New entries
Со сборкой рамы закончил. Так-же уже поставил основной вал.
Теперь остается ждать, когда наша почта доставит шасси, мотораму, фен и элементы головы, которые я начал заказывать. Так-же на днях жду двигатель от Новаросии.
Закуплены направляющие, все куплены на eBay.
Подробно:
Ось Z: 22см, полезный ход <= 16см
#LU090220TRK2J02PCT
NSK Ball Slide 220mm rail Two Carriages NEW
Куплено 2 штуки по 20USD + доставка 10.8USD.
В рублях это вылезло в 1602 рублика за комплект.
Эти направляющие НОВЫЕ!
С этого момента начинаю вести блог посвященный постройке станка Сергея Павлова (ГРАФ) из фанеры.
Здесь будет размещено ВСЕ что касается его постройки, в том числе и все финансовые выкладки и ссылки на другие сайты где что можно купить и подешевше (возможно).
В этом сообщении будет вестись общий бюджет проекта, все цены в рублях.
Общая сумма: 16179р
Направляющие X - 8020 (25/08/2009)
Направляющие Y - 3109 (24/08/2009)
Направляющие Z - 1602 (22/08/2009)
Фанера 3/4 8мм лист - 360 (22/08/2009)
Фрезы разные 30штук - 2138 (22/08/2009)
Гайки и втулки (3+3) - 850 (20/08/2009)
Подшипники 608Z - 60 (03/09/2009)
Подшипники 6000Z - 40 (03/09/2009)
www.shop.rc-forsage.ru/index.php?productID=180
rcopen.com/forum/f96/topic140395
rcopen.com/forum/f96/topic141611
rcopen.com/forum/f96/topic92493
rcopen.com/forum/f96/topic150933
rcopen.com/forum/f96/topic153804
rcopen.com/forum/f96/topic106364
www.rc-ocean.ru/13918.html?scroller=-1
www.xmodels.ru/catalog/112/4340/
www.avtohobby-rc.ru/katalog/p...apchasti-20185
airmodel.ru/category_7.html
hobbyforyou.ru/catalog/435.html
rc-extrime.ru/index.php?productID=5
…com.ua/…/metal-upgrade-kit-dlja-esky-lama-v3-v4.h…
Сегодня получил еще пару посылок. Теперь можно продолжить строить замечательный хелик. 😃
Вот он я, тут! В смысле, здесь… 😃
Уже с 14-го августа.
Бегаю, справки собираю.
Сегодня в ФМС еду. Если всё ок будет, то сдам пакет на РВП.
Паралельно ищу работу. Уже прошелся по собеседованиям. Посмотрим, может что приличное и наклюнется.
Может кому нужен дизайнер (полиграфия, web)? Или, просто, вменяемый сотрудник? 😇
Разок полетал в Шувалово (там дача). Сначала на Полярисе, на озере, потом прокатились с Алексеем (ALM) по Выборгскому ш. и нашли там поле. Погоняли там Икара с FPV.
Ради прикола навесили камеру на Lama IV. Пыхтит, но поднимает. 😃 Полюбовались на свой домик и соседские метров с 10-15…
Наконец-то выбрался в магазин. Надо отметить, что здесь все модельные магазины работают с 10 до 18. В выходные все закрыто. 😠 Я тоже работаю в это время. Пришлось уйти пораньше. 😎
Подготовился к соревнованиям практически за сутки до выезда туда. Все готово, заряжено, протерто и настроено. Состояние крайне подозрительное. Обычно я за час до выезда судорожно и бестолково мечусь по разным углам и пытаюсь найти какую-нибудь страшно необходимую вещь. А тут делать нечего. Совсем. И от такого безделья начинается мандраж. Не того, что не слетаю, а просто какой-то странный. Вроде надо выспаться, но организм сообщает, что с им вс как надо и сна ему еще не хочется, знаю, что завтра буду клевать носом, но долбит бессоницей. Водки, чтоль треснуть…
Прикупил на днях себе новый зарядник, а именно Bantam BC8DX! Замечательный прибор, с двумя каналами, под LiPo до 8 банок, встроенный балансир - мечта так сказать. В месте с ним, были куплены переходники под балансирные разъемы для различных типов батарей, дабы можно было все это дело нормально юзать.
