New entries
Штудируя всемирную свалку интернета, я искал что-то, что было бы похоже на мой первый микроверт, но летало бы дОльше и более предсказуемо. Больших вертолетов я не хотел, это напоминало игрушки или фильмы ужасов с летающей бензопилой. Не спорцмен я. Мне карманная муха была нужна, а не снаряд для соревнований…
Довольно скоро я понял, что верты классической схемы мне пока не актуальны независимо от размеров, нужен соосник. Но и поучиться классике тоже было интересно. Я никогда не играл в авиа-игрушки с джойстиками, наверное староват был, когда это появилось. (Правда в NFS2 играл одно время… 😒 потом купил настоящий Форд Бронко и с той поры играю чисто в оффлайне, на МКАДе…)
Склонялся я взять E-sky Hunter или что-то аналогичное, тупой ленивый соосник в РТФ и со штатным симом в комплекте. Но не покупал, что-то отталкивало…
Первый вертолет я купил, потому что случайно увидел лоток с такими РС-игрушками в ТЦ Первомайский. Автомобили я предпочитаю натурального размера, желательно фуллсайзовые и американские. Корабли в общем тоже. Самолетов боюсь и стараюсь не летать, а ездить… А вот вертолеты… Тут другое. Микроверт - это что-то вроде мухи или стрекозы, живущей в кармане и умеющей делать то, что большой дядька - не умеет. Эта фигня в 15см взлетела и висела у меня перед носом. Я не купил, ушел. Но потом всю ночь мне снилось что-то странное, оно порхало и жужжало…
Сыну исполнилось 7 лет. Купил я, значит, ему нормальную игрушку HSP XSTR 4WD 1:10 с коллекторным двигателем и NI-MH на 1800 мА/ч.
Это теперь я поначитался и знаю про коллекторные, бесколлекторные, LI-PO и т.п., но при покупке все было окутано тайной и мраком, и покупалась просто “вау, смотри какая клевая машинка с пружинками и классно гоняет”.
От первой поездки после китайских игрушек счастья были полные штаны, но со временем (нужно заметить что времени прошло дня 3) схема “9 часов заряжаем 10 минут катаемся” стала напрягать.
Пока немного фетиша. Описание процедуры попозже. Скажу только, что от родного заводского белта осталось лишь: рама, лыжи, хвост в сборе, мотор, регуль, шестеренки, подшипники и гиря с задней машинкой. Вчера собрался с силами и поставил таротовскую тарелку АП. Ну и выявил изгиб главного вала ОР. Теперь вертолет снова шелестит и шуршит в воздухе на элайновских лопастях. Немного фетиша:
Перевод инструкции для Skookum SK-720 с комментариями и дополнениями лежит тут: topdownload.rusfolder.net/files/32721030
(обновлено сентябрь 2012)
По всем вопросам пишите мне в личку.
Не нравилась мне предыдущая конструкция, в которой створки люка открывались колесом, а закрывались лесками, привязанными к стойке. А 6-канальный передатчик Hitec даже с использованием внешнего замедлителя серв не позволил бы сделать управление створками и стойкой с двух разных серв. Чисто механическую систему я бы не осилил, поэтому сделал микшер, работающий по нужному алгоритму “открыть люк-выпустить стойку, убрать стойку, закрыть люк”, управляемый с одного канала передатчика.
Потом добавил опцию закрывания люка при выпущенном шасси, чтобы траву не цепляли и пыль внутрь не набиралась.
Так как памяти и свободных ножек оставалось ещё полно, добавлено микширование канала РН, чтобы насильно устанавливать рулёжное колесо на середину на этапах выпуска-уборки стойки.
Ну и ещё кое-какие фичи, описание в Manual.doc.
