New entries
Сегодня наконец-то решился облетать свой первый 450-ый вертолёт. Результат можно видеть тут:
Боян конечно, но все выходные хожу напеваю 😃
…вот есть же таланты у нас 😃
не спится…
сижу…
клею…
осталось обшить и вклеить штырь соединения консолей.
сверху на фюзеле вторая правая консоль 😃
T-Rex 500 ESP сегодня совершил первый небольшой полет во взлетном режиме!
Вертолет просто супер!
Ощущения просто неописуемые! (уровень адреналина правда тоже 😃 )
Правда теперь нужна полетная площадка побольше.
Там где летаю на кинге на T-Rex не получится уже 😃
Для приготовления восхитительного, гурманского блюда «карась во сметане» вам потребуется правильное место.
Места они вообще, бывают неправильные и правильные.
Так на берегах, к примеру, Лозовского водохранилища ночь провести, для меня лично, – предел.
Темная и душная аура водохранилища давит. Стихиалии, обитающие в Лозовике, не добры к рыбачкам и головная боль в придачу к измятому на камнях тельцу поутру – тому подтверждение.
Другое дело – правильное озеро. Где духи воды благосклонны к гостям, воздух чист, а сон в палатке сладок.
Коллектив, меж тем, подобрался под стать к месту.
Дружный. Скорый и на рыбалку и на готовку и на веселую шутку.
Интересно наука прет. Стабилизация и навигация - пройденный этап. Теперь осваиваются тонкие маневры в замкнутом пространстве.
Низко летать пока страшно. Пальцы начинают трястись. По-хорошему с пенолета надо начинать 3D тренировать, а не с Яшки 50го размера. Но уж что есть.
Надо сказать что изначально я был “отдан” в возрасте 11 лет а АВИА моделку, был подарен передатчик Hitec Laser 4 и 4 стандартных сервы, по тем временам (мне было уже 12) небывалая крутотень!
Долго я строил первый планер и КАРТОНА и когда достроил и оснастил его коллекторником speed 540 было решено устроить облет. само собой в первом же вираже я его завалил на крыло - перетянул ручки и все. на этом желание угасло. Окончательно ушел в судо моделизм и занялся бензо темой.
Прошло 6 лет. Мне уже 19, прихожу в гости другу и вижу типичный “пенолет” у него в комнате, спрашиваю чего такое… И тут на меня обрушиваетс япоток информации о “липольках” “бесколлекторниках” и “2.4Г”, а вот еще “симуляторах”. Мне становится интересно, с спрашиваю о симуляторе… Серез 3 минуты вижу заставку realflightG3 у него на компе. Первый полет и точно такой же краш как и много лет назад. Но после инструктажа мне удается сделать КРУГ на воображаемом самолете без его разрушения…
Перед поездкой на учебу покупаю симулятор RealFlightG4.5…
Спустя 2 месяца и почти 35 часов проведенных в “симе” покупка планера:rcopen.com/forum/f37/topic177642
Заряжаю я тут паки в сплитах по 2, и заметил такую интересную особенность, если заряжать разные паки или например говно Рино, то очень частно получается так что какая то банка одна достигает значения в 4.2 и другие банки остаются на 4.02 и зарядка идет малыми токами, но если вытащить их из сплита и тыкнуть в зарядку по отдельности, вуаяле совершенно другая картина по банках, они становиться практически ровными сразу и не показывают такого разброса значений… вот теперь и думаю может говно паки нужн заряжать по отдельности? С чем может быть вызвана данное явление?
Как уже писалось ранее еще в 2009 было решено обзавестись крупной шоу моделью. Во вот незадача! Таковых в России еще вообще не было на тот момент, так что решил доверить непосредственно стройку модели Сергею так как у него много опыта в постройке бензо темы, он имеет контакты с производителями моторов, корпусов итп.
Итак, ну с чего начать то?..
Судо темой увлекаюсь наверное лет с 7, пошел в кружок и понеслась. Резиномоторная подлодка до сих пор на даче лежит, самом собой с возрастом тяга к моделям увеличилась и да, к моделям типа “девушка” тоже.
