New entries
Так как задумка создания бензиныча возникла ещё 8 лет назад, мыслей о покупке заводского модельного бензомотора не возникало и поэтому для моего проекта изначально была куплена по случаю бензокоса фирмы RYOBI с двигателем 31 кубик…
Далее в этот же день разобрана и мотор был конвертирован и приемлемый для моделей вариант…
В таком виде мотор пролежал на полке почти 7 лет…
Время пришло его попробовать в деле…
Идея создания данного аппарата сама по себе не нова…
Очень долго решался, делать самому или купить готовый бензиныч, и всё-таки решил что надо попробовать…
в данном разделе я планирую выложить весь зафиксированный процесс сборки и другие интересные материалы по теме…
вот что пока получилось на данный момент…
Вчера, при проверке на окне, загорелся огнём провод идущий к видеопередатчику. Хорошо что это случилось прямо на глазах, а если бы это произошло в самолёте. Разобрал передатчик - всё вроде нормально - ничего сгоревшего нет - КЗ тоже нет - проверил потребляемый ток - 120мА - нормально. Похоже провод был пережат, и до поры до времени держал. Хорошо что это произошло не в самолётике.😃
Сегодня сделал заказ на ХС, заказал двишатель DLE-55, надеюсь с ним повезет и попадется достойный, без брака и работающий как DA. Осталось определится с моделью, будет ли это Cuda от Carden или Катана от John63.😃
Проблема. Есть NNTP-гейт для форума:
- он действительно клевый
- так как он предназначен для больших форумов, то за него можно брать много денег
- без суппорта он не нужен
- суппортом, даже очень платным, заниматься некогда
Теоретически я мог бы раздавать и даром, но есть нюанс. Продукт состоит из 2 частей: вебовской (php-шной) и демона на перле. Поэтому дятел его просто так не поставит. А бесплатно отвечать на тупые вопросы у меня желания нет.
Вот, мучаюсь. Хоронить жалко, раздавать впадлу, продавать некогда 😃. Раздумываю, как бы это все похитрее выложить. Типа, код бесплатный, но есть возможность “задорого” сделать платную установку. Хотя тут тоже не ясно, как потом любой ценой избежать последующих вопросов и “фичареквестов”.
Найти б людей, которые вебовским софтом уже торгуют, да примазаться. Нехай почти все деньги себе забирают. Зато будут отвечать на глупые вопросы и иногда чего-нибудь подправлять. Когда уже есть готовая инфраструктура, это не так сложно.
Я тут умища набрался, исходники почитав 😃 . Вот есть куча ньюсгрупп. В каждой свой индекс сообщений, который должен постоянно расти, причем без “дырок”
Если группа одна - все просто. Вешаем автоинкрементный индекс и не паримся. Если групп много - ну не хранить же каждую в отдельной таблице. Или если счетчики с номерами последних сообщений хранить отдельно - надо обеспечивать атомарность апдейтов. А это либо транзакции, либо херомантия с процедурами и триггерами. Бяка!
Оказалось, что давно есть относительно простое решение - можно автоинкрементный индекс навесить не на одну колонку, а сразу на две (id сообщения и id группы). Тогда все растет правильно. Почти. Нюанс в том, что если стереть последнее сообщение в группе, то новое будет добавлено с тем же id. Составной автоинкремент, в отличие от обычного, последний “использованный” ID для каждой группы (после удаления строки) хранить не умеет. То есть, пока ничего не удаляем - все хорошо. А если удаляем последнее сообщение в группе - нумерация слетает.
Выход оказался тривиальным - строки не удалять, а только помечать как удаленные. Вроде все пашет. И главное - простой код .
Наконец-то я получил моторчик Хайвольт. Спасибо огромное Александру за логистику. 😃
В этой теме я буду выкладывать все полученные знания об этом моторе.
