New entries

Моторчег конечно оказался слабеньким, но несколько раз он все-же взлетал. 😎

На днях продолжил заниматься с Верблюдом. Достраивал крыло нижнее. Надо сказать что с первого взгляду оно крепится к фюзеляжу очень ненадежно - 2 стальных прутка 4мм(какие на стойке шасси применялись). Типа страшно же на таких тоненьких, но у Алекса71 на Снайпе то все нормал! Знач и у меня тоже будет 😎

Но подтвержденная им достаточная “гибкость” консоли на крутку мну не давала уверенности. Ну не могу я доверить жесткость консолей крыла пленке и натяжению тросов. Тряпки на обтяжке имеют свойство рваться, а троса ослабевать и отцепляться. Если такое произойдет в полете - вся жесткость консолей накрывается медным тазом и появляются флаттеры, махания крыльями и прочие дрова. Гибкая на крутку консоль не есть холосо.

Потому забил на копийность (строю для себя, а не дядей на ЧР) и зашил лоб консолей 1мм бальзой. Стало на порядок жестче и спокойней на душе.

Конечно вид теряется - у прототипа лоб ребристый, но вот незадача - профиль то тоже не копийный, так что плевать на это. Главное чтоб летало, а не боролось за существование.

До кучи сделал законцовки на консолях. бальзовые надо понимать. Примерно также как и на оперении. Вроде вышло ничего так.

Как счастливый обладатель вертолета Protos 500, и регуля CC ICE 75A, столкнулся с тем, что рег из-за габаритов не упаковывается в морду верта, где, собсна, ему и место… в итоге спалив и восстановив один из регулей, решил заодно сменить ему одежку, на более компактную! Три кусочка люминя и 5 часов времени было утрачено в поисках истины, получился скукоженный колхоз под 2 платы регуля, сие творение было упаковано в морду и испытано, нареканий в полете не вызвало!

было:

Захотелось вот чего-нить пилотажного. Долго колебался между джокером и акромастером, потом поехал в пилотаж и купил:

На третьем полете выскочил кабанчик из руля высоты, и неуправляемый самолет градусов под 30 на полном ходу прилетел в пашню. Итог - капот, сломанная моторама, покоцанная консоль, заклиненный нафиг мотор, сломаны две сервы, но самое интересное - последний мой нормальный аккумулятор на 2200 мАч вылетел и сгорел с облаком дыма!

Это себя заметка - сколерозник. Хотя может еще кому пригодится. 😃

Цвет — жесткость/Длина/Код

White - Extra Soft
Front IF350-1016
Rear IF348-1316

Purple — Soft
Front IF350-916
Rear IF348-1216

Green - Medium/Soft
Front 70 mm IF350-814
Rear 95 mm IF348-1114
Uni 84 mm IS106-914

Был период (в питере по крайней мере), что повально народ заливал регули в компаунд КПТД. Получался этакий резиновый кубик, из которого торчали только радиатор и провода. На первый взгляд очень разумное решение - компаунд теплопроводый, рег лучше охлаждается, тем более при таком подходе выбрасывался корпус, который буквально душит рег. Но иногда стали всплывать случаи сгорания таких регов - адгезия у КПТД - не самая лучшая, и влага вполне может попасть между радиатором и компаундом. Когда она доберется до фетов - будет феерверк. Но в целом защита от влаги на порядок лучше, нежели у стокового рега.

Был у кого-то случай, что залитый КПТД рег сгорел с кучей дыма, прихватив с собой как минимум мотор (кстати, то был текин). Хозяин покатался зимой, и не отключив батарею поставил телегу в машину, теплую машину. Конденсат не заставил себя долго ждать.

Не буду тут рассказывать о радикальных методах с изготовлением собственного корпуса для рега, где не обойтись без фрезера - это для искушенных. Мне пришла несколько другая идея.
--------------------------------------------------------------------------------

Давненько не выкладывал видео из сима.

Прогресс, конечно, присутствует.
С февраля - прогресс вот такой:

Более-менее получаются круги,
…хвостом лучше чем носом. Обоссаться от смеха.
Ну, решил я,видимо пришло время пробовать воронки.

