New entries

Складываем хвостовое шасси

основной конструктив - уголь
амортизатор алюминиевый
рычаг складывания 2мм стеклотекстолит
качалка управления колесом - нержавейка 0,8 мм, привинчена и припаяна к оси поворота колеса.

привод скаладывания - угольная трубка 6 мм, в концы вклеены резьбовые шпильки, серва обычная ретрактная, с поворотом на 180гр. (реально - 170гр, но этого хватает)

F5D
Композит

Сегодня подвернулся момент порисовать, начертил вид сбоку, сверху будующего самолета.
Размах 220
Длина 200, без кока.
Вес ?
Профиль ессесьно свой, толщина 13%
Площадь крыла 88дм2
Осталось провести кое-какие расчеты и можно начинать стройку.
Еще не могу решить, куда ставить машинки руля высоты, поскольку, хвостовую часть охота сделать максимально легкой, дабы уменьшить момент инерции, а также, сэкономить на весе стабилизатора.
Также открыт вопрос по навеске рулевых повехностей, не совсем понятны некоторые моменты, в частности, безщелевые крепления элеронов.

Время - назад!

Работа кипит, но подозрительно медленно…Или я уже отвык? 😮

Самолетик. Вторая консоль.

За лето консоли “вылежались”. Бальса просохла.
Проверил геометрию, ничего не повело.

Однако пора и завершать сей долгострой.

Самое муторное - вклеивать раскосы между лонжеронами.
Однако осилил.

Вклеил законцовку с усилениями под петли.
Взвесил.
Мнда … все плохо.

Социальная реклама для незарегистрированных

Крутил ссылки для хобби-центра, заодно добавил свою. Текст где-то на самиздате нашел.

Venom Creeper: сборка. Дифференциалы.

Все никак не определюсь с электроникой для ползуна. Вроде бы, бесколлекторная системка - самое то, никаких тебе выгорающих щеток и фейерверков искр, обкатывать, опять же, не надо бесколлекторный движок. Но полазив по форумам, в том числе и зарубежным, заметил, что именно коллекторный движок считается рекомендуемым для этой машинки. Да и на рцдизайне тоже советуют поставить такое комбо - Novak Rooster Crawler/55T Motor Combo. Как бы то ни было, а сборка продолжается. Пришло время собирать дифференциалы.

Читать полностью

История собственных ошибок или зачем наступать на грабли...

Наверняка в FAQ для новичков все ошибки и рекомендации выложены, разжеваны и обсосаны не раз, но… кто же их читает. Наверняка кто то, если так то он молодец. Сам не читал, ибо сначала полетел, а потому уже начал собирать коллекцию ошибок или составлять набор правил обязательных для авиамоделиста. Зачем? Да все просто, если хотя бы одной аварии кому то удастся избежать потому что он это прочитал уже все не напрасно 😒
Просто перечислить что делать не надо мне кажется будет сухо и не интерсно, поэтому пожалуй попробую мотивировать почему именно это так.

  1. Проверять на земле перед взлетом работу рулей и газа, причем не просто проверить что машет и газует, а убедиться что направления правильные и нигде нет реверса. Зачем, ну очень просто в собственной практике проверил все машет, но не заметил перед первым полетом что элероны работают в реверсе… результат: первый же полет морковка и довольно жесткая. А ошибка простая и очевидная, ПРОВЕРЯТЬ ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ РАБОТУ РУЛЕЙ В ПРАВИЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ!
  2. Не взлетать с глючными компонентами. В частности если машинка как то не так себя ведет, дрожжит, иногда не отрабатывает, ее обязательно менять! Не ждать когда откажет в воздухе, сам дожидался, отказ машинки на руле высоты, модель в дребезги. Хотя месяц где то летал с такой больной машинкой и … а всего то надо было ЗАМЕНИТЬ! То же касаемо регуляторов, аккумуляторов, двигателей и приемников.
Самолетик. Консоли. Продолжение.

Жесткость у консоли колоссальная.
В будущем можно собирать ферму из шпона 1х4 мм и высвободившиеся пару грамм запустить либо на третий лонжерон, либо на заднюю кромку из бальсы 1,5 мм.
Нарезал комплект нервюр на вторую консоль.
Взвесил.
Задумался.
Бальса похожая по плотности, может чуть-чуть пожеще. Толщина та же - 2 мм.
Однако первый комплект нервюр весил 15.7 грамма, а второй комплект нервюр тянет на 18! грамм.
Сегодня буду тотально облегчать нервюры, вышкуривать.
Иначе разница в весе консолей создаст осложнения.
А на будущее, зарубка - готовить комплекты нервюр-реек и обшивки сразу на две консоли.