Ну не в mysql, ясен пень. В монгу. Нашел бенчмарк не первой свежести, других нету:
coffeepowered.net/…/serving-files-out-of-gridfs/
Всего в 6 раз медленнее. Зато нема тонн файлов/директорий, не надо мудиться с именами, и репликация/шардинг с пол пинка. К тому же есть мнение, что nginx-овский модуль сильно проседает из-за того, что написан в блокирующем режиме. Исходники тут:
github.com/mdirolf/nginx-gridfs
Впрочем, есть совсем простая идея. На полноразмерные аттачи спрос не сильный - в основном на превьюшки и аватарки. Можно в nginx на них кеш зарядить и не париться. Такие картинки автоматически в виде файлов кеша сложатся, а места на диске добавят процентов 20, что вполне приемлимо. То бишь, и отдаваться будут быстро, и храниться так, как удобно. Осталось сочинить структуру монговских коллекций, куда пихать файлы с метаданными, и формат ссылок, чтобы легко разруливать размеры.
Сегодня летал показуху на открытии соревнований самолетчиков по официальному приглашению организаторов. Теперь появилась мыслишка, когда жена говорит, что я уже давно не чайник, может она и не сильно ошибается?😉
Надо решить задачу, как размазать сайт на минимум 3 сервера, чтобы выключение одного не приводило к простою и потере данных.
Чего есть:
- общий гигабитный линк (между серверами и наружу)
- внутренний гигабитный линк, если купить корзину (но жаба душит на лишние 200 евро в месяц)
- все данные, включая кеши - в mongodb, который ставится в реплику
- Failover IP - когда внешний IP помирает, траффик автоматически идет на запасной
Чего нет:
- VLAN на внешние IP не реален. Провайдер не даст.
Обязательно почти все завернуть в виртуалки, чтобы их можно было двигать туды-сюды на время апгрейдов железа и т.п.
Не смог придумать ничего умнее, чем ставить 2 прокси/роутера на внешние IP с failover, а оттуда заруливать траффик на самопальный внутренний VLAN. Монстр какой-то. Это вообще можно сделать красивее?
после продажи моей ТТ-01ЕD была приобретена шасси Е4JS, практически в идеальном состоянии. сгорел двиг из ХоббиКинговского комбо. моя вина по-большей части. на замену встал Vector X11 10.5Т 3300кв/об. по сравнению с предыдущим 6.5Т о 5200кв/об - конечно казался по-овощнее. но ко всему привыкаешь, даже к 100% мощности, выставленной на регуле. регуль кстати очень радует, не греется тянет как с сенсором, так и без него. на днях подключил 3S 20C на 1800махов. шась вжарила по-новому. ещё не замерял сколько будет держать такой акк. ещё по-поводу двига могу сказать, что он более экономичный. на подубитом 2S паке, в который вливается только 4150 вместо положенных 5А могу катать минут 80-90 свободно, можно и 2 часа, курок особо сильно всеравно не давлю. по сути шасью доволен. есть все необходисые настройки, едет достаточно хорошо и стабильно. уже выбрал оптимальный для себя сэтап под дрифт. никакого кс, обгонок или каких либо иных дрифтерских приблуд. только блок заднего диффа, т-дрифт и шустрая серва. амморты стоковые, заправлены о-очень мягким японским маслом. пружины тамиевские золотые средней мягкости. готовится новый бодик Е30 М3, а гоняется Камаро '69, с которым была приобретена шаська.
Давно следил за расследованием упавшего Арбуза-340 над атлантикой. Недавно опубликовали отчет благодаря чудесным образом нашедшимися черным ящиками. В кратце - два вторых пилота в кабине в режиме ручного управления свалили “тамагочу” с эшелона. Кеп отдыхал в это время. Я так понял что он упал в режиме парашутирования, но все очень похоже на донецк. От отключения автопилота до столкновения с водой прошло всего 4.5 минуты… Ну вот как это может быть, может пора роботам летать…
В этой записи решил сделать список ссылок на обзоры и сравнения в моем блоге. Запись буду обновлять по мере добавления новых.