ну, собссна, подготовив Катьку 2,2 метра к облету в ближайшую субботу, выкроил время и потихонечку, когда все спят, как тать нощьный, обшил одну сторону…
эх, давненько мы не обшивали!
Выяснял сегодня подробности, как баннер и вакансию на хабре вешать, и куда денег слать. Заодно узнал, что в профилях пользователей убрали ту аццкую фигню, из-за которой я хабр покинул.
Пришлось сделать “профиль компании”, без него вакансию нормально не повесить.
habrahabr.ru/company/rcdesign/
Очень настойчиво предлагали вести там “корпоративный блог”. Объяснил как мог, что меня интересуют моделисты, а не читатели 😃 . И что рост RC Design связан с количеством магазинов, а не количеством нагнанного траффика.
Завтра свисну, как баннер прикрутят. В принципе, и так уже шлют резюме. Но баннер, это понтово, черт-побери 😃 . Да и отношение другое. Мол, если работодатель не пожлобился ради найма баннер повесить - значит не жмот и фигню предлагать не надо. Да и вообще, ценник демократичный, почему б не отблагодарить хабр за решение моей очень насущной проблемы?
В субботу отлетал 4 бака, и добил-таки седьмой галлон. Мешал ветер, но видимо я привык уже к нему, ибо «ужасно» уже не было, скорее просто мешало.
Три бака отлетал на штатных деревяшках, выполнял фигуру «половинка«Т» боком, чтобы потренировать висение и перемещение боком к себе. После трех баков таких мучений мне стало скучно, и я решился на смелый эксперимент:
Помните те лопасти, о которых я писал ранее, китайское чудо с разницей в весе в 7,5 гр? Я умудрился их отбалансировать, что доказывает факт, что небалансируемых лопастей не бывает. Выглядит баланс, честно говоря, жутковато, черная толстая намотанная пятимиллиметровая колбаса на лопасти. При этом добился равного веса с точностью до 0.05 гр, и равного положения центра тяжести на обеих лопастях.
В общем, прикрутил я их, залил четвертый бак, и потихонечку начал раскручивать ротор….вибрации были в норме….правда при сбросе газа подколбашивало, но это ИМХО в пределах нормы.
Взлетел, повисел…В общем, лопасти с весом по 136,5 гр каждая – это два летающих устойчивых кирпича. Стабильность офигенная, гребут тоже очень хорошо, учитывая то, что хорда профиля на 5 мм длиннее, чем у деревяшек. Единственный минус- мотор грузится немного сильнее, но скорее всего из-за аэродинамического сопротивления балансирной колбасы.
Спасибо всем за слова благодарности.
www.groklaw.net/article.php?story=2009082414220318…
www.opennet.ru/opennews/art.shtml?num=23155
Абассака! Отменили решение суда 2-летней давности, по которому SCO велено окончательно и бесповоротно идти дуплиться в могилу. Обещают новый сезон “во всем виноват линукс, честно-честно”.
Жо нэ па манжЭ сикс жур (линуксоиды спиздили наш код, и мы разорены)
Хуже SCO помню только Rambus. Даже майкрософт рядом выглядит паинькой.
Шамана подумала, вешать объявление о работе в курилке плоха однака.
Написал на хабр, спросил “а как повесить вакансию, но не бесплатно, а за деньги”. Отправили к рекламщикам. Те предложили влепить за 7 с хвостиком баннер в шапку на неделю. Халява. Уточнил, помогут ли составить текст, а то моим великим могучим только врагов пугать. Мне ж надо найти “программиста и хорошего человека”, а не “бесстрашного упырка”. Обещали оказать посильную помощь. Завтра будем окончательно договариваться.
Полазал еще по “вштате.ру”. Там менее понятно. Вроде до фига народу с периферии, но не совсем понятен опыт и просят подозрительно мало. Надо будет в офис звякнуть, может чего умного присоветуют за мзду малую.