В предыдущей записи рассказал все в общих чертах, теперь пробежимся по пакетам. Они ставятся через opkg, зависимости покачиваются автоматически.
Для WiFi (atheros):
- kmod-ath5k
- kmod-ath9k
- hostapd
Если соберетесь брать карточки там же, где и я ( www.oxfordtec.com/us/ ), то проблем точно не будет. Если ставите на обычный роутер, где WiFi встроен, то там и сборка будет уже с драйверами.
Для внешнего USB-диска:
- kmod-usb2 - поддержка USB 2.0, uchi / ochi не понадобились, на другом железе может быть иначе.
- kmod-usb-storage
- kmod-fs-ext4
- block-hotplug - автомонтирование и т.п.
Сгоревший БП уже заменили, но это меня подвигло достать из чулана части приехавшего Ubiquiti и скрутить их в кучу.
Насчет антенн похоже я погорячился. Так как “запланированные” еще не приехали, то привернул то, что было под рукой. На 11n 2.4 ггц воткнул 3 штуки по 5db от роутера, а на 54g вообще 2 штуки по 2db, открученные от старой платы Wifi. На 5 гигагерц пока вообще ничего не прикручивал - нечем проверять толком, разве что новым макмини, но пока не до него. Походил по квартире с программой-тестером для андроида - огромной разницы в сигнале не просек. Зато просек, что если между каналами с обоих сторон нет дырки хотя бы в 3 свободных, то 54g работает плохо - тупо не подключиться.
Теперь насчет софта для оболочки. Пускание слюней в сторону NetSHe оказалось напрасным. Стандартная вебморда (Luci) может выглядит и попроще, но позволяет настраивать практически все то же самое. По крайней мере для моих нужд. На ней и остановился, чтобы не делать лишних телодвижений.
Решил поставить на хвост 450-ки вместо лопастей KBDD лопасти от PROшки
Ощущения от пилотирования будут завтра.Пока сравнил по размерам и весу.
Поясняю, KBDD-желтые, PRO-черные
Смотрите картинки:
Длина:прошные лопасти длиннее
Ширина:KBDD шире
Запустил ассошку первые ощущения офигенные очень резвая отлично настроена ,но коллекторный двигательный такая фигня эти щетки с ними задолбаешься в общем выкинул его заказал себе бк hpi flux 5700kv посмотрим как она будет после этого гнать
…не могу не поделится приятными впечатлениями!
Вот так выглядит Якутская тайга после грозы.
Красота неземная!
Это так, мысли вслух… 😎
Что-то совсем съели меня экзамены, не летал с августа на самолетах. Думал-думал, а с чем же я поеду в Елабугу в гости? Решил, что нужно что-то более-менее хорошее, заточенное под хороший 3д, ну и красивое. Самолет выбирал не долго, как-то мы хотели с ГРИНЕЙ создать 3d Ikara размахом 1400, он под электричество, я под ДВС 0.46, ну собственно начинаю я этот проект.
Внешний вид будет по классике для 3d Ikar’a. краткие ТТХ:
Размах 1400мм
Длина 1305мм
Вес 2200г. (полетный)
Площадь крыла 39.8 Дм^2 (в сечении с фюзеляжем)
Нагрузка на крыло 55.3 г./Дм
Двигатель 0.46 или Электро конверсия по желанию.
не дал мне Создатель дара выдумывать вот такие забавные вещи? 😁
Ведь просто, как струганые доски…
Погода полный штиль. Отрабатывал посадки на планере. На предпоследнем полёте при посадке(видимо об траву) срезало зубья на сервомашинке РВ, я не заметил и последний полёт без РВ, при посадке пользовался флапперонами - помогло (или повезло). Два последних полёта без разрыва и там видно как винт запутался в траве, я его то очистил, и думал это всё, а на РВ я не подумал, что с ним что то могло случиться.
75 лет назад совершил свой первый полёт самый первый “Мессер” Bf-109V1
Совсем забыл поведать Вам страшную историю которая меня в процессе прикручивания рельс к трубе постигла!