Однако не выходит каменный цветок, тяжело воронки в симе делаются.

Клею потихоньку! Конечно пока не все получается так как хотелось бы, но это дело времени. Пока укладываю в вес 250гр-260гр. Размер капота дл-330 выс-300 ши-260. Краски уходит 25гр. Разделитель Поливакс. Самый большой “гемор” доставляют окна охлаждения, без пузырьков пока не получается, заливать углы смолой с наполнителем пока нет желания, всет ки веса много добавляет. Смола эталовская, твердитель пэпа. В дальнейшем при использовании хорошей жидкой, смолы будут совсем ляльки получаться.😁 А пока подбираю отимальные размеры лоскутов для оптимизации процесса, заложить ткань в таком ведерке оказалось не так то просто, зато капот получается достаточно жесткий и без лишних швов склейки.😉

Сбылась мечта идиота купил себе гараж и сделал мастерскую…

Только что приехал из Питера.
То, что о происходило в Токсово с 25-го по 27-е июня сухим словом “соревнования”
язык не поворачивается назвать. ПРАЗДНИК, Мега-тусовка, торжество единомыслия!
Впечатлений полная башка, надо дать им немного отлежаться и упорядочиться.
И потом со вкусом и удовольствием повспоминать и поделиться.

Сегодня вернулись с самого лучшего на сегодняшний день в Нашей Раше Вертолетного мероприятия проводимого в Питере Helimasters 2010 Белые Ночи!

Буду краток ибо ночь была бессонная, а дорога длинная.
Вертолетных Соревнований ТАКОГО УРОВНЯ Россия еще не видела!
Хочу поблагодарить ВСЕХ Организаторов, участников, зрителей, гостей соревнований за ту теплую(несмотря на дождливую питерскую погоду), гостиприимную и дружескую атмосферу позволившую всласть насладиться этим феерическим праздником!!! Отдельный респект Ребятам из Белоруссии и их автомобилю который стал главным местом проведения ночных афтерпати!

спеленывая такого гулливера.

у Д.Дэфо куча мелких лилипутов спеленала и привязала к поверхности земли огромного (для них) Гулливера.

одна резиночка ничего не решала, две… три… а полпачки?
полпачки уже сила.

на поверхность обшивки надо было положить реечку, что бы усилие и посередине обшивки напрявлялось вниз, иначе не будет прижима к нервюрам, так же п ипо передней кромке, полоска бальзы, иначе замнет обшивку

хлопунов не было.

• нужно его возглавить.
  При попытке выправить настройки пенорезки начал уменьшать полпроцентную ошибку путём мухлевания с данными механики. Теперь получается уже ровнее, но примерно 0.7-1.0 мм компенсация реза ещё нужны. Скорее всего буду компенсацию делать при конвертировании из DXF в Gcode. А так уже смотрится получше.
  На распечатаном DХF линия практически везде на пол-толщины реза отступает от вырезаной детали.

Времени уже много прошло с момента окончания строительства, а самик только раза три или четыре нюхал воздух.
При строительстве подобного самолета нужно как можно легче делать хвост.
Иначе задняя центровка обеспечена.
Что и случилось со мной.
Так до конца и не понял - доволен ли я самолетом или нет.
Надо побольше полетать.

fotki.yandex.ru/users/trigart/view/265853/"][IMG]img-fotki.yandex.ru/…/0_40e7d_200e07cb_XL.jpg[/IMG

Пока только фото. Видео и впечатления потом…

Николай Гончаров - сет-маневр

<font color=“#22229c”>

вот точно определился с прототипом буду делать ЛУАЗ 1302 во как…

это прямо таки народный внедорожник…вот народ и делает с ним всё что в голову придёт…

Читая блог уважаемого Прикупца и его ночных полетов я долго думал как делать нормально освещение земли с борта. Его решение на трех фарах как то не очень интересное с точки зрение солюшена. Не побоюсь сказать этого слова - колхоз.

Начав покупать на Деалэкстриме всякие ништяки, я привез коллеге по работе фонарь 320люмен. 5 программ(3 степени яркости, строб и СОС). Но вот и родиалсь идейка - а поркуа бы и не па поработать китайским фонарям на благо ночным ведьмам ФПВшникам?