Не так уж и дорого нынче людей подбирать. Думал, все намного хуже. Вообще, по большому счету, хороших людей до фига. Просто они боятся работу искать. Поэтому несчастные работодатели готовы еще и приплачивать, чтобы достучаться и отсеять всякую лабуду 😃
Я лечу перед основными конкурентами, поэтому на меня ничего не давит. Но на старте схватываю дикий мандраж. Движки не подкачали и мы очень шустро выкатываемся на исполнительный. Взлетаем… ооооо… вот это ветер, так ветер. Восьмерка ужасно размывается, нас сдувает и приходится ходить на очень больших углах крена. Самолет пухнет и приходится дополнительно тримировать. Но зато скорость модели очень копийная. Пролет по прямой сделали неплохо, во всяком случае ниже и ровнее чем другие участники. На бомбометание зашли с ошибкой и промахнулись, замешкался с поиском тумблера, поскольку на элеронах нужно было постоянно висеть.Сами бомбы, за исключением одной-двух ушли копийно, горизонтально, без кувырков.
Завалили конвеер. Обидно до ужаса. Все что угодно, но не конвеер. Это мой конек, визитная карточка, я делал его столько раз, что колеса сносились. Я бы не отказался от него даже если бы дул такой-же боковик. А тут… И это в программе, где все элементы расставлены в нужном порядке контролируют друг друга, каждый маневр является пристрелочным-проверочным для следующего. Я же прекрасно видел, что на посадочных закрылках нас просто сдувает и подкидывает. Зачем я их полностью выпустил на конвеер – ума не приложу. Вообщем козел получился знатный, даже стойку погнули. На посадке я это учел и в целом сели неплохо. Без блеска и лоска, но в целом удачно.
Полет мустанга не видел, давал интервью телевизору, но чувствовал спиной, что летает низко и рядом. Ультимат все делал неплохо, но размещение фигур сильно смещено вправо и высоты ну неприличные для пилотажного прототипа.
Допер, как в Weave работает синхронизация вкладок. В меню “История” появился пункт “weave”, где показываются вкладки, открытые на других компьютерах. Офигенно удобно.
Сам Weave уже версии 0.5.1, работает вполне сносно. Правда, иногда стопорится автозапуск синхронизации, и надо вручную стартовать. Но это мелочи жизни.
Тем, кто все еще отбеливает с помощью Xmarks - настоятельно рекомендую попробовать Weave. Потому что синхронизация истории и удаленных табов - это действительно офигенно удобно.
А ничего так: tariffs.megafonnw.ru/tariff/572/ . Шарман, шарман.
Мегафон, кстати, в последнее время очень подозрительные вещи делает. Слепил тариф “сказка”, с местными звонками по 1-2 рубля. Потом еще забацал SIP-клиента, которым можно “выдурить” халявные входящие в роуминге. Странно это все.
Не знаю, насколько на самом деле быстрый интернет у мегафона, но все равно тенденция приятная. Нехай с йотой повоюют 😃
Финские парни анонсировали нетбук на Atom и венде. С gsm-момедом и GPS. Типа, это должно быть круто? А еще с майкрософтом договорились, что те для нокии ms-office забацают. К маршу инвалидов “симба, маема, офон” прибавился новый член.
Короче, больные совсем стали. Хоть бы что-то одно довели до вменяемого состояния, чем так разбрасываться. Больше с их недоделками не связываюсь. Нехай ищут других лохов для обкатки своих поделий. С меня 5800 хватило.
блин. зашел с утра в мастерскую, посмотреть как там мое крыло поживает. хреново поживает.
во первых, его смяло в середине-видимо там пенопласт менее плотный был.
ну и вакуум слишком сильный. но когда только я обжал крыло этих вмятин не было- проявились по прошествии 6 часов.
второй момент- за эти 6 часов эпоксидка нормально не встала. так что крыло до сих пор под вакуумом. надеюсь, оно за день не превратится в пластинку:)
машок вакуум держит отлично.
вторая засада -на корневой нервюре- опору для трубы я взял в ровень с контуром пенопласта. думал еще, для чего норвежец делал с запасом милиметра на 2 в минул. видимо, чтобы в районе фанерки не было горба.