Обзоры вертолетов
Микровертолеты
Запускал самолик на своей свадьбе 😃 гостям понравилось…
Уже как 4 дня бьюсь с дикими вибрациями хвоста на 450. Результат 0, но проделал многое. По порядку.
У меня есть 3 редуктора железных с hobbykinga, после того, как я поставил на каждый из них две разные хвостовые лопасти, они у меня все стали вибрировать… (касяк конечно мой, но лопасти были очень похожи с далека 😒) У всех трех редукторов вибрации сильные (летать не возможно), а также есть один старый, тоже с Hobbykinga, пластиковый редуктор со слайдером, хабом и цапфами в сборе (вот ОН вообще не вибрирует). Но мне-то хочется иметь железный хвост.
В общем сегодня купил себе Редуктор хвостовой Align Sport (не реклама), а также оригинальные Align подшипники MR83ZZ (3x8x3mm) (стоят в самом редукторе как я понял, почитав сайт и инструкции к Align).
Поставил в свой китайский редуктор НОВЫЕ ПОДШИПНИКИ (место куда вставляются смазал “супер клеем”, что бы не проворачивался подшипник в корпусе редуктора), поставил новый вал (китайский тоже, но он ровный), заменил ремешок на всякий случай на новый, поставил слайдер, хаб и цапфы с ПЛАСТИКОВОГО редутора (у которого нету вибраций, что б наверняка. Просто я подумал, что вдруг хаб с цапфами разбалансированы…).
Бухали, видимо, хорошо.
Какой-то пидарг метнул “снаряд”.
Попал в цель - мою машину.
“Снаряд” был найден на задней полке авто, без видимых повреждений.
Мне это “развлечение” обойдется примерно в 10 Круб.
“Спортсмену”, по традиции, пожелаю здоровья и остаться инкогнито.
У полицаев от перспективы снять пальчики с жителей 25-и этажей настроение резко упало. Но ненадолго.
В любом случае, вещьдок ждет своего часа.
Порадовало одно: в машину никто не залез, ибо я на ней не ездил 4 дня и не знаю, когда именно стекло вынесли.
Я не пойму, для кого создавался этот раздел? В какую тему не влезу, уже идут обсуждения настроек аппаратуры. Пирофлипов. Инвертов. Кривых и экспонент. Какой толк от всех этих тем для того, у кого под боком самособранный или купленный китайский клон, который толком висеть не висел ниразу? Я сам только недавно для себя открыл, что на моем самом простом 6-ки канальном пульте есть регулировка шага. А ведь на нем даже экранчика нет. Хотел было влезть в обсуждение, как убрать бабочку, а там уже рекомендуют колдовать в настройках меню пульта… До чего дошел прогресс. В моей созданной теме про белта так вообще только я и отмечаюсь. Ибо тем, у кого есть белт, стыдно тут писать, бывалые закидают шапками же, а те, кто покупать что-то хочет, уже грезит как минимум НК450, при том показушно, потому что начитался форума. А ведь белт после небольшого колдовства, вполне себе сойдет, как первая машинка для “не жалко разбить”, если брать из Китая. И чиниццо чуть ли не в поле на коленке, если есть запчасти.
Не то, чтобы прям наболело и накипело, просто непонятно.
Вся сборка - готовыми сложными узлами. Мануал тупой как пробка, поэтому упражняем мозг. Но т.к. все детали и узлы очень проработаны, то раздражения процесс “додумывания” не вызывает. Чисто инженерно - очень красиво придумано.
Собссно, на сегодняшний вечер вот так:
И так пришла сегодня ко мне вещь, которой мне так не хватало в ALZRC - а именно коробочка с нормальными метизами.
Заказывая я сью штуку месяц назад, и вот добралась она до меня. На удивление пришла посылка с германии, но штука в ней китайская. Собственно внутри штуки - должен быть полный набор метизов для 450PRO под M2 (а не M1.5 как в ките). Попробовал сорвать один болтик - если не делать это нарочно, то у меня пока этого не вышло(специально срывать не стал, но усилие приложил нормальное, от такого родные болтики срывались на раз, теперь буду их менять по мере перебора тушки). В общем резюме: за такие деньги - мастхев для владельцев 450PRO! А стоит эта штука… ±10$ с доставкой!