На DX продаются как отдельные светодиоды SSC или Cree, так и отражатели(конструктивы), так и драйверы(контроллеры с импульсным регом и мозгами). Но есть и уже собранные модули в составе отражателя, драйвера и диода. Корпуса нет. батареи нет. только главное.
Пример такого решения
www.dealextreme.com/details.dx/sku.36030

Итак, 04.06.2010г. - пришла долгожданная посылка из Гонконга. Впрочем, дошла на удивление быстро, заказ оформил 19.05.2010г.
В посылке - RTF вертолет Belt CP V2.
Соответственно, вместе с вертолетом пришел и его передатчик, и я наконец-то смог попробовать на что я способен в симуляторе…
Но, зуд в руках не давал покоя, и вот, познакомившись с местной тусовкой вертолетчиков, 15.06.2010г. поехал опробовать свой аппарат на место их постоянных полетов.
Основная цель была - показать вертолет специалистам, дабы они своим опытным глазом глянули на его соновные настройки и что-то подсказали, ну, а если все в порядке, то хотябы попытаться попрыгать на тренировочных шасси.
Специалисты глянули, проверили отсутствие “бабочки”, проверили соответствие управления и сказали: “лети”…
Попробовал полететь и … секунд через 30-40 - незапланированная встреча с землей…😦
Причина первая - не справился с управлением, вывод - 11 дней занятий на посредственном симуляторе - явно не достаточно…

Давеча поучаствовал в компитишине по классу F3K в славном городе Воронеж, аэродром Гремячье

Об самих соревнованиях уже понаписано много тут
А еще, а еще! Утром летал Як-52, начал с пол 6го утра, в 7м часу я уже сидел в кабине 😃

и есть обшивка на верх консоли.
5 досок 2мм, склеены вдоль и в длинну, излишки отрезаны, хлопунов нет, так как образующая прямолинейная (верхняя полка лонжерона прямая)
журналы как груз, журналы как стапель, журналы РУЛЯТ не по деТСки!!!
ну, и детские книжки тоже 😃

Сегодня разбил вдребезги крыло.
А случилось это так:
Сегодня выдалась на редкость удачная погода (даже удалось видимый термик - эдакий пыльный торнадишко своими глазами наблюдать) . Поехал на поле, начал играться с центровкой. Довел до 30%, набив заднюю балластную камеру пластилином и кусками олова). Вроде летел лучше. Даже удалось немного вверх подняться, но ненадолго. При заходе на посадку нужно было развернуться над деревьями и затем сажать самолет на поле. Немного не рассчитал, и к тому же батарея была на исходе. Думал, что прошел, но приземлился как раз на крону раскидистого ореха на краю поля.
Попытки стащить планер с помощью мотора не увенчались успехом, поскольку батарея высунула язык и сказала “ква!” 😦
Пришлось пустить в ход зенитную артиллерию в виде собственных ботинок. Поначалу целился в ветку, но это не помогало - крепко засадил! Так что рискнул применить ultima ratio regii - прямой наводкой по плоскостям. Меткий бросок, и вот планер падает мне в руки.
К сожалению, этим выстрелом был поврежден центроплан,сломана одна законцовка, порвано ухо.
Так что впереди долгие дни и ночи ремонта и изготовление нового крыла.

вот наконец то нашёл время и обкатал шасси с новым креплением амортизаторов… всё очень хорошо… подвеска работает лучше чем прежде…

разобрал электронику… зачем и сам не знаю 😃…просто хотелось посмотреть как она там поживает а то я что только с машиной не делал и гонял по лужам и в снегу по самое не балуйся зарывался и даже два раза в Байкал нырял один раз на пол метра и самоходом выбрался другой раз на два метра нырять доставать пришлось и что а вот нечего вся электроника как новая вот…

почта разродилась и выплюнула аж 4 посылки 2-3х месячной давности. среди них было и вот это:

Ну вот, после эйфории от первой построенной и летающей модели начались трудовые будни начинающего планериста.
Сегодня выдалась на редкость жаркая погода с кучевыми облаками, легкий ветерок… - что доктор прописал. К четырем я был уже на поле. А там - ни души. Красота - лети, куда хочешь. Ну, думаю, сейчас полетаю… А вышло вот что:

Набираю высоту метров 20 (думал, что для начала сойдет), а он летит только вниз.
Как ни старался поймать хоть какой-то поток - результат см. выше.
Извел обе батареи, поднимая планер повыше - фигушки! Только вниз. Уже все поле вдоль и поперек облетел, над склоном покрутился, над деревьями прошелся и все с “неизменно превосходным результатом” - см. выше.