в общем первое крыло корявое. но я его до конца доделаю.
вечером фотки выложу.
е будет фоток. не люблютфоткать трупы.
Владимир2009.
То, о чем так долго говорили, наконец-то свершилось. Клуб Патриот в последний момент подхватил упавшее знамя, но на мой взгляд, это больше напоминает подвиг Матросова.Тем не менее, все прошло очень здорово и даже мерзкая погода была на стороне организаторов и участников соревнований, иначе сидели на земле и смотрели бы на парашюты.
К этому Владимиру я готовился основательно. В прошлой победе было очень много везения, нахрапа, эдакого кавалерийского двухмоторного налета. Была цель - достойно выступить, сорвать зрительские овайции и только ближе к соревнованиям стало появляться понимание, что с таким прототипом и уровнем полета вполне можно побороться за результат.
В этом году я основательно поднапрягся с целью одержать убедительную, закрепляющую победу.Идея в том, что главное участие, а не победа, изначально была заброшена в дальний угол. Когда мы подняли обновленный самолет в воздух, прочувствовали рев моторов, когда третья версия бомб наконец-то стала падать так, как нужно, а свободные каналы кончились даже на мультиплексоре – любой результат кроме первого, для нас являлся неудачей. Нам была нужна только победа. Мы понимали, что конкуренция в этом году будет серьезнее – ведь в заявках значился очень копийный и летучий мустанг, пилотажные ультимат и большая экстра с экстрапилотом за пультом, а также крупный двухмоторный лайтнинг, реактивный грипен, хороший биплан из Красногорска, триплан из Питера. Поэтому мы летали накануне до последнего, под дождем и ветром.
rcopen.com/forum/f59/topic86606/70
Технология выглядит примерно так :
-
берешь оригинальный капот и заливаешь его изнутри раствором гипса (для жесткости). Верхние лопухи капота в районе тяг сервиков перед етим слегка раздвинь (ок. 2-3 мм в стороны каждый - для ликвидации контакта капота с тягами).
*** шаблон внутри -
после высыхания гипса (сутки) из пластилина делаешь по линии симметрии морды бортик высотой ок.10 мм.мажешь одну из половин вазелином и заливаешь опять гипсом. после его высыхания убираешь пластилин и мажешь вторую половинку морды и образовавшийся гипсовый бортик вазелином и так же заливаешь гипсом. мелкая хитрость- добавь в гипс немного акриловой строительной грунтовки - раствор будет пластичнее и после высыхания - прочнее.
*** шаблон снаружи -
после высыхания гипса осторожно разними половинки и имеешь в руках двухразъемный обратный слепок морды - именно саму форму. шпаклевкой и шлифовкой убери дефекты заливки.
*** шаблон снаружи
Сегодня полетать не получилось. Поздно ушел с работы, времени до темноты уже не было. Поэтому решил написать про то, не чем обычно летать приходится.
Слоустик. Модель по чертежам, скачанным откуда-то из инета.
Это уже вторая реинкарнация модели, у первой из-за неправильной конструкции при абсолютно идеальной посадке сломался фюзеляж. Потом перевернул шасси задом наперед и все стало нормально.
В полете модель держится нормально. При увеличении газа хочет набирать высоту. При среднем газе полет горизонтальный. Из-за отсутствия эллеронов возможен только простейший пилотаж. Но пока только он и нужен.
Впечатление, что для разбивания этой птички надо сильно постараться. За счет V выравнивается сама. Предельно легкая - энергии при падении немного.
Собственно так ведёт себя гира за 900р при полётах блинчиком. Пробовал в этот же день сделать флип (первый раз в реале), получился кривой пирофлип. Правда элемент “пиро” сделала за меня гира)) При перевороте в инверт она рандомно поворачивает хвост.
Насмотревшись на своих старших товарищей (неглупых и чутких 😉), слепил-таки свою антенку.
За базовую взял частоту 1080 Мгц, от неё и производились расчеты.
В качестве материала использовался односторонний 1.5мм стеклотекстолит. Для проставки между листами - дно от упаковки “пилотажевских” моторов, нарезаное на кубики и приклееное на двусторонний канцелярский скотч.