Итак, бесколлекторный двигатеть серии 2312/410. Вот параметры производителя:
- диаметр статора 23мм,
- длина статора 12мм,
- Кv = 4100 об/В,
- диаметр вала 3 мм,
- рекомендуемая частота ШИМ - 12 кГц,
- рекомендуемый угол опережения (timing) - 15-20 градусов.
- Максимальный продолжительный ток - 30 А,
- Количество полюсов - 6,
- Ток холостого хода - 2.6 A,
- Сопротивление - 12.5 мОм.
Я конечно понимаю, что апгрейд системы, тяжелая операция, но можно ж хотя бы заставку на сайт поставить, что работы идут, епт…
Все выходные что-то мудрили, счета безнальные фик посмотришь. И сегодня уже банковский день заканчивается, а ничего не пашет. “Сервер недоступен”. Даже телефон взять негде.
Хорошо хоть в колцентре для частников контакты подсказали. На этот раз срок запуска отодвинулся к 3 часам дня. Правда сказали, что продлят банковский день.
Интересно, чего ж они там фигачат. Обычно простои около 2 часов вне рабочее время, и видно сообщение, что система недоступна. А тут третий день уже намертво переклинило.
Поменял тупо двиг на своей реве на TRX 3.3… Чуть понастраивал… Скорость конечно возросла… А потом двиг разгочегарился и… Резкий газ и моментальный преворот на крышу… Думаю пока.
Прошёл месяц.
Ну вот так и катаюсь… Двиг понравился.😃 Даже шаська есть от 3.3, но переставлять всё не тороплюсь, ещё и кузов сразу понадобится. Без кузова неприкольно.
Прошло три месяца… Хотел переставить всё на шаську 3.3 при очередной переборке машинки, но… Передний карданчик короткий оказывается, а судя по партс листу и задний тоже имеет другой номер… Будем кататься так. Сдох акк в стартере, вместо 2400 показывает 1130, попробовал от автомобильного, первые покатушки - полёт нормальный, изистарт не умер☕
Обкатал новый двиг 3.3, переставил всё на шаську от 3.3, новый кузов… Вообщем Ревой доволен очень. Крепкая машина!
Отчитываюсь о полетах за субботу и воскресенье 15 и 16 августа 2009.
В субботу приехал на поле, дул просто страшенный ветер, около 5-7 м/сек.
Но раз уж приехал - надо летать! Поднялся, и отвисел один бак, болтаясь “конвертиком”. Ветром поддувало так, что верт поддувами кидало вверх на 3-4 метра. Особая “прелесть” была в том, что ветер дул в хвост, и медленно, но верно, относил верт от меня в неизвестность…Спина вспотела сразу, руки задрожали…и…и сделали свое дело, нагнув верт ротором к ветру, добавили гари, и подтащили таки верт ко мне. И так в течение 10 минут я болтался по небу, пока не закончилась горючка. Посадил, и обнаружил, что на поле уже находится Константин со своим T-REX 500.
Разговорились.Константин грустно смотрел на гнущиеся от ветра кусты.В его глазах читалось сомнение:“А нафига я сюда приперся в такой ветрину”
Удалось уговорить его взлететь.Мда, ребята, 500-й - это не 50-ка. 500-й, ребята, в ветер 5 м/с - это чистый “Mein Kampf”.Моя борьба, то есть. С ветром. С вертом. Вероятность победы стихии над разумом в подобных погодных условиях - 50/50.
Константин это понял довольно быстро. Поборовшись минуты две, он с трудом приземлил вертолет, повернулся ко мне, и произнес длинную интеллигентную речь, весь смысл которой емко укладывается во фразу “Нахер такие полеты”
Пайпер никак не хочет летать на людях. Я помню когда он не хотел летать в Мочище на фристайле. Прошлый раз движок на холостых плохо работал. Сегодня пока люди на поле были тоже повыпендривался. Но когда все уехали и мы с ним остались наедине он стал просто паинька. И холостые стал держать и до взлётки доехал, постоял на старте, и сел с работающим двигателем, и до машины доехал, и по команде заглох. Сегодня был приличный ветерок, да ещё с флаперонами, посадочная скорость была не более 10км/час - сел как на картинке, но этого никто кроме меня не видел.И как его вывести в люди, что бы он перестал бояться публики.😍😍😍
Уже не помню сколько дней, как основной системой на всех компьютерах стоит бубунта. Венда осталась только в виртуалке для яндекс-денег, бухгалтери и отчетов в налоговвую. То есть таких вещей, которые запускаю очень редко.