Внутри:
● M2.5*5 Inner hexagonal screw *35 For Main frame
● M2.5*8 Inner hexagonal screw *5 For Plastic parts of main frame
● M2.5*10 Inner hexagonal screw *4 For Boom brace
● M2.5*8 Self-tapping screw *20 For Bottom plate
● Some other Screws for battery mount and other parts.
Вчера вечером закончил инсталляцию Осла в Авант и сегодня утром
успешно опробовал его в Ульянково.
Ежели отбросить всю лирику и описание нюансов, то кратко можно
сказать так: O.S. Engines прыгнул выше головы. Новый 91HZ-R 3D Speed -
это реально крутой мотор. И если раньше у всех любителей ДВС было
общее мнение, что Ямада штырит , а Осёл не штырит, то теперь , я вас уверяю,
O.S. Speed (что в вольном переводе означает Быстрый Осёл
Настроил на Катрин “махалку”.
Типа РВ у гору, камбер у низ. Все как у людев.
Изматюкался.
Чуть на сэбэ - планЁр на дыбки.
Пришлось все зажать к у чертям собачачим и двинуть центровку вперед.
Полетел, типа я крут.
Летал долго. 4 пака. Двигал тудом сюдом. Центровку.
А махалка. равно как и прочие моднючие микшеры у меня на тумблере “С”.
Пырк у перед - получите и распишитесь. Все, мол, для термиков.
Итогом, посадив в очередной раз планерище для наземных настроек, в воздухе пока не входит строить и управлять, пымаш, выяснил что я и взлетаю и сажаю со включенными микшерами.
Типа включил, и забыл … или забил.
Вчера свершилось, то что долго планировали и наконец-то воплотили в реальности. Весь коллектив Орских пилотов RC вертолетов, вышел полетать на уединенном но большом поле стадиона Зенит. Обилие свободного пространства, отсутствие докучающих зрителей дало простор для маневра и уверенности в своих силах.
Не смотря на то, что 450-ка модель зачастую прощающая своему пилоту множество мелких ошибок. День для меня выдался падучим. Два неуправляемых ротирования и один жесткий краш, с деформацией алюминиевого корпуса.
Занимательная штука окисл меди. Именно он стал причиной потери связи с моделью, следствием чего стали два первых “жесткий приземления” в связи с отключением всей бортовой электроники.
Первый раз это было забавно и неожиданно, непонятно, после пролета круга и плавного разворота на 360 гр., был сделан разворот почасовой с предельно возможной скоростью.
После чего наблюдаем отключение двигателя и “приземление” модели.
После этого модель как ни в чем не бывало опять рвалась в небо, разворот против часов на 720 градусов с предельным ускорением ни к чему не привел, тогда был сделан аналогичный разворот по часовой и … опять модель с остановленным двигателем “встает” на землю. После этого связь с приемником на поле не восстанавливалась.
Промывка платы в домашних условиях и сушка паяльной станцией восстановило работоспособность приемника.
Пропилены дырки везде, где можно…
Прорисовка будущего самоля оказалась сильно сложнее и дольше чем предпологалось…
Капот долго не сдавался и вообще все идет как то тяжко … но идет …но тяжко … короче “мышки плакали и кололись но продолжали жрать кактус…”
1\10ая часть
😎
Как я уже сообщал ранее, в январе 2011 года был спущен на воду и днем позже проверен на ходу катамаран AC-45. Судно предназначено для тренировки экипажей двух команд, которые летом (или осенью, как сообщается) 2013 года будут сражаться в городе Сан-Франциско за 34-й Кубок Америки.
