New entries

вот

Думаю пришло время написать очередной отчетик.
Фотографий не будет т.к. внешний вид координальных измененй не претерпел.
По кузову зашпаклевал щели в дверных арках, сделал крепление для машинок люка переднего шасси. вот собственно и все 😦 работа навалилаь.

Приехали первые машинки , те которые с ноября прошлого года плыли… прикрутил, скоро захлопаем лючками 😒 Заказал с товерхобиса недостающие машинки на стойки, передний люк ну и мелочь всякую. Однако проект подорожал еще на $340.

В предыдущей записи я высказал мысль о том что необходимо Надзирателю новый моторец. На данный момент была проведена разъяснительная работа со мной с несколькими электричниками и в результате родился план…нет. не тот что курят, а план того как сделать лучше. А именно…

Взамен ранее выбранному GP rimfire 42-50-800 я прикуплю китайский turnigy SK 42-50-650 1150W как только они появятся.

Данный моторец позволит мне сократить полетные токи на 20А(до 45-55А) при использовании 5s аккумулей. Это мечта ибо тяги 4кэге в статике.

Также появляется возможность играть винтами для достижения каких-либо определенных параметров полета. 800kv этого не давал совершенно и токи предвещались под 74А что весьма некомильфо.

Однако батарея с регом заказаны, ждем мотора.

Вопросов пока больше чем ответов, но начало (пока только прикидочное) положено!
Итак, в микромашине (РЕКЛАМА! Потому что я считаю, что хорошие места можно и нужно рекламировать, они того заслуживают) неожиданно были обнаружены рычаги подвески от моей МТшки (про которую можно было почитать ранее). Левый и правый оказывается одинаковые, надо только площадку под амотизатор перевинтить. Он нитроМТ не подходят совсем, она реально сильно отличается. Но они нашли мои! Они идут в пакетике единой отливкой - передний рычаг, задний почему-то, пара хексов, прижималки для аккумуляторов и ещё что-то:

В очередной раз попытался собрать поворотную станину для камеры. На этот раз на базе шестеренок от CD-ROMa. Подкупило полное совпадение диаметра внутреннего отверстия ведущей шестерни и оси качалки, к которое она вошла с легким щелчком и больше не вынималась…

Всё ли так однозначно в новейшей истории?

Самое всем доступное развлечение зимой в Осло - катание на санях в Tryvann park. Для этого не нужно дорогих билетов на подъемники и лыж - просто арендуете санки+шлем за 80 крон (400 р) и покупаете дневной билет на автобус/метро за 65 крон (325 р). С 9-00 до 20-30 можно скатываться с 200 м. склона, садиться на метро (а сейчас пока переделывают пути еще и автобус) и возвращаться на старт. Санки арендуются специальные, но можно принести свои и не платить за аренду. Есть также специальная тренировочная горка-овраг, куда в основом скатывают детей 😁.

Спуск с основной трассы состоит из двух наклонных участков между которыми есть плоский. Если Вам повезло и Вы набрали достаточно скорости, плоский участок можно проехать не вставая - обычно такое возможно если трасса покрыта льдом. Но на припорошенной снегом трассе кататься комфортнее - санки слушаются малейшего прикосновения к рулевым “рогам”, и сами держат курс. Скорость в целом не очень большая (не более 30 км/ч), но дух захватывает 😝

Говорят нынче модно летать на сушках и смотреть Аватар
Аватар еще не смотрел, а вот сушек накрасил уже 2 штуки
Первая разминочная, не моя (самолет ДАВа)

Для второй долго рисовал эскизики

сей проект начался с фюзеляжа, что вполне резонно, и длинной тот фюзеляж 2360 аж (!).
деталюх, как ни странно, не много, фанерка, бальзочка, все вполне знакомое.
проектик продвигается.
доступ внутрь организован через люк внизу. так что для обслуживания “потрохов” тушку придется ставить хвостом вверх.
предусмотрены крепления для поплавков, так что и гидровариант вполне реален.
мотор обслуживается при снятом капоте классически и без заморочек.

Добрый день, уважаемые жж-сты!