Будем менять конструкцию. Управление рулём высоты прото недопустимо в исходном варианте. Пришла 4 граммовая сервомашинка (rcmag.ru/product_info.php?products_id=3399#product…), буду ставить её в киль. И к такому решению пришёл не я один. Игорь так же сделал. Как я и предполагал за месяц собрать так и не получилось. Попробую хотя бы к 1 сентября собрать. 😃😃😃
Осторожно! Низлежащий текст может содержать следы здравого смысла
Страсть к моделям, похожим на оригиналы, она сходни вирусу. Каждый день сотни и тысячи начинающих и не очень моделистов покупаются на картинки, изображающие МиГ, Мустанг или Мессер и отдают кровно заработаные за модель, отдалённо напоминающую легендарный истребитель (бомбер, транспортник, нужное подчеркнуть). Большинство из свежеиспечённых обладателей “копийной” модели не догадываются, какую свинью им подложили производители, по крайней мере, до первого полёта. Нет, конечно существует множество хорошо и даже отлично летающих полукопий, но чаще можно услышать “не летит”, “срывная” и т.п.
Вот не понимаю, как можно так поступать. Новому человеку, не совсем чужому, в начале месяца было четко обещано:
- что на работу вторым программистом берут именно его
- что больше никого на это место не ищут, и в последний момент ничего не переиграют
И этот перец за неделю до начала заявляет, что “у него не получится”. Вот как после такого к людям относиться?
Итого: ваканcия для грамотного веб-программиста опять открыта. Где-то на 50 т.р. Не студенты.
Практически все как вчера, только порывы ветра сильнее.
На Стике крылья в полете сильно прогибаются при порывах. А так стабильный полет, 4 нормальные посадки против ветра.
На птенце начал с акка 3С. 2 петли получились нормально. На посадке опять перелеты. Бочки пробовал 3 раза. Все с очень большой потерей высоты. Может быть ветер или еще какие-то причины. Рисковать не стал. Следующие эксперименты при более слабом ветре.
На одной посадке большой перелет, зато 2 получились даже с пробегом, насколько это позволяет поле.
2 летных происшествия - оба при взлете. Первый раз видимо порыв ветра ❗ во время броска модели. Резкий крен. С максимальной тягой вышел, правда самик 2 раза зашел за спину при взлете, а это неправильно. 😎
Сегодня утром ездил смотреть поле, которое возле офиса.
Оценка - 3 балла. Достаточно большое. Места много, деревьев, которые бы мешали - нету. Проезд нормальный. Машину поставить негде, это минус. И еще вышка связистов - может создавать помехи. Надо с оказией проверить.
Но ехать туда примерно столько-же, что и до основного. Так что пока не пробую.
Большой плюс - проезд по асфальту, без грунтовки.
Кстати, если модели класса слоустик или чуть больше - можно ходить на футбольное поле рядом с домом. Там ветер, но места для маленькой модели должно хватать. Но там нет парковки как понятия - соответственно, чемодан не взять. Надо бы еще посмотреть въезд на ту площадку с другой стороны. Может быть и найдется нормальная парковка. Если с машиной получится - тогда нормально. Или коробку сделать, чтобы молель туда нести и при этом никто не глазел.😎
Поехал с 2 самолетами - слоустик и птенец с усиленным крылом. Ветер очень слабый.
Птенец. Заряжен только один акк 2С. второй после утренних полетушек зарядиться не успел.
Ничего особенного. После взлета 2 петли - поздний выход.
Надо сбрасывать газ на снижении и ручку в нейтраль чуть раньше. Но в целом лучше, чем утром.
Посадки надо тренировать. Проблема с посадочным курсом.
Слоустик - вылетал половину акка, потом стемнело. Кайфа уже нет.
Пару раз получилась достаточно хорошая посадка даже с пробегом. Подумываю о полетах на асфальте, но еще рано.
Надо бы сделать ему еще одно крыло - прямое без профиля и с эллеронами. а так уже даже немного скучно. Конструкция предельно простая - полоса плитки, передняя кромка 2х4, задняя кромка - на месте выреза эллеронов, стыкуется по верху крыла накладкой на термоклее. Если жесткости не хватит - добавлю еще 2х2 сосны в районе, где должен быть лонжерон.