Нравится больше чем венда. По работе особенно приятно удобство работы по ssh и простота монтирования самых разнообразных удаленных файловых систем. Ну и всякие там синхронизации/бакапы, с которыми под линуксом явно меньше возни.
С сетевым принтером тоже проблем не возникло. Как говорится, просто втыкаешь любым способом и работаешь. Видеокамера тоже сразу подхватилась.
В гноме приятно, что можно естественным образом настраивать под себя меню программ и нет той помойки, которую устраивают виндовые дистрибутивы. Встроенный текстовый редактор сразу поддерживает выделение цветом и табы.
Как параноика меня радует наличие простой и дубовой системы шифрования домашних папок, которая выбирается одним кликом при инсталляции. А как жмота - что не надо ради RDP покупать более дорогую редакцию венды.
Родной юникод - тоже здорово. В винде приходилось постоянно думать о кодировках, когда работаешь с сервером.
Ну и само собой, нет напрягов с установкой кодеков, антивирусов и прочей мути.
Итак, есть очередные подробности про новое поколение шасси Kyosho Mini-Z Racer MR-03
Я уже высказывал ранее своё предположение относительно того, что передняя подвеска нового шасси Mini-Z MR-03 будет полностью съёмной и будет иметь разновидности. Сегодня моё предположение подвердилось. Появились новые фотографии шасси Mini-Z MR-03.
Захотелось себе новых приключений - репозиторий организовать. Да так чтобы попонтовее 😃 . Ну и самому заодно умища хлебнуть полной ложкой. Все-таки без контроля за программерами у них такой чудной код вылазит, что хоть сам стреляйся. Базового архитектурного дизайна не хватает, чтобы ограничить полет мысли этих гениальных людей. Вычитка кода спасает, но чует мое сердце, по коммитам в репы это делать на порядок удобнее. Да и лучше коммиты смотреть с самого начала процесса, а то потом слишком много переделывать.
Вроде как в будущем, когда не станет кино и театров, а будет сплошное телевидение, должны остаться только распределенные системы. Поэтому выбирать остается между Mercurial, Git и Bazaar.
Вот здесь во втором посте есть довольно любопытное сравнение.
Тема перешла в более конструктивное русло. Повезло. Уродцы не скопили столько денег, сколько RIAA, поэтому эквадорское гражданство Ларина оказалось не по зубам. Пришлось шевелить мозгами и предлагать более близкие к жизни варианты.
Кстати, кто хорошо живет и вкусно ест - подкиньте либрусеку трохи денег. Все-таки последняя русскоязычная электронная библиотека, которая стараниями копирастов не превратилась в полутруп. Не было б Ларина - ща уже могли бы в интернеете и Пушкина за бабки читать.
Старые модельные книжки и журналы туда тоже есть мысл складывать, чтобы не затерялись.
пошел вечером крылья резать. шаблоны выпилил из алюминия. получилось не плохо. к пенопласту шаблон крепился длинными саморезами с потайной головкой- она еще и центрует шаблон относительно шурупа. но тут тож есть засада- шуруп надо крутить ровно в центр.
ну да 2 консоли я вырезал правда у одной задняя кромка получилась на 2 мм уже чем у другой.
переделаю, скорее всего. или урежу 2 мм у другой.
