме Павел Николаевич Грибачев сделал суровое, прямо таки голливудское лицо, принял героическую позу и сказал: «Снимай!» Что я и сделал. Году эдак в 1984-м или даже 85-м, не позже.
Сегодня пришёл вертолёт.
Первое впечатление - мааааленький, я представлял его побольше. Сервы Хитек тоже миниатюрненькие.
Кроме вертолёта был закуплен некоторый инструмент: отвёртки Align, штангенциркуль, балансир для лопастей, угломер, весы (не знаю ещё для чего), зарядное устройство и бортовой индикатор.
Кроме того, в магазинах города был куплен фиксатор резьбовых соединений и переходник с японских вилок на родные, советские.
По мере сборки буду дополнять дневник.
Сосканировал копию журнала Авиаколлекция №12 2008.
Надеюсь это кому-нибудь поможет при работе с копиями самолетов времен ВОВ. 😉
Фролов вел себя как гопник в компании приличных людей. По-моему, таким макаром линукс могут только дискредитировать.
“Не надо рвать наших пингвинов”. Ряхнулся совсем.
С этой записи начинаю вести рабочий журнал по изготовлению радиоуправляемой модели фронтового истребителя МГ-29 “9-12”. Быбор модели опредеяется просто - машина мне нравиться, почему бы не попробовать.
С историей создания и ЛТХ можно ознакомиться тут - www.airwar.ru/enc/fighter/mig29.html
Там же можно и скачать чертежи.
Теперь непосредственно о самой модели. По проекту планируется планер в 1 метр длинной и размахом крыла 67 сантиметров, что в 17.32 раза меньше реального самолета. Модель планируется под два импеллера - делать с толкающими винтами как-то не прикольно, а для полноценного ТРД самолета мне еще рости и рости как в плане опыта, так и в материальном плане.
Что касается материала. Тут я еще не определился… Хотелось бы получить совет сколько будет весить такая модель из потолочки, сколько если применить бальзу и т.д.
За основу процесса я думаю взять описание производства Су-27, правда там планер строился под ТРД, да и размер конечно побольше, но я думаю основные приемы я оттуда возьму. Ознакомиться можно тут - www.su27.de/inhaltindex.htm
Итак ситуация, после краша на моей ламы отвалилось крепление тяги на верхнем роторе, к которму крепится тяга от флайбара, отламывается она обычно возле основания и остается болтатся в тяги, запчастей нет, а летать охото. Первая мысль была приклеить, приклеил, вроде держится, однако отваливается после пары минут в полоте, поэтому про клейку пришлось забыть, и тут неожиданно пришло решение.
Вам понадобится две иглы типа булавок, с колечками на конце, пассатижи, тиски и свеча. С помощью в несколько раз сложеных кусков бумаги (чтобы не повредить тисками) зажимаем шарик крепления тяги в тиски, ножкой кверху. Берем в пассатижи одну иголку нагреваем на свечи и быстро тыкаем вертикально в ножку держателя, получается небольшая ямка, эту процедуру повторяем раз 5-6, пока не получится канал глубиной 2-3мм, при каждом таком тычке иголка будет там вплавлятся и вытаскиватся с усилием, поэтому в последний раз ее оттуда не вытаскиваем а оставляем и пассатижами обрезаем так чтобы наружу торчало 2-3мм иглы. (в принципе можно канал и проверлить но такого тонкого сверла я не нашел, а тыкать шилом нельзя ножка крепления расколется!)
Далее зажимаем в тисках нужную половину крепления лопастей, и таким же методом делаем углубление 2-3мм там. После этого проверяем как кончик иглы оставленые на ножке шарика, входит в это новое отверстие, в случае чего нужно обработать немного натфилем. И остается только добавить немного суперклея и склеить это дело, стальная игла довольно прочно будет держать эту конструкцию, уже было два краша ничего не отвалилось.
У каждого пилота радиоуправляемого вертолета своя дорога, по которой он пришел на аэродром. Первый щелчок линка – первый вопрос ответ на который хочется найти, как можно скорее. У кого-то есть возможность спросить более опытных товарищей по хобби. Кто-то обращается за помощью к Google или Yandex. Немногие пытаются разобраться в премудростях самостоятельно. Тем не менее в век битов, электронов и сверхзвуковых скоростей книга, как источник знаний, не потеряла еще своей актуальности.