Наступил на забавный глюк, или фичу, если угодно, в программе Profili2

Самолетик. Консоли. Попытка 2.

Консоль экспериментальная. Можно сказать что удачная.

С лекалами я потерпел фиаско.
У меня стреловидность по передней кромке, с разницей в хордах нервюр 5 см.
Нервюр всего 7.
Когда я собрал пакет, то понял, что каменой вазы не выйдет - скос от корневой до концевой нервюры слишком велик.
Но тем не менее решил проверить что получится.
Получилось.
Бяка.
После паза для лонжерона - зайка, а вот лобик … , я постыжусь фотографии выкладывать.
Резюм.
Выведение нервюр между двумя лекалами или как они там обзываются, годится для прямоугольного, в плане сверху, крыла.
Для стреловидного - не камильфо.

Самолетик. Консоли. Попытка 1.

консоли.

Чего хочу, пологаю что знаю.
Вкладываю свои требования в Profili2, который у меня ни разу не проф, и получаю набор нервюр.
Дальше лист пены 5 мм, на него клею малярный скотч и уже поверх на ПВА пришквариваю чертежи.

Самолетик. Прорезаю петли. Размышлизмы.

Авиамодельного прошлого у меня почти нет, хотя мечта уходит в корнями в резиномоторно-планерное детсво.
Были судо-модели, были самоходные, ныряющие подводные лодки на батарейках “моячек”, были ракеты.
А вот самолетов не было.
Но, благодоря помощи комьюнити и огромным пластам материала в сети, осилю 😃 Не боги горшки обжигают.

Уже третью неделю “грызу гранит” аэродинамики почти “по взрослому”, считаю-прикидываю, анализирую.
Хорошо-бы модель прогнать через симулятор, проверить теорию моделированием.
Вроде как умеет делать сие FlightGear (GPL-ный, юникс-ориентированный софт -
, если запарки на работе не будет, может и сервачек какой под это выделю, пусть попыхтит над эмуляцией 😉
Категорически не хватет некой сводной таблицы коэффициэнтов.
Мол тренерок - такое плечико, а вот для фана - вот такой коэффициэнтик.
Ну да ладно, чегой-то я размечатался.

Самолетик. Оперение. Продолжение.

Горизонтальное оперение.

Легких путей не ищу, так что стабилизатор и руль высоты будут профилированные.
Профиль NACA 006.

Поехали!
Прикидываю размерчик на бумаге, что-то рисую …
Мнда, художник из меня от слова худо, хотя курс пространственной геометрии и черчения, помнится, сдал экстерном за 3 месяца, вместо 2-х лет.
Нужно восстанавливать навыки черчения в кадах, однозначно 😃
Из реек 10х10 клею лобик.

Самолетик. Цулага. Счастливый финал.

Цулага.
Три ошибки и счастливый финал 😉

Самолетик. Цулага.

Цулага.

Поскольку консоли будут крепиться на угольной трубе диаметром 12 мм, мне нужны пеналы в консоли. Они же будут держать нагрузки, а нагрузочки-то ожидаются немалые - 400 кгс (запас 1,5).
Пеналы буду делать из стекла.
У меня в наличии стеклорогожа 100-ка и стекломат - та же 100-ка.
Смолы ЭД-20, и смола со стиролом, специально для работы со стекломатом.
Работать со стекломатом без цулаги - тот еще цирк, а по сему - сегодня делаю заготовку бущей разрезной прес-формы, сиреч цулаги.

Руки в смоле, посему фотографии будут уже завтра.

Самолетик. Оперение.

Перелопатив массу информации, и воспользовавшись “помощью клуба”, принял решение не использовать на горизонтальном и вертикальном оперении аэродиномических компенсаторов.
Пробежался по темам, посмотрел кто и как делает набор, прикинул размеры-усилия … и приступил.

Вертикальное оперение.

Материал:
Бальса, Пена, Бамбуковый шпон.
Кабанчики - стеклотекстолит 2 мм.

Поскольку я человек ленивый, то решил сразу предусмотреть пазы под петли, н
а этапе сборки законцовок и лобика руля.
Законцовка на РН наборная, из двух половинок.
В каждой детали сделал поперечные пазы надфилем …

Самолетик. Выбор серв, размышлизмы.