резал усовершенствованным резаком с пружинной регулировкой натяга. была взята старая пружина от двери и длинная шпилька М5. регулировать натяг пружины можно простой гайкой барашком, которая эту пружину растягивает или отпускает
Кинофильмы в переводе Дмитрия Пучкова смотрю давно и с удовольствием. К самому персонажу отношусь без придыхания, но с уважением. Сожалею, что не смог лично присутствовать на киносеансах с его живым синхронным переводом фильмов «Тёмный рыцарь» и «Гран Торино». Даже не собирался посещать подобные мероприятия с просмотром «Джони Д» и «Бруно». На последний, кстати, ходил сын и говорит, что вообще не понимает, как такое можно в кинотеатре показывать?!? Российскую премьеру новейшего фильма Квентина Тарантино да еще на неделю раньше начала официального проката, да еще и в переводе Гоблина пропустить было нельзя. И я не пропустил.
Билеты были куплены заранее и в процессе покупки создалось ощущение, что на сеансе ожидается аншлаг. Не тут-то было. Зал №1 в кинотеатре «Октябрь» самопровозглашенному переводчику полностью заполнить не удалось. И в партере и особенно на балконе свободные места были. И довольно много. Понятно, что рекламы, кроме баннера и топ-поста в тупичке Гоблина, не было никакой, но лично я ожидал большего ажиотажа. Зато в зале собрались исключительно верные поклонники. Самая благодатная публика, готовая затаив дыхание внимать каждому слову любимца и рукоплескать по любому поводу. И я вместе с ними. Строгий, но справедливый.
Как известно, на форуме давно есть автоматический большой брат и друг, который следит, чтобы заголовки не писали большими буквами.
Встретится больше 5 заглавных подряд - и привет. Заголовок целиком переводится в нижний регистр. Правда, был косяк, что при редактировании проверку сделать забыли, но это уже поправили.
А из “тюнинга” добавили приятную мелочь - большое количество ! и ? сокращается до одного. И много точек - до трех. А еще восклицательные и вопросительные знаки в начале названия темы удаляются.
Эдакая маленькая приятность для модераторов. Редактировать-то чужие посты влом. Удалять из-за лишнего восклицательного знака тоже слишком сурово, а глаз ведь режет. Вот такое решение.
Теоретически наверное можно более кудрявые правила написать и выдавать пользователю ошибку, что нужно поправить. Но мы сложных путей не ищем. Может когда и будут улучшения, а сейчас на всякую заумь времени нема. У меня еще 27 багов разной паршивости в todo висит. Это помимо новых фич, которые надо добавлять.
- Баланс. Вероятно, перевес на нос. Разворачиваем врхний ротор на 90грд к хвосту и беремся за держатель, как бы подвешиваем на “виктори” из пальцев по обе стороны от оси (“Два пальца вверх - это победа” ) ). Должен с аккумом висеть горизонтально. Горизонтально обозначает что оси перпендикулярны полу. В полете верт висит именно на них и если ось наклонена вперед-назад то его будет гнать.
- тарелка. Если речь о ламах - она не должна “расслаиваться” на две половинки, неподвижная часть, к которой идут тяги от серв, должна быть плотно скреплена с подвижной. Проверить - взять двумя пальцами одной руки за основание рычагов тарелки на которых сидят тяги серв и двумя пальцами за шарики на верхней половинке, на которых сидят тяги к ротору. И аккуратно потянуть нижнюю часть вниз. Если отделяется - на ламах такое бывает, что верхняя половинка выскакивает из подшипника - то на втулочную часть верхней половинки тарелки каплю суперклея, либо виток изоленты, и прижать верх к низу обратным порядком. Не налить суперклея в подшипник, иначе будет вава. А лучше - сразу менять тарелку на металл при появлении такой болезни. Ибо разойдется в полете - и будет хряпс. Не знаю, бывает ли такое на блейдах, для лам это типичная болячка детства.