В настоящее время практических руководств по радиоуправляемым вертолетам не много. Раз, два и три – именно столько источников удалось достать.
fotki.yandex.ru/users/holod-mir/view/186964/"][IMG]img-fotki.yandex.ru/get/…/0_2da54_304329e8_L.jpg[/IMG
или “План по дровам перевыполнен”.
Не приемлет её небо; отторгает.
По порядку.
Несмотря на тяжести капиталистического бытия нашел борода пару минуток и наляпал эпоксидки в изогнутую (мочим водичкой и на ночь прибинтовываем к закруглённому бруску пенопласта) корочку из 1мм бальзы.
пока не имея возможности даже пощупать готовую резку, впомнил про бальзу.
но опять засада, бальза пока идет из-за бугра.
извечный вопрос - “ЧЕ ДЕЛАТЬ?”
более внимательный осмотр чертежей выявил огромное количество ручной работы вплане бальзы. нервюры РВ и РН подразумевались быть изготовленными по месту из бальзовых реек и дощечек. ровно как и кромки тех же рулевых поверхностей.
это явно не наш путь.
в течении нескольких вечеров были сделаны выкройки всех бальзовых деталей оперения.
а именно:
набор посадочных щитков (нервюры, 30 штук и лонжероны)
нервюры РВ и РН.
передние кромки РВ и РН
накладки, имитирующие конструкцию прототипа
всё, не резанные лазером остались только детали кабины (видимо, следующий шаг) и бальзовые детали солидной толщины, которые лазер не берет, типа вставок и прочих деталюх, толщиной более 6 мм.
Пока «Перчик» отдыхает на даче, ждет своего часа и новой порции циакрина, появилась замечательная возможность рассказать о методе проб и ошибок.
При сборке фюзеляжа я уже был опытный, и старался не приклеивать к самолету ничего лишнего. Однако в процессе я и пописал и покакал (от страха), три раза густо потел (от усердия) и один раз вздохнул (с облегчением).
Трезво рассудив, что при проклейке стрингеров основное внимание необходимо уделить центроплану я «привязывался» именно к этому месту и старался максимально точно совместить вырезы под крыло в болванке фюзеляжа и усилительных накладок.
Долгое видео, в котором:
- Преследование бедных чаек 😅;
- Окрестности Осло ночью с безумной высоты 😉;
- Полеты между деревьями со сбиванием березовой веткой 😊;
- Преследование Wing Dragon’а 😃;
Как всегда, лучше скачать оригинал с vimeo, чем смотреть в online’е.
Покрутил еще немного, “без изысков”. В смысле
- только записную книжку/звонки
- иконки
- звонилку nimbuzz
Поиск по телефону (с главного экрана) сделан просто ОФИГИТЕЛЬНО. Действительно ищет, по всем полям, действительно удобно. Поиск внутри записной книжки - по имени и фамилии. Вообще-то было бы неплохо по всем полям (например, по организациям и email), но пока хватает.
Как уже говорил - почему-то очень убогое управление группами и фотками. Такое надо бы чинить, причем срочно. С бакапами по SyncML тоже не все гладко, в плане фоток и групп.
Черного списка почему-то нема. В наше-то время… марьиванна… Есть покупные программы, но за них просят 20 баксов, и ни одна не понравилась. Купил Handy Blacklist, но он когда активен - лепит уродскую иконку на главный экран, которую не отключить.
Летал, никого не трогал… Вдруг появились 3 птички и стали атаковать модель. Пришлось спасаться бегством:)
Видео:
Странная судьба у компании. С одной стороны делает очень много для опенсорса/линукса - с этим не поспоришь. С другой стороны вцепилась зубами-ногами в свой x86, плюс гнобит AMD.
Вот за последнее (AMD) и навтыкали. По-моему даже M$ только на миллиард штрафовали. Интел, в отличие от M$, все-таки немного жалко 😃
Скорей бы конец года… Закончится эта херня с доминированием архитектуры x86 и отпадет надобность бодаться с конкурентами всякими кривыми методами.
Приобретя себе винтокрылого “друга”, столкнулся с некоторыми специфическими проблемами… Одна из них - балансировка лопастей… Опыт балансировки пропеллеров для самолетов уже имелся, и даже было в наличии специально сделанное из пары дощечек и разломанного магнита от HDD приспособление… Но для лопастей вертолета, как оказалось, этого недостаточно - надо еще совместить центры масс… Для чего требуется или находить центр тяжести каждой лопасти, или уравнивать вес лопастей с большой точностью…
Помучившись некоторое время, определяя центр тяжести с помощью карандашей, отверток, лезвий ножа и других подручных предметов, понял, что это не мое… и надо искать рычажные весы, или что-то наподобие…
Не прошло и недели, как, проходя по местному рынку, в поредевших рядах дедков-барахольщиков среди выложенного ими на продажу хлама, взгляд мой привлекли знакомые очертания (в далеком то-ли детстве, то-ли юности это чудесное изделие советской промышленности уже видел)…
Это мой первый проект.