И уменьшить угол атаки за счет проставки 2-3 мм под заднюю кромку.
Поехал с 2 самолетами - слоустик и птенец с усиленным крылом. Ветер средней силы, порывистый.
Слоустик - полет больше напоминает борьбу с ветром. Отлетал полный акк, три раза тренировл посадку. Заход нормальный, но не контролирую высоту, с которой выполняется заход. Соответственно, постоянные перелеты ожидаемого места посадки метров на 30.
Петля получается неровная, в обратном полете валится налево. Соответственно, получается не петла, а какая-то загигулина. 😕
Птенец.
с акком 2С центровка очень задняя, самолет очень вертлявый. постоянный крен влево, вылечить триммером не удалось. Также выправил триммер руля высоты - без него самолет шел на снижение.
С акком 3С полет более спокойный (из-за центровки), но сильнее греется движок. Петля получилась нормально 2 раза. Попробовал бочку - ПОЛУЧИЛАСЬ. 😒 Правда выход не совсем правильный, немного перекрутил.
ну вот. благодаря МАКСу выдержал матрицы капотов неделю. а уж фюзель и того 2 недели с болваном лежал. но сегодня я их родных разнял всех и всех же опилил. Болгарка в этом деле вещь незаменимая.
к капотам нареканий никаких нет. сразу скажу, что это получились самые лучшие матрицы. а вот к фюзелю есть претензии. точнее претензии к себе любимому - в 3 местах небольшие сколы в углах. это поправимо, я думаю.
и были трудности с извлеканием болвана. я болванку выточил уже с учетом выкоса. и с одной стороны получилось, что матрица обжала болван. в итоге, он при изъятии слегка пострадал. но это поправимо в принципе.
все вышесказанное было пробелано пока к кускам крыла приклеивались фанерки.
для тех, кто еще думает какую смолу купить. я попробовал чешскую Эпокси 520 и немецкую DER 330. при примерно одинаковой стоимости в epoksid.ru DER мне понравился намного больше- лучше пропитывает и жиже. хотя с ним я делал последние полуматрицы капотов.
потом благополучно был вырезан канал под пенал, пенал вклеен. пенал только получился наверное толстоват- толщина стенки 1 мм. крутил из стеклоткани и эпоксидки.
завтра как только так сразу оклею крылья бальзой. Легкими они не будут. но от первого раза требовать чтобы слишком хорошо- слишком нагло:)
Ура! Я тока с поляны. Моя Экстра взлетела. Вдруг вернулось то почти забытое чуство адреналина, почти забытое на пенопласте.
Погода с утра идеальная, к обеду подиспортилась, поднялся ветерок, потом он весьма покрепчал, и к выезду на поляну задул в полную силу. Поэтому полеты начались не с облета, а тупо с Вжика. Его не жалко.
Ветерок как и следовало ожидать приволок тучку, из которой даже выпало пару-тройку капель, но бальзу спрятать заставил. После дождика ветер поутих. Пора.
В 4 глаза проверили все узлы, отклонения плоскостей, никаких поводов отказаться не нашли, что нашли - устранили на месте.
Взлет. Летит. летит ровно, триммирования не требует. Управляется плавно, как в вазелине, расходы прибраны. Полетал блинчиком, завесил нак винте, без фанатизму покрутил петли, бочку, кривенькую, но симпатишную. попробовал проехать на ноже.
В общем, модель вышла лучшая из всего на чем летал раньше. Я горд и доволен как слон. Тяги мотора хватает для висения, но площади рулей маловато. Вверх идет спокойно, запас тяги где-то 1.5 или чуть больше. В полете не стабилизирована, т.е. положив ее на крыло и бросив ручки никаких попыток вернуться в прямой полет не предпринимает. Летает меделнно, хватает времени на обдумывание своих действий, винт стоит спецом медленный 11х5.5. Планирует легко, точнее надо попробовать в штиль.