Рассчеты показывают что если модель “рвать” в воздухе, то

  1. Усилия на элеронах (60х550) на скорости 98 км/час (максимальная рассчетная по мотокалку для планируемой ВМГ) составят 10,875 Ncm (делим на 9,8 и получаем кг на сантиметре). HS55 достаточно - усилие менее 1,5 кг на сантиметр.
  2. Усилия на РН/РВ (это наиболее интересный момент):
  • Если делать развитое вертикальное оперений, то усилия шкалят до 3-х с добрым гаком килограмм на см
  • Если ограничиться классическими пропорциями (1/2 от площади РВ) - то 1,1-1,2 кг на см.
    Есть о чем поразмыслить … в том числе и о стиле пилотирования модели.

Склоняюсь к мощным сервам на РВ/РН.
Поскольку, если даже гипотетически может возникнуть ситуация. когда придется “выдергивать модель” из пике на высокой скорости, то рано или поздно она возникнет. А какие усилия могут возникать на высоких скоростях на рулевых поверхностях я знаю не по наслышке - еще когда ракетами только занялся, отрывало у меня, помнится разок, стабилизаторы на старте …

Опшипка вкралась. У меня в загашнике не 81-е, но HS-82MG и вытянут они 3,4 Кг на сантиметре.
То, что доктор прописал 😃

Самолетик. Гаргрот. Продолжение 2.

Рыбалка прошла просто изумительно. Закрыл сезон, хапнув массу незатейливого рыбацкого счастья.

По возвращении, первым делом, раскидав по полкам рыбацкий шмурдяк, к модели. Как там гаргрот поживает.
Снял скотч, придирчиво осмотрел заготовку.

Самолетик.Гаргрот. Продолжение.

Вот как выглядит фюзеляж на сейчас.

Люк доступа к АКБ и фонарь уже обзавелись шипами-зацепами, осталось только магниты вклеить.

Самолетик. Фонарь. Гаргрот.

Фонарь.

Cборка фонаря не составила большого труда.
Я еще покуда не обзавелся строительным феном, и многострадальный сталкер выступил в качестве донора. Фонарь взят из КиТ-а Сталкера.

Ну а дальше - по проторенной дороге.
Рамка

Самолетик. Фюзеляж. Лючки 2.

Подклеил последние детальки капота, по “горячей технологии” - припек их утюжком.
Получился вот такой “гадкий утенок”.

Прошелся шкурилкой … вуаля!

Самолетик. Фюзеляж. Похудание. Лючки.

На сегодня у меня планы на вечер изменились в сторону вышкуривания модели в первую очередь.
Лонжероны собраны на рейке 6х6, раскосы 6х3.
Силовой набор фюзеляжа закончен на 100 процентов, но ведь еще “красоту” навешивать … а это граммы граммы и еще раз граммы.

Прочность этой “Эйфелевой башни” на сегодня такова, что взявшись за хвост я с ускорением кручу фюзеляжем, как бейсбольной битой.
Ронял (целенаправленно) фюзеляж под разными углами и с ускорением, и анализировал что и где сломается.
Прочности с избытком.
Так что еду в строймаг за грубой шкуркой!

Самолетик. Продолжение. Фюзеляж 4.

Моторама.
Моторама планируется из 2-х мм стеклотекстолита.
Поскольку самолету планируется активная летная жизнь, то нужно хорошо поразмышлять над живучестью и ремонтопригодностью узла.
А можно и не париться с живучестью, а поменьше ронять модель 😉 При таком подходе моторама должна отвечать требованиям минимального веса и способности выполнять функции в “необслуживаемом варианте исполнения” - сиреч не разбалтываться. А это жесткость конструкции, прежде всего.
А дабы не было вибрации - винты балансировать тщательнЕй!
И придумать что-то виброгасящее, но не ослабляющее жесткость конструкции. Скорее всего это будет двусторонний скотч в пару слоев как прокладка между площадкой под крестовиной двигателя и собственно моторамой.
Да, выкос буду делать на уровне моторамы. По взрослому 😃
Поскольку все по одной оси - двигатель, консоли, ГО - то 3 на 3 будет достаточно.

Самолетик. Продолжение. Фюзеляж 2.