Женя любезно предоставил возможность обратиться к вам через его популярный журнал, что и делаю. Давно хотел
обозначить кое-какие рамки и кое-что прояснить насчет

СВОБОДЫ СЛОВА

Она у вас, безусловно, есть. Мне это, безусловно, не нравится. И не потому, что я злой сатрап. Хотя почему бы нет:)

Дело в том, друзья, что слишком многие из вас слишком много пишут и говорят вместо того, чтобы слишком много работать. Вы можете упрекать меня в том, что я не создал оптимальных условий для бизнеса, что расставил повсюду своих людей, посадил и вынудил к эмиграции лучших предпринимателей, поработил СМИ, уселся на трубу и еду неизвестно куда на запряженной раком России. Пусть так.

Такого даже летом себе позволить не мог: ни дня без полётов!
По случаю арктического похолодания (за бортом 3-7°С) попробовал летать в перчатках.
Модель для издевательств была выбрана самая подходящая ЛК Schleicher 124см 500г

Понедельник: Афигеть! из шести батареек ЛиИон две ещё очень даже ничего (куплены были 17.06.05), две так-сяк а две умерли совсем.
Крыло радует: становясь с годами всё побитее и помятее, летит так-же хреново, как и в первый день. Сорок минут на свежем воздухе.
В следующий раз нужно одеться потеплее

Вторник: Афигеть! Когда нет ветра, то и без перчаток можно вполне летать. Отрабатываю самую подходящую фигуру для крыла: петли и проход на минимальной высоте (0.5м). Час на свежем (2°С) воздухе. Первое повреждение: при засовывании крыла в багажник погнул тягу элевона.

Среда: Афигеть! Собачники в парке уже кивают как знакомому. Крыло оттримовано и кружит с поднятыми элевонами до минуты без моего вмешательства (руки отогреваю в карманах). Четыре батарейкли улётываю за полтора часа.

Преодолел зеленый квакающий барьер и к новому фюзеляжу Надзирателя было решено прикупить новую энергоустановку.

Недостатки прежнего электродепо - мотор турниги 3548 1100kV(не SK) с батареей 5000мач 20С 3банки давал в статике 2650г тяги с пропом 13х7 и ток на взлете при этом был 67А пиком и 61 постоянно. Самолету этого нехватало. летать летало и на пол и на трети газа, но проблема не в полете, а в наборе высоты.

На ДВС привык иметь резвость набора высоты, без этого я себя чувствую в небе очень скованно и очень боюсь залетать далеко или в непонятные места.
На сомоле я это очень понял когда делал первые полеты уже по камере. Очень стремно знать что высоту набрать быстро и просто не смогу.

Набор высоты на этой ВМГ был ступенчатым и долгим. Чтобы взобраться на 150м, надо было 3-5 ступеней сделать. Набирает под 25-30° порядка 30-50м и замедляется настолько что выходит в горизонт сам. разгоняемся и дальше подымаемся. При этом газ всегда на максимале, тоесть жрёт отменно…
набор высоты минута-полторы. Спуск на малом газу уже просто, но все равно некомфортно ужасно.

На 250-м попробовал. Ничего плохого говорить не буду, даже не смотря на то, что он у меня клон, хоть уже и с практически всеми деталями от оригинального T-Rex 250. 😃

Теперь-же я решил попробовать T-Rex 450. Конечно я уже на чем-то подобном, когда-то даже начинал летать. Теперь-же я таким решил пополнить свой гараж.

Однако покупкой обычного кита это не закончилось. Решено было заказать микрохеливскую раму, ну а дальше как пойдет… 😉

В России есть один очень популярный человек. По фамилии Новодворская. Её очень любят фотожабить…

Такая же судьба постигла и премьер министра Украины. Ю.В. Тимошенко. Истеричную женщину со страшными глазами.

Решил я в рино накидать себину катану, под размах 980мм, вот что вышло.
Осталось придумать фонарь, немогу совладать с кривой, которая правильно бы порезала плоскость капота. 😠

Сегодня испытал свежекупленный мотор. Т.к. 10S акки еще едут, попробовал на 6S от лехиной Сушки 50Е… Мало ли - вдруг с регулятором что-то не так, или с мотором. Вобщем - вещь, чувствуеццо сразу, как берешь в руки. 700 грамм сплошного железа, с крыльчаткой охлаждения, 8мм валом и 3мм крестовиной размером с компакт-диск 😉 Винт тоже хорош. Острая как бритва 20"-ка обязывает относиццо с уважением. Такая, не дай бог, прыгнет, живым не уйдешь. Если деревянный бензиновый винт сделал Лелику из рук пару отбивных, то этот пошинкует тонкими прозрачными ломтиками…
Регулятор - собого почитания не вызывает. На вид - ну, какаянить 75-я стамина, разве что потолще. Только и всего. Хотя - 85А номинала, и до 42 вольт напряжения… Т.е. 3 киловатта через себя пропустит, и не подавиццо.