может кому интересно будет. есть китайский клон футабы 401-ой. Mystery MY-401. мануал здесь: www.777model.com/en/productvist.asp?id=1311
покупал ее здесь: rcmodelpart.com/category.php?id_category=25
кстати там же есть какая-то "KDS 800 AVCS Dual Rate Digital Lock Tail Gyro for heli ". На мой взгляд похожа на jr770. В скором времени ее тоже попробую.
Так вот, ставил MY-401 на блейда(E-flite BLADE 400) с цифровой сервой MKS DS480 (www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewitem.asp?idpr…). Держит хвост прекрасно, позволил серьезно поднять чувствительность (где-то до 75-80%). Ставил ее вместо JR770 на T-Rex 500 прямо в поле подлетывал. Большую разницу не заметил.
Mystery и по сей день летает на рексе, все пока устраивает.
За 22$ с доставкой очень даже доволен.
з.ы. кста, регулятор тоже поставил оттуда же Mystery 40A SBEC Brushless Motor ESC(Blue), прилетает чуть тепленький.
Вот изакончились отмазки типа “Некогда”, или “Лучше отложить до выходных”. Пришлось таки заняться восстановлением Экстры. Однако как сложно себя заставить заняться ремонтом при наличии летающей самолетки, пусть это даже обычное ЛК. Да и некий неосознанный мандраж присутствует, типа а вдруг оно опять не полетит и опять вдребезги…
В общем, ремонт почти закончен. Если все сложится, в субботу бум производить попытку №2.
Интересное наблюдение:
Решил подклеить капот непосредственно в матрице. А че, наваксил, вставил детал на место, промазал смолкой, подложил изнутри чуть-чуть стекла по шрамам.
В общем, идея себя не оправдала, Оказывается после полного застывания смолы и может быть за полгода ,прошедшие после выклейки, капот дал усадку, причем достаточно заметную, таким образом по всей поверхности капота получилась щель до матрицы где-то около 1мм. Смола там собралась безобразными каплями, параллельно нагнав весу грамм 15-20.
Лучше бы без матрицы, аккуратно изнутри подмазал. Сегодня буду исправлять ошибки, с помошью грубой шкурки и не менее грубого обращения к нашей общей матери.
Продолжаю неумелые эксперименты, ну надо ж как-то учиться 😃 - подключил сервы на pitch и roll, отклонение серв просто пропорционально углу наклона.
У воблы местами грубоватая настройка прав модераторов. Например нельзя разрешить перемещать темы, но при этом запретить бить темы на части или склеивать несколько тем в одну. А человеческий фактор имеет место быть. Печальный опыт говорит, что права можно выделять только такие, чтобы человек не смог ничего испортить, даже если ошибется.
Поэтому после переезда прав всем оставил по минимуму, и сказал чтобы писали “жалобы”, если чего не хватает. Жалобы обрабатывали вдвоем с hinkar, их не так уж и много. Но модераторам такое, естественно, не очень комфортно. Вроде как присматривать за разделом доверили, а вместо сумки с инструментами выдали отвертку без ручки и гнутый гвоздь.
Но и меня тоже надеюсь что можно понять - проблем и так по самое горло, и не хочется чтобы их наваливали на голову. Даже если не специально.
Теперь вот дошли руки поправить положение вещей. Новый аддон позволяет установить независимые права на перемещени топиков и своего раздела, а также на редактирование прикрепленных тем. Первое понятно зачем, а второе удобно для ведения FAQ.
Не знаю, нужно ли это выкладывать на vborg, но на github уже есть.
Вложили вчера в ящик писюльку с повесткой от пристава-исполнителя, что должен куда-то там явиться на предмет разбирательств об оплате штрафа на сумму ВОСЕМЬ РУБЛЕЙ ДВАДЦАТЬ ОДНА КОПЕЙКА.