Мысли на предмет красоты, гаргротов и капотов 😃

Капот.
Скорее всего, как такового, капота не будет. Всмысле, как отдельной детали не будет.
Мотор спрячу внурь фюзеляжа. Мордеська длинючая выходит, вполне должно получиться.
Прикладывать самолет мордой об асфальт я не планирую. Ну а коль приложится … ну так все когда-нибудь умирает 😃

Верхний гаргрот.
А вот тут я на распутье.
Гаргрот может быть как с силовыми элементами, так и декоративный.
Если декорацию делать - с крупношарикового пенопласта вырезать, спрофилировать и приклеить.
Если с элементами набора - то полушпангоуты из пенопласта и бальса 1,5 мм как обшивка.
По уму взвесить бы варианты, и остановиться на том, что будет легче.

Самолетик. Продолжение. Фюзеляж.

Полки стабилизатора.
Планирую профилированный стабилизатор с максимальной толщиной 7 мм.
Полки - бальса 1,5 мм.

Режу.

Вклеиваю

Продолжение сборки))

Собрал силовую коробку - все соединялось плотно без зазоров.
Клеил смолой ЭДП немного разбавив спиртом, чтобы пролить все зазоры.
Файрволл пока не вклеивал - подожду пока мотор придет. тогда доделаю)))
Хвостовая балка собирается штатно. Единственная тонкость - у Диабла она несколько задрана вверх, поэтому при сборке под нижнюю ферму нужно подложить соответствующую деревяшку.
Далее буду обшивать гаргрот.

Самолетик. Ставлю руки. Бальса.

Заглянул к Val в авиамодельку.
Акакаунт грохнули.
Хотя правила гласят, что не будет такого. Видать чегой-то не тогось, своя рука- владыка и ты ды.
Ну и фик с ним, буду ходить “без подарка”. Я еще тот подарочек, особливо если хорошо разогнать и направление верное указать.

Переезжаю на сюда. Тут и буду жить-поживать, глядиш и приживусь.
А начну с перетаскивания рассказки о долгострое, бо вчера извлек из загашника бальсу клей да ножички модельные.

Рассказка про самолетик.

Прежде чем приступать к бол-мен серьезным проектам, решил построить самолет “для души”.
Основная задача - поставить руки на таком материале, как бальса.
Откатать технологии. Наделать ошибок и мужественно их преодолеть 😉

Наш ответ Дятлам

Как то побывал в гостях у Дятлов

129 | Подарок от RCDesign

Не иначе, как к Новому Году в распоряжение писателей дневников вернулись цветные буковки. Паровозом к этой — иногда просто необходимой функции — восстановлена возможность изменить размер текста.

Жить стало лучше, жить стало веселей.

P.S. Заметил я это случайно: просматривая свои старинные сказки, в которых волшебным образом восстановилась утраченная было цветовая дифференциация текстов. Ну, и Дядя Вова тут же подтянулся, со своей «ленью».

Futaba R617FS / T10CP - Binding

Пришлось потратить почти целый час, прежде чем я забиндил новый приемник R617FS к своей десятиканальной футабе.
Все оказалось до безобразия просто.

Мои модели

Whilly King Фотографии

Предсказываю будущее... НЕДОРОГО!!!

Вы не поверите, но я маг и волшебник! 😒 Я могу читать мысли на расстоянии и угадывать то, что не написано нигде и предсказывать будущее! А началось все с того момента, когда я решил продать один из вертолетов.

Не так давно продавал я на барахолке вертолет…

Продавался он не очень успешно, но однажды раздался звонок…

  • Вы продаете вертолет?
  • Да продаю.
  • Давайте встретимся и я его куплю…

Встретились.
При разговоре выяснилось, что покупателем является начинающий вертолетчик, который покупает данный вертолет для обучения. Все толково было объяснено и рассказано. Сошлись на цене в 45000 рублей.
Мне было очень приятно, отдать хороший вертолет в заботливые руки начинающему вертолетчику…

Однако это была присказка…

Доски - в бой!

Трясущимися руками, с капающей слюной, горящим взором…Давно я ничего не строил для души. 😃 Сегодня начал…

Пиротехника на борту. Часть 2: Система управления запуском.

Сегодня решил сотворить систему управления поджигом.
Т.к. сейчас летаю на крылышке, один пропорциональный канал свободен…
Решил повесить систему управления на 4 канал (руль направления).
Повесил на пропорциональный, т.к. доп каналы на тумблере в 2 положения, а переделовать не хотелось, да и вообще не узнавал возможно ли это или нет;)

Вообщем для устройства управления мне понадобилось:

1.Микро серва hx 500 вес 5г.
2.Кусочек провода.
3.Разъемы, точно такиеже как использовал на запалах.
4.Кусок текстолита,примерно 3*3 см.
5.Хлорное железо.(продается в магазинах радиодеталей)