Самым страшным для меня кошмаром было съезжание каретки с рельса, я очень этого боялся, всячески избегал, но… Сами знаете как это бывает:) Если чегото очень бояцца, оно обязательно приключиться, сам правда дурак…
Кароче когда прикрутил вторую рельсу так случилось что случайно стопора кареток снял и… как в замедленном кино труба наклоняеца у меня в руках и ОБЕ каретки под своим весом покидают рельсу и устремляются сначала на угол стола а потом уже на пол, разбрасывая на лету ДВЕСТИ ПЯТЬДЕСЯТ ШЕСТЬ стальных шариков диаметром примерно миллиметра два с половиной! (на тот момент я даже представить не мог что их там так много)
…Первые минут пять я хотел покончить жисть самоубивством!!! Ведь у меня в комнате на полу да и на столе найти чтолибо мягко говоря довольно проблематично, опятьже пол комнаты ковер, полкомнаты паркет а стальные шарики ох какие прыгучие и катающиеся! В тот момент я думал что Всё, баста, всё коту под хвост, деньги на ветер а я-неудачнег, но собрав волю в кулак, вооружившись терпением, фонариком, мощняцкими магнитами от привода головок жесткого диска привязаными изолентой к карбоновой палке я отправился в половое путеществие 😃…
На этот раз бабахнулся БП от роутера. Интернет ку-ку, воткнул пока в ноут самсунговский свисток - лениво кабели по квартире тащить. Будем надеяться, что завтра привезут запчасти.
Надо было поторопиться, сконфигурировать ubiquiti, который проехал, да вот поленился… Займусь на днях. Кстати, антенки китайские для нового мегароутера обычной почтой уже полтора месяца едут. Даже не знаю, ждать дальше или заказать по новой через EMS.
После очередного падения на 500м Рексе у меня в итоге накрылся межлопастной вал. Разбирая узел, я уже предвкушал лицезреть убитые упорные подшипники, что чтобы ТАК! Это что-то новенькое, см. фото ниже.
Ну чтож, после приобретения новой подружки(см. мою предыдущую запись) дело пошло веселее 😃
Ну а сначала съездил я по всяким ОБЯм Лерамурленам, изучил всякоразно материалы для станка и понял что там продают полный шлак! Смотрел я трубы люминиевые квадратные, они там конечно есть но толщина стенки максимум 2мм что по моему умозаключению маловато будет, ма-ло-ва-то! В итоге сгонял в конторку торгующую дюралькой да прокатом всякоразным и прикупил по сходной цене кусок Д16Т 10мм толщины, кусок по-меньше 16мм, ну и две палки квадратной трубы по три метра (меньше торговать не хотят-редиски) одна сечением 80х40х4мм вторая 40х20х3мм, в идеале былоб 50х30х3мм но ее в наличии неоказалось, тамже по случаю урвал кусок алюминиевого уголка 100х100х10мм!!! такого мощного уголка я еще не видел 😃
Тамже заказал порезку этих самых труб в размер. Точность резки у них ±1мм и я, недолгодумая, закорумпировал сторублями человека который должен был мне это порезать в итоге получил размер и перпендикулярность реза просто отменную!!!
Получил наконец-то t-rex 500 ESP.
Пока начну с изучения инструкции по сборке 😃
Гляда на кабину лопасти и двигун уже становится немного страшно каких все это будет размеров 😃
Но для начала надо все собрать!
Каждый раз пытаясь чтонить просверлить хоть примерно перпендикулярно или параллельно или более менее точно рассверлить отверстия электродрелью я проклинал дизайнеров моей дрели которые ни сделали на ней ни одной плоскости чтоб хотябы уровень можно было к дрели прицепить, нервных соседей-маразматиков снизу, которые даже от шума передвигаемого по полу стула начинают стучать мне по батареям что само по-себе исключает покупку сверлильного станочка! Давно я подумывал что нужна хотябы какаянить приблуда к дрели чтоб можно было сверлить более менее нормально, но каждый раз заходя в очередной хозмаг и трогая нежно(как женщину практически) очередную кетайскую сверлильную стойку и та незамедлительно и безприкословно откликалась мне всеми своими люфтами, прогибами и перекосами - я проклинал кузнецов из поднебесной за то что они такие экономные и косорукие уроды! Все, все эти поделки в качестве колонны используют тонкостенную трубку из кетайского “говно-металло-пластилина”, хорошо что они туда балки от рапторов ставить не додумались хотя жесткость их стоек не далеко ушла от жесткости балок вертолетных 😃…
Собирая Москит от Леши Вагиса,я все время размышлял как он будет летать.