- выравнивание тарелки. Блокируем ручку газа - например длинной аптечной резинкой за антенну, сзади через низ вперед и на ручку газа, чтоб ее держало в райнем нижнем положении. Триммер газа в минус, остальные - по центру. Включаем пульт, потом верт.
shop.rc-forsage.ru/index.php?categoryID=106
sankir-онснкорот
www.hobbytorg.com/-c-179_222_232_238.html (RU)
www.miracle-mart.com/store/
www.helidirect.com/esky-lama-c-1_38_235_265.hdx
- www.hobby-nn.ru Около Водного Института
- www.hobby-service.ru на казанском шоссе на выезде из города
Пилотаж на Автозаводе пока тоже на месте. Тел. 299-37-99; 257-36-58
Пульт E-Sky 0404. Левые два переключателя отвечают за 4 возможные комбинации MODE. На фотографии выставлена MODE1 (привык летать так на самолетах) - ручка управления двигателями и элероны справа.
Красненький переключатель обычно называют DIP-Swith. Отвечает он за микширование каналов (опишу в терминологии самолета):
1 - Off, 2 - Off: ручку руля высоты от себя - руль высоты вниз + крен вправо (опишу в терминологии самолета). Ручка управления двигателями от себя - увеличение газа + руль высоты от себя + крен вправо.
1 - On, 2 - Off: все микшеры выключены
1 - On, 2 - On: микширования нет. Реверс каналов руля высоты и двигателей.
1 - Off, 2 - On: ручку руля высоты от себя - руль высоты вниз + крен влево. Ручка управления двигателями от себя - увеличение газа + руль высоты на себя + крен влево.
вчера снома разобрал доп.модуль приемника…
при детальном осмотре заметил, что кончик одного из напаянных проводов прикасается к ножке какой-то микросхемы…
ну думаю при краше не могже залуженный провод каким-то чудом изогнуться так чтоб плотно прижаться к этой ножке…
но решил “раздвинуть” их.
включил и все заработало 😃
так и не понял каким макаром они соединились…
Собссно, свершилось задуманное. Миша Селезнев ака Shread/Tumbzik был таки перехвачен на юге москвы, и произвел с моим пультом несколько необходимых манипуляций 😉
Собссно, что получилось. Во-первых, дай бог ему здоровья, в пульт наконец штатно встал модуль его же имени:
Во вторых, пульт себя идентифецировал как Про-12:
На VBSEO выпустили вторую версию зелененького скина.
Внизу надо выбрать 2.0
То ли у меня глаз замылился, то ли еще чего. Но вцелом - не понравилось.
- Поломали идеологию меню. Если переключатся между скинами - глаза повылазят от натуги искать где чего.
- То что в шапке - не расчитано на узкий экран
- Шрифты мелковаты стали по-моему
- Местами пропало цветовое выделение элементов, IMHO как-то блекло и плохо читается.
- В списке тем не нравятся красные конвертики - как-то их трудно друг от друга отличать.
Есть конечно находки. Например мне понравилось оформление выпадающих менюшек в темах, и само содержание постов. Хотя в конце страницы перестал схлопываться список прав
ИТОГО: себе ставить такое не буду. Продолжаем кататься на первой версии. Подожду четвертой воблы, там менюшки подпилят до двухрядных и многие скиновские заморочки станет разруливать намного проще.
В целях пвышения доступности неба приобрел себе свифт. Радикальный даунгрейд, рулю я им совершенно спинным мозгом и не думая, но от этого свой кайф… Штуковина носится по небу на скорости от пехом до нас не догонят - поле в полкилометра проскакивает секунд за 20 на полном газу. А какой от неё звук! Слофлаер 9х6 “упакованный” между тушкой крыла и вырезом в элевоне рычит как матерый ДВС, только эхо от ближних 17шек и от леса раскатывается. Пытаюсь исполнять срывные маневры с пушером и без рудера, прикольно…
www.artlebedev.ru/everything/navigarius/
Это все очень круто, и очень красиво. Но откройте секрет, ГДЕ вы видели хоть один круглый дисплей? А для сохранения маленьких краев подводку будем делать специальным круглым шлейфом по всему периметру? А круглая форма потому, что пьяные русские все равно прямо пластины не нарежут?
И что подразумевалось под фразой “спасти отечественную космическую программу”? Они вписались с таким концептом стать крайними за все уворованные бабки?