Вообщем собирается так:

Продолжаем грызть дюральку, в этот раз рычаги для "АТОМА"

Опосля крайнего краша сломался рычаг вголове моего Атома,
ну чтож, берем “компас”(ах какое совпадение) чертим детальку, и фрезеруем 😉 и вуаля 😃

Новый проект Диаблотина 2м)))

Итак, после долгих и мучительных поисков легкого бензиныча по просторам Интеренета я понял, что ничего из АРФов не найду… На душе ностальгия по Кмикадзе .40… Как он летал… Хочу такой же но большой…
Надо собирать самому…
Поиск по форуму вывел на чертежи уважаемого NailMana (за что ему большое спасибо) Вот то, что мне нужно)))
Немного доработал чертеж (силовую боковину сделал цельной).
Подсобрал в компасе - вроде все складывается(я собирал силовую коробку).
Встал вопрос по поводу резки… И снова выручил форум в лице уважаемых Collapsa и Lelika… Нарезали быстро и качественно (об этом можно прочитать в их дневниках). Есть конечно пара непрорезанных отверстий но это на качество не влияет (я так понял, чертежики добавили им пару седых волос пока готовили их к резке).
Процесс сборки по возможности буду отражать здесь…
Он будет долгим, поскольку я не имею много свободного времени, но к весне постараюсь уложиться)))

Определеляем силу ветра.

Согласитесь, хорошая погода это залог удачного летного дня, а осадки - злейший враг пилота. Но не только осадки могут помешать полетам, ветер тоже необходимо учитывать, поднимая модель в воздух. Разумеется, чем меньше ветра, тем лучше, но как часто вы видели полный штиль? Скорее штиль встретишь на фотографии, а не в поле. Ветер дует практически всегда и он заметно влияет на поведение модели.

Учитывать направление ветра приходится при выполнении многих фигур пилотажа. Например, метрвую петлю и авторотацию нужно выполнять против ветра, а бочку по ветру. А для ведения вертолета в воронке при боковом ветре, нужно постоянно подрабатывать шагами, чтобы подтянуть модель против ветра и не дать ей сильно разогнаться по ветру.

С ветром надо дружить и лучше, если вы можете адекватно оценить силу ветра, чтобы соответствующим образом скорректировать ваш полет.

Далее я приведу выдержку с сайта kakras.ru, посвященную определению силы ветра. (Полная версия статьи)

----------------------------------------------------------

ну а чем еще занятся то?

ну я тут поковырял посылочку из поднебесной, (пришла недавно)…
сервы реально понравились за их цену - волне точные и экономные…
регуль мистери меня вообще удивил, мало того что считает банки и сам определяет отсечку, так у него еще и не кислый гувернер (нафик он правдо в нем нужен, но то что есть - приятно), БЕК в 1А - тянет в нагрузке 5 серв HXT900 и не глохнет! в общем я в шоке - если оно и на самолете будет так работать - блин ну я тада ну не знаю что и думать… паки риновские - ну честно не понимаю нафига на 2х баночном паке 1050мА 20С установлены провода в 4 квадрата сечением и разъем который мощнее тирексовского Т-динса, я даже не знаю какой разъем поменьше можно будет на такие провода забахать (как вертолетных паках 30С) - думаю придется вскрывать их и менять провода на более тонкие, а то эти в половину общего веса пака получаются…

Флайбарлесс голова RJX для T-rex 500

Сегодня пришла мне данная штуковина.
helidirect.com/trex-500-flybarless-conversion-head…
Долго я выбирал между GAUI, Mikado и Microheli. Гауи не понравилась тем, что не понятно какой там стоит межлопастной вал и что делать с запчастями на нее, да и колхозить придется немного, чтобы поставить ее на 500 рекс. Далее рассматривалась голова от Микадо. Скажу честно, просто не понравился конструктив. Почему-то не внушает мне он доверия, хотя и сделан известной фирмой.
В самый последний момент наткнулся на голову от Микрохели. Отзывов о ней почти не было, внешне не очень понравилась, да и стоила она дороже всего, хотя цена особого значения не имела.

А вот о голове от RJX отзывов хороших достаточно много, плюс к этому, общался с известным человек на хелифрике, так он сказал, что эта голова, по сравнению со всеми другими, а он пробовал все, самая хорошая. Ну сказать, конечно, и я могу все, что угодно, но тем не менее…

Вот несколько фотографий, к сожалению хорошего фотика под рукой не было, увезли на время его, но фотки вроде более менее получились:

picasaweb.google.ru/RoytmanDmitry/RJX?authkey=Gv1s…

EditDns.net поменял условия работы

Пришла рассылка от editdns, что у них какие-то жуткие траблы из-за атак, поэтому они разносят халявные и коммерческие аккаунты по разным серверам. “Пожизненный” платный аккаунт стоит 120 баксов.