Бой под парусом, все по честному: только ветер, волны и человеческий гений. Пикантной особенностью этой регаты будет тот факт, что сражаться будут катамараны оснащенные принципиально новым вооружением: главный парус представляет из себя огромное крыло с элероном в половину хорды во всю высоту паруса.
В Venlo, Нидерланды, состоялись мировые соревнования вертолетчиков 3DMasters 2011
От России в классе “Эксперт” принимал участие известный спортсмен Николай Гончаров
Расстановка сил перед соревнованиями:
www.crazyheli.net/tiki-index.php?page=Entrants+for…
Заметки о соревнованиях:
www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…
www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…
www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…
www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…
www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…
www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…
www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…
Для тех,кому сразу интересно, кто победил, сообщаю:
Masters: 1-st place:Jamie Robertson, 2nd - Kyle Dahl, 3rd-Nick Maxwel
что на самом деле нечего написать.
Мрачная чёрная птица.
Приехали на лужок.
Вставили батарейку.
Включили.
Газ.
Полетели.
Полетали.
Сели.
Выключили.
Вынули батарейку.
Уехали с лужка.
Всё. 😃
Чот потянуло меня на поле. Вчера. Уже дней дцать не летал- так недалеко и квалификацию потерять:) Собрался, пришёл, запустил, полетал, смотрю - термик. Натуральный термик:). Широкий, не пузырящийся, короче - "вкусный"😈. Пролетев через поток, начал разворот- и поддувший ветер отнёс мой планер от потока куда-то далеко в нисходящую кайму термы, где я вполне удачно просЫпался. Возвратившись в восходящий центр потока, я набрал чуть высоты, но кайф был обломан. Тем же самым “разворот-просЫпался-потерял всю выигранную высоту”.
Теперь у меня вопрос: Как спиралить против ветра и при этом НЕ сыпаться?
Если Вы сдуру купили себе этот китайское чучело (именно сдуру может придти в голову такое решение кмк) или не дай Боже вам его подарили, то первым делом, его надо выкинуть на помойку пропагрейдить. Желательно башней от тирекса450спорт или комбо, но коль скоро есть клон, то обойдемся пересадкой башки от тарота 450 спорт. Стоит она в сборе 2500р в Москве, но можно припереть из Китая. Что нам потребуется:
- Собственно голова (хаб, рамка сервооси, цапфы с межлопастным валом. Все это идет уже собранным, однако можно купить только голову TL1255 и докупить TL1215, я же советую в сборе купить TL1211). Если есть понимание, что необходимо, можно с экономить, но у меня его не было и я взял за 2500р.;
- Сверло 1,5мм. ц. 10р.;
- Дополнительный комплект ескаевского питчкомпенсатора 000701 (если остались от краша, то еще лучше, нам нужна будет всего одна тяга качалки, как донор). ц. рублей 100 наверное, не помню.;
- Лопасти тарот 450 или тирекс 450 325мм (желательно деревяшки). ц. 300-400р.;
- “Балонник” (ESky partnumber 002157). ц. 200р.;
- Набор угловых ключей-шестигранников. В частности 1, 1,5 и 2мм. ц. смотря где найдете.
Он сказал “Поехали!”… и запил водой…
XRAY M18T Pro 4WD Shaft Drive 1/18th Micro Truck (Часть 2)
В субботу Ямада на моём Аванте сказала “йух вам, надоело работать!”,
отлетав очередной галлон не завелась и начала похрустывать…
Прикинув статистику, я с удивлением обнаружил, что Авант с оной Ямадой отлетал уже почти
ровно 100 полётов и решил смело менять мотор на новый, а с ремонтом оного не заморачиваться.
Сегодня снял мотор, вскрыл и узрел причину хруста:
из под крышки посыпались осколки сепаратора подшипника. Покоцало шатун, пару, голову.
Вместо подло рассыпавшейся Ямады вкрячу нового Осла! Кёртис его хвалит, а мы посмотрим,
что за такой OS Speed
мечты сбываются, теперь он мой!
новый, алюминевый! афигенный!