Сильно смущало отсутствие элеронов и малый размах. Но зачем-то такие модели появились на свет, значит в этом был какой-то потаенный смысл 😎
“Нет, я не Байрон, я другой” ©
Как только собрал сразу побежал на поле, как раз в Мюнхене после 3 недель дождей и холода пришло тепло (хорошо что на Украину съездил, погрелся😒).
Солнечно, ветер слабый, то что надо для облета. Я не знал в какой ветер Москит сможет летать поэтому слабый ветер был идеальным условием.
Наконец получил свой новый самолет - Angel’s Shadow 2010.
Громадное спасибо Владимиру Козловскому за возможность первым протестировать новый, безусловно, один из лучших в мире аппаратов F3A.
От Изика остался мотор, который таскал 1.5 кг. Я поставил его на Stryker взамен сгоревшего и вот что из этого получилось: 😃
интересный самолетик, сравнительно несложный фюзель, крылышко там, хвостик…
но вот крыло и хвост нравятся у Ш-1
www.airwar.ru/image/idop/flyboat/she1/she1-1.gif
а материала больше по Ш-2,
www.airwar.ru/image/idop/sww2/she2/she2-1.gif
да к тому же это массовый вариант, а Ш-1 опытная лодочка была…
Чувствовал себя сегодня как философ у Гоголя в Вии 😃 Летал часов в 9 вечера. Попшикался спреем от комаров. Так они сантиметрах в 10 от лица висят, а ближе подлететь не могут. Такая стая, что даже смотреть сквозь них тяжело 😵
Поимел тут пару килограммовых паков Вест-Системс (пак - 1000г смола “105” +200г отвердитель “205” в коробке с мануалом), и 10 квадратов конструкционной тряпки 285г/м… Щас вакшу бутылку из под айс-ти, хочу попробовать как оно в деле…
На вид - смола прозрачна как слеза, жидкая как подсолнечное масло.
Отвердитель прозрачный, желтоватый по цвету.
Оба без запаха, но явно неполезные 😉, ибо на отвердителе черепа с костями, и рекомендация хранить под замком 😁 Писано на русском языке, что приятно 😉
Отвердитель 205 - “быстрый” - гелеобразование через 10-15 минут, отверждение через 2 часа, возможность обработки - через 5-7 часов.
Вчера облетали мультика.
Правда под конец сели батарейки и он свалился. Но все-же мы довольны. 😒
Новые версии буду выкладывать в блоге vg.ucoz.ru/blog/vcoder/1-0-1
ВНИМАНИЕ!!!
Обсуждение по данной прошивке переношу на vg.ucoz.ru/forum/2 в этом блоге оставляю только самолеты !!! по всем вопросам и проблемам пишите по ссылке которую я дал выше.
Там же файлы прошивки, инструкции, описания !
ВНИМАНИЕ !
Для новичков - как перепрошивать, чем, какой программой смотрим вот здесь -> Программирование аппаратур семейства IMAX 9x/TURNIGY/EURGLE/FLYSKY
там же обсуждение проблем, помощь советом, духом, мыслями 😃
ТЕКУЩИЕ ВЕРСИИ ПРОШИВКИ
Неторопливо, с толком и расстановкой, тщательно и въедливо собирал гельку.
Из осознанных изменений внесенных в конструкцию.
-
Фюзеляж.
Вырезаны все фанерные потроха (ложемент батареи) и заменены на композитные (карбон 1 мм + фанера 1 мм + карбон 160).
Площадка под батарею увязана с ложементом шасси
Площадка под батарею является одновременно элементом ообеспечивающим продольно-поперечную жесткость носовой части фюзеляжа (до пенала трубы), а в части не несущей - является ложементом приемника.
Стрингера и шпангоут гаргрота проклеены углем. -
Шасси - карбон
В районе крепления осей колес, стойки (по негативному опыту) дополнительно проклеены углем 160. -
Горизонтальное оперение.