Прикинул - и оплатил. Хотя “пожизненные” темы не люблю. Но тут другой случай. Сервис действительно качественный, и деньгами делиться полезно 😃 . А управять DNS-записями независимо от регистраторов очень удобно.

Есть конечно и другие сайты, где можно записями рулить, но на практике мне editdns показался наиболее приятным.

Откуда дровишки?

Из резки, вестимо…

смена развлечений

Вот решил разбавить вертолеты и яхты еще и джипингом.
И для занятий этим делом прикупил себе Mitsubishi Pajero.
Сейчас займусь его подготовкой к покатушкам.

Venom Creeper: сборка. Линки и Рама.

Не знаю, каким термином в автомобилестроении называется то, что в инструкции обозначено как upper и lower links. Так что и заморачиваться с переводом не буду, но если кто знает - сообщите, не хочется неучем быть 😃 Заодно собрал и раму. В общем, остальная сборка пока идет строго по инструкции. Ну, или почти по ней. Итак…
Читать полностью

Грызем люминтий :)

Опосля краштеста моего Protos500 пришел к мнению что пора поменять некоторые пластиковые части на более прочные, первой жертвой стала нижняя пластиковая опора подшипника основного ротора! Посидел, почертил в компасе немного и фрезернул, сначала были опасения за вес детальки, но весы все сомнения развеяли 😃

Я плакалъ.

Рыдал. Валялся. И вааще в лёгком шоке.

Хм...Загадочно.

Вот скажите, КОГДА он закрыто, а когда открыто?

Покрасочный цех ;)

Запустил таки аэрограф наконец. По депрону…
Кое-как настроился с краской… Однако красит 😉

Покрасил комплект из двух самолетов (для одного, многим знакомого, товарища)

REAL FLIGHT G5

Ну наконец добрался до меня данный СИМ. Что хочется отметить особо, так это то что они дали возможность запускать его со старыми пультами, это очень большой плюс:)) Так бы чтобы не говорили злопыхатели RF очень достойный СИМ, для меня даже лучший, а в 5 версии они изменили физику поведения моделей, и по крайне мере приблизившись очень сильно к реальному поведению моей вертушки, если рассматривать полеты в инверте и всякие воронки, по шагам и хвосту СИМ начал отрабатывать правдоподобнее чем было, хотя и было относительно не плохо. Изменилось прорисовка фотополей и кое где помоему они их переделали немного, хотя принципиальной разницы в визуализации не заметил. В целом впечатление положительные, будем ждать дальнейший апгрейдов:)) Очень хорошо что СИМ развивается и в нем добавляются всякие вкусности наподобии боев и различных тренеров. Та же самая авторотация помоему очень достойно и грамотно сделана, хотя опять же с чем сравнивать:) Ну и вообще с защитой ребята особо не замарачивались - это тоже может очень порадовать некоторых владельцев 4:)))

UFO parts-срисовал и фрезернул раму гексакоптера

срисовал без зазрения совести и фрезернул раму немецкую для гексакоптера, вот что вышло 😉

128 | Копи-Пэйст №4 | оратория

Считаю, два копи-пэйста подряд — это уже перебор, но ничего с собой поделать не могу. Так совпало.

Есть стойкое ощущение того, что что-то в нашей жизни назревает. Постепенно, постепенно мы снова движемся к классическому «верхи не могут, а низы не хотят». Когда это были только мои, потаены мысли — это можно было списать на особенности организма и болезненное, но индивидуальное восприятие действительности. Но когда начинаешь замечать, что не тебя одного окружающая действительность глубоко заебала — это уже сигнал. Когда твои наблюдения начинают попадать в резонанс с совершенно чужими людьми — это уже тенденция.

Да, бля, не все тогда было так плохо, как Сванидзе нам рассказывает. И все, что вы увидите во второй половине ролика действительно было. Я — свидетель!

Выбор первой авиамодели - ссылка на статью


Новичок приходящий в авиамоделизм часто спрашивает - какую авиамодель выбрать в качестве первой?

Вот обзор по 4 основным типам которые советуют: Выбор первой авиамодели

Рассмотрены тренер, планер, низкоплан полукопия и 3D модель из EPP