Видимо, история с долгим и мучительным запуском оптимуса человека так ничему и не научила. А, чо, в фотошопе лабать, это не серийное производство запускать.
Одно радует. На этот раз бабло с нац-попилки “глонасс” досталось нормальным пацанам. Пусть хоть дизайнерам будет хорошо. Дизайнеры у Лебедева интересные идеи выкатывают. Ага. Главное их к производству не подпускать 😃
Ну что, почти без эксцессов. По крайней мере, то что было - быстро разрулили.
Осталась еще пара вопросов, чтобы завтра не скучать:) , но вцелом очень доволен. С виду все работает, и, само собой, быстро.
Электричками тоже не пренебрегаем.
Ну и пусть все говорят, что дорого, лучше-бы сразу кит купил etc. А меня прет от такого способа сборки… 😁
К тому-же из крупинок начинает вырисовываться настоящая картина. ☕
Подробней описал тут.
Самолет размах 170
Ос-91
Вес 2,3кг
rutube.ru/tracks/2241062.html?v=8fdcd4937d062284a6…
Сорри за качество записи, видео было сделано года четыре назад.
Сегодня получил в подарок коробочку, содержимое которой безошибочно определялось по надписи на крышке.
совершенно новый мотор попал к дарителю от одного его приятеля, который разбирая завалы в кладовке нашел эту коробочку, и вспомнив его (дарителя) авиамодельное прошлое, припер ему подарок.
Операционка в браузере. На полном серьезе делают.
Погонял - в каком-то смысле вполне рабочая штука. По крайней мере, у меня ничего не тормозило и браузер процессор не жрал. Даже не знаю, как они такое сделали. И видео с youtube играется нормально.
А знаете что там самое клевое? Песенка в плеере 😃
Отрефакторили NNTP. По идее теперь должен вообще летать. Заодно вчера нашли ошибку, из-за которой загрузка сообщений иногда подвисала. Но теперь все круто. Причем круто даже по меркам инвиженовской версии, потому что гораздо лучше все откешировано. Да и вообще, архитектура сильно выпрямилась в пользу производительности.
Получился демон на перле, который всю информацию берет непосредственно из базы, а аутентификацию и некоторые конфиги тянет по http через подобие RPC. Причем http-запросы хорошо кешируются, что сокращает их количество в сотни раз. Сам демон многопоточный, каждый поток на неограниченное количество клиентов. Блокировки почти отсутствуют (очень короткие, только в пределах 1 потока, только на аутентификации, и только при неотстроенном кэше). Лепота. Завязок на структуру сообщений нет. PHP-шная часть отстраивает индекс ньюс-групп непосредственно в момент добавления постов или любой другой информации. Вот тут и проявились все достоинства воблы перед ipb.
Закончили поздно, на ночь глядя курочить продакшен было стремно. Поэтому тормознем форум сегодня днем минут на десять, чтобы накатить свежую версию. Самому не терпится посмотреть.
Там еще есть чего доделывать, но вещи уже не сильно принципиальные, подождут. Тем более что со вторым программером дело пойдет веселее. А пока наконец-то можно будет заняться накопившимися мелочами.
Тут случилась странная фигня - у провайдера был временно недоступен гугл. Все его сайты и сервисы. Пока не понял в чем дело, думал что настал конец света: файрфокс 3.5 намертво подвисал в самых разнообразных позах, сразу после загрузки.
Сначала решил, что поставил какой-то левый аддон или окривел кеш. Пошел ручками чистить профиль. Не помогло. В конце концов догадался с другого компьютера фаерфокс запустить - те же симптомы.
А нашел я это через FF 3.0, который хоть и не грузил страницы форума, но хотя бы не подвешивал интерфейс. Как только выкинул код гуглопоиска и адсенса - сразу полегчало.