Сделано раздельное управление рулями высоты.
Сервы рулей высоты расположены на горизонтальном оперении.
Уронив сегодня верт с высоты несколько метров, по причине нехватки оборотов, после того как немного зарулился решил, что уже хватит полетов в обычном режиме, пора переходить в ilde.
На аппе уже все давно настроено.
Попробывал подлететь - летает и держится.
Теперь надо немного поработать над рефлексами в симуляторе (дергать холд, а не стик вниз 😃 ).
Единственно, пока не решил сколько процентов газа выставить.
Регулятор после пробного включения idle на полминуты был ощутимо теплее обычного режима…
ps: ща придет KOV и скажет “вот я же говорил, опять все через жопу!” 😃
Будучи на Вильге, получил неожиданный и очень приятный подарок от Алексея Вагиса - Москит!
Держа такую красоту в руках, было постоянное чувство незаслуженности такого подарка.
Первым делом решил все взвесить:
- Левая консоль крыла 25,1
- Правая консоль крыла 25,2
- Стабилизатор 3,4
- Руль поворота 3,2
- балка 6,1
- фюзеляж 12,3
- пилончик 0,7
- штырь 1
- Итого: 77 грамм!!!
Да, в такой ветер я ещё не летал. Планер против ветра совсем не шёл, приходилось тащить на моторе, хорошо что запрограммировал помимо 100 ещё и 50% тяги. При посадке видно, что даже у земли планер иногда движется задним ходом. Вопрос стоял не то чтобы посадить в круг 10м, хотя бы на взлётку попасть. Поэкспериментировал с камерой попробовал полетать с видом назад - тоже вроде информационно. Хорошая камера, я доволен, что купил. Крепится за одну секунду (с видом хоть взад, хоть вперёд). На первом полёте включил её - после последнего выключил, можно и не выключать (если заскочил вечером не надолго) она сама отключится, но при этом часы обнулятся. При проверке она записала файл длиной 1 час 52 минуты, и занял он 1,82 Гб.
Изучив (насколько это мне представилось возможным) проблемы управления парусным вооружением, я для себя решил, что намного лучше и реальнее, и красивее, и практичнее, и … сделать парусное вооружение по чертежу и фотографиям - с максимальной деталировкой, но с убранными парусами, а на радио сделать только ходовую часть - руль и винт. Итого, я выполняю достойную по деталировке модель, которая может легко стать украшением гостинной, способную ходить на воде, и даже (в перспективе) выступать на соревнованиях. И использовать только двухканальную аппаратуру. Вот!
Кроме того, после …дцати часов:), проведенных в поисках информации о прототипе, выяснил, что Вильгельм Пик на данный момент катает туристов-аля-моряков, но уже под именем Гриф, и что у него реконструирована настройка, и что у меня теперь есть чертежи этой надстройки и КУЧА туристических фотографий, на которых довольно подробно эти надстройки видно. Так что пойдем по пути наибольшей деталировки, благо таблички с исходным названием корабля еще не изготовил:P
Давненько не брал я в руки красок!
А тут подвернулся случай, попросили капот вертолета покрасить.
ТехЗадание было такое:
“примерно так”
Ну нам до художников далеко, мы сначала со своими эскизами повозились и как только общая картинка сложилась, дело пошло:
Что ж обновлено?
Гирик align GP780
Серва align DS420
Держатель хвостовых лопастей от микрохели (вроде нормальный, хотя везде пишут об мягкости их аллюминия)
Летает все это очень хорошо. Но ветер не дал полетать по-человечески.
Зато проверил насколько гироскоп хорошо отрабатывает, когда верт висит поперек ветра.
Хвост немного подрагивает по сторонам, но в целом стоит как прибитый, по сравнению со скаевской сервой, которую всегда сдувало при любых настройках.
Также проверил новые аккумуляторы. Raiden и Mystery.