Если кто знает проверенные и хорошие магазины за бугром с RC запчастями не вошедшие в список, пишите мне в личку, я их добавлю в список.

Прошло уже больше 8 месяцев. Я так вработался, что уже и не замечаю недостающего пальца. На работе очень много пациентов, слава Богу, пользуюсь большим спросом. Отсутствие большого пальца правой кисти не мешает мне виртуозно работать датчиком УЗ-аппарата. Я участвую в операциях, которые мы проводим под ультразвуковым контролем. Так я постепенно развиваю мелкие манипуляции рукой, как на работе, так и дома, ковыряя свои самолеты и орудуя паяльником.
Необходимо отметить, что травмированный указательный палец так до конца и не разгибается самостоятельно (хотя, если его “насильно” разогнуть другой рукой, он прямой) и в полусогнутом состоянии практически полностью заменил мне большой. Средний палец работает за указательный, в общем со стороны выглядит весьма прикольно, как я управляюсь четырьмя пальцами.
Я хочу сказать спасибо Аерокобре (Диме) и Serёga (Серёге) за то, что они поддержали меня в трудный момент и не дали отказаться от моделизма, насильно вытаскивали в поле (они об этом не знают, как мне было и морально и физически привыкнуть/вернуться тяжело, не говорите им 😉 ).
Не буду скрывать, что некоторые функции руки пострадали сильно, а это в первую очередь - застегивание пуговиц, особенно на левом рукаве сорочки. Почерк не изменился, хотя “хват пера” теперь совершенно другой, но по работе я пишу мало, в основном на компьютере печатаю.

Вчера весь день на работе и весь вечер до 1ч ночи взрывал мозг настраивая VPN в домашнюю сетку. До этого еще полдня трахался с пониманием настройки сервера ВПН. За это время было понята работа iptables на роутере, подправлены косяки в скриптах фаервола. Итог - работает.

Цимус всего этого факинга проста и в тоже время многим непонятна - хочется иметь защищеный вход в локалку домашнюю из любой точки Вселенной. Компов в квартире много, многие выключены в рабочее время, кроме роутера и нового сервачка, потому достаточно нередко бывает необходимость включить комп удаленно, залезть на него по RDP и что-то там сделать или выложить на ФТП.

Сделать до сего момента это можно было зайдя на роутер по SSH, запустить там скрипт посылающий Magic Packet на целевой комп(пакеты ходят только в физической сети и через инет не проходят ибо не TCP/IP/UDP), и если тот включился(пинговать его надо) - закрыть сессию на роутер и лезть на открытый порт RDP для этого компа(он нада сказать левый и не стандартный конечно же). Проблемы в безопасности тут очевидны - надобность лишнего логина в центральное устройство-гейт и открытые порты для RDP, доступные(в случае включенности компа) для сканирования и атак.

Посему и было желание скрыть все это за VPN от всего сетевого народа, оставив для входа только порт VPN, порт SHH на роутер и сетевых сервисов(http, FTP), ну и возможно веб-морду роутера оставить также.

Выходной прошел не зря.
Сегодня снизошли руки до подмоторной коробки.
Также обклеил рамку кабинки стеклышком. Осталось несколько важных дел.
Вклеить пеналы под трубы, обклеить стеклом руль поворота, зделать зализы для крыла (пока не определился где, как и на чем), по стабилизатору пока вопросов не возникает.
Несколько “секретных” фоток уже проделанной работы.

Между делом занимаюсь восстановлением 224го самолета, уже готов новый капот, вес без краски 240гр, предыдущий крашеный весил 450. Для выклейки использовал полиэфирку. Смола, не считая запаха понравилась правда “щелкает” быстро, хотя, твердюка лил всего один процент.