жара …жара…и ещё раз жара…термометр глючит переключаешь на датчик который на солнце весит он 000 показывает думал датчик накрылся для пробы плеснул на него водичкой он нормально заработал а потом высох показал 55 и опять одни нули, второй датчик в тени тридцать и шесть показывает 😃 здоровая такая температура на улице…

до точил дюраль и собрал шаську…вот как выглядят крепления амортизаторов в итоге…

Начало вопроса тут.

С начала эксперимента прошло много времени и я успел поучаствовать в двух соревнованиях в Раменках, в 1-ом этапе кубка СНГ в Одессе, в Kyosho Masters в Пропеллере ну итак чуть-чуть еще поездить.

Для ревизии были вскрыты дифы. И что же я увидел?
Передний (я в нем не смазывал шестерни в прошлый раз) - все покрыто мелкими металлическими опилками и налетом ржавчины. На зубьях шестеренок заметные следы износа… 😦 Шестеренки скоро под замену.
Задний (был смазан) - следов износа на шестеренках нет. Грязи нет.

Ну вот, практика в очередной раз подтвердила теорию: пары трения надо обязательно смазывать!

и никак не иначе!
(ну, может пошкурить еще немного 😃 )
вес дров 264 грамма при размахе 1500 мм.

грызу дюраль… пока вот что получилось…

это почти готовые надставки для бабочек…

приятно удивила подвеска была…

вчера полдня и седни полдня были посвящены изготовлению и установке фаркопа

а еще вчера доделал пороги

Вчера к вечеру немного распогодилось, и даже в сплошном облачном слое проглядывало солнце. В связи с этим вытащил все семейство на поле для съемки полета свежесобранного планера (подробнее о нем - здесь: rcopen.com/forum/f37/topic115457/561). Первый полет совершал в одиночку, так что исторический момент со всеми вытекающими остался незапечатленным.
После того, как мелкие конструктивные недочеты и незамеченные дефекты были устранены (отвалившийся костыль водворен на место и намертво вклеен, были установлены алюминиевые накладки в месте крепления крыла, низ фюзеляжа покрыт в 2 слоя UHU flinke Flasche - аналогом “Титана”, а между фонарем и крылом вклеен тонкий пластиковый ограничитель, чтобы точнее центрировать крыло и не давать ему излишней свободы), в качестве последнего штриха нанес на крыло льва - маскота Баден-Вюрттемберга.

Пока ехали в трамвае к месту полетов, какой-то парень начал задавать вопросы. Слово за слово… Оказалось, что он тоже из наших рядов - летает на квадрокоптере. Передатчик у него - еще один из первых компьютерных Вариопропов (здесь старая, но надежная аппаратура в ходу не меньше последних новинок). Было приятно в городской суете встретить “брата по разуму”.

в общем так полазив по форумам поглазев и почитав пришёл к выводу что мне нравятся троффи 😒…вот нравятся и всё 😎…посему решил из того что было сделать то что хочется 😃

было это китайское трагги масштаба 1:18 😈

всего 5 полетов, но тем не менее.
1-й. Для начала пролетел “любительский” комплекс rcopen.com/files/448e87449970730077162d37 обычным порядком, затем в перевернутом полете. То есть все фигуры делал в инверсе. Хм, оказалось, что не очень я летаю…
2-5 полеты пробовал отрабатывать бочки, вписанные бочки и “перевернутый” полет. Попробовал штопор.

Следующий день судя по всему, будет посвящен полетам в режиме “один полет - одна фигура” но в инверсном формате.

Картинка для привлечения внимания… Взлет…