Странные дела. Интересно, какой кусок в FF 3.5 лезет при загрузке на гугл. Отключить бы…
Всем, кто думает, что дизайн, вёрстка и (отдельной строкой!) фотография — это легко, просто, практически мгновенно и ничего не стоит, смотреть следующий видеоролик полчаса! Ну, три раза — минимум!
О том, что когда-нибудь смогу работать в таких условиях, мне даже во сне не приснится. [рыдает горючими слезами]
Отлетал в воскресенье 5 баков. Осваиваю экспоненты 15%.
Тренировал в основном висение боком к себе с пролетами вперед-назад. Слабое место у меня – висение правым боком с движением назад.
Не радует неустойчивое поведение движка – два бака он работает нормально, а к третьему разогревается, и начинает самопроизвольно раскручиваться и греться. Лечится такая фигня только обогащением иглы малого газа где-то на 1/8 оборота против часовой стрелки. На большую иглу в этом случае реагирует слабо. Да и вообще малая игла – прекрасное средство «от всех болезней», большую практически не трогаю, отвернута где-то на 2 оборота.
Вишу на одном баке без дополнительного где-то 12 минут. По-моему это очень мало. Хочется добиться хотя бы 18-20 минут на баке….
Или это фантастика?
в пятницу ночью снова покатал датчик потока. Если раньше я его крепил внизу передней стойки, у зеркала заднего вида, то теперь внизу зеркала. Раньше, как я понял, датчик висел в абсолютном затенении от потока обтекающее лобовое стекло. сейчас вполне себе на потоке.
после старта вспомнил, что не включил запись протокола. на светофоре одумался.
когда ехал за фурой на 100 км/ч датчик показывал примерно то-же, что и на 40 км/ч. за легковушками - много “шума”, видимо завихрения.
в общем пора собирать и ставить на самолётик.
Поигравшись с дым системой , понял что дым не на каждый день и не на 26 кубовый мотор. Очень большой вес у помпы и расход жидкости для дыма бешенный, я поставил бак на 120 мл, это примерно на 30-40 сек дыма, что очень мало, а ставить бак большего объема это безумие и так перетяжеленный самолет получается еще и салярой его нагружать , летать на кирпиче нафик не интересно. Поставил я на EDG капот и винт APC 18X6W, центровку немного позаднил 32%, самолет сразу преобразился, совсем красавец стал. Мотор крутит с этим винтом 7500 об/мин, тягу не мерял , но чуствуется перло возрасло. Взлетел, поведение самолета координально поменялось, висеть стало просто зачетно, скручивать в висе самолет в право стало значительно меньше, гораздо легче стал в управлении, висит в полгаза , примерно 5500 об, теперь стал с виса уходить в верх, что очень хорошо. Полный полетный вес самолета 5153г., много. Задняя центровка очень чуствительно сказалась на руль высоты, пришлось в полете уменьшить расходы. Облетывал в сильный порывистый ветер, примерно 9-10 метров/с , поэому доконца еще не понял все изменения, но то что стало лучше это факт. Буду ждать погоды , чтоб понять самолет с новыми настройками получше. Сфоткал Олега с “Колдуном”, когда он полез снимать его после полетов, оказалось что “колдун” очень полезен на поле, сразу ориентируешся по ветру.
В воскресенье утром, чуть не пложил свой Эджик. А было это так - приехал, собрал, проверил (но не все 100%), заправил, завёл, взлетел - чувствую расходов не хватает - протягиваю палец к тумблеру двойных расходов и … не нахожу его там. Перевоже взгляд и вижу, что на тумблере нет ручки. Вспоминаю, что выходя задел входную дверь и был сильный звук, значит тогда и обломил. Ну думаю не страшно немного полетаю и сяду. А на посадке что то пошло не так, самолёт сносит, решил пойти ещё на круг и дальше я уже не понял, как он повис, рулей не хватает, но тяги еле еле хватило, вытянул … и благополучно сел .😃😈😃
Вскрыл передатчик. Довольно приличный монтаж и конструкция. Тумблеры ремонтопригодны -паяются превосходно- всё востановил.