Вот такой красавчик:

причем глупо то как…долётывал второй аккумулятор, понял что совсем я замёрз( -15) и надо идти домой. Плавненько касаюсь снега(какой кайф то со снега взлетать и садиться:) ), самолёт останавливается метрах в 10 от меня, я его разворачиваю и даю побольше газу( то ли руки замёрзли в конец, то ли решил прокатить с ветерком), его через пару метров совсем немного заносит и этого хватает чтоб он на немаленькой скорости поехал в мою сторону, газ сброшен, РН на максимуме влево, я в прыжке в право… не отпрыгнул=( задел крылом ногу.

что, в прочем, ни для кого не было секретом.
Для меня же оказалось неожиданностью, что вполне симпатичный самолетик Rascal (от SIG), оказался тоже фантазией, и не имел реального прототипа.

В воздухе (по крайней мере вокруг меня) давно висела мыслЯ о большом и вальяжном самолете, летать плавно, не напрягаясь, без заморочек.
Но, при этом никаких пайперов, которые просто в зубах навязли, и нет от них никакого спасу.

Иностранцу, который вздумал бы вступить с кем-нибудь в беседу в кириллической части ЖЖ, было бы полезно понимать, что некоторые утверждения не требуют доказательств. Есть несколько нехитрых суждений, которые настолько для всех понятны и очевидны, что всякий, пытающийся их серьёзно обсуждать, будет выглядеть или шутником или провокатором.

Будучи существом по природе своей добрым и человеколюбивым, я взял на себя труд кратко изложить эти тезисы.

Менты

Менты, как принято называть сотрудников милиции, козлы. Все поголовно и безо всякого исключения. Обратите внимание, даже слово “милиционер” полностью вышло из употребления, что показывает настоящий моральный облик этих чудовищ в погонах.

Промышляют менты обиранием пьяных, торговлей угнанными автомобилями и крышеванием торговцев наркотиками. Нередки случаи, когда менты ловят честного парня и сажают его на наркотики, чтобы тому пришлось на них работать: распространять героин в школах и техникумах.

Если менты видят, как гопники избивают пенсионера, они обычно делают вид, что ничего не замечают. Однако, если на стороне ментов наблюдается значительный численный перевес, они никогда не упускают случая поработать дубинкой, избивая правых и виноватых.

Вчера дрогнула рука заняться стоечкой. Стойку решено было делать цельной, полностью стеклянной, а там видно будет. Вечерком сделал пенопластовый шаблон, к нему приклеил из того же пенопласта опалубку будующей стойки, предварительно сточив по толщине, накрыл все это дело пленкой и заложил стекловолокном на полиэфирке. вытащил стойку через два часа и оставил на обогревателе сушиться до сегодняшнего дня.
Размер- высота 22см, расстояние между осями 56см, толщина 7-4мм, ширина в корне 4см, к концу до 2см, сделан выкос вперед на 4см.
Сегодня это дело обработал. Вес стойки составил 250гр, при этом этой стойкой просто убить можно 😃. Для мастер модели вполне сойдет, поскольку в готовом изделии буду использовать закладные, сечения уменьшать посчитал не целесообразно.
Покрыл ее гелькоутом, далее жидкая шпклевка, покраска, полировка, ну и матрица соотвеснно😁
Надеюсь готовые стойки делать по 180- 200гр, в два с лишним раза легче дюралевой, немного тяжелее угольной, но зато стоимость копеешная.

36% - Ми задоволені результатом, пофігу що обролено лише 50% голосів, та й ті в основному зі сходу України.

24% - Шановні підараси, суки, та інша мерзота, котру я так старанно мішала з лайном останнім часом. Я прапаную почати переговори пра аб’єднання.

13% - Скока-скока??!

P.S.
Оказалось, что необходим перевод. Ибо многие не владеют, так сказать.😃

36% - Мы довольны результатами, пофиг, что обработали только 50% голосов, да и то в основном с востока страны.

Итак…надо вспомнить что для этого есть
WK-2801PRO +приемник (2 шт)

Гира 0704B

карбоновая рама Экстрим
Карбоновая рама Esky

ESC ACE BLC-40 с гувернером
ESC обыкновенный (мешок)

пластиковые головы
левая металл-голова

оригинал металл-хвост
карбон-балка-лопасти-лопатки-оперение

Моторы 3100, 4000, некий мотор от Wolf 450

скоро придут моторы 3900, есть набор 9T и 11T пиньонов

вязанка пенопластовых лопастей

Вот наконец завершилась постройка птенца.