UPD сижу теперь с Final Cut Pro пытаюсь подружицца 😃
совсем совсем скоро полетит…😁
Я вот думаю - а Мамаду - оно чОрное? 😛
Ну вот и всё! Нет больше Айробуса 
Проект на который было потрачено 8 месяцев пал из-за отказа одного из бэков, полная потеря управления. Встреча с планетой
nodeca.github.com/nodeca-design/
Как обычно, местами кликается. Заодно для топиков и постов сделал менюшки с реальным содержанием вместо лоремпусема. Посмотрел еще раз результат - возникло желание переделать дизайн. Что-то шапка + синяя полоса + синие кнопки вместе тяжеловато смотрятся. И паджинатор в виде выпуклых кнопок что-то мне не очень нравится. Из общего стиля выпадает. Оно конечно мне нравится больше, чем любой другой форум, но останавливаться не хочется.
Да, на гитхабе странные настройки статических страничек - браузер старые страницы из кеша достает. Поэтому кто уже ходил по ссылкам, пользуйтесь кнопкой рефреша.
или возвращение блудного рисовальщика.
более месяца ТОТАЛЬНОГО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАНИЯ, решил таки взять в руки шашку мышку.
в местных кругах назрело желание иметь что-то не очень пузатое, легкое, послушное на посадке леталово.
размер 1350 в размахе, что по старинке имеет “калибр 46”.
ТЗ:
- электро, допускающее и метанол, если припрет.
- 1350 размах
- никаких выклек капотов и фонарей (All Wood Plane)
- переменный профиль, более толстый к законцовкам “скажем нет срыву”, а штопор идет лесом.
показываем часики? 😛
Конечно же для шпионского авиамоделизма!
Давно мечтал сделать следящую камеру за крылом рц-парапланчика. Такую как, например, здесь
Доброго времени суток. Меня зовут Максим. В этом году я окончил школу, и собираюсь поступать в один из технических вузов Санкт-Петербурга.
Сам же проживаю в городе Кириши. Я занимаюсь летающими крыльями около 5 лет.
Хотел бы вам представить свою собственную разработку летающего крыла размахом 1,5 метра…
На тему “Часто задаваемые вопросы”
Чуть больше года тому назад завел себе ветку в Твиттере. Чирикал сам с собою потихоньку. Тамошнее ограничение на количество букв лично у меня чрезвычайно тренирует афористичность текста. Но сегодня эмоции по поводу горячей новости не уместились в отведенные 140 символов, поэтому решил зафиксировать мысль здесь. Пусть полежит.
Пидорги добрались и до Норвегии. Рано или поздно цивилизация сама себя сожрёт, как когда-то сожрали свои миры шумеры, египтяне, этруски, греки, римляне. Самым лучшим развитием событий для этой планеты будет внезапный визит невъебенного метеорита или кометы и пидорги передохнут. Все и сразу. Жаль только, что хорошим людям такое развитие событий не сулит ничего хорошего. Очень жаль.
Итак, разбирал хвостовой кейс на ALZRC, и по случаю прихода колечек решил таки подложить парочку и чуть уменьшить зазор. Собственно сделано, через недельку при попытке посадить вертушку неудобным для меня боком(правым) в ветер - заруливаюсь, абсолютно забывая о том что верт с валом сажаю его с неплохим таким наклоном на хвост ))) Так пыль и полетела))) Ну думаю все, хана шестеренкам. Поднимаю вертушку, осматриваю - шестерни целые, ничего не прокручивается O_o поставил на землю да полетел дальше. Вот тебе и хрупкость шестеренок. Еще раз для себя убедился в том, что вал не так ужасен как его малюют.