Ну я слегка офигел, позвонил, благо контактный телефон оставлен. Предложили приехать. Еще польше офигел и предложил перестать охерневать честно сказал, что из-за штрафа в 10 рублей никуда не поеду. Для убедительности добавил, что вообще не в Питере. Задумались. Наверное прикидывали, во что обойдется официально взыскать с меня 10 рублей. Видимо, варианты вышли совсем печальные - лишняя-то возня приставу тоже не нужна. Тогда предложили скинуть мне по факсу реквизиты, чтобы я оплатил штраф и выслал квитанцию. Сказал, что факс конечно со временем найти можно, и вежливо поинтересовался, что ж все-таки стряслось и почему от меня хотят странного.
Оказалось, в пенсионке, как обычно, малость разъехалась “синхронизация процессов”, и не все в курсе, что у меня давным-давно оплачены все счета и штрафы. То есть, где-то я белый пушистый, а где-то кулацкая гнида и враг мирового пролетариата. Поржал, сказал что звякну в пенсионный, и узнаю, кто там чего забыл. Чтобы у пристава голова не болела. Весело живем.
Справедливости ради, народ не нервный и вполне доброжелательный. Ногами никто не топал, пену не пускал. В пенсионном сразу перепроверили документы, обещали все на днях поправить и сделать отзыв штрафа.
Загорелся, зацепило блин… Piper J-3 Cube? по моему так звучит, от пилотажа уже попробовал. Думаю собрать слойку.😊
Прошёл почти месяц…
А слойку всё собираю потихоньку:) А говорят за вечер делается:) Ну и параллельно пайпер решил переделать на БК. А для слойки всё равно аппа ещё не пришла.
Пайпер уже перетерпел несколько крашей. В принципе крыло только сделать… Лежит половина Слойки, всё думаю, сделать вторую половину или сделать новую. Самик просто отличный! Спасибо ещё раз Maxicus 😃
Часть уже видать и даже можно пощупать:
В отличе от vbulletin.org, в git-е выкладывавются не только моды массового применения, но и разные полезные мелочи. Которые вроде бы на солидный “продукт” не тянут, но тем не менее очень нужны. Некоторые вещи, естественно, зажал, они в приватных репозиториях, только для программистов.
В итоге сделал по репу на аддон. С подпроектами есть нюансы, пока вникать лень. Когда мозг перестанет опухать от новых знаний, попробую разобраться, как пограмотнее наладить ежедневное выкачивание всех репозиториев для бакапа. С завтрашнего для вместе с Димоном навалимся, докидаем в git все что осталось.
Кому интересно - на локалке для работы с джитом остановился на git-cola и giggle. В первом удобно ставить файлы на staging и колдовать с последним коммитом. Во втором удобно быстро смотреть историю коммитов и графы бранчей. Родные tсl-ные скрипты вроде gitk и git-gui - редкостное страховидло. Теоретически мне бы конечно и SVN хватило. Но я уже проперся от темы с локальными репозиториями и на меньшее теперь не соглашусь 😃
Для строящегося Blitz AVRO заказал мотор Novarossi R91HR 3D.
Начались нудные дни ожидания…
По-моему они там только внешний вид отрихтовали. А по возможностям софта так и осталась саяно-шушинская гэс.
Зато модная лебедевская пиздюлина в углу. И элементы стиля сохранены. Меня всегда радовал коллаж, где молодая тетя с радостным лицом пытается пощупать 20-сантиметровую пластиковую карту. Теперь все клиенты телебанка после логина будут радоваться вместе со мной.
В общем, ВТБ-шная чугунная унитазина в подарочной обертке выглядит весело. Раньше был совсем трындец, теперь чувствуется грация атакующего танка… ага…
Этот славный самолет целый год радовал меня и коллег по увлечению своими полетами! Пережил и аварию - влетел со всего маху в крону дерева - однако показал достойную живучесть. Но техника имеет свойство стариться, а пожелания - расти. Захотелось придать самолету более копийный вид и оснастку… Планирется к работе:
По крылу:
- общий ремонт крыла - поднакопилось каких-то недочетов
- Изготовление закрылков
- перемещение ретрактов ближе к центру - как на прототипе
- Копийные ниши колес шасси
- Копийные аксесуары (пушки, наплывы там и все прочее
- Нанесение расшивки
По фюзу: - замена капота, имитации выхлопа, наддува и маслорадиатора
- 3-х лопастной винт и копицный кок
- копийные внешние антенны