Опыта у меня в постройке самолетов нет, так что надеюсь извлечь из постройки этой модели полезный урок на будущее.
Пересмотрел много различных самолетов: p40, p51, Spitfire, bf109, fw190, la7.
Остановился на Корсаре т.к. понравилась форма крыла в виде чайки.
За основу, чертежи взял вот из этого источника F4U с небольшими доработками.
краткая СПЕЦИФИКАЦИЯ:
Размах крыла: 1100 мм.
Длина: 850 мм.
Вес: 1500-2000 гр.
Пока еще не решил делать закрылки или нет.
Шасси хочу сделать убирающимися, по крайней мере основное, на счет задней еще не определился.
С движком пока, не определился ДВС или электро.
Отлетали в понедельник, можно сказать, фиговски. Я новоиспеченную металку покоцал, Алексей разгрохал в хлам пилотажку. Шура как всегда осторожничал, за весь день сделал, по-моему, только два полета. И все бы закончилось обыденно, если бы Александр SAN не достал из кустов рояль. То есть - достал из багажника своего логана собранный из кита планер “каприз”.
Планер мне очень понравился. По характеристикам - точь в точь, как мой китайский 3b-1800, контуры и ТТХ один-в-один, разве только фюзеляж бальзовый.
Этот фюзеляж меня поразил - несмотря на то, что по сути имеет квадратное сечение со скругленными углами, выглядит очень изящно и обтекаемо. Обалденно выглядит! Сергеичу - респект.
Так как телефон “иврапейский”, пришлось поменять product ID, чтобы проще было русские прошивки лить. Без этого после апгрейда русский я зык пропал 😃
Альтернативный вариант заголовка заметки звучал так: «Активатор, сука, жжот!» Но его я решил не выставлять на витрину главной страницы блогов RC Design’a. Самоцензура не позволяет, да.
________________________________
Самое второе, что я сделал при сборке «Перчика» — приклеил крыло к полу на веранде.
Все согласно инструкции. Первым делом разместил консоли на ровной поверхности (ближайшей из доступных оказалась поверхность пола летней веранды на даче), соединил, как положено, пролил стык циакрином, брызнул активатор, подождал немного, перевернул крыло и повторил операцию. Хуяк! — приклеилось. Оно, конечно, где надо тоже адгезия нешуточная, но жидкий клей проник и дальше, а там… чистая доска. Разве что слегка тонированная «Пинотексом». Хорошо так пристало, надежно, красивой стороной вверх. Была даже мысль оставить, как есть, но жена сказала, что в аккурат в этом самом месте предполагала калошницу разместить, пришлось крыло отдирать. Как гриб, крутанул его по часовой стрелке, ЕРР хрустнул и подался. Заодно и облегчил слегка центроплан, самую малость, чуть-чуть, после сборки никто и не заметит.
Сделал я себе как-то специальные шасси для полетов с травы, ибо в безлюдных местах, где я пока предпочитаю тренироваться, нет асфальтированных площадок… rcopen.com/forum/f61/topic75079/521 сообщение №527…
После 20 - 30 минут активного катания, начинает кипеть топливо. Что делать пока не знаю. Обратился к народу (внизу странички).
Вечером обещали привезти Nokia 5800 убийцу айфона (будем соблюдать политкорректную терминологию). Заказал в Mobiko. Там сказали, что с динамиками в новых партиях проблем больше нет, а корпус как был клозетом так и остался.
На вопрос “чего делать, если надо не дешево, а без гимора”, предложили “европейскую” поставку. Со словами “там везде с корпусом хрень, но в европейской сборке теоретически может быть лучше, а склады у магазинов все равно общие”. Честно предупредили, что у европейских экземпляров какая-то кривая схема завоза, но в СЦ их обслуживают, хоть и кривят рожу 😃 . Так как все равно проще купить новый телефон, чем кататься в СЦ, мне эти тонкости фиолетовы.
Вчера излазал интернет в поисках всяких всякого софта и сервисов. Надо будет к OVI нокиевскому присмотреться - забавная штука. Хотя 3D-карты там все еще глючные. По крайней мере плагин к фаерфоксу.