Несколько видео о поездке в Венло на 3Dmasters
Подключил к квадрику супер-очень-недорогое OSD:
Оно запаивается тремя проводами: земля, питание (12V), и видео (не вход и выход в разрыв кабеля, а просто к видеопроводу между камерой и видеопередатчиком). И сразу оказалось, что на видео стали видны помехи от двигателей…
Пришлось сделать фильтр на питание видео по сообщению: rcopen.com/forum/f90/topic214776/80
В рамках проекта создания новой наземной станции сделал патч-антенну по чертежам IBCrazy:
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1292451
Сегодня опробывал - пока результатом доволен, срывов вообще не было, пролетал все Саввинское поле вдоль на 200mW HK видео-передатчике (400 метров). Штыри и старый патч думаю были бы хуже.
Еще значимый фактор для пилотов-пешеходов - вес. Старый патч был сделал из жести, новый - из фольгированного текстолита, и значительно легче.
Старый патч навинчивался прямо на приемник, а у нового выведен провод с разъемом, чтобы ввести внутрь чемодана наземной станции.
Текстолит ориентирован фольгой вовнутрь, чтобы диэлектрическая проницаемость текстолита не портила расчеты, основанные на том, что между проводящими плоскостями антенны - воздух. Фольга была зашкурена нулевкой, и после пайки покрыта цапон-лаком для защиты от окисления (Окисел создает непроводящий рельеф там где должен быть скин-слой с СВЧ током).
Надо было сделать подсветку белой светодиодной полосой и запитать ее от 220V. Блоков питания в окрестных магазинах не было, а тащиться в Москву за ними времени не было. Поэтому я купил недорогой блок питания для галогенных ламп (импульсный преобразователь на 12V), думая что достаточно поставить маленький диодный мост после него и можно подавать на светодиоды. Не вышло.
Мост дико грелся. Оказалось, выходной напряжение там с очень высокой частотой пульсаций, совсем не сглаженное. Пришлось искать диоды Шоттки и самому делать из них мост. Из старых блоков питания нашлись несколько спаренных диодов Шоттки, все одинаково с общим катодом. Для моста же нужны разные. Поэтому пришлось использовать три спарки - одну на полную и по одному диоду из каждой другой. Такой мост не грелся.
После моста шел электролитический конденсатор. Оказалось, что нужен еще и гасящий резистор на 5 Ом, поставил и его. Без него напряжение из-за конденсатора поднималось на 14V. Резистор конечно греется но терпимо.
Сделал ящичек с дырками для вентиляции резистора и запихал блок питания, мост, конденсатор и резистор туда. Сделал разъем для светодиодной ленты и сетевой провод.
Такое рукотворчество из простой задачи 😒
Привет всем ! Прошло два года с момента того кошмара. Перечитывая строки первых трех записей, пришел к выводу, что на самом деле все вы были правы. Забудется. И забылось. Забылось многое. Помните, в первой записи я размышлял о делах, для которых Бог оставил меня в здравом уме и здравом теле ? Видимо я понял это. Я расстался со своей бывшей супругой в октябре прошлого года. Ну не хотела она меня понять, понять и осознать ту трагедию, не сделала никаких выводов, на фоне всего этого и я поостыл. Жаль, что мой семилетний сынок этого пока еще не понял. Для него единственный авторитет в жизни это мама. Вывалился я из этого треугольника, вывалился незаметно. Вывалился страшно. И вот сегодня, мне позвонив, я не услышал в его голосе того, что он по мне скучает, только спросил, приеду ли я к нему на день рождения в субботу и сказал пока. 9 секунд разговор и все. Сердце сдавило в очередной раз.
Но жизнь не кончилась, а только началась, она сделала еще один головокружительный виток. Как на американских горках. Я встретил женщину и чувствую ее своей половинкой, чего не было в прошлом десятилетнем браке. Мы дышим друг другом. Она дала мне понять, что я кому-то нужен, что обо мне кто-то регулярно думает и вспоминает, что кто-то ждет любимого вечером домой, что кто-то скучает… Да что об этом говорить, уж и так много лирики в классических произведениях написано.
А прелесть и радость всего - мы ждем ребенка. К осени. И конечно же мальчик… Вот так !