Raiden очень неплохо себя показали, а вот Mystery… не знаю… толи ветер уже так влиял, но мне показалось он явно не выдавал нужный ток…
Вот помучился день и сотворил сей ролик
Остановил свой выбор на “SSS Wilhelm Pieck”. Двухмачтовое учебное судно, чертежи которого были опубликованы в журнале “Modell Bau Heute” 7`82. Скан чертежей можно найти в интеернете или попросить у меня. Ко мне в руки попал оригинал - лист из журнала с чертежами на обоих сторонах. Отсканировал дома на сканере. В Photoshop CS3 в меню “файл-автоматизация-объединение фото” есть функция склейки панорам. Я использовал эту функцию для объединения отдельных сканов в целый чертеж. Чтобы склейка прошла нормально, выбираем опцию “перемещение” и после весь чертеж тчательно проверяем на наличие сдвигов. Нет - отлично, теперь с изображением можно работать. Для того, чтобы убрать желтизну бумаги использовал “кривые” (ctrl+M) (“повышение контрастности” в выпадающем меню). В меню “размер изображения” (ctrl+alt+i) увеличил чертеж на 300%. Для промера габаритов использовал инструмент “линейка” (находится в панели инструментов под “пипеткой”) и окно “инфо” (F8). Например, промеряю высоту от киля до клота. Щелкаю сначала на киле, потом на клоте так, чтобы линия, их соединяющая, была вертикальной (зажать “Shift”). Открываем окно “Инфо” и смотрим высоту получившегося промера. Т.о. проверяем габариты на обоих чертежах и подгоняем их друг к другу, изменяя в окне “размер изображения” размер изображения так, чтобы нужный нам габарит стал именно того размера, который нам нужен. Лично я когда считал, составлял пропорции. Далее создаем новый файл (ctrl+N) размером А4 (297х210 мм), а на череже выделенную область того же размера. Потом перетаскиваем эту область на один из углов чертежа, копируем этот кусок (ctrl+c), переключаемся на новый документ и вставляем его туда (ctrl+v). Сохраняем (ctrl+shift+s) файл в формате .jpg под номером “1”.
Приветствую всех, кто открыл мою страничку. Я занимаюсь судомоделизмом с 5-го класса. На моем счету небольшая простенькая яхта-прямоход (моя первая модель), подводная лодка класса EL-1250, эсминец “Сознательный” класса ЕК-1250, много склеек, много реставраций и много выступлений на соревнованиях.
Теперь я созрел (надеюсь) для постройки радиоуправляемой модели парусника. Насколько успел понять, радиоуправляемые копии парусников в России почти никто не делает (по крайней мере, я не нашел). Буду пробовать, а заодно описывать весь процесс своего творчества.
Вчера прошли крупные соревнования полукопий + полетушки в Штыково. Эт такой аэродром подскока.
Масса фотографий ссоревнования лежит на дроме. forums.drom.ru/vladivostok/t1151357499-p4.html
Полоса заброшена за ненадобностью нашим вооруженным силам. Но плиты, что примечательно, воровитые людишки не уперли.
В перерывах между турами проходили соревнования бойцовых моделей в открытом классе.
поделюсь своими фото “до” и “после” полета.
Поглядел я тут на пуканье ДВС вертолета и подумалось мне может чего то я не догоняю, почему человек летающий на ДВС говорит что он прогрессирует быстрее, а 450 зарывает в траве, я чего то вникнуть не могу почему? Подымать большой пукающий вертолет, который в любой момент может отказать с этим дурацким двигателем и карбюратором мне кажется памперсы надо менять чаще. Я лично как то вообще комфортней чую себя с маленькими вертолетами, они какие мне кажется стабильные, при наличии аналогичной электроники. Может все таки учиться летать и летать лучше на мелолетах? Имеется ввиду начальный этап обучения ну пока не научишься держать его нормально. Я лично почему то на 250 летаю лучше и уверенней чем на 500, не может быть это индивидуальной аномалией, может просто другие вертолеты не правильно настраивают?
А не ДВС мне никто так порулить не дал, жадные блин:)
без “раз-два-три”, достаточно одной.
склейка полок лонжеронов в течении часика до обеда
обед, послеобеденный сон
😃
склейка консоли, все отработано, но, чеССлово, проверил раза 3-4, даже подставлял вторую консоль и элерон.
все вроде сходится, она ЛЕВАЯ!